'都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?'

BMW X3 BMW 設計 體育 遊艇 醬醬侃車 2019-09-16
"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老X3就沒有這樣的"零感覺",尤其是當視覺重心放到方向盤的時候,總覺得它很"很笨",物理按鍵層次分明,穩重而不失優雅,很可惜時代需要我們更加科技,而按鍵按動時那種力回饋,或許喜歡懷舊的人更加喜歡。

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老X3就沒有這樣的"零感覺",尤其是當視覺重心放到方向盤的時候,總覺得它很"很笨",物理按鍵層次分明,穩重而不失優雅,很可惜時代需要我們更加科技,而按鍵按動時那種力回饋,或許喜歡懷舊的人更加喜歡。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老X3就沒有這樣的"零感覺",尤其是當視覺重心放到方向盤的時候,總覺得它很"很笨",物理按鍵層次分明,穩重而不失優雅,很可惜時代需要我們更加科技,而按鍵按動時那種力回饋,或許喜歡懷舊的人更加喜歡。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老X3就沒有這樣的"零感覺",尤其是當視覺重心放到方向盤的時候,總覺得它很"很笨",物理按鍵層次分明,穩重而不失優雅,很可惜時代需要我們更加科技,而按鍵按動時那種力回饋,或許喜歡懷舊的人更加喜歡。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老X3就沒有這樣的"零感覺",尤其是當視覺重心放到方向盤的時候,總覺得它很"很笨",物理按鍵層次分明,穩重而不失優雅,很可惜時代需要我們更加科技,而按鍵按動時那種力回饋,或許喜歡懷舊的人更加喜歡。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

空間方面,兩款車的感受大有不同。老X3坐上去的感覺就好比在一艘遊艇上面,座椅寬大舒適,視覺效果也很寬闊。而新X3在這一點上,像是被束縛了很多,雖然座椅包裹性強了,運動氛圍很增加,但是由束縛感帶來的壓抑感,會讓人不舒服。

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老X3就沒有這樣的"零感覺",尤其是當視覺重心放到方向盤的時候,總覺得它很"很笨",物理按鍵層次分明,穩重而不失優雅,很可惜時代需要我們更加科技,而按鍵按動時那種力回饋,或許喜歡懷舊的人更加喜歡。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

空間方面,兩款車的感受大有不同。老X3坐上去的感覺就好比在一艘遊艇上面,座椅寬大舒適,視覺效果也很寬闊。而新X3在這一點上,像是被束縛了很多,雖然座椅包裹性強了,運動氛圍很增加,但是由束縛感帶來的壓抑感,會讓人不舒服。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老X3就沒有這樣的"零感覺",尤其是當視覺重心放到方向盤的時候,總覺得它很"很笨",物理按鍵層次分明,穩重而不失優雅,很可惜時代需要我們更加科技,而按鍵按動時那種力回饋,或許喜歡懷舊的人更加喜歡。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

空間方面,兩款車的感受大有不同。老X3坐上去的感覺就好比在一艘遊艇上面,座椅寬大舒適,視覺效果也很寬闊。而新X3在這一點上,像是被束縛了很多,雖然座椅包裹性強了,運動氛圍很增加,但是由束縛感帶來的壓抑感,會讓人不舒服。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老X3就沒有這樣的"零感覺",尤其是當視覺重心放到方向盤的時候,總覺得它很"很笨",物理按鍵層次分明,穩重而不失優雅,很可惜時代需要我們更加科技,而按鍵按動時那種力回饋,或許喜歡懷舊的人更加喜歡。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

空間方面,兩款車的感受大有不同。老X3坐上去的感覺就好比在一艘遊艇上面,座椅寬大舒適,視覺效果也很寬闊。而新X3在這一點上,像是被束縛了很多,雖然座椅包裹性強了,運動氛圍很增加,但是由束縛感帶來的壓抑感,會讓人不舒服。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

動力

新X3全系使用的是B48B20系列的2.0T四缸渦輪增壓發動機,根據車款的不同分為了高中低三個功率,而我們實拍的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版為2.0T中功率版本,最大功率224馬力,最大扭矩310牛·米,與之匹配的是8速手自一體變速器。

