【懂車之道 車評】東風風光580作為東風風光旗下的熱門SUV，上市三年來成績斐然，銷量最高月銷曾接近2萬輛，在國內市場SUV紅利下成功分得了一杯羹。隨著SUV市場競爭的日益激烈，自主SUV的推陳出新也越來越快，否則難以保持更強的產品競爭力。而全新的東風風光580Pro的加入，正是為580車系注入了全新的生命力。
【懂車之道 車評】東風風光580作為東風風光旗下的熱門SUV，上市三年來成績斐然，銷量最高月銷曾接近2萬輛，在國內市場SUV紅利下成功分得了一杯羹。隨著SUV市場競爭的日益激烈，自主SUV的推陳出新也越來越快，否則難以保持更強的產品競爭力。而全新的東風風光580Pro的加入，正是為580車系注入了全新的生命力。
設計：由內到外全面革新
【懂車之道 車評】東風風光580作為東風風光旗下的熱門SUV，上市三年來成績斐然，銷量最高月銷曾接近2萬輛，在國內市場SUV紅利下成功分得了一杯羹。隨著SUV市場競爭的日益激烈，自主SUV的推陳出新也越來越快，否則難以保持更強的產品競爭力。而全新的東風風光580Pro的加入，正是為580車系注入了全新的生命力。
設計：由內到外全面革新
外觀與內飾方面，580Pro對比580你幾乎可看作兩臺完全不同的車。東風風光580Pro設計趨於年輕、運動，前臉採用了全新的點陣式進氣格柵，立體感更強的同時也增添了不少高級感。在全LED矩陣式燈組的搭配之下，風光580Pro前臉非常優美，檔次感可以說做到了越級的存在。
【懂車之道 車評】東風風光580作為東風風光旗下的熱門SUV，上市三年來成績斐然，銷量最高月銷曾接近2萬輛，在國內市場SUV紅利下成功分得了一杯羹。隨著SUV市場競爭的日益激烈，自主SUV的推陳出新也越來越快，否則難以保持更強的產品競爭力。而全新的東風風光580Pro的加入，正是為580車系注入了全新的生命力。
設計：由內到外全面革新
外觀與內飾方面，580Pro對比580你幾乎可看作兩臺完全不同的車。東風風光580Pro設計趨於年輕、運動，前臉採用了全新的點陣式進氣格柵，立體感更強的同時也增添了不少高級感。在全LED矩陣式燈組的搭配之下，風光580Pro前臉非常優美，檔次感可以說做到了越級的存在。
風光580Pro定位於中型SUV，長寬高分別是4715/1845/1715毫米，軸距為2780毫米，在這一級別屬於中等身材。得益於車身高度較矮，所以風光580Pro整體側面較為協調、修長，這是道哥比較喜歡的一個角度。
【懂車之道 車評】東風風光580作為東風風光旗下的熱門SUV，上市三年來成績斐然，銷量最高月銷曾接近2萬輛，在國內市場SUV紅利下成功分得了一杯羹。隨著SUV市場競爭的日益激烈，自主SUV的推陳出新也越來越快，否則難以保持更強的產品競爭力。而全新的東風風光580Pro的加入，正是為580車系注入了全新的生命力。
設計：由內到外全面革新
外觀與內飾方面，580Pro對比580你幾乎可看作兩臺完全不同的車。東風風光580Pro設計趨於年輕、運動，前臉採用了全新的點陣式進氣格柵，立體感更強的同時也增添了不少高級感。在全LED矩陣式燈組的搭配之下，風光580Pro前臉非常優美，檔次感可以說做到了越級的存在。
風光580Pro定位於中型SUV，長寬高分別是4715/1845/1715毫米，軸距為2780毫米，在這一級別屬於中等身材。得益於車身高度較矮，所以風光580Pro整體側面較為協調、修長，這是道哥比較喜歡的一個角度。
尾部，風光580Pro採用了一個新的貫穿式設計，這也是近年來SUV新車中比較喜愛的一種元素。值得一提的，風光580Pro取消了原有的尾標設計，取而代之的是黑色亮飾板貼上了非常具有表示度的“FENGON”logo，隱隱約約有種德系跑車品牌的相似感，逼格提升了不少。
