'成都車展看寶馬展臺——“8”面玲瓏，“7”星高照'
都說今年車市不好，但成都車展還是搬到了場地更寬、規模更大的中國西部國際博覽城，似乎越是在這樣的寒冷車市，越是要表現得愈加火熱，以求溫暖這車市寒冬。不過表現得火熱的可不止成都車展，還有BMW。
都說今年車市不好，但成都車展還是搬到了場地更寬、規模更大的中國西部國際博覽城，似乎越是在這樣的寒冷車市，越是要表現得愈加火熱，以求溫暖這車市寒冬。不過表現得火熱的可不止成都車展，還有BMW。
今年前八個月，寶馬集團在中國市場累計交付新車達46.3萬輛（含MINI品牌），同比增長15.7%。其中，8月單月銷量達5.9萬輛，同比增長10.1%。寶馬作為一個豪華品牌，在車市不好的情況下還能實現增長實屬不易，但也側面反映了寶馬對市場的把控和洞察。最重要的，只有產品本身足夠優秀，才能不懼任何風浪。
都說今年車市不好，但成都車展還是搬到了場地更寬、規模更大的中國西部國際博覽城，似乎越是在這樣的寒冷車市，越是要表現得愈加火熱，以求溫暖這車市寒冬。不過表現得火熱的可不止成都車展，還有BMW。
今年前八個月，寶馬集團在中國市場累計交付新車達46.3萬輛（含MINI品牌），同比增長15.7%。其中，8月單月銷量達5.9萬輛，同比增長10.1%。寶馬作為一個豪華品牌，在車市不好的情況下還能實現增長實屬不易，但也側面反映了寶馬對市場的把控和洞察。最重要的，只有產品本身足夠優秀，才能不懼任何風浪。
2019年是寶馬的“大型豪華車”之年，在成都車展前夕，全新BMW 8系家族重磅上市，為大型豪華跑車領域注入了新鮮而強勢的力量。此前，中期改款的7系和創新BMW X7也雙雙上市。在這一次的成都車展上，它們也各自閃耀著不同的光。
都說今年車市不好，但成都車展還是搬到了場地更寬、規模更大的中國西部國際博覽城，似乎越是在這樣的寒冷車市，越是要表現得愈加火熱，以求溫暖這車市寒冬。不過表現得火熱的可不止成都車展，還有BMW。
今年前八個月，寶馬集團在中國市場累計交付新車達46.3萬輛（含MINI品牌），同比增長15.7%。其中，8月單月銷量達5.9萬輛，同比增長10.1%。寶馬作為一個豪華品牌，在車市不好的情況下還能實現增長實屬不易，但也側面反映了寶馬對市場的把控和洞察。最重要的，只有產品本身足夠優秀，才能不懼任何風浪。
2019年是寶馬的“大型豪華車”之年，在成都車展前夕，全新BMW 8系家族重磅上市，為大型豪華跑車領域注入了新鮮而強勢的力量。此前，中期改款的7系和創新BMW X7也雙雙上市。在這一次的成都車展上，它們也各自閃耀著不同的光。
都說今年車市不好，但成都車展還是搬到了場地更寬、規模更大的中國西部國際博覽城，似乎越是在這樣的寒冷車市，越是要表現得愈加火熱，以求溫暖這車市寒冬。不過表現得火熱的可不止成都車展，還有BMW。
今年前八個月，寶馬集團在中國市場累計交付新車達46.3萬輛（含MINI品牌），同比增長15.7%。其中，8月單月銷量達5.9萬輛，同比增長10.1%。寶馬作為一個豪華品牌，在車市不好的情況下還能實現增長實屬不易，但也側面反映了寶馬對市場的把控和洞察。最重要的，只有產品本身足夠優秀，才能不懼任何風浪。
2019年是寶馬的“大型豪華車”之年，在成都車展前夕，全新BMW 8系家族重磅上市，為大型豪華跑車領域注入了新鮮而強勢的力量。此前，中期改款的7系和創新BMW X7也雙雙上市。在這一次的成都車展上，它們也各自閃耀著不同的光。