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老X3就沒有這樣的"零感覺",尤其是當視覺重心放到方向盤的時候,總覺得它很"很笨",物理按鍵層次分明,穩重而不失優雅,很可惜時代需要我們更加科技,而按鍵按動時那種力回饋,或許喜歡懷舊的人更加喜歡。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

空間方面,兩款車的感受大有不同。老X3坐上去的感覺就好比在一艘遊艇上面,座椅寬大舒適,視覺效果也很寬闊。而新X3在這一點上,像是被束縛了很多,雖然座椅包裹性強了,運動氛圍很增加,但是由束縛感帶來的壓抑感,會讓人不舒服。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

動力

新X3全系使用的是B48B20系列的2.0T四缸渦輪增壓發動機,根據車款的不同分為了高中低三個功率,而我們實拍的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版為2.0T中功率版本,最大功率224馬力,最大扭矩310牛·米,與之匹配的是8速手自一體變速器。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老X3就沒有這樣的"零感覺",尤其是當視覺重心放到方向盤的時候,總覺得它很"很笨",物理按鍵層次分明,穩重而不失優雅,很可惜時代需要我們更加科技,而按鍵按動時那種力回饋,或許喜歡懷舊的人更加喜歡。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

空間方面,兩款車的感受大有不同。老X3坐上去的感覺就好比在一艘遊艇上面,座椅寬大舒適,視覺效果也很寬闊。而新X3在這一點上,像是被束縛了很多,雖然座椅包裹性強了,運動氛圍很增加,但是由束縛感帶來的壓抑感,會讓人不舒服。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

動力

新X3全系使用的是B48B20系列的2.0T四缸渦輪增壓發動機,根據車款的不同分為了高中低三個功率,而我們實拍的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版為2.0T中功率版本,最大功率224馬力,最大扭矩310牛·米,與之匹配的是8速手自一體變速器。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老款的X3是有直列六缸動力的,但是因為排放問題,國產之後看不到了,而我們Boss的車型動力肯定弱雞,就不說了。

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老X3就沒有這樣的"零感覺",尤其是當視覺重心放到方向盤的時候,總覺得它很"很笨",物理按鍵層次分明,穩重而不失優雅,很可惜時代需要我們更加科技,而按鍵按動時那種力回饋,或許喜歡懷舊的人更加喜歡。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

空間方面,兩款車的感受大有不同。老X3坐上去的感覺就好比在一艘遊艇上面,座椅寬大舒適,視覺效果也很寬闊。而新X3在這一點上,像是被束縛了很多,雖然座椅包裹性強了,運動氛圍很增加,但是由束縛感帶來的壓抑感,會讓人不舒服。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

動力

新X3全系使用的是B48B20系列的2.0T四缸渦輪增壓發動機,根據車款的不同分為了高中低三個功率,而我們實拍的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版為2.0T中功率版本,最大功率224馬力,最大扭矩310牛·米,與之匹配的是8速手自一體變速器。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老款的X3是有直列六缸動力的,但是因為排放問題,國產之後看不到了,而我們Boss的車型動力肯定弱雞,就不說了。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老X3就沒有這樣的"零感覺",尤其是當視覺重心放到方向盤的時候,總覺得它很"很笨",物理按鍵層次分明,穩重而不失優雅,很可惜時代需要我們更加科技,而按鍵按動時那種力回饋,或許喜歡懷舊的人更加喜歡。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

空間方面,兩款車的感受大有不同。老X3坐上去的感覺就好比在一艘遊艇上面,座椅寬大舒適,視覺效果也很寬闊。而新X3在這一點上,像是被束縛了很多,雖然座椅包裹性強了,運動氛圍很增加,但是由束縛感帶來的壓抑感,會讓人不舒服。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

動力

新X3全系使用的是B48B20系列的2.0T四缸渦輪增壓發動機,根據車款的不同分為了高中低三個功率,而我們實拍的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版為2.0T中功率版本,最大功率224馬力,最大扭矩310牛·米,與之匹配的是8速手自一體變速器。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老款的X3是有直列六缸動力的,但是因為排放問題,國產之後看不到了,而我們Boss的車型動力肯定弱雞,就不說了。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

