'俄羅斯人最喜歡的車，竟然不是日系也不是德系'
戰鬥民族喜歡開什麼車？你肯定猜不到
說起戰鬥民族，大家腦海中第一個浮現的就是彪悍的俄羅斯人，俄羅斯人為什麼會被稱為戰鬥民族？除了在二戰時期蘇聯人擊退了德國人獲得了戰爭的勝利，更多的是我們在網絡上看到的俄羅斯人民的日常，比如一言不合就打架、養狗熊當寵物、能喝酒等等，所以被人們親切地稱為"戰鬥民族"，當然這個稱呼也沒有任何貶義。
戰鬥民族喜歡開什麼車？你肯定猜不到
說起戰鬥民族，大家腦海中第一個浮現的就是彪悍的俄羅斯人，俄羅斯人為什麼會被稱為戰鬥民族？除了在二戰時期蘇聯人擊退了德國人獲得了戰爭的勝利，更多的是我們在網絡上看到的俄羅斯人民的日常，比如一言不合就打架、養狗熊當寵物、能喝酒等等，所以被人們親切地稱為"戰鬥民族"，當然這個稱呼也沒有任何貶義。
俄羅斯是個重工業發達的國家，也是軍事工業非常強大的國家，但是俄羅斯卻沒有一個能夠拿的出手的汽車品牌，與工業強國這個稱號不符。我們所瞭解的俄羅斯汽車品牌也就是八九十年代進入中國的伏爾加、拉達，雖然現在這些品牌還活著，但是相比其他國家，顯得非常落後，那俄羅斯人都喜歡開什麼車呢？
戰鬥民族喜歡開什麼車？你肯定猜不到
說起戰鬥民族，大家腦海中第一個浮現的就是彪悍的俄羅斯人，俄羅斯人為什麼會被稱為戰鬥民族？除了在二戰時期蘇聯人擊退了德國人獲得了戰爭的勝利，更多的是我們在網絡上看到的俄羅斯人民的日常，比如一言不合就打架、養狗熊當寵物、能喝酒等等，所以被人們親切地稱為"戰鬥民族"，當然這個稱呼也沒有任何貶義。
俄羅斯是個重工業發達的國家，也是軍事工業非常強大的國家，但是俄羅斯卻沒有一個能夠拿的出手的汽車品牌，與工業強國這個稱號不符。我們所瞭解的俄羅斯汽車品牌也就是八九十年代進入中國的伏爾加、拉達，雖然現在這些品牌還活著，但是相比其他國家，顯得非常落後，那俄羅斯人都喜歡開什麼車呢？
拿去年整年的俄羅斯汽車市場數據來看，2018年俄羅斯汽車總銷量為180萬臺，乘用車中銷量最高的是俄羅斯的本土品牌拉達的車型，但是在俄羅斯本土所銷售的乘用車中佔比最高的卻是韓國汽車品牌，尤其是起亞和現代這兩個品牌，而像大眾和豐田這樣全球銷量名列前茅的汽車巨頭竟然在俄羅斯不是最受歡迎的。
戰鬥民族喜歡開什麼車？你肯定猜不到
說起戰鬥民族，大家腦海中第一個浮現的就是彪悍的俄羅斯人，俄羅斯人為什麼會被稱為戰鬥民族？除了在二戰時期蘇聯人擊退了德國人獲得了戰爭的勝利，更多的是我們在網絡上看到的俄羅斯人民的日常，比如一言不合就打架、養狗熊當寵物、能喝酒等等，所以被人們親切地稱為"戰鬥民族"，當然這個稱呼也沒有任何貶義。
俄羅斯是個重工業發達的國家，也是軍事工業非常強大的國家，但是俄羅斯卻沒有一個能夠拿的出手的汽車品牌，與工業強國這個稱號不符。我們所瞭解的俄羅斯汽車品牌也就是八九十年代進入中國的伏爾加、拉達，雖然現在這些品牌還活著，但是相比其他國家，顯得非常落後，那俄羅斯人都喜歡開什麼車呢？
拿去年整年的俄羅斯汽車市場數據來看，2018年俄羅斯汽車總銷量為180萬臺，乘用車中銷量最高的是俄羅斯的本土品牌拉達的車型，但是在俄羅斯本土所銷售的乘用車中佔比最高的卻是韓國汽車品牌，尤其是起亞和現代這兩個品牌，而像大眾和豐田這樣全球銷量名列前茅的汽車巨頭竟然在俄羅斯不是最受歡迎的。