全新BMW 8系是多面手，面面俱到。有自由的8系敞篷轎跑，有氣韻絕塵的8系雙門轎跑，有奢華典雅的8系四門轎跑，還有雷霆萬鈞的M8。每一面的相同之處都是BMW的頂級奢華，每一面的不同之處卻各有各的繽紛。
都說今年車市不好，但成都車展還是搬到了場地更寬、規模更大的中國西部國際博覽城，似乎越是在這樣的寒冷車市，越是要表現得愈加火熱，以求溫暖這車市寒冬。不過表現得火熱的可不止成都車展，還有BMW。
今年前八個月，寶馬集團在中國市場累計交付新車達46.3萬輛（含MINI品牌），同比增長15.7%。其中，8月單月銷量達5.9萬輛，同比增長10.1%。寶馬作為一個豪華品牌，在車市不好的情況下還能實現增長實屬不易，但也側面反映了寶馬對市場的把控和洞察。最重要的，只有產品本身足夠優秀，才能不懼任何風浪。
2019年是寶馬的“大型豪華車”之年，在成都車展前夕，全新BMW 8系家族重磅上市，為大型豪華跑車領域注入了新鮮而強勢的力量。此前，中期改款的7系和創新BMW X7也雙雙上市。在這一次的成都車展上，它們也各自閃耀著不同的光。
全新BMW 8系是多面手，面面俱到。有自由的8系敞篷轎跑，有氣韻絕塵的8系雙門轎跑，有奢華典雅的8系四門轎跑，還有雷霆萬鈞的M8。每一面的相同之處都是BMW的頂級奢華，每一面的不同之處卻各有各的繽紛。
定位於一款大型轎跑車的8系，擁有最與眾不同的BMW設計，完全不能理解為7系的轎跑版，而是一款全新的車型。從裡到外，全新的設計，在同級別的車型中獨樹一幟，在寶馬車型中也獨佔鰲頭。
都說今年車市不好，但成都車展還是搬到了場地更寬、規模更大的中國西部國際博覽城，似乎越是在這樣的寒冷車市，越是要表現得愈加火熱，以求溫暖這車市寒冬。不過表現得火熱的可不止成都車展，還有BMW。
今年前八個月，寶馬集團在中國市場累計交付新車達46.3萬輛（含MINI品牌），同比增長15.7%。其中，8月單月銷量達5.9萬輛，同比增長10.1%。寶馬作為一個豪華品牌，在車市不好的情況下還能實現增長實屬不易，但也側面反映了寶馬對市場的把控和洞察。最重要的，只有產品本身足夠優秀，才能不懼任何風浪。
2019年是寶馬的“大型豪華車”之年，在成都車展前夕，全新BMW 8系家族重磅上市，為大型豪華跑車領域注入了新鮮而強勢的力量。此前，中期改款的7系和創新BMW X7也雙雙上市。在這一次的成都車展上，它們也各自閃耀著不同的光。
全新BMW 8系是多面手，面面俱到。有自由的8系敞篷轎跑，有氣韻絕塵的8系雙門轎跑，有奢華典雅的8系四門轎跑，還有雷霆萬鈞的M8。每一面的相同之處都是BMW的頂級奢華，每一面的不同之處卻各有各的繽紛。
定位於一款大型轎跑車的8系，擁有最與眾不同的BMW設計，完全不能理解為7系的轎跑版，而是一款全新的車型。從裡到外，全新的設計，在同級別的車型中獨樹一幟，在寶馬車型中也獨佔鰲頭。
8系敞篷是同級別唯一的大型敞篷車，更高級別也就只有賓利歐陸GT和勞斯萊斯曜影了。而8系雙門轎跑，毋庸置疑，同級別最佳操控和最強動力，哪怕目前國內只有3.0T直6的840i版本。8系四門轎跑則兼顧了更好的實用性，後排空間比標軸的保時捷Panamera更出色，後排座椅還支持4:2:4比例放倒，唯一缺憾是8系四門版並非掀背。至於M8，百公里加速3.2秒，堪比超跑水平。
都說今年車市不好，但成都車展還是搬到了場地更寬、規模更大的中國西部國際博覽城，似乎越是在這樣的寒冷車市，越是要表現得愈加火熱，以求溫暖這車市寒冬。不過表現得火熱的可不止成都車展，還有BMW。
