在競爭激烈的車市中，銷量成績的好與壞，本來是對一輛汽車所具有的品質和實力最直觀的凸顯，畢竟現目前國內像朗逸、哈弗H6、奧迪A4L和奔馳GLC等各個汽車領域的銷量王，它們除了自身的品質足夠優異之外，同時它們整車所具有的綜合素質還都能夠傲視同級，十分的符合各個圈層消費者對汽車的需求。但是，事實上汽車的銷量成績除了跟自身的品質和實力有著直接的關係之外，同時口碑效應、品牌效應和銷售手段等對汽車的銷量也有著十分大的影響。
在競爭激烈的車市中，銷量成績的好與壞，本來是對一輛汽車所具有的品質和實力最直觀的凸顯，畢竟現目前國內像朗逸、哈弗H6、奧迪A4L和奔馳GLC等各個汽車領域的銷量王，它們除了自身的品質足夠優異之外，同時它們整車所具有的綜合素質還都能夠傲視同級，十分的符合各個圈層消費者對汽車的需求。但是，事實上汽車的銷量成績除了跟自身的品質和實力有著直接的關係之外，同時口碑效應、品牌效應和銷售手段等對汽車的銷量也有著十分大的影響。
因此，在車市中那些銷量成績長期都十分優異的汽車，固然是品質與實力均值得肯定的好車，但是那些銷量低迷的汽車，它們所具有的品質和實力卻不一定不夠優秀，口碑欠佳、服務不優秀和品牌力不足等或才是導致它們賣不動的最主要原因。而我們今天要剖析的——中華V7，它正是一款品質和實力均值得肯定，但是銷量卻十分不理想的中型SUV。同時，12萬就有七座車型可選，底盤、空間雙一流，還配204馬力寶馬發動機的它，還是同價位當之無愧的最強大七座。
在競爭激烈的車市中，銷量成績的好與壞，本來是對一輛汽車所具有的品質和實力最直觀的凸顯，畢竟現目前國內像朗逸、哈弗H6、奧迪A4L和奔馳GLC等各個汽車領域的銷量王，它們除了自身的品質足夠優異之外，同時它們整車所具有的綜合素質還都能夠傲視同級，十分的符合各個圈層消費者對汽車的需求。但是，事實上汽車的銷量成績除了跟自身的品質和實力有著直接的關係之外，同時口碑效應、品牌效應和銷售手段等對汽車的銷量也有著十分大的影響。
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沒錯，12萬級的中華V7所具有的整車實力在同價位車系中已很難再找到對手，因為它不僅操控、隔音、安全性和顏值等均是達到了同價位車系的主流水準，而且它的空間、配置、舒適性和性能等還都達到了同價位一流的水準。其中，從空間來看：車身長寬高和最大軸距分別達到了4702mm*1932mm*1753mm和2770mm的中華V7，它的車身參數在中型SUV領域中固然只能算中規中矩，但是這樣的參數放在12萬級的SUV車型中卻是足夠的優秀，使得中華V7就算是7座車型的橫向乘坐空間、腿部空間和頭部空間都足夠的寬敞。並且，中華V7還支持後排座椅按比例放倒，它所具有的載物能力也十分的優秀。
在競爭激烈的車市中，銷量成績的好與壞，本來是對一輛汽車所具有的品質和實力最直觀的凸顯，畢竟現目前國內像朗逸、哈弗H6、奧迪A4L和奔馳GLC等各個汽車領域的銷量王，它們除了自身的品質足夠優異之外，同時它們整車所具有的綜合素質還都能夠傲視同級，十分的符合各個圈層消費者對汽車的需求。但是，事實上汽車的銷量成績除了跟自身的品質和實力有著直接的關係之外，同時口碑效應、品牌效應和銷售手段等對汽車的銷量也有著十分大的影響。
