對於一輛汽車來說，底盤屬於最基礎也是最重要的配置。好的底盤能夠兼顧操控性和舒適性，對汽車起到協調作用，而且還能夠在駕駛過程中減輕震動提供隔音效果。寶馬作為知名的豪車品牌，在底盤設計方面也是有著很多的經驗和成就。那麼今天我們就一起來看一下，在寶馬眾多的SUV車型當中銷量火爆的寶馬X3底盤方面有哪些亮點呢？和寶馬5系相比底盤有什麼區別呢？
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首先，寶馬X3與寶馬5系製造平臺是完全相同的，同樣是採用了CLAR平臺，而底盤前懸掛結構有所不同，X3採用的是雙球節式懸掛結構，而寶馬5系則使用了麥弗遜獨立懸掛系統。其實X3所使用的這種懸掛系統屬於麥弗遜懸掛的一種衍生產品，可以提升車輛穩定性，並且在很大程度上減輕車身重量。但相對來說也有一些缺陷，那就是結構過於複雜，導致轉向靈敏度有所下降。而且這款寶馬X3前懸掛採用的是雙層衝壓件，在整體強度方面還有進步空間。
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首先，寶馬X3與寶馬5系製造平臺是完全相同的，同樣是採用了CLAR平臺，而底盤前懸掛結構有所不同，X3採用的是雙球節式懸掛結構，而寶馬5系則使用了麥弗遜獨立懸掛系統。其實X3所使用的這種懸掛系統屬於麥弗遜懸掛的一種衍生產品，可以提升車輛穩定性，並且在很大程度上減輕車身重量。但相對來說也有一些缺陷，那就是結構過於複雜，導致轉向靈敏度有所下降。而且這款寶馬X3前懸掛採用的是雙層衝壓件，在整體強度方面還有進步空間。
其次在後懸掛方面，兩者都同樣採用的是多連桿式獨立懸架，但是寶馬X3在後懸架部分加裝了兩根鋁合金材質的加強筋，在很大程度上提升了底盤的穩固性。但是整體採用的是單層衝壓件，確實有些廉價了，畢竟40多萬的價格擺在那裡，這樣的材質就讓消費者不是很滿意了。
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首先，寶馬X3與寶馬5系製造平臺是完全相同的，同樣是採用了CLAR平臺，而底盤前懸掛結構有所不同，X3採用的是雙球節式懸掛結構，而寶馬5系則使用了麥弗遜獨立懸掛系統。其實X3所使用的這種懸掛系統屬於麥弗遜懸掛的一種衍生產品，可以提升車輛穩定性，並且在很大程度上減輕車身重量。但相對來說也有一些缺陷，那就是結構過於複雜，導致轉向靈敏度有所下降。而且這款寶馬X3前懸掛採用的是雙層衝壓件，在整體強度方面還有進步空間。
其次在後懸掛方面，兩者都同樣採用的是多連桿式獨立懸架，但是寶馬X3在後懸架部分加裝了兩根鋁合金材質的加強筋，在很大程度上提升了底盤的穩固性。但是整體採用的是單層衝壓件，確實有些廉價了，畢竟40多萬的價格擺在那裡，這樣的材質就讓消費者不是很滿意了。
最後，寶馬X3底盤不僅平整性很高，最重要的是底盤護板非常全面，主要應用的是樹脂以及玻璃纖維材質，具有很強的防護作用。而且在隔熱和防腐方面，這款寶馬X3做得也是相當到位的，幾乎整個底盤都做了防腐噴塗，而且隔熱效果也非常好。排氣管與傳動軸之間採用了專門的隔熱瓦分開，避免傳動軸因為溫度過高而受到影響。
對於一輛汽車來說，底盤屬於最基礎也是最重要的配置。好的底盤能夠兼顧操控性和舒適性，對汽車起到協調作用，而且還能夠在駕駛過程中減輕震動提供隔音效果。寶馬作為知名的豪車品牌，在底盤設計方面也是有著很多的經驗和成就。那麼今天我們就一起來看一下，在寶馬眾多的SUV車型當中銷量火爆的寶馬X3底盤方面有哪些亮點呢？和寶馬5系相比底盤有什麼區別呢？
首先，寶馬X3與寶馬5系製造平臺是完全相同的，同樣是採用了CLAR平臺，而底盤前懸掛結構有所不同，X3採用的是雙球節式懸掛結構，而寶馬5系則使用了麥弗遜獨立懸掛系統。其實X3所使用的這種懸掛系統屬於麥弗遜懸掛的一種衍生產品，可以提升車輛穩定性，並且在很大程度上減輕車身重量。但相對來說也有一些缺陷，那就是結構過於複雜，導致轉向靈敏度有所下降。而且這款寶馬X3前懸掛採用的是雙層衝壓件，在整體強度方面還有進步空間。
其次在後懸掛方面，兩者都同樣採用的是多連桿式獨立懸架，但是寶馬X3在後懸架部分加裝了兩根鋁合金材質的加強筋，在很大程度上提升了底盤的穩固性。但是整體採用的是單層衝壓件，確實有些廉價了，畢竟40多萬的價格擺在那裡，這樣的材質就讓消費者不是很滿意了。
最後，寶馬X3底盤不僅平整性很高，最重要的是底盤護板非常全面，主要應用的是樹脂以及玻璃纖維材質，具有很強的防護作用。而且在隔熱和防腐方面，這款寶馬X3做得也是相當到位的，幾乎整個底盤都做了防腐噴塗，而且隔熱效果也非常好。排氣管與傳動軸之間採用了專門的隔熱瓦分開，避免傳動軸因為溫度過高而受到影響。
綜上來看，作為一款運動版型的SUV，底盤的重要性毋庸置疑。而這款寶馬X3在用料方面確實有些不足，與寶馬新5系相比，沒有什麼大的亮點，但是整體性還算不錯，也是值得考慮入手的一款SUV。
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（運營人員：博洋）
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