在國內日本雙田、德國大眾一直都是銷量非常高的車型，乃至世界這幾個品牌都是表現出色，而在俄羅斯卻截然相反。俄羅斯本土品牌就不說了，本身國內既沒有合資廠商，進口數量也非常少，國內不受歡迎的現代、起亞、斯柯達等品牌卻在俄羅斯市場獲得了很高的認可度，可能就是因為它們便宜吧。
戰鬥民族喜歡開什麼車？你肯定猜不到
說起戰鬥民族，大家腦海中第一個浮現的就是彪悍的俄羅斯人，俄羅斯人為什麼會被稱為戰鬥民族？除了在二戰時期蘇聯人擊退了德國人獲得了戰爭的勝利，更多的是我們在網絡上看到的俄羅斯人民的日常，比如一言不合就打架、養狗熊當寵物、能喝酒等等，所以被人們親切地稱為"戰鬥民族"，當然這個稱呼也沒有任何貶義。
俄羅斯是個重工業發達的國家，也是軍事工業非常強大的國家，但是俄羅斯卻沒有一個能夠拿的出手的汽車品牌，與工業強國這個稱號不符。我們所瞭解的俄羅斯汽車品牌也就是八九十年代進入中國的伏爾加、拉達，雖然現在這些品牌還活著，但是相比其他國家，顯得非常落後，那俄羅斯人都喜歡開什麼車呢？
拿去年整年的俄羅斯汽車市場數據來看，2018年俄羅斯汽車總銷量為180萬臺，乘用車中銷量最高的是俄羅斯的本土品牌拉達的車型，但是在俄羅斯本土所銷售的乘用車中佔比最高的卻是韓國汽車品牌，尤其是起亞和現代這兩個品牌，而像大眾和豐田這樣全球銷量名列前茅的汽車巨頭竟然在俄羅斯不是最受歡迎的。
在國內日本雙田、德國大眾一直都是銷量非常高的車型，乃至世界這幾個品牌都是表現出色，而在俄羅斯卻截然相反。俄羅斯本土品牌就不說了，本身國內既沒有合資廠商，進口數量也非常少，國內不受歡迎的現代、起亞、斯柯達等品牌卻在俄羅斯市場獲得了很高的認可度，可能就是因為它們便宜吧。
還有一個比較有趣的現象，在大家的印象中，俄羅斯人都是人高馬大的，但是它們開的車並不像美國人一樣喜歡大型SUV和大型皮卡，也不像中國人一樣喜歡加長的轎車。他們偏愛的是尺寸並不大的轎車以及拉達涅瓦和現代IX25這樣的小型SUV，大塊頭開小車的現象在咱們國人看來也是比較有趣的。
戰鬥民族喜歡開什麼車？你肯定猜不到
說起戰鬥民族，大家腦海中第一個浮現的就是彪悍的俄羅斯人，俄羅斯人為什麼會被稱為戰鬥民族？除了在二戰時期蘇聯人擊退了德國人獲得了戰爭的勝利，更多的是我們在網絡上看到的俄羅斯人民的日常，比如一言不合就打架、養狗熊當寵物、能喝酒等等，所以被人們親切地稱為"戰鬥民族"，當然這個稱呼也沒有任何貶義。
俄羅斯是個重工業發達的國家，也是軍事工業非常強大的國家，但是俄羅斯卻沒有一個能夠拿的出手的汽車品牌，與工業強國這個稱號不符。我們所瞭解的俄羅斯汽車品牌也就是八九十年代進入中國的伏爾加、拉達，雖然現在這些品牌還活著，但是相比其他國家，顯得非常落後，那俄羅斯人都喜歡開什麼車呢？
拿去年整年的俄羅斯汽車市場數據來看，2018年俄羅斯汽車總銷量為180萬臺，乘用車中銷量最高的是俄羅斯的本土品牌拉達的車型，但是在俄羅斯本土所銷售的乘用車中佔比最高的卻是韓國汽車品牌，尤其是起亞和現代這兩個品牌，而像大眾和豐田這樣全球銷量名列前茅的汽車巨頭竟然在俄羅斯不是最受歡迎的。