【懂車之道 車評】東風風光580作為東風風光旗下的熱門SUV，上市三年來成績斐然，銷量最高月銷曾接近2萬輛，在國內市場SUV紅利下成功分得了一杯羹。隨著SUV市場競爭的日益激烈，自主SUV的推陳出新也越來越快，否則難以保持更強的產品競爭力。而全新的東風風光580Pro的加入，正是為580車系注入了全新的生命力。
設計：由內到外全面革新
外觀與內飾方面，580Pro對比580你幾乎可看作兩臺完全不同的車。東風風光580Pro設計趨於年輕、運動，前臉採用了全新的點陣式進氣格柵，立體感更強的同時也增添了不少高級感。在全LED矩陣式燈組的搭配之下，風光580Pro前臉非常優美，檔次感可以說做到了越級的存在。
風光580Pro定位於中型SUV，長寬高分別是4715/1845/1715毫米，軸距為2780毫米，在這一級別屬於中等身材。得益於車身高度較矮，所以風光580Pro整體側面較為協調、修長，這是道哥比較喜歡的一個角度。
尾部，風光580Pro採用了一個新的貫穿式設計，這也是近年來SUV新車中比較喜愛的一種元素。值得一提的，風光580Pro取消了原有的尾標設計，取而代之的是黑色亮飾板貼上了非常具有表示度的“FENGON”logo，隱隱約約有種德系跑車品牌的相似感，逼格提升了不少。
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設計：由內到外全面革新
外觀與內飾方面，580Pro對比580你幾乎可看作兩臺完全不同的車。東風風光580Pro設計趨於年輕、運動，前臉採用了全新的點陣式進氣格柵，立體感更強的同時也增添了不少高級感。在全LED矩陣式燈組的搭配之下，風光580Pro前臉非常優美，檔次感可以說做到了越級的存在。
風光580Pro定位於中型SUV，長寬高分別是4715/1845/1715毫米，軸距為2780毫米，在這一級別屬於中等身材。得益於車身高度較矮，所以風光580Pro整體側面較為協調、修長，這是道哥比較喜歡的一個角度。
尾部，風光580Pro採用了一個新的貫穿式設計，這也是近年來SUV新車中比較喜愛的一種元素。值得一提的，風光580Pro取消了原有的尾標設計，取而代之的是黑色亮飾板貼上了非常具有表示度的“FENGON”logo，隱隱約約有種德系跑車品牌的相似感，逼格提升了不少。
進入風光580Pro的車內，你會發現它的革新比外觀的改變更加徹底。風光580Pro採用了簡約的設計理念，尺寸巨大的15.6英寸中控橫屏取代了繁瑣的實體按鍵，讓整個中控看起來非常整潔。在這款大屏上，除了常規的車內控制，遠程互聯、車載智聯同樣能夠實現，讓科技感得到了進一步的加強，這在同級車型上還是比較少見的。
【懂車之道 車評】東風風光580作為東風風光旗下的熱門SUV，上市三年來成績斐然，銷量最高月銷曾接近2萬輛，在國內市場SUV紅利下成功分得了一杯羹。隨著SUV市場競爭的日益激烈，自主SUV的推陳出新也越來越快，否則難以保持更強的產品競爭力。而全新的東風風光580Pro的加入，正是為580車系注入了全新的生命力。
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外觀與內飾方面，580Pro對比580你幾乎可看作兩臺完全不同的車。東風風光580Pro設計趨於年輕、運動，前臉採用了全新的點陣式進氣格柵，立體感更強的同時也增添了不少高級感。在全LED矩陣式燈組的搭配之下，風光580Pro前臉非常優美，檔次感可以說做到了越級的存在。
風光580Pro定位於中型SUV，長寬高分別是4715/1845/1715毫米，軸距為2780毫米，在這一級別屬於中等身材。得益於車身高度較矮，所以風光580Pro整體側面較為協調、修長，這是道哥比較喜歡的一個角度。
尾部，風光580Pro採用了一個新的貫穿式設計，這也是近年來SUV新車中比較喜愛的一種元素。值得一提的，風光580Pro取消了原有的尾標設計，取而代之的是黑色亮飾板貼上了非常具有表示度的“FENGON”logo，隱隱約約有種德系跑車品牌的相似感，逼格提升了不少。
