今天我們就來聊聊當下的這些摩托車品牌中，哪些品牌質量相對穩定。畢竟任何品牌都存在著質量不好的車款，但以平均數來看，還是能發現一個車企長期的品控是否穩定。
第10位 龐巴迪

龐巴迪作為一個加拿大的品牌，而且在許多人眼裡它的代表產品應該是公務機（私人飛機一類）；其實龐巴迪也有涉足摩托車市場，只不過做的摩托車以倒三輪摩托為主。並且在市場上佔有一定的地位，國內也有不少龐巴迪三輪組團上路的記錄。因為價格高昂，他們家的產品一向是有錢人的玩具，和普通用戶關係不大。雖然貴，但並不一定好；故障率高達42%，在摩托車品牌質量排名中處於第10位，而且又45%的用戶是在保修期內出的問題。或許有錢人並不在乎吧，要不然龐巴迪的銷量也不會依舊增長。
第9位 寶馬

在這個位置看到寶馬這個品牌，還是很驚訝的；畢竟作為汽車界的巨頭之一，寶馬公司的技術實力也是有目共睹的；而且多個電子技術都是寶馬率先在摩托車上面使用的（例如：ABS這樣的功能）。當然這既是好事，也是壞事；好的一方面說明寶馬技術實力雄厚，喜歡推進將新技術從汽車端下放到摩托車領域；不好的一面是容易出現性能不穩定的情況。而事實也證實了這一點，寶馬摩托車頭四年返修的用戶達到4成，電子設備問題是寶馬故障的主要來源。
第8位， 杜卡迪

意大利性能摩托品牌的代表之一，杜卡迪的車給人的感覺一向和速度、酷、昂貴這類詞相關；在我們日常的理解中，昂貴通常意味著極好的用料做工和質量。但事實是殘酷的，杜卡迪被排在了第八位，這主要是因為老款車型普遍在氣門方面有一定問題，最近幾代產品雖然有改觀，但奈何之前的影響還是比較深遠的，這需要時間來消除用戶對杜卡迪的偏見。
第7位 凱旋

英式摩托如今的扛把子，凱旋摩托外觀普遍充滿肌肉力量的線條感，而且造型設計上偏重於現代復古。這類車也是最容易出問題的車型。沒錯，我說的就是現代復古車型，因為結構的問題，他們的調教普遍在應對如今激烈的駕駛和電子設備的兼容方面存在問題，另外就是發動機故障也不少。數據顯示，有29%的凱旋摩托車在購買四年之內出現過問題，這個數可一點都不少。
6 哈雷

北美機車雙雄之一，雖然品牌歷史不如印第安久遠，但要論在摩托車文化的發展方面，哈雷是一騎絕塵，這是印第安拍馬也趕不上的。優雅的馬蹄聲讓喜歡的人趨之若鶩，這也讓哈雷成為了美國最受歡迎的摩托車品牌，並且成為美國製造形象的一部分。雖然故障率不低，但哈雷的用戶滿意度很高，竟然達到了72%，排在滿意度調查表中第二位。
也可以看出，買哈雷的車主大多是喜歡玩車一族，對於品控和質量而言，不是很重要，畢竟玩車的人一般動手能力都很強。
5、勝利

同樣來自北美，雖然它的車在國內很少看到；但在重機的北美江湖上它不曾缺席。也看的出北美群眾對勝利和哈雷這類重巡航機車，比較喜歡。滿意度達到了80%，高於哈雷；也讓他穩居滿意度榜首，雖然質量方面並不是第一，但對於勝利的車迷來說，誰又會在乎這個呢？
4、川崎

從這裡開始，基本就是日系四傑的天下了，唯一能區分的也就是誰做得更好而已。川崎屬於率先掉鏈子的。雖然忍者系列車型一向在國內受到推崇，但奈何川崎的摩托車質量穩定程度還是要差於其他三家，15%的故障率也是日系四家中最高的了。
3、本田

騎不壞的本田，原本以為本田能夠排名榜首；誰知道也僅僅是第三；和寶馬一樣，本田也是摩托汽車雙向發展。而且本田摩托在性能上將汽車的燃油經濟性體現的淋漓盡致。自家的電噴系統也是廣受好評。12%的故障率不算高，全球銷量過億的單款車型-本田超級幼獸就是最好的明證，排在鈴木之後也只是綜合數據上差了一丟丟。
2、鈴木

相比較於本田，鈴木在國內的發展這幾年是要好於本田的；豪爵的市場推進速度和服務還是值得信賴的。而鈴木摩托的質量穩定也是有口皆碑的，去年上市的DL250一度佔據熱銷榜單，憑藉的就是穩定質量帶來的高保值率。12%的故障率和本田一樣，但綜合素質略高本田。
1、雅馬哈

是不是很意外，雅馬哈竟然奪得頭名。最近這兩天關於雅馬哈不務正業的段子滿天飛。其實作為一個神奇的品牌，雅馬哈的發展從醫療器材的修理到樂器修理、製作、再到家居、再到耳機及芯片的發展，再到發動機及摩托車。期間還獲得了豐田的訂單，大家熟悉的AE86（藤原拓海所駕駛）發動機就是雅馬哈給豐田設計的。