[資訊-牛車網]
本屆法蘭克福車展上，寶馬亮相了一款擁有史上最大格柵的寶馬4系概念車，這臺概念車的出現引起了大量圍觀，因為這臺車的“鼻孔”實在是太大了。另一方面，也讓大家開始聯想，未來的寶馬真的會持續讓車型的進氣格柵變大嗎？
第一眼看到這臺4系概念車相信所有人都會為之一驚，因為這樣的前臉你基本在所有概念車型上都沒有見過，這一設計不僅是致敬經典，還將全新的未來設計融入其中。
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本屆法蘭克福車展上，寶馬亮相了一款擁有史上最大格柵的寶馬4系概念車，這臺概念車的出現引起了大量圍觀，因為這臺車的“鼻孔”實在是太大了。另一方面，也讓大家開始聯想，未來的寶馬真的會持續讓車型的進氣格柵變大嗎？
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巨大的雙腎格柵一直延續到下方的前脣位置，其實中網一直是寶馬家族的最經典元素之一，這點在當年1971年款的車型上就有體現，只不過當年是縱向的，而現在是變得又寬又長了。蜂窩格柵內部下方有一排形似數字4的LOGO造型，能夠看出寶馬的設計師在格柵上真是花費了大量的心思，可是如果未來進氣格柵越來越大，你真的會喜歡嗎？
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本屆法蘭克福車展上，寶馬亮相了一款擁有史上最大格柵的寶馬4系概念車，這臺概念車的出現引起了大量圍觀，因為這臺車的“鼻孔”實在是太大了。另一方面，也讓大家開始聯想，未來的寶馬真的會持續讓車型的進氣格柵變大嗎？
第一眼看到這臺4系概念車相信所有人都會為之一驚，因為這樣的前臉你基本在所有概念車型上都沒有見過，這一設計不僅是致敬經典，還將全新的未來設計融入其中。
巨大的雙腎格柵一直延續到下方的前脣位置，其實中網一直是寶馬家族的最經典元素之一，這點在當年1971年款的車型上就有體現，只不過當年是縱向的，而現在是變得又寬又長了。蜂窩格柵內部下方有一排形似數字4的LOGO造型，能夠看出寶馬的設計師在格柵上真是花費了大量的心思，可是如果未來進氣格柵越來越大，你真的會喜歡嗎？
4系概念車的大燈的造型和全新8系相類似，同樣配備了激光大燈。燈體十分修長銳利，這難道是為了突出“大鼻子小眼”的既視感嗎。
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本屆法蘭克福車展上，寶馬亮相了一款擁有史上最大格柵的寶馬4系概念車，這臺概念車的出現引起了大量圍觀，因為這臺車的“鼻孔”實在是太大了。另一方面，也讓大家開始聯想，未來的寶馬真的會持續讓車型的進氣格柵變大嗎？
第一眼看到這臺4系概念車相信所有人都會為之一驚，因為這樣的前臉你基本在所有概念車型上都沒有見過，這一設計不僅是致敬經典，還將全新的未來設計融入其中。
巨大的雙腎格柵一直延續到下方的前脣位置，其實中網一直是寶馬家族的最經典元素之一，這點在當年1971年款的車型上就有體現，只不過當年是縱向的，而現在是變得又寬又長了。蜂窩格柵內部下方有一排形似數字4的LOGO造型，能夠看出寶馬的設計師在格柵上真是花費了大量的心思，可是如果未來進氣格柵越來越大，你真的會喜歡嗎？
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車身側面延續了4系一貫的流暢順滑，線條比較簡潔，溜背的設計也一直被延續。可以看出，為了突出運動性，新車的前懸非常短，並且車頭和車尾的比例也有所縮短。整個C柱變得十分纖細，從側面營造出懸浮感。