進入風光580Pro的車內，你會發現它的革新比外觀的改變更加徹底。風光580Pro採用了簡約的設計理念，尺寸巨大的15.6英寸中控橫屏取代了繁瑣的實體按鍵，讓整個中控看起來非常整潔。在這款大屏上，除了常規的車內控制，遠程互聯、車載智聯同樣能夠實現，讓科技感得到了進一步的加強，這在同級車型上還是比較少見的。
【懂車之道 車評】東風風光580作為東風風光旗下的熱門SUV，上市三年來成績斐然，銷量最高月銷曾接近2萬輛，在國內市場SUV紅利下成功分得了一杯羹。隨著SUV市場競爭的日益激烈，自主SUV的推陳出新也越來越快，否則難以保持更強的產品競爭力。而全新的東風風光580Pro的加入，正是為580車系注入了全新的生命力。
設計：由內到外全面革新
外觀與內飾方面，580Pro對比580你幾乎可看作兩臺完全不同的車。東風風光580Pro設計趨於年輕、運動，前臉採用了全新的點陣式進氣格柵，立體感更強的同時也增添了不少高級感。在全LED矩陣式燈組的搭配之下，風光580Pro前臉非常優美，檔次感可以說做到了越級的存在。
風光580Pro定位於中型SUV，長寬高分別是4715/1845/1715毫米，軸距為2780毫米，在這一級別屬於中等身材。得益於車身高度較矮，所以風光580Pro整體側面較為協調、修長，這是道哥比較喜歡的一個角度。
尾部，風光580Pro採用了一個新的貫穿式設計，這也是近年來SUV新車中比較喜愛的一種元素。值得一提的，風光580Pro取消了原有的尾標設計，取而代之的是黑色亮飾板貼上了非常具有表示度的“FENGON”logo，隱隱約約有種德系跑車品牌的相似感，逼格提升了不少。
進入風光580Pro的車內，你會發現它的革新比外觀的改變更加徹底。風光580Pro採用了簡約的設計理念，尺寸巨大的15.6英寸中控橫屏取代了繁瑣的實體按鍵，讓整個中控看起來非常整潔。在這款大屏上，除了常規的車內控制，遠程互聯、車載智聯同樣能夠實現，讓科技感得到了進一步的加強，這在同級車型上還是比較少見的。
多功能真皮方向盤採用了平底的設計，這也是許多車型為增強運動感的一個小技巧，整體握感較為舒適，轉向力度較輕，適對於駕駛員來說輕鬆了不少。旋鈕換擋這一配置相較傳統檔把更為輕鬆，並且視覺高級感以及空間性上都更勝一籌。總的來說，風光580Pro駕駛艙體驗感受都是偏向舒適方向。
動態：自吸般流暢的180匹渦輪動力
【懂車之道 車評】東風風光580作為東風風光旗下的熱門SUV，上市三年來成績斐然，銷量最高月銷曾接近2萬輛，在國內市場SUV紅利下成功分得了一杯羹。隨著SUV市場競爭的日益激烈，自主SUV的推陳出新也越來越快，否則難以保持更強的產品競爭力。而全新的東風風光580Pro的加入，正是為580車系注入了全新的生命力。
設計：由內到外全面革新
外觀與內飾方面，580Pro對比580你幾乎可看作兩臺完全不同的車。東風風光580Pro設計趨於年輕、運動，前臉採用了全新的點陣式進氣格柵，立體感更強的同時也增添了不少高級感。在全LED矩陣式燈組的搭配之下，風光580Pro前臉非常優美，檔次感可以說做到了越級的存在。
風光580Pro定位於中型SUV，長寬高分別是4715/1845/1715毫米，軸距為2780毫米，在這一級別屬於中等身材。得益於車身高度較矮，所以風光580Pro整體側面較為協調、修長，這是道哥比較喜歡的一個角度。
尾部，風光580Pro採用了一個新的貫穿式設計，這也是近年來SUV新車中比較喜愛的一種元素。值得一提的，風光580Pro取消了原有的尾標設計，取而代之的是黑色亮飾板貼上了非常具有表示度的“FENGON”logo，隱隱約約有種德系跑車品牌的相似感，逼格提升了不少。
進入風光580Pro的車內，你會發現它的革新比外觀的改變更加徹底。風光580Pro採用了簡約的設計理念，尺寸巨大的15.6英寸中控橫屏取代了繁瑣的實體按鍵，讓整個中控看起來非常整潔。在這款大屏上，除了常規的車內控制，遠程互聯、車載智聯同樣能夠實現，讓科技感得到了進一步的加強，這在同級車型上還是比較少見的。
