[愛卡汽車 2019成都車展探館原創]
在成都車展開幕之際，愛卡汽車前方探館團隊拍攝到一組寶馬8系的實車圖，寶馬8系將於成都車展正式上市。作為家族的旗艦車型，寶馬8系推出了四門轎跑、雙門轎跑等多款車型。在此前開啟的預售中，寶馬8系的預售價格為97.00-230.00萬元。
看了以下要點，本文算讀完一半
推出了敞篷、雙門、四門以及M版本車型；
內飾採用了最新設計語言，豪華感更強；
對標保時捷Panamera等車型。
"[愛卡汽車 2019成都車展探館原創]
在成都車展開幕之際，愛卡汽車前方探館團隊拍攝到一組寶馬8系的實車圖，寶馬8系將於成都車展正式上市。作為家族的旗艦車型，寶馬8系推出了四門轎跑、雙門轎跑等多款車型。在此前開啟的預售中，寶馬8系的預售價格為97.00-230.00萬元。
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[愛卡汽車 2019成都車展探館原創]
在成都車展開幕之際，愛卡汽車前方探館團隊拍攝到一組寶馬8系的實車圖，寶馬8系將於成都車展正式上市。作為家族的旗艦車型，寶馬8系推出了四門轎跑、雙門轎跑等多款車型。在此前開啟的預售中，寶馬8系的預售價格為97.00-230.00萬元。
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內飾採用了最新設計語言，豪華感更強；
對標保時捷Panamera等車型。
造型方面，全新8系採用了最新家族式設計風格，家族經典的雙腎式進氣格柵得以保留，使整個車頭極具辨識度。此外，新車還採用了非常流行的日間行車燈與大燈組融為一體的設計，造型頗具設計感。
"[愛卡汽車 2019成都車展探館原創]
在成都車展開幕之際，愛卡汽車前方探館團隊拍攝到一組寶馬8系的實車圖，寶馬8系將於成都車展正式上市。作為家族的旗艦車型，寶馬8系推出了四門轎跑、雙門轎跑等多款車型。在此前開啟的預售中，寶馬8系的預售價格為97.00-230.00萬元。
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內飾採用了最新設計語言，豪華感更強；
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造型方面，全新8系採用了最新家族式設計風格，家族經典的雙腎式進氣格柵得以保留，使整個車頭極具辨識度。此外，新車還採用了非常流行的日間行車燈與大燈組融為一體的設計，造型頗具設計感。
車身側面，全新8系車身十分低矮，進一步降低了整體的視覺高度，運動氣息濃郁。其中敞篷版採用了軟頂敞篷結構，可在15s內完成開啟或關閉。來到車身尾部，新車的設計非常激進，繁多的線條並不顯凌亂，勾勒出蓄勢待發的車身姿態，與車頭相呼應，進一步彰顯出新車不俗的運動基因。
"[愛卡汽車 2019成都車展探館原創]
在成都車展開幕之際，愛卡汽車前方探館團隊拍攝到一組寶馬8系的實車圖，寶馬8系將於成都車展正式上市。作為家族的旗艦車型，寶馬8系推出了四門轎跑、雙門轎跑等多款車型。在此前開啟的預售中，寶馬8系的預售價格為97.00-230.00萬元。
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造型方面，全新8系採用了最新家族式設計風格，家族經典的雙腎式進氣格柵得以保留，使整個車頭極具辨識度。此外，新車還採用了非常流行的日間行車燈與大燈組融為一體的設計，造型頗具設計感。
車身側面，全新8系車身十分低矮，進一步降低了整體的視覺高度，運動氣息濃郁。其中敞篷版採用了軟頂敞篷結構，可在15s內完成開啟或關閉。來到車身尾部，新車的設計非常激進，繁多的線條並不顯凌亂，勾勒出蓄勢待發的車身姿態，與車頭相呼應，進一步彰顯出新車不俗的運動基因。
四門車型的話，前臉、尾部的變化都不大，側面的修改就不小了。前門縮短、加入後門讓這款車的造型看起來依然十分協調。側面依舊採用了溜背式的線條，配合上調的小鴨翼，造型動感又不失優雅。尾部上修長的尾燈組，也讓尾部的層次感更豐富。
"[愛卡汽車 2019成都車展探館原創]
在成都車展開幕之際，愛卡汽車前方探館團隊拍攝到一組寶馬8系的實車圖，寶馬8系將於成都車展正式上市。作為家族的旗艦車型，寶馬8系推出了四門轎跑、雙門轎跑等多款車型。在此前開啟的預售中，寶馬8系的預售價格為97.00-230.00萬元。
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車身側面，全新8系車身十分低矮，進一步降低了整體的視覺高度，運動氣息濃郁。其中敞篷版採用了軟頂敞篷結構，可在15s內完成開啟或關閉。來到車身尾部，新車的設計非常激進，繁多的線條並不顯凌亂，勾勒出蓄勢待發的車身姿態，與車頭相呼應，進一步彰顯出新車不俗的運動基因。