在國內日本雙田、德國大眾一直都是銷量非常高的車型，乃至世界這幾個品牌都是表現出色，而在俄羅斯卻截然相反。俄羅斯本土品牌就不說了，本身國內既沒有合資廠商，進口數量也非常少，國內不受歡迎的現代、起亞、斯柯達等品牌卻在俄羅斯市場獲得了很高的認可度，可能就是因為它們便宜吧。
還有一個比較有趣的現象，在大家的印象中，俄羅斯人都是人高馬大的，但是它們開的車並不像美國人一樣喜歡大型SUV和大型皮卡，也不像中國人一樣喜歡加長的轎車。他們偏愛的是尺寸並不大的轎車以及拉達涅瓦和現代IX25這樣的小型SUV，大塊頭開小車的現象在咱們國人看來也是比較有趣的。
另外，我國2018年新車總銷量為2808萬輛，俄羅斯卻只有180萬輛，這麼大的國家，人口也不算少，而全年新車銷量還不及國內一個月的銷量，難道俄羅斯人買車的很少？當然不是，其實在俄羅斯二手車生意遠比新車生意好做，二手車年銷量超過了400萬輛，遠比新車銷量高得多。那是為什麼呢？這就要從俄羅斯的國情說起了。
戰鬥民族喜歡開什麼車？你肯定猜不到
說起戰鬥民族，大家腦海中第一個浮現的就是彪悍的俄羅斯人，俄羅斯人為什麼會被稱為戰鬥民族？除了在二戰時期蘇聯人擊退了德國人獲得了戰爭的勝利，更多的是我們在網絡上看到的俄羅斯人民的日常，比如一言不合就打架、養狗熊當寵物、能喝酒等等，所以被人們親切地稱為"戰鬥民族"，當然這個稱呼也沒有任何貶義。
俄羅斯是個重工業發達的國家，也是軍事工業非常強大的國家，但是俄羅斯卻沒有一個能夠拿的出手的汽車品牌，與工業強國這個稱號不符。我們所瞭解的俄羅斯汽車品牌也就是八九十年代進入中國的伏爾加、拉達，雖然現在這些品牌還活著，但是相比其他國家，顯得非常落後，那俄羅斯人都喜歡開什麼車呢？
拿去年整年的俄羅斯汽車市場數據來看，2018年俄羅斯汽車總銷量為180萬臺，乘用車中銷量最高的是俄羅斯的本土品牌拉達的車型，但是在俄羅斯本土所銷售的乘用車中佔比最高的卻是韓國汽車品牌，尤其是起亞和現代這兩個品牌，而像大眾和豐田這樣全球銷量名列前茅的汽車巨頭竟然在俄羅斯不是最受歡迎的。
在國內日本雙田、德國大眾一直都是銷量非常高的車型，乃至世界這幾個品牌都是表現出色，而在俄羅斯卻截然相反。俄羅斯本土品牌就不說了，本身國內既沒有合資廠商，進口數量也非常少，國內不受歡迎的現代、起亞、斯柯達等品牌卻在俄羅斯市場獲得了很高的認可度，可能就是因為它們便宜吧。
還有一個比較有趣的現象，在大家的印象中，俄羅斯人都是人高馬大的，但是它們開的車並不像美國人一樣喜歡大型SUV和大型皮卡，也不像中國人一樣喜歡加長的轎車。他們偏愛的是尺寸並不大的轎車以及拉達涅瓦和現代IX25這樣的小型SUV，大塊頭開小車的現象在咱們國人看來也是比較有趣的。
另外，我國2018年新車總銷量為2808萬輛，俄羅斯卻只有180萬輛，這麼大的國家，人口也不算少，而全年新車銷量還不及國內一個月的銷量，難道俄羅斯人買車的很少？當然不是，其實在俄羅斯二手車生意遠比新車生意好做，二手車年銷量超過了400萬輛，遠比新車銷量高得多。那是為什麼呢？這就要從俄羅斯的國情說起了。