今年前八個月，寶馬集團在中國市場累計交付新車達46.3萬輛（含MINI品牌），同比增長15.7%。其中，8月單月銷量達5.9萬輛，同比增長10.1%。寶馬作為一個豪華品牌，在車市不好的情況下還能實現增長實屬不易，但也側面反映了寶馬對市場的把控和洞察。最重要的，只有產品本身足夠優秀，才能不懼任何風浪。
2019年是寶馬的“大型豪華車”之年，在成都車展前夕，全新BMW 8系家族重磅上市，為大型豪華跑車領域注入了新鮮而強勢的力量。此前，中期改款的7系和創新BMW X7也雙雙上市。在這一次的成都車展上，它們也各自閃耀著不同的光。
全新BMW 8系是多面手，面面俱到。有自由的8系敞篷轎跑，有氣韻絕塵的8系雙門轎跑，有奢華典雅的8系四門轎跑，還有雷霆萬鈞的M8。每一面的相同之處都是BMW的頂級奢華，每一面的不同之處卻各有各的繽紛。
定位於一款大型轎跑車的8系，擁有最與眾不同的BMW設計，完全不能理解為7系的轎跑版，而是一款全新的車型。從裡到外，全新的設計，在同級別的車型中獨樹一幟，在寶馬車型中也獨佔鰲頭。
8系敞篷是同級別唯一的大型敞篷車，更高級別也就只有賓利歐陸GT和勞斯萊斯曜影了。而8系雙門轎跑，毋庸置疑，同級別最佳操控和最強動力，哪怕目前國內只有3.0T直6的840i版本。8系四門轎跑則兼顧了更好的實用性，後排空間比標軸的保時捷Panamera更出色，後排座椅還支持4:2:4比例放倒，唯一缺憾是8系四門版並非掀背。至於M8，百公里加速3.2秒，堪比超跑水平。
不過8系八面玲瓏的地方肯定不止是這些，豪華和科技也是8系的名片。除了設計所營造出來的豪華，還有用料和配置所呈現的豪華，比如Merino真皮、智能動態氛圍燈、水晶質感檔杆/旋鈕等等。而第七代iDrive系統、BMW數字鑰匙、50米自動倒車、RSU遠程軟件升級、解放雙手低速跟車功能等等又無不體現8系科技的一面。
都說今年車市不好，但成都車展還是搬到了場地更寬、規模更大的中國西部國際博覽城，似乎越是在這樣的寒冷車市，越是要表現得愈加火熱，以求溫暖這車市寒冬。不過表現得火熱的可不止成都車展，還有BMW。
今年前八個月，寶馬集團在中國市場累計交付新車達46.3萬輛（含MINI品牌），同比增長15.7%。其中，8月單月銷量達5.9萬輛，同比增長10.1%。寶馬作為一個豪華品牌，在車市不好的情況下還能實現增長實屬不易，但也側面反映了寶馬對市場的把控和洞察。最重要的，只有產品本身足夠優秀，才能不懼任何風浪。
2019年是寶馬的“大型豪華車”之年，在成都車展前夕，全新BMW 8系家族重磅上市，為大型豪華跑車領域注入了新鮮而強勢的力量。此前，中期改款的7系和創新BMW X7也雙雙上市。在這一次的成都車展上，它們也各自閃耀著不同的光。
全新BMW 8系是多面手，面面俱到。有自由的8系敞篷轎跑，有氣韻絕塵的8系雙門轎跑，有奢華典雅的8系四門轎跑，還有雷霆萬鈞的M8。每一面的相同之處都是BMW的頂級奢華，每一面的不同之處卻各有各的繽紛。
定位於一款大型轎跑車的8系，擁有最與眾不同的BMW設計，完全不能理解為7系的轎跑版，而是一款全新的車型。從裡到外，全新的設計，在同級別的車型中獨樹一幟，在寶馬車型中也獨佔鰲頭。