多功能真皮方向盤採用了平底的設計，這也是許多車型為增強運動感的一個小技巧，整體握感較為舒適，轉向力度較輕，適對於駕駛員來說輕鬆了不少。旋鈕換擋這一配置相較傳統檔把更為輕鬆，並且視覺高級感以及空間性上都更勝一籌。總的來說，風光580Pro駕駛艙體驗感受都是偏向舒適方向。
動態：自吸般流暢的180匹渦輪動力
單從排量上看，風光580pro好像變化不大，與風光580同樣採用了1.5T渦輪增壓發動機，匹配的是CVT變速箱。不過全新東風風光580Pro除了入門版車型採用原有的動力，其他版本均進行了動力上的優化升級。
【懂車之道 車評】東風風光580作為東風風光旗下的熱門SUV，上市三年來成績斐然，銷量最高月銷曾接近2萬輛，在國內市場SUV紅利下成功分得了一杯羹。隨著SUV市場競爭的日益激烈，自主SUV的推陳出新也越來越快，否則難以保持更強的產品競爭力。而全新的東風風光580Pro的加入，正是為580車系注入了全新的生命力。
設計：由內到外全面革新
外觀與內飾方面，580Pro對比580你幾乎可看作兩臺完全不同的車。東風風光580Pro設計趨於年輕、運動，前臉採用了全新的點陣式進氣格柵，立體感更強的同時也增添了不少高級感。在全LED矩陣式燈組的搭配之下，風光580Pro前臉非常優美，檔次感可以說做到了越級的存在。
風光580Pro定位於中型SUV，長寬高分別是4715/1845/1715毫米，軸距為2780毫米，在這一級別屬於中等身材。得益於車身高度較矮，所以風光580Pro整體側面較為協調、修長，這是道哥比較喜歡的一個角度。
尾部，風光580Pro採用了一個新的貫穿式設計，這也是近年來SUV新車中比較喜愛的一種元素。值得一提的，風光580Pro取消了原有的尾標設計，取而代之的是黑色亮飾板貼上了非常具有表示度的“FENGON”logo，隱隱約約有種德系跑車品牌的相似感，逼格提升了不少。
進入風光580Pro的車內，你會發現它的革新比外觀的改變更加徹底。風光580Pro採用了簡約的設計理念，尺寸巨大的15.6英寸中控橫屏取代了繁瑣的實體按鍵，讓整個中控看起來非常整潔。在這款大屏上，除了常規的車內控制，遠程互聯、車載智聯同樣能夠實現，讓科技感得到了進一步的加強，這在同級車型上還是比較少見的。
多功能真皮方向盤採用了平底的設計，這也是許多車型為增強運動感的一個小技巧，整體握感較為舒適，轉向力度較輕，適對於駕駛員來說輕鬆了不少。旋鈕換擋這一配置相較傳統檔把更為輕鬆，並且視覺高級感以及空間性上都更勝一籌。總的來說，風光580Pro駕駛艙體驗感受都是偏向舒適方向。
動態：自吸般流暢的180匹渦輪動力
單從排量上看，風光580pro好像變化不大，與風光580同樣採用了1.5T渦輪增壓發動機，匹配的是CVT變速箱。不過全新東風風光580Pro除了入門版車型採用原有的動力，其他版本均進行了動力上的優化升級。
這臺型號為HD15A新1.5T渦輪增壓發動機最大功率輸出為180馬力，最大扭矩輸出可達270牛米。沒有概念?不要緊，我們可以拿一個同扭矩輸出的發動機來舉例，舊款寶馬320i上的最大扭矩輸出便是270牛米，其動力相信大家都是有目共睹的。所以這一動力放在這臺中型SUV上，就算談不上強勁，但是絕對充沛的。
【懂車之道 車評】東風風光580作為東風風光旗下的熱門SUV，上市三年來成績斐然，銷量最高月銷曾接近2萬輛，在國內市場SUV紅利下成功分得了一杯羹。隨著SUV市場競爭的日益激烈，自主SUV的推陳出新也越來越快，否則難以保持更強的產品競爭力。而全新的東風風光580Pro的加入，正是為580車系注入了全新的生命力。
設計：由內到外全面革新
外觀與內飾方面，580Pro對比580你幾乎可看作兩臺完全不同的車。東風風光580Pro設計趨於年輕、運動，前臉採用了全新的點陣式進氣格柵，立體感更強的同時也增添了不少高級感。在全LED矩陣式燈組的搭配之下，風光580Pro前臉非常優美，檔次感可以說做到了越級的存在。
