在9月10日舉辦的法蘭克福車展上，長城汽車旗下WEY品牌帶來一款全新的概念車——WEY-S。新車或將定位於一款純電動小型SUV，根據相關人員的猜測，該車也代表了第二代VV5的造型方向，可以看做是WEY品牌純電動SUV的雛形。
在9月10日舉辦的法蘭克福車展上，長城汽車旗下WEY品牌帶來一款全新的概念車——WEY-S。新車或將定位於一款純電動小型SUV，根據相關人員的猜測，該車也代表了第二代VV5的造型方向，可以看做是WEY品牌純電動SUV的雛形。
WEY-S採用“先鋒張力美學”的設計語言，在前臉設計中我們可以看到一些家族車型的影子，只不過在細節把控上採用了全新的理念，前臉部分通過鋒利的倒角和多維形態變化，打造出當下年輕消費者喜愛的運動感和立體效果。
在9月10日舉辦的法蘭克福車展上，長城汽車旗下WEY品牌帶來一款全新的概念車——WEY-S。新車或將定位於一款純電動小型SUV，根據相關人員的猜測，該車也代表了第二代VV5的造型方向，可以看做是WEY品牌純電動SUV的雛形。
WEY-S採用“先鋒張力美學”的設計語言，在前臉設計中我們可以看到一些家族車型的影子，只不過在細節把控上採用了全新的理念，前臉部分通過鋒利的倒角和多維形態變化，打造出當下年輕消費者喜愛的運動感和立體效果。
六邊形中網進化為封閉式造型，前包圍則延續了立體化風格，兩側大尺寸的開孔和下進氣口均採用折線勾勒，層次感更為鮮明。大燈方面採用四邊形光劍式LED大燈，無論是尺寸還是樣式都和現售車型有較大區別。
在9月10日舉辦的法蘭克福車展上，長城汽車旗下WEY品牌帶來一款全新的概念車——WEY-S。新車或將定位於一款純電動小型SUV，根據相關人員的猜測，該車也代表了第二代VV5的造型方向，可以看做是WEY品牌純電動SUV的雛形。
WEY-S採用“先鋒張力美學”的設計語言，在前臉設計中我們可以看到一些家族車型的影子，只不過在細節把控上採用了全新的理念，前臉部分通過鋒利的倒角和多維形態變化，打造出當下年輕消費者喜愛的運動感和立體效果。
六邊形中網進化為封閉式造型，前包圍則延續了立體化風格，兩側大尺寸的開孔和下進氣口均採用折線勾勒，層次感更為鮮明。大燈方面採用四邊形光劍式LED大燈，無論是尺寸還是樣式都和現售車型有較大區別。
新車的側面的設計並沒有太多的變化，只不過採用了電子後視鏡和隱藏式車門把手，尺寸方面新車的長寬高分別為4465/1850/1655mm，軸距達到了2700mm，相比現款VV5來說在車身長度上多了3mm，高度上多了17mm，軸距方面增長了20mm，車身寬度減少了7mm。
在9月10日舉辦的法蘭克福車展上，長城汽車旗下WEY品牌帶來一款全新的概念車——WEY-S。新車或將定位於一款純電動小型SUV，根據相關人員的猜測，該車也代表了第二代VV5的造型方向，可以看做是WEY品牌純電動SUV的雛形。
WEY-S採用“先鋒張力美學”的設計語言，在前臉設計中我們可以看到一些家族車型的影子，只不過在細節把控上採用了全新的理念，前臉部分通過鋒利的倒角和多維形態變化，打造出當下年輕消費者喜愛的運動感和立體效果。
六邊形中網進化為封閉式造型，前包圍則延續了立體化風格，兩側大尺寸的開孔和下進氣口均採用折線勾勒，層次感更為鮮明。大燈方面採用四邊形光劍式LED大燈，無論是尺寸還是樣式都和現售車型有較大區別。
新車的側面的設計並沒有太多的變化，只不過採用了電子後視鏡和隱藏式車門把手，尺寸方面新車的長寬高分別為4465/1850/1655mm，軸距達到了2700mm，相比現款VV5來說在車身長度上多了3mm，高度上多了17mm，軸距方面增長了20mm，車身寬度減少了7mm。
作為一臺純電SUV，WEY-S並沒有採用降低風阻的封閉式輪圈，而是採用了科幻氣息十足的多輻條造型，並且在配色上保持了和車身同色的設計。
在9月10日舉辦的法蘭克福車展上，長城汽車旗下WEY品牌帶來一款全新的概念車——WEY-S。新車或將定位於一款純電動小型SUV，根據相關人員的猜測，該車也代表了第二代VV5的造型方向，可以看做是WEY品牌純電動SUV的雛形。
WEY-S採用“先鋒張力美學”的設計語言，在前臉設計中我們可以看到一些家族車型的影子，只不過在細節把控上採用了全新的理念，前臉部分通過鋒利的倒角和多維形態變化，打造出當下年輕消費者喜愛的運動感和立體效果。
六邊形中網進化為封閉式造型，前包圍則延續了立體化風格，兩側大尺寸的開孔和下進氣口均採用折線勾勒，層次感更為鮮明。大燈方面採用四邊形光劍式LED大燈，無論是尺寸還是樣式都和現售車型有較大區別。
新車的側面的設計並沒有太多的變化，只不過採用了電子後視鏡和隱藏式車門把手，尺寸方面新車的長寬高分別為4465/1850/1655mm，軸距達到了2700mm，相比現款VV5來說在車身長度上多了3mm，高度上多了17mm，軸距方面增長了20mm，車身寬度減少了7mm。