8系敞篷是同級別唯一的大型敞篷車，更高級別也就只有賓利歐陸GT和勞斯萊斯曜影了。而8系雙門轎跑，毋庸置疑，同級別最佳操控和最強動力，哪怕目前國內只有3.0T直6的840i版本。8系四門轎跑則兼顧了更好的實用性，後排空間比標軸的保時捷Panamera更出色，後排座椅還支持4:2:4比例放倒，唯一缺憾是8系四門版並非掀背。至於M8，百公里加速3.2秒，堪比超跑水平。
不過8系八面玲瓏的地方肯定不止是這些，豪華和科技也是8系的名片。除了設計所營造出來的豪華，還有用料和配置所呈現的豪華，比如Merino真皮、智能動態氛圍燈、水晶質感檔杆/旋鈕等等。而第七代iDrive系統、BMW數字鑰匙、50米自動倒車、RSU遠程軟件升級、解放雙手低速跟車功能等等又無不體現8系科技的一面。
跟8系互補的，自然就是7系，一個代表著大型豪華跑車，一個代表著行政級大型豪華車。
都說今年車市不好，但成都車展還是搬到了場地更寬、規模更大的中國西部國際博覽城，似乎越是在這樣的寒冷車市，越是要表現得愈加火熱，以求溫暖這車市寒冬。不過表現得火熱的可不止成都車展，還有BMW。
今年前八個月，寶馬集團在中國市場累計交付新車達46.3萬輛（含MINI品牌），同比增長15.7%。其中，8月單月銷量達5.9萬輛，同比增長10.1%。寶馬作為一個豪華品牌，在車市不好的情況下還能實現增長實屬不易，但也側面反映了寶馬對市場的把控和洞察。最重要的，只有產品本身足夠優秀，才能不懼任何風浪。
2019年是寶馬的“大型豪華車”之年，在成都車展前夕，全新BMW 8系家族重磅上市，為大型豪華跑車領域注入了新鮮而強勢的力量。此前，中期改款的7系和創新BMW X7也雙雙上市。在這一次的成都車展上，它們也各自閃耀著不同的光。
全新BMW 8系是多面手，面面俱到。有自由的8系敞篷轎跑，有氣韻絕塵的8系雙門轎跑，有奢華典雅的8系四門轎跑，還有雷霆萬鈞的M8。每一面的相同之處都是BMW的頂級奢華，每一面的不同之處卻各有各的繽紛。
定位於一款大型轎跑車的8系，擁有最與眾不同的BMW設計，完全不能理解為7系的轎跑版，而是一款全新的車型。從裡到外，全新的設計，在同級別的車型中獨樹一幟，在寶馬車型中也獨佔鰲頭。
8系敞篷是同級別唯一的大型敞篷車，更高級別也就只有賓利歐陸GT和勞斯萊斯曜影了。而8系雙門轎跑，毋庸置疑，同級別最佳操控和最強動力，哪怕目前國內只有3.0T直6的840i版本。8系四門轎跑則兼顧了更好的實用性，後排空間比標軸的保時捷Panamera更出色，後排座椅還支持4:2:4比例放倒，唯一缺憾是8系四門版並非掀背。至於M8，百公里加速3.2秒，堪比超跑水平。
不過8系八面玲瓏的地方肯定不止是這些，豪華和科技也是8系的名片。除了設計所營造出來的豪華，還有用料和配置所呈現的豪華，比如Merino真皮、智能動態氛圍燈、水晶質感檔杆/旋鈕等等。而第七代iDrive系統、BMW數字鑰匙、50米自動倒車、RSU遠程軟件升級、解放雙手低速跟車功能等等又無不體現8系科技的一面。
跟8系互補的，自然就是7系，一個代表著大型豪華跑車，一個代表著行政級大型豪華車。
七下八上絕對不是7系和8系的關係，7系依然代表著寶馬的旗艦水平。在本屆成都車展上，寶馬基於中期改款的新BMW 7系打造了兩款完全定製車型，融入了獨具匠心的中國元素，分別是新BMW 7系華彩輝耀典藏版和新BMW 7系華彩定製限量版。
都說今年車市不好，但成都車展還是搬到了場地更寬、規模更大的中國西部國際博覽城，似乎越是在這樣的寒冷車市，越是要表現得愈加火熱，以求溫暖這車市寒冬。不過表現得火熱的可不止成都車展，還有BMW。