風光580Pro定位於中型SUV，長寬高分別是4715/1845/1715毫米，軸距為2780毫米，在這一級別屬於中等身材。得益於車身高度較矮，所以風光580Pro整體側面較為協調、修長，這是道哥比較喜歡的一個角度。
尾部，風光580Pro採用了一個新的貫穿式設計，這也是近年來SUV新車中比較喜愛的一種元素。值得一提的，風光580Pro取消了原有的尾標設計，取而代之的是黑色亮飾板貼上了非常具有表示度的“FENGON”logo，隱隱約約有種德系跑車品牌的相似感，逼格提升了不少。
進入風光580Pro的車內，你會發現它的革新比外觀的改變更加徹底。風光580Pro採用了簡約的設計理念，尺寸巨大的15.6英寸中控橫屏取代了繁瑣的實體按鍵，讓整個中控看起來非常整潔。在這款大屏上，除了常規的車內控制，遠程互聯、車載智聯同樣能夠實現，讓科技感得到了進一步的加強，這在同級車型上還是比較少見的。
多功能真皮方向盤採用了平底的設計，這也是許多車型為增強運動感的一個小技巧，整體握感較為舒適，轉向力度較輕，適對於駕駛員來說輕鬆了不少。旋鈕換擋這一配置相較傳統檔把更為輕鬆，並且視覺高級感以及空間性上都更勝一籌。總的來說，風光580Pro駕駛艙體驗感受都是偏向舒適方向。
動態：自吸般流暢的180匹渦輪動力
單從排量上看，風光580pro好像變化不大，與風光580同樣採用了1.5T渦輪增壓發動機，匹配的是CVT變速箱。不過全新東風風光580Pro除了入門版車型採用原有的動力，其他版本均進行了動力上的優化升級。
這臺型號為HD15A新1.5T渦輪增壓發動機最大功率輸出為180馬力，最大扭矩輸出可達270牛米。沒有概念?不要緊，我們可以拿一個同扭矩輸出的發動機來舉例，舊款寶馬320i上的最大扭矩輸出便是270牛米，其動力相信大家都是有目共睹的。所以這一動力放在這臺中型SUV上，就算談不上強勁，但是絕對充沛的。
實際駕駛中，這臺CVT變速箱表現讓人驚喜。儘管是渦輪車型，但是在CVT的配合下，風光580Pro加速體驗非常柔順，踩下油門稍作延遲，轉數上到3000轉左右動力便開始明顯爆發，來完成駕駛者對加速的需求。油耗表現方面，道哥日常駕駛兩天基本在城市遊走，這臺中型SUV平均油耗僅8L-8.5L，表現非常喜人，CVT變速箱與小排量發動機的優秀搭配可以說功不可沒。
選擇：頂配最具性價比優勢
東風風光580Pro共有四個配置車型供消費者選擇，除了入門版以外其他均為自動擋車型，三款自動擋車型價格分別為10.59、11.09以及12.09萬元。今天試駕的這款車型，便是12.09萬元的280TGDI領航版，也就是頂配車型。
【懂車之道 車評】東風風光580作為東風風光旗下的熱門SUV，上市三年來成績斐然，銷量最高月銷曾接近2萬輛，在國內市場SUV紅利下成功分得了一杯羹。隨著SUV市場競爭的日益激烈，自主SUV的推陳出新也越來越快，否則難以保持更強的產品競爭力。而全新的東風風光580Pro的加入，正是為580車系注入了全新的生命力。
設計：由內到外全面革新
外觀與內飾方面，580Pro對比580你幾乎可看作兩臺完全不同的車。東風風光580Pro設計趨於年輕、運動，前臉採用了全新的點陣式進氣格柵，立體感更強的同時也增添了不少高級感。在全LED矩陣式燈組的搭配之下，風光580Pro前臉非常優美，檔次感可以說做到了越級的存在。
風光580Pro定位於中型SUV，長寬高分別是4715/1845/1715毫米，軸距為2780毫米，在這一級別屬於中等身材。得益於車身高度較矮，所以風光580Pro整體側面較為協調、修長，這是道哥比較喜歡的一個角度。
尾部，風光580Pro採用了一個新的貫穿式設計，這也是近年來SUV新車中比較喜愛的一種元素。值得一提的，風光580Pro取消了原有的尾標設計，取而代之的是黑色亮飾板貼上了非常具有表示度的“FENGON”logo，隱隱約約有種德系跑車品牌的相似感，逼格提升了不少。