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本屆法蘭克福車展上，寶馬亮相了一款擁有史上最大格柵的寶馬4系概念車，這臺概念車的出現引起了大量圍觀，因為這臺車的“鼻孔”實在是太大了。另一方面，也讓大家開始聯想，未來的寶馬真的會持續讓車型的進氣格柵變大嗎？
第一眼看到這臺4系概念車相信所有人都會為之一驚，因為這樣的前臉你基本在所有概念車型上都沒有見過，這一設計不僅是致敬經典，還將全新的未來設計融入其中。
巨大的雙腎格柵一直延續到下方的前脣位置，其實中網一直是寶馬家族的最經典元素之一，這點在當年1971年款的車型上就有體現，只不過當年是縱向的，而現在是變得又寬又長了。蜂窩格柵內部下方有一排形似數字4的LOGO造型，能夠看出寶馬的設計師在格柵上真是花費了大量的心思，可是如果未來進氣格柵越來越大，你真的會喜歡嗎？
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車身側面延續了4系一貫的流暢順滑，線條比較簡潔，溜背的設計也一直被延續。可以看出，為了突出運動性，新車的前懸非常短，並且車頭和車尾的比例也有所縮短。整個C柱變得十分纖細，從側面營造出懸浮感。
概念車配備了21英寸雙五幅銀色輪圈，內部結構錯綜複雜，除了外面的幅條，內部同樣有一套對稱的幅條，還是挺有意思的。
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車身側面延續了4系一貫的流暢順滑，線條比較簡潔，溜背的設計也一直被延續。可以看出，為了突出運動性，新車的前懸非常短，並且車頭和車尾的比例也有所縮短。整個C柱變得十分纖細，從側面營造出懸浮感。
概念車配備了21英寸雙五幅銀色輪圈，內部結構錯綜複雜，除了外面的幅條，內部同樣有一套對稱的幅條，還是挺有意思的。
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本屆法蘭克福車展上，寶馬亮相了一款擁有史上最大格柵的寶馬4系概念車，這臺概念車的出現引起了大量圍觀，因為這臺車的“鼻孔”實在是太大了。另一方面，也讓大家開始聯想，未來的寶馬真的會持續讓車型的進氣格柵變大嗎？
第一眼看到這臺4系概念車相信所有人都會為之一驚，因為這樣的前臉你基本在所有概念車型上都沒有見過，這一設計不僅是致敬經典，還將全新的未來設計融入其中。
巨大的雙腎格柵一直延續到下方的前脣位置，其實中網一直是寶馬家族的最經典元素之一，這點在當年1971年款的車型上就有體現，只不過當年是縱向的，而現在是變得又寬又長了。蜂窩格柵內部下方有一排形似數字4的LOGO造型，能夠看出寶馬的設計師在格柵上真是花費了大量的心思，可是如果未來進氣格柵越來越大，你真的會喜歡嗎？
4系概念車的大燈的造型和全新8系相類似，同樣配備了激光大燈。燈體十分修長銳利，這難道是為了突出“大鼻子小眼”的既視感嗎。
車身側面延續了4系一貫的流暢順滑，線條比較簡潔，溜背的設計也一直被延續。可以看出，為了突出運動性，新車的前懸非常短，並且車頭和車尾的比例也有所縮短。整個C柱變得十分纖細，從側面營造出懸浮感。
概念車配備了21英寸雙五幅銀色輪圈，內部結構錯綜複雜，除了外面的幅條，內部同樣有一套對稱的幅條，還是挺有意思的。
尾部依然能夠看出現款4系的影子，不規則的燈帶造型很是有新意，經典的鴨尾造型也繼續被保持，總的來說概念車尾部設計相對比較複雜，利用多個曲面增加層次感。
#編輯總結
對於寶馬玩兒格柵的想法暫且先不說大家能不能接受，這臺概念車之所以能被圍觀並不是它長得有多帥、造型有多前衛，大家舉起相機拍攝多是報著調侃之心。如果未來4系真的同步這個設計語言，原有的標誌性雙腎格柵會不會就真的被玩兒壞了？不過4系概念車的亮相也讓大家對未來的4系更加期待。
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