今年前八個月，寶馬集團在中國市場累計交付新車達46.3萬輛（含MINI品牌），同比增長15.7%。其中，8月單月銷量達5.9萬輛，同比增長10.1%。寶馬作為一個豪華品牌，在車市不好的情況下還能實現增長實屬不易，但也側面反映了寶馬對市場的把控和洞察。最重要的，只有產品本身足夠優秀，才能不懼任何風浪。
2019年是寶馬的“大型豪華車”之年，在成都車展前夕，全新BMW 8系家族重磅上市，為大型豪華跑車領域注入了新鮮而強勢的力量。此前，中期改款的7系和創新BMW X7也雙雙上市。在這一次的成都車展上，它們也各自閃耀著不同的光。
全新BMW 8系是多面手，面面俱到。有自由的8系敞篷轎跑，有氣韻絕塵的8系雙門轎跑，有奢華典雅的8系四門轎跑，還有雷霆萬鈞的M8。每一面的相同之處都是BMW的頂級奢華，每一面的不同之處卻各有各的繽紛。
定位於一款大型轎跑車的8系，擁有最與眾不同的BMW設計，完全不能理解為7系的轎跑版，而是一款全新的車型。從裡到外，全新的設計，在同級別的車型中獨樹一幟，在寶馬車型中也獨佔鰲頭。
8系敞篷是同級別唯一的大型敞篷車，更高級別也就只有賓利歐陸GT和勞斯萊斯曜影了。而8系雙門轎跑，毋庸置疑，同級別最佳操控和最強動力，哪怕目前國內只有3.0T直6的840i版本。8系四門轎跑則兼顧了更好的實用性，後排空間比標軸的保時捷Panamera更出色，後排座椅還支持4:2:4比例放倒，唯一缺憾是8系四門版並非掀背。至於M8，百公里加速3.2秒，堪比超跑水平。
不過8系八面玲瓏的地方肯定不止是這些，豪華和科技也是8系的名片。除了設計所營造出來的豪華，還有用料和配置所呈現的豪華，比如Merino真皮、智能動態氛圍燈、水晶質感檔杆/旋鈕等等。而第七代iDrive系統、BMW數字鑰匙、50米自動倒車、RSU遠程軟件升級、解放雙手低速跟車功能等等又無不體現8系科技的一面。
跟8系互補的，自然就是7系，一個代表著大型豪華跑車，一個代表著行政級大型豪華車。
七下八上絕對不是7系和8系的關係，7系依然代表著寶馬的旗艦水平。在本屆成都車展上，寶馬基於中期改款的新BMW 7系打造了兩款完全定製車型，融入了獨具匠心的中國元素，分別是新BMW 7系華彩輝耀典藏版和新BMW 7系華彩定製限量版。
自7系中期改款之後，全新的設計語言更新了7系的外觀，展現出了更豪華更霸氣的旗艦風範。新BMW 7系華彩輝耀典藏版車型為寶馬攜手清華美院專為中國市場打造的藝術車，擁有靈感源自“霽紅釉”的特殊定製紅色車漆，LOGO採用嚴苛工藝的霽藍白瓷，C柱的漢代玉環紋樣彰顯不凡的氣度。車內大漆工藝、刺繡工藝、螺鈿工藝，還有降真香將中國的傳統神韻發揮到極致。不過很遺憾，這款車型為典藏版，並不出售。
都說今年車市不好，但成都車展還是搬到了場地更寬、規模更大的中國西部國際博覽城，似乎越是在這樣的寒冷車市，越是要表現得愈加火熱，以求溫暖這車市寒冬。不過表現得火熱的可不止成都車展，還有BMW。
今年前八個月，寶馬集團在中國市場累計交付新車達46.3萬輛（含MINI品牌），同比增長15.7%。其中，8月單月銷量達5.9萬輛，同比增長10.1%。寶馬作為一個豪華品牌，在車市不好的情況下還能實現增長實屬不易，但也側面反映了寶馬對市場的把控和洞察。最重要的，只有產品本身足夠優秀，才能不懼任何風浪。