因此，在車市中那些銷量成績長期都十分優異的汽車，固然是品質與實力均值得肯定的好車，但是那些銷量低迷的汽車，它們所具有的品質和實力卻不一定不夠優秀，口碑欠佳、服務不優秀和品牌力不足等或才是導致它們賣不動的最主要原因。而我們今天要剖析的——中華V7，它正是一款品質和實力均值得肯定，但是銷量卻十分不理想的中型SUV。同時，12萬就有七座車型可選，底盤、空間雙一流，還配204馬力寶馬發動機的它，還是同價位當之無愧的最強大七座。
沒錯，12萬級的中華V7所具有的整車實力在同價位車系中已很難再找到對手，因為它不僅操控、隔音、安全性和顏值等均是達到了同價位車系的主流水準，而且它的空間、配置、舒適性和性能等還都達到了同價位一流的水準。其中，從空間來看：車身長寬高和最大軸距分別達到了4702mm*1932mm*1753mm和2770mm的中華V7，它的車身參數在中型SUV領域中固然只能算中規中矩，但是這樣的參數放在12萬級的SUV車型中卻是足夠的優秀，使得中華V7就算是7座車型的橫向乘坐空間、腿部空間和頭部空間都足夠的寬敞。並且，中華V7還支持後排座椅按比例放倒，它所具有的載物能力也十分的優秀。
所以，綜合來看，中華V7的整體空間表現在同價位SUV車型中絕對是一流的水準。而且，中華V7的底盤還是具有德國技術標準的M8X底盤，其所能夠表現出的穩定性和減震能力均是一流的水準。因此，中華V7無疑是一款底盤和空間雙一流的大七座SUV。再輔以V7配備的那套在包裹性方面表現得極為優秀的皮質座椅，還讓它有著十分可觀的乘坐舒適性。
在競爭激烈的車市中，銷量成績的好與壞，本來是對一輛汽車所具有的品質和實力最直觀的凸顯，畢竟現目前國內像朗逸、哈弗H6、奧迪A4L和奔馳GLC等各個汽車領域的銷量王，它們除了自身的品質足夠優異之外，同時它們整車所具有的綜合素質還都能夠傲視同級，十分的符合各個圈層消費者對汽車的需求。但是，事實上汽車的銷量成績除了跟自身的品質和實力有著直接的關係之外，同時口碑效應、品牌效應和銷售手段等對汽車的銷量也有著十分大的影響。
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所以，綜合來看，中華V7的整體空間表現在同價位SUV車型中絕對是一流的水準。而且，中華V7的底盤還是具有德國技術標準的M8X底盤，其所能夠表現出的穩定性和減震能力均是一流的水準。因此，中華V7無疑是一款底盤和空間雙一流的大七座SUV。再輔以V7配備的那套在包裹性方面表現得極為優秀的皮質座椅，還讓它有著十分可觀的乘坐舒適性。
然後，從配置來看：中華V7不僅12萬級車系就採用了2+3+2的座椅佈局，能夠實現三代同行出遊，同時12萬級的中華V7還配備了19英寸的大輪胎、4安全氣囊、胎壓顯示、ESP、駐車雷達、360度全景影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、自動空調、LED燈和一系列的座椅和後視鏡配置，整車在安全性和便利性的配置方面都表現得十分的出色，就算是與同價位空間更小的哈弗H6和吉利博越相比也是在伯仲之間。
在競爭激烈的車市中，銷量成績的好與壞，本來是對一輛汽車所具有的品質和實力最直觀的凸顯，畢竟現目前國內像朗逸、哈弗H6、奧迪A4L和奔馳GLC等各個汽車領域的銷量王，它們除了自身的品質足夠優異之外，同時它們整車所具有的綜合素質還都能夠傲視同級，十分的符合各個圈層消費者對汽車的需求。但是，事實上汽車的銷量成績除了跟自身的品質和實力有著直接的關係之外，同時口碑效應、品牌效應和銷售手段等對汽車的銷量也有著十分大的影響。
