'日系也玩雙車戰略收割市場，廣本版CR-V、廣豐版RAV4將至'
大眾的雙車戰略玩兒的很6，以至於一汽大眾和上汽大眾分列於汽車市場前兩位，不論是桑塔納和捷達、帕薩特和邁騰還是朗逸和寶來都擁有了不錯的銷量，而大眾在國內市場也賺的盆滿缽圓。
汽車市場的趨冷和消費者的日益挑剔，讓日系車也開始推出雙車戰略。不僅不久前廣本宣佈退出東本CR-V的姊妹車型皓影，而且廣豐也要推出和一豐RAV4一母同胞的威蘭達。而兩款車和姊妹車型的唯一區別，那就是外觀和一些配置可能略有不同，不過發動機、底盤、變速箱等三大件則完全一致。
大眾的雙車戰略玩兒的很6，以至於一汽大眾和上汽大眾分列於汽車市場前兩位，不論是桑塔納和捷達、帕薩特和邁騰還是朗逸和寶來都擁有了不錯的銷量，而大眾在國內市場也賺的盆滿缽圓。
汽車市場的趨冷和消費者的日益挑剔，讓日系車也開始推出雙車戰略。不僅不久前廣本宣佈退出東本CR-V的姊妹車型皓影，而且廣豐也要推出和一豐RAV4一母同胞的威蘭達。而兩款車和姊妹車型的唯一區別，那就是外觀和一些配置可能略有不同，不過發動機、底盤、變速箱等三大件則完全一致。
其中廣本皓影和東本CR-V在外觀上雖有不同，但是整體風格卻比較相似，整體差異化並不明顯。而廣本也一直缺少一款緊湊型SUV當做銷量支柱，繽智雖然已經扛起了SUV銷量的半邊天，但畢竟是小型SUV，消費者需求並不能得到充分滿足。
大眾的雙車戰略玩兒的很6，以至於一汽大眾和上汽大眾分列於汽車市場前兩位，不論是桑塔納和捷達、帕薩特和邁騰還是朗逸和寶來都擁有了不錯的銷量，而大眾在國內市場也賺的盆滿缽圓。
汽車市場的趨冷和消費者的日益挑剔，讓日系車也開始推出雙車戰略。不僅不久前廣本宣佈退出東本CR-V的姊妹車型皓影，而且廣豐也要推出和一豐RAV4一母同胞的威蘭達。而兩款車和姊妹車型的唯一區別，那就是外觀和一些配置可能略有不同，不過發動機、底盤、變速箱等三大件則完全一致。
其中廣本皓影和東本CR-V在外觀上雖有不同，但是整體風格卻比較相似，整體差異化並不明顯。而廣本也一直缺少一款緊湊型SUV當做銷量支柱，繽智雖然已經扛起了SUV銷量的半邊天，但畢竟是小型SUV，消費者需求並不能得到充分滿足。
而皓影上市後，廣本在SUV市場將更具競爭力，繽智、冠道、皓影將成為廣本在SUV市場的三駕馬車，從而充分滿足消費者的購車需求。當然，對於CR-V而言，皓影的上市將在很大程度上分流其流量。
目前CR-V月均銷量在1.5萬臺上下，處於合資SUV銷量前三的位置，而皓影上市後預計會對其銷量進行一定蠶食，其銷量很有可能會有所下滑。
而廣汽豐田方面，也將推出一款疑似名字為“威蘭達”的廣豐版RAV4。據業內人士講，除了外觀和內飾略有調整外，其整體三大件也會和一汽豐田全新RAV4保持一致。包括2.0L自然吸氣和2.5L混動發動機。
大眾的雙車戰略玩兒的很6，以至於一汽大眾和上汽大眾分列於汽車市場前兩位，不論是桑塔納和捷達、帕薩特和邁騰還是朗逸和寶來都擁有了不錯的銷量，而大眾在國內市場也賺的盆滿缽圓。
汽車市場的趨冷和消費者的日益挑剔，讓日系車也開始推出雙車戰略。不僅不久前廣本宣佈退出東本CR-V的姊妹車型皓影，而且廣豐也要推出和一豐RAV4一母同胞的威蘭達。而兩款車和姊妹車型的唯一區別，那就是外觀和一些配置可能略有不同，不過發動機、底盤、變速箱等三大件則完全一致。
其中廣本皓影和東本CR-V在外觀上雖有不同，但是整體風格卻比較相似，整體差異化並不明顯。而廣本也一直缺少一款緊湊型SUV當做銷量支柱，繽智雖然已經扛起了SUV銷量的半邊天，但畢竟是小型SUV，消費者需求並不能得到充分滿足。
而皓影上市後，廣本在SUV市場將更具競爭力，繽智、冠道、皓影將成為廣本在SUV市場的三駕馬車，從而充分滿足消費者的購車需求。當然，對於CR-V而言，皓影的上市將在很大程度上分流其流量。
目前CR-V月均銷量在1.5萬臺上下，處於合資SUV銷量前三的位置，而皓影上市後預計會對其銷量進行一定蠶食，其銷量很有可能會有所下滑。
而廣汽豐田方面，也將推出一款疑似名字為“威蘭達”的廣豐版RAV4。據業內人士講，除了外觀和內飾略有調整外，其整體三大件也會和一汽豐田全新RAV4保持一致。包括2.0L自然吸氣和2.5L混動發動機。
和廣本皓影一樣，廣豐威蘭達也將充實廣豐的產品矩陣，為其在緊湊型SUV市場按上重要的“銷量引擎”，其上市後，廣豐銷量必然會實現一定飛躍。RAV4自上市後就一直擁有不俗的銷量表現，被視為合資SUV市場的重要車型。目前月銷量也在萬臺左右。