作為一臺純電SUV，WEY-S並沒有採用降低風阻的封閉式輪圈，而是採用了科幻氣息十足的多輻條造型，並且在配色上保持了和車身同色的設計。
尾部的造型和前臉進行了一定呼應，值得一提的是，鮮紅色的高位剎車燈和後保險槓上豎狀排列的霧燈設計，讓該車的運動感極為突出，不知道未來會不會延續到量產版本上。尾燈方面整體造型依舊十分凸顯，內部由三顆晶瑩剔透的LED大燈組成，提升顏值的同時也增加了科技感。
在9月10日舉辦的法蘭克福車展上，長城汽車旗下WEY品牌帶來一款全新的概念車——WEY-S。新車或將定位於一款純電動小型SUV，根據相關人員的猜測，該車也代表了第二代VV5的造型方向，可以看做是WEY品牌純電動SUV的雛形。
WEY-S採用“先鋒張力美學”的設計語言，在前臉設計中我們可以看到一些家族車型的影子，只不過在細節把控上採用了全新的理念，前臉部分通過鋒利的倒角和多維形態變化，打造出當下年輕消費者喜愛的運動感和立體效果。
六邊形中網進化為封閉式造型，前包圍則延續了立體化風格，兩側大尺寸的開孔和下進氣口均採用折線勾勒，層次感更為鮮明。大燈方面採用四邊形光劍式LED大燈，無論是尺寸還是樣式都和現售車型有較大區別。
新車的側面的設計並沒有太多的變化，只不過採用了電子後視鏡和隱藏式車門把手，尺寸方面新車的長寬高分別為4465/1850/1655mm，軸距達到了2700mm，相比現款VV5來說在車身長度上多了3mm，高度上多了17mm，軸距方面增長了20mm，車身寬度減少了7mm。
作為一臺純電SUV，WEY-S並沒有採用降低風阻的封閉式輪圈，而是採用了科幻氣息十足的多輻條造型，並且在配色上保持了和車身同色的設計。
尾部的造型和前臉進行了一定呼應，值得一提的是，鮮紅色的高位剎車燈和後保險槓上豎狀排列的霧燈設計，讓該車的運動感極為突出，不知道未來會不會延續到量產版本上。尾燈方面整體造型依舊十分凸顯，內部由三顆晶瑩剔透的LED大燈組成，提升顏值的同時也增加了科技感。
如果說外觀上可以看到一些家族化的影子，那麼內飾則能給人煥然一新的感覺。該車採用極為簡潔的T字形佈局，採用上下雙色的配色設計，營造出了鮮明的層次感，全液晶儀表與中網格柵造型相仿，並且與中控大屏分開，車內的絕大部分功能都集成在中控屏內，因此幾乎看不到物理按鍵。方向盤採用兩幅式設計，並有觸摸式多功能按鍵。
在9月10日舉辦的法蘭克福車展上，長城汽車旗下WEY品牌帶來一款全新的概念車——WEY-S。新車或將定位於一款純電動小型SUV，根據相關人員的猜測，該車也代表了第二代VV5的造型方向，可以看做是WEY品牌純電動SUV的雛形。
WEY-S採用“先鋒張力美學”的設計語言，在前臉設計中我們可以看到一些家族車型的影子，只不過在細節把控上採用了全新的理念，前臉部分通過鋒利的倒角和多維形態變化，打造出當下年輕消費者喜愛的運動感和立體效果。
六邊形中網進化為封閉式造型，前包圍則延續了立體化風格，兩側大尺寸的開孔和下進氣口均採用折線勾勒，層次感更為鮮明。大燈方面採用四邊形光劍式LED大燈，無論是尺寸還是樣式都和現售車型有較大區別。
新車的側面的設計並沒有太多的變化，只不過採用了電子後視鏡和隱藏式車門把手，尺寸方面新車的長寬高分別為4465/1850/1655mm，軸距達到了2700mm，相比現款VV5來說在車身長度上多了3mm，高度上多了17mm，軸距方面增長了20mm，車身寬度減少了7mm。
作為一臺純電SUV，WEY-S並沒有採用降低風阻的封閉式輪圈，而是採用了科幻氣息十足的多輻條造型，並且在配色上保持了和車身同色的設計。
尾部的造型和前臉進行了一定呼應，值得一提的是，鮮紅色的高位剎車燈和後保險槓上豎狀排列的霧燈設計，讓該車的運動感極為突出，不知道未來會不會延續到量產版本上。尾燈方面整體造型依舊十分凸顯，內部由三顆晶瑩剔透的LED大燈組成，提升顏值的同時也增加了科技感。
如果說外觀上可以看到一些家族化的影子，那麼內飾則能給人煥然一新的感覺。該車採用極為簡潔的T字形佈局，採用上下雙色的配色設計，營造出了鮮明的層次感，全液晶儀表與中網格柵造型相仿，並且與中控大屏分開，車內的絕大部分功能都集成在中控屏內，因此幾乎看不到物理按鍵。方向盤採用兩幅式設計，並有觸摸式多功能按鍵。
動力方面，WEY-S最大功率可達到260Kw，百公里加速時間為4.9s，在WLTC標準下續航里程可達400km，並匹配智能和強制兩種四驅模式。同時，官方渠道還表示WEY-S會搭載L4級自動駕駛系統，擁堵路況可以實現單車道自動跟車，完全支持脫手駕駛。
水滴觀點：
在此前筆者試駕的WEY系列車型中，給筆者留下印象最深的就是犀利的外觀和豪華的內飾，此次WEY-S向大家展示了新能源車型的發展方向，科技氛圍確實提高明顯，但希望在未來的量產版本上，不要缺失原本的“豪華感”。
文/周桐