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沒錯，12萬級的中華V7所具有的整車實力在同價位車系中已很難再找到對手，因為它不僅操控、隔音、安全性和顏值等均是達到了同價位車系的主流水準，而且它的空間、配置、舒適性和性能等還都達到了同價位一流的水準。其中，從空間來看：車身長寬高和最大軸距分別達到了4702mm*1932mm*1753mm和2770mm的中華V7，它的車身參數在中型SUV領域中固然只能算中規中矩，但是這樣的參數放在12萬級的SUV車型中卻是足夠的優秀，使得中華V7就算是7座車型的橫向乘坐空間、腿部空間和頭部空間都足夠的寬敞。並且，中華V7還支持後排座椅按比例放倒，它所具有的載物能力也十分的優秀。
所以，綜合來看，中華V7的整體空間表現在同價位SUV車型中絕對是一流的水準。而且，中華V7的底盤還是具有德國技術標準的M8X底盤，其所能夠表現出的穩定性和減震能力均是一流的水準。因此，中華V7無疑是一款底盤和空間雙一流的大七座SUV。再輔以V7配備的那套在包裹性方面表現得極為優秀的皮質座椅，還讓它有著十分可觀的乘坐舒適性。
然後，從配置來看：中華V7不僅12萬級車系就採用了2+3+2的座椅佈局，能夠實現三代同行出遊，同時12萬級的中華V7還配備了19英寸的大輪胎、4安全氣囊、胎壓顯示、ESP、駐車雷達、360度全景影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、自動空調、LED燈和一系列的座椅和後視鏡配置，整車在安全性和便利性的配置方面都表現得十分的出色，就算是與同價位空間更小的哈弗H6和吉利博越相比也是在伯仲之間。
在競爭激烈的車市中，銷量成績的好與壞，本來是對一輛汽車所具有的品質和實力最直觀的凸顯，畢竟現目前國內像朗逸、哈弗H6、奧迪A4L和奔馳GLC等各個汽車領域的銷量王，它們除了自身的品質足夠優異之外，同時它們整車所具有的綜合素質還都能夠傲視同級，十分的符合各個圈層消費者對汽車的需求。但是，事實上汽車的銷量成績除了跟自身的品質和實力有著直接的關係之外，同時口碑效應、品牌效應和銷售手段等對汽車的銷量也有著十分大的影響。
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所以，綜合來看，中華V7的整體空間表現在同價位SUV車型中絕對是一流的水準。而且，中華V7的底盤還是具有德國技術標準的M8X底盤，其所能夠表現出的穩定性和減震能力均是一流的水準。因此，中華V7無疑是一款底盤和空間雙一流的大七座SUV。再輔以V7配備的那套在包裹性方面表現得極為優秀的皮質座椅，還讓它有著十分可觀的乘坐舒適性。
然後，從配置來看：中華V7不僅12萬級車系就採用了2+3+2的座椅佈局，能夠實現三代同行出遊，同時12萬級的中華V7還配備了19英寸的大輪胎、4安全氣囊、胎壓顯示、ESP、駐車雷達、360度全景影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、自動空調、LED燈和一系列的座椅和後視鏡配置，整車在安全性和便利性的配置方面都表現得十分的出色，就算是與同價位空間更小的哈弗H6和吉利博越相比也是在伯仲之間。
最後，從性能來看：中華V7全系搭載的均是那臺寶馬技術支持的1.6T發動機，且在傳動部分匹配了6擋手動或7擋雙離合變速箱。而中華V7搭載的這臺寶馬技術支持的發動機不僅能夠爆發出204馬力和280N.m這一足以傲視同價位車系的峰值性能，同時它還讓中華V7的實測百公里油耗僅在8.7L左右，使其有著同級或同價位均是一流的燃油經濟性表現。