四門車型的話，前臉、尾部的變化都不大，側面的修改就不小了。前門縮短、加入後門讓這款車的造型看起來依然十分協調。側面依舊採用了溜背式的線條，配合上調的小鴨翼，造型動感又不失優雅。尾部上修長的尾燈組，也讓尾部的層次感更豐富。
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造型方面，全新8系採用了最新家族式設計風格，家族經典的雙腎式進氣格柵得以保留，使整個車頭極具辨識度。此外，新車還採用了非常流行的日間行車燈與大燈組融為一體的設計，造型頗具設計感。
車身側面，全新8系車身十分低矮，進一步降低了整體的視覺高度，運動氣息濃郁。其中敞篷版採用了軟頂敞篷結構，可在15s內完成開啟或關閉。來到車身尾部，新車的設計非常激進，繁多的線條並不顯凌亂，勾勒出蓄勢待發的車身姿態，與車頭相呼應，進一步彰顯出新車不俗的運動基因。
四門車型的話，前臉、尾部的變化都不大，側面的修改就不小了。前門縮短、加入後門讓這款車的造型看起來依然十分協調。側面依舊採用了溜背式的線條，配合上調的小鴨翼，造型動感又不失優雅。尾部上修長的尾燈組，也讓尾部的層次感更豐富。
內飾方面，寶馬8系搭載了寶馬智能互聯駕駛座艙，12.3英寸的液晶儀表盤和10.25英寸中央控制顯示屏的加入提升了車內的質感。中控屏幕採用了獨立式的設計，科技感十足，並可通過旋鈕、觸控、語音和手勢控制四種模式進行操作。在帶精美圖案和縫線的個性化定製真皮、裝飾件以及水晶質感內飾組件的點綴下，內飾不僅豪華，也頗具未來氣息。
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造型方面，全新8系採用了最新家族式設計風格，家族經典的雙腎式進氣格柵得以保留，使整個車頭極具辨識度。此外，新車還採用了非常流行的日間行車燈與大燈組融為一體的設計，造型頗具設計感。
車身側面，全新8系車身十分低矮，進一步降低了整體的視覺高度，運動氣息濃郁。其中敞篷版採用了軟頂敞篷結構，可在15s內完成開啟或關閉。來到車身尾部，新車的設計非常激進，繁多的線條並不顯凌亂，勾勒出蓄勢待發的車身姿態，與車頭相呼應，進一步彰顯出新車不俗的運動基因。
四門車型的話，前臉、尾部的變化都不大，側面的修改就不小了。前門縮短、加入後門讓這款車的造型看起來依然十分協調。側面依舊採用了溜背式的線條，配合上調的小鴨翼，造型動感又不失優雅。尾部上修長的尾燈組，也讓尾部的層次感更豐富。
內飾方面，寶馬8系搭載了寶馬智能互聯駕駛座艙，12.3英寸的液晶儀表盤和10.25英寸中央控制顯示屏的加入提升了車內的質感。中控屏幕採用了獨立式的設計，科技感十足，並可通過旋鈕、觸控、語音和手勢控制四種模式進行操作。在帶精美圖案和縫線的個性化定製真皮、裝飾件以及水晶質感內飾組件的點綴下，內飾不僅豪華，也頗具未來氣息。
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車身側面，全新8系車身十分低矮，進一步降低了整體的視覺高度，運動氣息濃郁。其中敞篷版採用了軟頂敞篷結構，可在15s內完成開啟或關閉。來到車身尾部，新車的設計非常激進，繁多的線條並不顯凌亂，勾勒出蓄勢待發的車身姿態，與車頭相呼應，進一步彰顯出新車不俗的運動基因。
四門車型的話，前臉、尾部的變化都不大，側面的修改就不小了。前門縮短、加入後門讓這款車的造型看起來依然十分協調。側面依舊採用了溜背式的線條，配合上調的小鴨翼，造型動感又不失優雅。尾部上修長的尾燈組，也讓尾部的層次感更豐富。
內飾方面，寶馬8系搭載了寶馬智能互聯駕駛座艙，12.3英寸的液晶儀表盤和10.25英寸中央控制顯示屏的加入提升了車內的質感。中控屏幕採用了獨立式的設計，科技感十足，並可通過旋鈕、觸控、語音和手勢控制四種模式進行操作。在帶精美圖案和縫線的個性化定製真皮、裝飾件以及水晶質感內飾組件的點綴下，內飾不僅豪華，也頗具未來氣息。
動力上，寶馬840i搭載雙渦管渦輪增壓技術的3.0L直列6缸發動機，最大輸出功率為250kW（340Ps），最大扭矩為500Nm，搭配帶換擋撥片的8速Steptronic運動型手自一體變速箱，百公里加速時間僅需4.9s。M850i xDrive車型搭載4.4T V8汽油發動機，最大功率390kW（530Ps），峰值扭矩750Nm，傳動匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為3.6s。
編輯點評：目前社會上年輕有為的精英不在少數，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L對於他們來說太過平庸，而保時捷Panamera也沒有太多特色。這樣看來，即將上市的寶馬8系確實是個不錯的選擇。
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