大眾的雙車戰略玩兒的很6，以至於一汽大眾和上汽大眾分列於汽車市場前兩位，不論是桑塔納和捷達、帕薩特和邁騰還是朗逸和寶來都擁有了不錯的銷量，而大眾在國內市場也賺的盆滿缽圓。
汽車市場的趨冷和消費者的日益挑剔，讓日系車也開始推出雙車戰略。不僅不久前廣本宣佈退出東本CR-V的姊妹車型皓影，而且廣豐也要推出和一豐RAV4一母同胞的威蘭達。而兩款車和姊妹車型的唯一區別，那就是外觀和一些配置可能略有不同，不過發動機、底盤、變速箱等三大件則完全一致。
其中廣本皓影和東本CR-V在外觀上雖有不同，但是整體風格卻比較相似，整體差異化並不明顯。而廣本也一直缺少一款緊湊型SUV當做銷量支柱，繽智雖然已經扛起了SUV銷量的半邊天，但畢竟是小型SUV，消費者需求並不能得到充分滿足。
而皓影上市後，廣本在SUV市場將更具競爭力，繽智、冠道、皓影將成為廣本在SUV市場的三駕馬車，從而充分滿足消費者的購車需求。當然，對於CR-V而言，皓影的上市將在很大程度上分流其流量。
目前CR-V月均銷量在1.5萬臺上下，處於合資SUV銷量前三的位置，而皓影上市後預計會對其銷量進行一定蠶食，其銷量很有可能會有所下滑。
而廣汽豐田方面，也將推出一款疑似名字為“威蘭達”的廣豐版RAV4。據業內人士講，除了外觀和內飾略有調整外，其整體三大件也會和一汽豐田全新RAV4保持一致。包括2.0L自然吸氣和2.5L混動發動機。
和廣本皓影一樣，廣豐威蘭達也將充實廣豐的產品矩陣，為其在緊湊型SUV市場按上重要的“銷量引擎”，其上市後，廣豐銷量必然會實現一定飛躍。RAV4自上市後就一直擁有不俗的銷量表現，被視為合資SUV市場的重要車型。目前月銷量也在萬臺左右。
當然，不論是威蘭達還是皓影，他們推出的意義不只是分食姊妹車型市場那麼簡單。在很大程度上，經過差異化的營銷和定位後，往往會行程組合拳，從而提振整體銷量，搶佔市場份額。
大眾的雙車戰略玩兒的很6，以至於一汽大眾和上汽大眾分列於汽車市場前兩位，不論是桑塔納和捷達、帕薩特和邁騰還是朗逸和寶來都擁有了不錯的銷量，而大眾在國內市場也賺的盆滿缽圓。
汽車市場的趨冷和消費者的日益挑剔，讓日系車也開始推出雙車戰略。不僅不久前廣本宣佈退出東本CR-V的姊妹車型皓影，而且廣豐也要推出和一豐RAV4一母同胞的威蘭達。而兩款車和姊妹車型的唯一區別，那就是外觀和一些配置可能略有不同，不過發動機、底盤、變速箱等三大件則完全一致。
其中廣本皓影和東本CR-V在外觀上雖有不同，但是整體風格卻比較相似，整體差異化並不明顯。而廣本也一直缺少一款緊湊型SUV當做銷量支柱，繽智雖然已經扛起了SUV銷量的半邊天，但畢竟是小型SUV，消費者需求並不能得到充分滿足。
而皓影上市後，廣本在SUV市場將更具競爭力，繽智、冠道、皓影將成為廣本在SUV市場的三駕馬車，從而充分滿足消費者的購車需求。當然，對於CR-V而言，皓影的上市將在很大程度上分流其流量。
目前CR-V月均銷量在1.5萬臺上下，處於合資SUV銷量前三的位置，而皓影上市後預計會對其銷量進行一定蠶食，其銷量很有可能會有所下滑。
而廣汽豐田方面，也將推出一款疑似名字為“威蘭達”的廣豐版RAV4。據業內人士講，除了外觀和內飾略有調整外，其整體三大件也會和一汽豐田全新RAV4保持一致。包括2.0L自然吸氣和2.5L混動發動機。
和廣本皓影一樣，廣豐威蘭達也將充實廣豐的產品矩陣，為其在緊湊型SUV市場按上重要的“銷量引擎”，其上市後，廣豐銷量必然會實現一定飛躍。RAV4自上市後就一直擁有不俗的銷量表現，被視為合資SUV市場的重要車型。目前月銷量也在萬臺左右。
當然，不論是威蘭達還是皓影，他們推出的意義不只是分食姊妹車型市場那麼簡單。在很大程度上，經過差異化的營銷和定位後，往往會行程組合拳，從而提振整體銷量，搶佔市場份額。
比如目前廣本的繽智和東本的XR-V，廣豐的雷凌和一豐的卡羅拉兩者均互為補充，整體銷量上反而更上一層樓。事實上，雙車戰略玩兒的好的大眾早已在這方面吃飽喝足，帕薩特和邁騰被稱為大眾雙雄也是因此而來。
當然，對於消費者而言，皓影和威蘭達雖然是CR-V和RAV4的姊妹車型，但是就車型品牌和車型知名度而言，仍是新兵，因而他們也需要時間去打開市場認知度和口碑，才能進一步提升整體心智份額，從而真正起到其戰略作用。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）