2019年是寶馬的“大型豪華車”之年，在成都車展前夕，全新BMW 8系家族重磅上市，為大型豪華跑車領域注入了新鮮而強勢的力量。此前，中期改款的7系和創新BMW X7也雙雙上市。在這一次的成都車展上，它們也各自閃耀著不同的光。
全新BMW 8系是多面手，面面俱到。有自由的8系敞篷轎跑，有氣韻絕塵的8系雙門轎跑，有奢華典雅的8系四門轎跑，還有雷霆萬鈞的M8。每一面的相同之處都是BMW的頂級奢華，每一面的不同之處卻各有各的繽紛。
定位於一款大型轎跑車的8系，擁有最與眾不同的BMW設計，完全不能理解為7系的轎跑版，而是一款全新的車型。從裡到外，全新的設計，在同級別的車型中獨樹一幟，在寶馬車型中也獨佔鰲頭。
8系敞篷是同級別唯一的大型敞篷車，更高級別也就只有賓利歐陸GT和勞斯萊斯曜影了。而8系雙門轎跑，毋庸置疑，同級別最佳操控和最強動力，哪怕目前國內只有3.0T直6的840i版本。8系四門轎跑則兼顧了更好的實用性，後排空間比標軸的保時捷Panamera更出色，後排座椅還支持4:2:4比例放倒，唯一缺憾是8系四門版並非掀背。至於M8，百公里加速3.2秒，堪比超跑水平。
不過8系八面玲瓏的地方肯定不止是這些，豪華和科技也是8系的名片。除了設計所營造出來的豪華，還有用料和配置所呈現的豪華，比如Merino真皮、智能動態氛圍燈、水晶質感檔杆/旋鈕等等。而第七代iDrive系統、BMW數字鑰匙、50米自動倒車、RSU遠程軟件升級、解放雙手低速跟車功能等等又無不體現8系科技的一面。
跟8系互補的，自然就是7系，一個代表著大型豪華跑車，一個代表著行政級大型豪華車。
七下八上絕對不是7系和8系的關係，7系依然代表著寶馬的旗艦水平。在本屆成都車展上，寶馬基於中期改款的新BMW 7系打造了兩款完全定製車型，融入了獨具匠心的中國元素，分別是新BMW 7系華彩輝耀典藏版和新BMW 7系華彩定製限量版。
自7系中期改款之後，全新的設計語言更新了7系的外觀，展現出了更豪華更霸氣的旗艦風範。新BMW 7系華彩輝耀典藏版車型為寶馬攜手清華美院專為中國市場打造的藝術車，擁有靈感源自“霽紅釉”的特殊定製紅色車漆，LOGO採用嚴苛工藝的霽藍白瓷，C柱的漢代玉環紋樣彰顯不凡的氣度。車內大漆工藝、刺繡工藝、螺鈿工藝，還有降真香將中國的傳統神韻發揮到極致。不過很遺憾，這款車型為典藏版，並不出售。
但是BMW的高端個性化定製服務能給你更多的可能，不管是7系還是8系，你都可以打造屬於自己的專屬旗艦。如果你想偷個懶，基於典藏版藝術車為靈感打造的新BMW 7系華彩定製限量版不會讓你失望，全國限量發售70臺。砂金石紅的車漆、B柱“70”限量版徽紋、寫意山水圖案內飾板等等，同樣彰顯卓爾不群的品味。
都說今年車市不好，但成都車展還是搬到了場地更寬、規模更大的中國西部國際博覽城，似乎越是在這樣的寒冷車市，越是要表現得愈加火熱，以求溫暖這車市寒冬。不過表現得火熱的可不止成都車展，還有BMW。
今年前八個月，寶馬集團在中國市場累計交付新車達46.3萬輛（含MINI品牌），同比增長15.7%。其中，8月單月銷量達5.9萬輛，同比增長10.1%。寶馬作為一個豪華品牌，在車市不好的情況下還能實現增長實屬不易，但也側面反映了寶馬對市場的把控和洞察。最重要的，只有產品本身足夠優秀，才能不懼任何風浪。
2019年是寶馬的“大型豪華車”之年，在成都車展前夕，全新BMW 8系家族重磅上市，為大型豪華跑車領域注入了新鮮而強勢的力量。此前，中期改款的7系和創新BMW X7也雙雙上市。在這一次的成都車展上，它們也各自閃耀著不同的光。