進入風光580Pro的車內，你會發現它的革新比外觀的改變更加徹底。風光580Pro採用了簡約的設計理念，尺寸巨大的15.6英寸中控橫屏取代了繁瑣的實體按鍵，讓整個中控看起來非常整潔。在這款大屏上，除了常規的車內控制，遠程互聯、車載智聯同樣能夠實現，讓科技感得到了進一步的加強，這在同級車型上還是比較少見的。
多功能真皮方向盤採用了平底的設計，這也是許多車型為增強運動感的一個小技巧，整體握感較為舒適，轉向力度較輕，適對於駕駛員來說輕鬆了不少。旋鈕換擋這一配置相較傳統檔把更為輕鬆，並且視覺高級感以及空間性上都更勝一籌。總的來說，風光580Pro駕駛艙體驗感受都是偏向舒適方向。
動態：自吸般流暢的180匹渦輪動力
單從排量上看，風光580pro好像變化不大，與風光580同樣採用了1.5T渦輪增壓發動機，匹配的是CVT變速箱。不過全新東風風光580Pro除了入門版車型採用原有的動力，其他版本均進行了動力上的優化升級。
這臺型號為HD15A新1.5T渦輪增壓發動機最大功率輸出為180馬力，最大扭矩輸出可達270牛米。沒有概念?不要緊，我們可以拿一個同扭矩輸出的發動機來舉例，舊款寶馬320i上的最大扭矩輸出便是270牛米，其動力相信大家都是有目共睹的。所以這一動力放在這臺中型SUV上，就算談不上強勁，但是絕對充沛的。
實際駕駛中，這臺CVT變速箱表現讓人驚喜。儘管是渦輪車型，但是在CVT的配合下，風光580Pro加速體驗非常柔順，踩下油門稍作延遲，轉數上到3000轉左右動力便開始明顯爆發，來完成駕駛者對加速的需求。油耗表現方面，道哥日常駕駛兩天基本在城市遊走，這臺中型SUV平均油耗僅8L-8.5L，表現非常喜人，CVT變速箱與小排量發動機的優秀搭配可以說功不可沒。
選擇：頂配最具性價比優勢
東風風光580Pro共有四個配置車型供消費者選擇，除了入門版以外其他均為自動擋車型，三款自動擋車型價格分別為10.59、11.09以及12.09萬元。今天試駕的這款車型，便是12.09萬元的280TGDI領航版，也就是頂配車型。
在領航版上，你可以看到全LED燈組、360度全景影像、可開啟全景天窗、遠程啟動、皮質方向盤以及車聯網系統，從所以配置的價值來看已經遠超於1萬元的差價了。而11.09萬元的次頂配車型與自動擋入門配置相比，則主要集中在一些基礎配置上，如自動空調、揚聲器數量、座椅電動調節等。
【懂車之道 車評】東風風光580作為東風風光旗下的熱門SUV，上市三年來成績斐然，銷量最高月銷曾接近2萬輛，在國內市場SUV紅利下成功分得了一杯羹。隨著SUV市場競爭的日益激烈，自主SUV的推陳出新也越來越快，否則難以保持更強的產品競爭力。而全新的東風風光580Pro的加入，正是為580車系注入了全新的生命力。
設計：由內到外全面革新
外觀與內飾方面，580Pro對比580你幾乎可看作兩臺完全不同的車。東風風光580Pro設計趨於年輕、運動，前臉採用了全新的點陣式進氣格柵，立體感更強的同時也增添了不少高級感。在全LED矩陣式燈組的搭配之下，風光580Pro前臉非常優美，檔次感可以說做到了越級的存在。
風光580Pro定位於中型SUV，長寬高分別是4715/1845/1715毫米，軸距為2780毫米，在這一級別屬於中等身材。得益於車身高度較矮，所以風光580Pro整體側面較為協調、修長，這是道哥比較喜歡的一個角度。
尾部，風光580Pro採用了一個新的貫穿式設計，這也是近年來SUV新車中比較喜愛的一種元素。值得一提的，風光580Pro取消了原有的尾標設計，取而代之的是黑色亮飾板貼上了非常具有表示度的“FENGON”logo，隱隱約約有種德系跑車品牌的相似感，逼格提升了不少。
進入風光580Pro的車內，你會發現它的革新比外觀的改變更加徹底。風光580Pro採用了簡約的設計理念，尺寸巨大的15.6英寸中控橫屏取代了繁瑣的實體按鍵，讓整個中控看起來非常整潔。在這款大屏上，除了常規的車內控制，遠程互聯、車載智聯同樣能夠實現，讓科技感得到了進一步的加強，這在同級車型上還是比較少見的。