在競爭激烈的車市中，銷量成績的好與壞，本來是對一輛汽車所具有的品質和實力最直觀的凸顯，畢竟現目前國內像朗逸、哈弗H6、奧迪A4L和奔馳GLC等各個汽車領域的銷量王，它們除了自身的品質足夠優異之外，同時它們整車所具有的綜合素質還都能夠傲視同級，十分的符合各個圈層消費者對汽車的需求。但是，事實上汽車的銷量成績除了跟自身的品質和實力有著直接的關係之外，同時口碑效應、品牌效應和銷售手段等對汽車的銷量也有著十分大的影響。
因此，在車市中那些銷量成績長期都十分優異的汽車，固然是品質與實力均值得肯定的好車，但是那些銷量低迷的汽車，它們所具有的品質和實力卻不一定不夠優秀，口碑欠佳、服務不優秀和品牌力不足等或才是導致它們賣不動的最主要原因。而我們今天要剖析的——中華V7，它正是一款品質和實力均值得肯定，但是銷量卻十分不理想的中型SUV。同時，12萬就有七座車型可選，底盤、空間雙一流，還配204馬力寶馬發動機的它，還是同價位當之無愧的最強大七座。
沒錯，12萬級的中華V7所具有的整車實力在同價位車系中已很難再找到對手，因為它不僅操控、隔音、安全性和顏值等均是達到了同價位車系的主流水準，而且它的空間、配置、舒適性和性能等還都達到了同價位一流的水準。其中，從空間來看：車身長寬高和最大軸距分別達到了4702mm*1932mm*1753mm和2770mm的中華V7，它的車身參數在中型SUV領域中固然只能算中規中矩，但是這樣的參數放在12萬級的SUV車型中卻是足夠的優秀，使得中華V7就算是7座車型的橫向乘坐空間、腿部空間和頭部空間都足夠的寬敞。並且，中華V7還支持後排座椅按比例放倒，它所具有的載物能力也十分的優秀。
所以，綜合來看，中華V7的整體空間表現在同價位SUV車型中絕對是一流的水準。而且，中華V7的底盤還是具有德國技術標準的M8X底盤，其所能夠表現出的穩定性和減震能力均是一流的水準。因此，中華V7無疑是一款底盤和空間雙一流的大七座SUV。再輔以V7配備的那套在包裹性方面表現得極為優秀的皮質座椅，還讓它有著十分可觀的乘坐舒適性。
然後，從配置來看：中華V7不僅12萬級車系就採用了2+3+2的座椅佈局，能夠實現三代同行出遊，同時12萬級的中華V7還配備了19英寸的大輪胎、4安全氣囊、胎壓顯示、ESP、駐車雷達、360度全景影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、自動空調、LED燈和一系列的座椅和後視鏡配置，整車在安全性和便利性的配置方面都表現得十分的出色，就算是與同價位空間更小的哈弗H6和吉利博越相比也是在伯仲之間。
最後，從性能來看：中華V7全系搭載的均是那臺寶馬技術支持的1.6T發動機，且在傳動部分匹配了6擋手動或7擋雙離合變速箱。而中華V7搭載的這臺寶馬技術支持的發動機不僅能夠爆發出204馬力和280N.m這一足以傲視同價位車系的峰值性能，同時它還讓中華V7的實測百公里油耗僅在8.7L左右，使其有著同級或同價位均是一流的燃油經濟性表現。
總而言之，論及整車實力，中華V7這款空間、底盤雙一流，還配204馬力寶馬發動機的七座SUV，在同價位SUV車型中確實是難以找到對手。而且，身具德系標準底盤和寶馬發動機的V7所具有的汽車大件還十分的可靠，它所具有的品質也是能達到同價的主流水準。由此可見，其實銷量不夠優秀的汽車並不一定是自身的品質和實力不夠強勁，像中華V7正是其中的代表車型。那麼中華V7既然不是因為欠缺品質和實力而賣不動，那又是因為什麼呢？有知道的車友能夠告知一下嗎？