全新BMW 8系是多面手，面面俱到。有自由的8系敞篷轎跑，有氣韻絕塵的8系雙門轎跑，有奢華典雅的8系四門轎跑，還有雷霆萬鈞的M8。每一面的相同之處都是BMW的頂級奢華，每一面的不同之處卻各有各的繽紛。
定位於一款大型轎跑車的8系，擁有最與眾不同的BMW設計，完全不能理解為7系的轎跑版，而是一款全新的車型。從裡到外，全新的設計，在同級別的車型中獨樹一幟，在寶馬車型中也獨佔鰲頭。
8系敞篷是同級別唯一的大型敞篷車，更高級別也就只有賓利歐陸GT和勞斯萊斯曜影了。而8系雙門轎跑，毋庸置疑，同級別最佳操控和最強動力，哪怕目前國內只有3.0T直6的840i版本。8系四門轎跑則兼顧了更好的實用性，後排空間比標軸的保時捷Panamera更出色，後排座椅還支持4:2:4比例放倒，唯一缺憾是8系四門版並非掀背。至於M8，百公里加速3.2秒，堪比超跑水平。
不過8系八面玲瓏的地方肯定不止是這些，豪華和科技也是8系的名片。除了設計所營造出來的豪華，還有用料和配置所呈現的豪華，比如Merino真皮、智能動態氛圍燈、水晶質感檔杆/旋鈕等等。而第七代iDrive系統、BMW數字鑰匙、50米自動倒車、RSU遠程軟件升級、解放雙手低速跟車功能等等又無不體現8系科技的一面。
跟8系互補的，自然就是7系，一個代表著大型豪華跑車，一個代表著行政級大型豪華車。
七下八上絕對不是7系和8系的關係，7系依然代表著寶馬的旗艦水平。在本屆成都車展上，寶馬基於中期改款的新BMW 7系打造了兩款完全定製車型，融入了獨具匠心的中國元素，分別是新BMW 7系華彩輝耀典藏版和新BMW 7系華彩定製限量版。
自7系中期改款之後，全新的設計語言更新了7系的外觀，展現出了更豪華更霸氣的旗艦風範。新BMW 7系華彩輝耀典藏版車型為寶馬攜手清華美院專為中國市場打造的藝術車，擁有靈感源自“霽紅釉”的特殊定製紅色車漆，LOGO採用嚴苛工藝的霽藍白瓷，C柱的漢代玉環紋樣彰顯不凡的氣度。車內大漆工藝、刺繡工藝、螺鈿工藝，還有降真香將中國的傳統神韻發揮到極致。不過很遺憾，這款車型為典藏版，並不出售。
但是BMW的高端個性化定製服務能給你更多的可能，不管是7系還是8系，你都可以打造屬於自己的專屬旗艦。如果你想偷個懶，基於典藏版藝術車為靈感打造的新BMW 7系華彩定製限量版不會讓你失望，全國限量發售70臺。砂金石紅的車漆、B柱“70”限量版徽紋、寫意山水圖案內飾板等等，同樣彰顯卓爾不群的品味。
除了旗艦轎車新BMW 7系，還有全尺寸SUV創新BMW X7，他們就是高高在上的兩顆星，引領者各自領域的BMW車型。作為寶馬的首款豪華大型SUV，也許在寶馬這兒應該叫SAV（運動型多功能車），它在擁有大氣霸氣的設計、超大空間、黑科技配置的同時，還擁有同級別最優秀的駕控性能。毫不誇張的說，X7絕對是大型SUV中最好開的。
都說今年車市不好，但成都車展還是搬到了場地更寬、規模更大的中國西部國際博覽城，似乎越是在這樣的寒冷車市，越是要表現得愈加火熱，以求溫暖這車市寒冬。不過表現得火熱的可不止成都車展，還有BMW。
今年前八個月，寶馬集團在中國市場累計交付新車達46.3萬輛（含MINI品牌），同比增長15.7%。其中，8月單月銷量達5.9萬輛，同比增長10.1%。寶馬作為一個豪華品牌，在車市不好的情況下還能實現增長實屬不易，但也側面反映了寶馬對市場的把控和洞察。最重要的，只有產品本身足夠優秀，才能不懼任何風浪。