多功能真皮方向盤採用了平底的設計，這也是許多車型為增強運動感的一個小技巧，整體握感較為舒適，轉向力度較輕，適對於駕駛員來說輕鬆了不少。旋鈕換擋這一配置相較傳統檔把更為輕鬆，並且視覺高級感以及空間性上都更勝一籌。總的來說，風光580Pro駕駛艙體驗感受都是偏向舒適方向。
動態：自吸般流暢的180匹渦輪動力
單從排量上看，風光580pro好像變化不大，與風光580同樣採用了1.5T渦輪增壓發動機，匹配的是CVT變速箱。不過全新東風風光580Pro除了入門版車型採用原有的動力，其他版本均進行了動力上的優化升級。
這臺型號為HD15A新1.5T渦輪增壓發動機最大功率輸出為180馬力，最大扭矩輸出可達270牛米。沒有概念?不要緊，我們可以拿一個同扭矩輸出的發動機來舉例，舊款寶馬320i上的最大扭矩輸出便是270牛米，其動力相信大家都是有目共睹的。所以這一動力放在這臺中型SUV上，就算談不上強勁，但是絕對充沛的。
實際駕駛中，這臺CVT變速箱表現讓人驚喜。儘管是渦輪車型，但是在CVT的配合下，風光580Pro加速體驗非常柔順，踩下油門稍作延遲，轉數上到3000轉左右動力便開始明顯爆發，來完成駕駛者對加速的需求。油耗表現方面，道哥日常駕駛兩天基本在城市遊走，這臺中型SUV平均油耗僅8L-8.5L，表現非常喜人，CVT變速箱與小排量發動機的優秀搭配可以說功不可沒。
選擇：頂配最具性價比優勢
東風風光580Pro共有四個配置車型供消費者選擇，除了入門版以外其他均為自動擋車型，三款自動擋車型價格分別為10.59、11.09以及12.09萬元。今天試駕的這款車型，便是12.09萬元的280TGDI領航版，也就是頂配車型。
在領航版上，你可以看到全LED燈組、360度全景影像、可開啟全景天窗、遠程啟動、皮質方向盤以及車聯網系統，從所以配置的價值來看已經遠超於1萬元的差價了。而11.09萬元的次頂配車型與自動擋入門配置相比，則主要集中在一些基礎配置上，如自動空調、揚聲器數量、座椅電動調節等。
道哥認為，豐富的車載配置作為自主品牌車型的優勢，在性價比的前提下當然多多益善，所以並不推薦東風風光580Pro的低配車型。與購買合資車型理念不同，風光580Pro則是最頂配車型最具推薦價值，12.09萬元的價格便能享受到合資40萬級別的配置感受，何樂而不為?
定位：主攻自主7座中端SUV市場
東風風光580Pro的推出，在定位方面可以說非常清晰，主攻的便是自主品牌中型7座SUV的中端市場，而入門市場則交給風光580。性價比方面，風光580Pro價格可做到比傳祺GS8、榮威RX8這些7座SUV更加親民，頂配僅12.09萬元遠低於它們的起售價。而相比入門中型SUV，風光580Pro則在配置與做工方面更勝一籌。由此看來，綜合中低端的售價與中高端的產品體驗，風光580Pro的競爭優勢可以說非常明顯。
【懂車之道 車評】東風風光580作為東風風光旗下的熱門SUV，上市三年來成績斐然，銷量最高月銷曾接近2萬輛，在國內市場SUV紅利下成功分得了一杯羹。隨著SUV市場競爭的日益激烈，自主SUV的推陳出新也越來越快，否則難以保持更強的產品競爭力。而全新的東風風光580Pro的加入，正是為580車系注入了全新的生命力。
設計：由內到外全面革新
外觀與內飾方面，580Pro對比580你幾乎可看作兩臺完全不同的車。東風風光580Pro設計趨於年輕、運動，前臉採用了全新的點陣式進氣格柵，立體感更強的同時也增添了不少高級感。在全LED矩陣式燈組的搭配之下，風光580Pro前臉非常優美，檔次感可以說做到了越級的存在。
風光580Pro定位於中型SUV，長寬高分別是4715/1845/1715毫米，軸距為2780毫米，在這一級別屬於中等身材。得益於車身高度較矮，所以風光580Pro整體側面較為協調、修長，這是道哥比較喜歡的一個角度。