俄羅斯沒有向中國一樣的汽車年檢制度，也沒有汽車保險等制度，更不會限制左右舵車型和汽車改裝，再加上俄羅斯的交通管制也不嚴格，只要你的車能正常行駛就都能上路。很多國家和地區因排放不達標而淘汰的二手車也能夠通過進口的方式流入俄羅斯銷售，所以這種制度可以讓更多二手車有機會存活。
戰鬥民族喜歡開什麼車？你肯定猜不到
說起戰鬥民族，大家腦海中第一個浮現的就是彪悍的俄羅斯人，俄羅斯人為什麼會被稱為戰鬥民族？除了在二戰時期蘇聯人擊退了德國人獲得了戰爭的勝利，更多的是我們在網絡上看到的俄羅斯人民的日常，比如一言不合就打架、養狗熊當寵物、能喝酒等等，所以被人們親切地稱為"戰鬥民族"，當然這個稱呼也沒有任何貶義。
俄羅斯是個重工業發達的國家，也是軍事工業非常強大的國家，但是俄羅斯卻沒有一個能夠拿的出手的汽車品牌，與工業強國這個稱號不符。我們所瞭解的俄羅斯汽車品牌也就是八九十年代進入中國的伏爾加、拉達，雖然現在這些品牌還活著，但是相比其他國家，顯得非常落後，那俄羅斯人都喜歡開什麼車呢？
拿去年整年的俄羅斯汽車市場數據來看，2018年俄羅斯汽車總銷量為180萬臺，乘用車中銷量最高的是俄羅斯的本土品牌拉達的車型，但是在俄羅斯本土所銷售的乘用車中佔比最高的卻是韓國汽車品牌，尤其是起亞和現代這兩個品牌，而像大眾和豐田這樣全球銷量名列前茅的汽車巨頭竟然在俄羅斯不是最受歡迎的。
在國內日本雙田、德國大眾一直都是銷量非常高的車型，乃至世界這幾個品牌都是表現出色，而在俄羅斯卻截然相反。俄羅斯本土品牌就不說了，本身國內既沒有合資廠商，進口數量也非常少，國內不受歡迎的現代、起亞、斯柯達等品牌卻在俄羅斯市場獲得了很高的認可度，可能就是因為它們便宜吧。
還有一個比較有趣的現象，在大家的印象中，俄羅斯人都是人高馬大的，但是它們開的車並不像美國人一樣喜歡大型SUV和大型皮卡，也不像中國人一樣喜歡加長的轎車。他們偏愛的是尺寸並不大的轎車以及拉達涅瓦和現代IX25這樣的小型SUV，大塊頭開小車的現象在咱們國人看來也是比較有趣的。
另外，我國2018年新車總銷量為2808萬輛，俄羅斯卻只有180萬輛，這麼大的國家，人口也不算少，而全年新車銷量還不及國內一個月的銷量，難道俄羅斯人買車的很少？當然不是，其實在俄羅斯二手車生意遠比新車生意好做，二手車年銷量超過了400萬輛，遠比新車銷量高得多。那是為什麼呢？這就要從俄羅斯的國情說起了。
俄羅斯沒有向中國一樣的汽車年檢制度，也沒有汽車保險等制度，更不會限制左右舵車型和汽車改裝，再加上俄羅斯的交通管制也不嚴格，只要你的車能正常行駛就都能上路。很多國家和地區因排放不達標而淘汰的二手車也能夠通過進口的方式流入俄羅斯銷售，所以這種制度可以讓更多二手車有機會存活。
俄羅斯不僅是工業強國，也是石油大國，俄羅斯地區全年的石油開採量是中國的三倍之多，這也致使俄羅斯的油價非常便宜，全國的平均油價大約合人民幣4元左右。很多老舊車型即便是油老虎，俄羅斯人大多也能買得起養得起。這樣一算，在俄羅斯買車的人比在國內買車的人每年用車花費少了很多，油價便宜，免去了保險和年檢費用，老車和改裝車還沒有限制，國內要是也這樣就太幸福了，你覺得呢？