2019年是寶馬的“大型豪華車”之年，在成都車展前夕，全新BMW 8系家族重磅上市，為大型豪華跑車領域注入了新鮮而強勢的力量。此前，中期改款的7系和創新BMW X7也雙雙上市。在這一次的成都車展上，它們也各自閃耀著不同的光。
全新BMW 8系是多面手，面面俱到。有自由的8系敞篷轎跑，有氣韻絕塵的8系雙門轎跑，有奢華典雅的8系四門轎跑，還有雷霆萬鈞的M8。每一面的相同之處都是BMW的頂級奢華，每一面的不同之處卻各有各的繽紛。
定位於一款大型轎跑車的8系，擁有最與眾不同的BMW設計，完全不能理解為7系的轎跑版，而是一款全新的車型。從裡到外，全新的設計，在同級別的車型中獨樹一幟，在寶馬車型中也獨佔鰲頭。
8系敞篷是同級別唯一的大型敞篷車，更高級別也就只有賓利歐陸GT和勞斯萊斯曜影了。而8系雙門轎跑，毋庸置疑，同級別最佳操控和最強動力，哪怕目前國內只有3.0T直6的840i版本。8系四門轎跑則兼顧了更好的實用性，後排空間比標軸的保時捷Panamera更出色，後排座椅還支持4:2:4比例放倒，唯一缺憾是8系四門版並非掀背。至於M8，百公里加速3.2秒，堪比超跑水平。
不過8系八面玲瓏的地方肯定不止是這些，豪華和科技也是8系的名片。除了設計所營造出來的豪華，還有用料和配置所呈現的豪華，比如Merino真皮、智能動態氛圍燈、水晶質感檔杆/旋鈕等等。而第七代iDrive系統、BMW數字鑰匙、50米自動倒車、RSU遠程軟件升級、解放雙手低速跟車功能等等又無不體現8系科技的一面。
跟8系互補的，自然就是7系，一個代表著大型豪華跑車，一個代表著行政級大型豪華車。
七下八上絕對不是7系和8系的關係，7系依然代表著寶馬的旗艦水平。在本屆成都車展上，寶馬基於中期改款的新BMW 7系打造了兩款完全定製車型，融入了獨具匠心的中國元素，分別是新BMW 7系華彩輝耀典藏版和新BMW 7系華彩定製限量版。
自7系中期改款之後，全新的設計語言更新了7系的外觀，展現出了更豪華更霸氣的旗艦風範。新BMW 7系華彩輝耀典藏版車型為寶馬攜手清華美院專為中國市場打造的藝術車，擁有靈感源自“霽紅釉”的特殊定製紅色車漆，LOGO採用嚴苛工藝的霽藍白瓷，C柱的漢代玉環紋樣彰顯不凡的氣度。車內大漆工藝、刺繡工藝、螺鈿工藝，還有降真香將中國的傳統神韻發揮到極致。不過很遺憾，這款車型為典藏版，並不出售。
但是BMW的高端個性化定製服務能給你更多的可能，不管是7系還是8系，你都可以打造屬於自己的專屬旗艦。如果你想偷個懶，基於典藏版藝術車為靈感打造的新BMW 7系華彩定製限量版不會讓你失望，全國限量發售70臺。砂金石紅的車漆、B柱“70”限量版徽紋、寫意山水圖案內飾板等等，同樣彰顯卓爾不群的品味。
除了旗艦轎車新BMW 7系，還有全尺寸SUV創新BMW X7，他們就是高高在上的兩顆星，引領者各自領域的BMW車型。作為寶馬的首款豪華大型SUV，也許在寶馬這兒應該叫SAV（運動型多功能車），它在擁有大氣霸氣的設計、超大空間、黑科技配置的同時，還擁有同級別最優秀的駕控性能。毫不誇張的說，X7絕對是大型SUV中最好開的。
在中國西部國際博覽城展館外，有兩張巨大無比的廣告牌吸引著過往的觀眾，一邊是奔馳，另一邊是寶馬。曾經有句話叫“坐奔馳，開寶馬”，但不管是7系、8系還是X7，似乎都在告訴我們這句話的新版——“坐寶馬，開寶馬”。是時候擁有一臺寶馬了，好看看這句話到底對不對！