尾部，風光580Pro採用了一個新的貫穿式設計，這也是近年來SUV新車中比較喜愛的一種元素。值得一提的，風光580Pro取消了原有的尾標設計，取而代之的是黑色亮飾板貼上了非常具有表示度的“FENGON”logo，隱隱約約有種德系跑車品牌的相似感，逼格提升了不少。
進入風光580Pro的車內，你會發現它的革新比外觀的改變更加徹底。風光580Pro採用了簡約的設計理念，尺寸巨大的15.6英寸中控橫屏取代了繁瑣的實體按鍵，讓整個中控看起來非常整潔。在這款大屏上，除了常規的車內控制，遠程互聯、車載智聯同樣能夠實現，讓科技感得到了進一步的加強，這在同級車型上還是比較少見的。
多功能真皮方向盤採用了平底的設計，這也是許多車型為增強運動感的一個小技巧，整體握感較為舒適，轉向力度較輕，適對於駕駛員來說輕鬆了不少。旋鈕換擋這一配置相較傳統檔把更為輕鬆，並且視覺高級感以及空間性上都更勝一籌。總的來說，風光580Pro駕駛艙體驗感受都是偏向舒適方向。
動態：自吸般流暢的180匹渦輪動力
單從排量上看，風光580pro好像變化不大，與風光580同樣採用了1.5T渦輪增壓發動機，匹配的是CVT變速箱。不過全新東風風光580Pro除了入門版車型採用原有的動力，其他版本均進行了動力上的優化升級。
這臺型號為HD15A新1.5T渦輪增壓發動機最大功率輸出為180馬力，最大扭矩輸出可達270牛米。沒有概念?不要緊，我們可以拿一個同扭矩輸出的發動機來舉例，舊款寶馬320i上的最大扭矩輸出便是270牛米，其動力相信大家都是有目共睹的。所以這一動力放在這臺中型SUV上，就算談不上強勁，但是絕對充沛的。
實際駕駛中，這臺CVT變速箱表現讓人驚喜。儘管是渦輪車型，但是在CVT的配合下，風光580Pro加速體驗非常柔順，踩下油門稍作延遲，轉數上到3000轉左右動力便開始明顯爆發，來完成駕駛者對加速的需求。油耗表現方面，道哥日常駕駛兩天基本在城市遊走，這臺中型SUV平均油耗僅8L-8.5L，表現非常喜人，CVT變速箱與小排量發動機的優秀搭配可以說功不可沒。
選擇：頂配最具性價比優勢
東風風光580Pro共有四個配置車型供消費者選擇，除了入門版以外其他均為自動擋車型，三款自動擋車型價格分別為10.59、11.09以及12.09萬元。今天試駕的這款車型，便是12.09萬元的280TGDI領航版，也就是頂配車型。
在領航版上，你可以看到全LED燈組、360度全景影像、可開啟全景天窗、遠程啟動、皮質方向盤以及車聯網系統，從所以配置的價值來看已經遠超於1萬元的差價了。而11.09萬元的次頂配車型與自動擋入門配置相比，則主要集中在一些基礎配置上，如自動空調、揚聲器數量、座椅電動調節等。
道哥認為，豐富的車載配置作為自主品牌車型的優勢，在性價比的前提下當然多多益善，所以並不推薦東風風光580Pro的低配車型。與購買合資車型理念不同，風光580Pro則是最頂配車型最具推薦價值，12.09萬元的價格便能享受到合資40萬級別的配置感受，何樂而不為?
定位：主攻自主7座中端SUV市場
東風風光580Pro的推出，在定位方面可以說非常清晰，主攻的便是自主品牌中型7座SUV的中端市場，而入門市場則交給風光580。性價比方面，風光580Pro價格可做到比傳祺GS8、榮威RX8這些7座SUV更加親民，頂配僅12.09萬元遠低於它們的起售價。而相比入門中型SUV，風光580Pro則在配置與做工方面更勝一籌。由此看來，綜合中低端的售價與中高端的產品體驗，風光580Pro的競爭優勢可以說非常明顯。
小編有話說：面對競爭日益激烈的自主中型SUV市場，東風風光580Pro的到來，對於東風風光品牌來說有著重要意義，進一步向上拓展了風光品牌的車型檔次，進而搶佔其中端細分市場。頂配僅需12.09萬元的風光580Pro，對於有著七座剛需與品牌需求的消費者來說，絕對是一款值得選擇的好車。（圖/文：懂車之道 伍友南 編輯）