不過這裡有個知識點,那就是關於車輛結構的佈局,很多人都在抱怨X3不加長就是在自尋死路,但是當你看到發動機位置的時候,你會發現,老X3發動機艙前面很空曠,因為它在為直六動力預留空間,而新X3全係為四缸動力,所以在設計的時候,發動機會更加靠近前軸,減少了侵佔駕駛艙的空間,這樣一來,前排座椅設計可能更加靠前,從而提升後排空間,所以沒加長不等於沒有提升空間。

新X3開起來真就不好嗎?

兩個方面來說,首先是視覺效果方面,上文也是說了,由於座椅的收緊加上整體前排向前移動,導致坐在前排實現特別窄,就好比行車記錄儀的攝像頭角度,老X3可能是170°視角,到了新X3上就變成了140°,視覺範圍突然的變窄,多少有一些不自在,你說這麼大的車,這點觀察角度真的好嗎?

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老X3就沒有這樣的"零感覺",尤其是當視覺重心放到方向盤的時候,總覺得它很"很笨",物理按鍵層次分明,穩重而不失優雅,很可惜時代需要我們更加科技,而按鍵按動時那種力回饋,或許喜歡懷舊的人更加喜歡。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

空間方面,兩款車的感受大有不同。老X3坐上去的感覺就好比在一艘遊艇上面,座椅寬大舒適,視覺效果也很寬闊。而新X3在這一點上,像是被束縛了很多,雖然座椅包裹性強了,運動氛圍很增加,但是由束縛感帶來的壓抑感,會讓人不舒服。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

動力

新X3全系使用的是B48B20系列的2.0T四缸渦輪增壓發動機,根據車款的不同分為了高中低三個功率,而我們實拍的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版為2.0T中功率版本,最大功率224馬力,最大扭矩310牛·米,與之匹配的是8速手自一體變速器。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老款的X3是有直列六缸動力的,但是因為排放問題,國產之後看不到了,而我們Boss的車型動力肯定弱雞,就不說了。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

不過這裡有個知識點,那就是關於車輛結構的佈局,很多人都在抱怨X3不加長就是在自尋死路,但是當你看到發動機位置的時候,你會發現,老X3發動機艙前面很空曠,因為它在為直六動力預留空間,而新X3全係為四缸動力,所以在設計的時候,發動機會更加靠近前軸,減少了侵佔駕駛艙的空間,這樣一來,前排座椅設計可能更加靠前,從而提升後排空間,所以沒加長不等於沒有提升空間。

新X3開起來真就不好嗎?

兩個方面來說,首先是視覺效果方面,上文也是說了,由於座椅的收緊加上整體前排向前移動,導致坐在前排實現特別窄,就好比行車記錄儀的攝像頭角度,老X3可能是170°視角,到了新X3上就變成了140°,視覺範圍突然的變窄,多少有一些不自在,你說這麼大的車,這點觀察角度真的好嗎?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

第二是開起來動力不夠直接,按道理講,新車在各個方面完爆老車,但查到數據後發現,新X3在1400轉的時候爆發最大扭矩,而老X3在1250轉的時候就爆發了,雖然相差150轉,但實際開起來差距還是挺大的。

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老X3就沒有這樣的"零感覺",尤其是當視覺重心放到方向盤的時候,總覺得它很"很笨",物理按鍵層次分明,穩重而不失優雅,很可惜時代需要我們更加科技,而按鍵按動時那種力回饋,或許喜歡懷舊的人更加喜歡。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

空間方面,兩款車的感受大有不同。老X3坐上去的感覺就好比在一艘遊艇上面,座椅寬大舒適,視覺效果也很寬闊。而新X3在這一點上,像是被束縛了很多,雖然座椅包裹性強了,運動氛圍很增加,但是由束縛感帶來的壓抑感,會讓人不舒服。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

動力

新X3全系使用的是B48B20系列的2.0T四缸渦輪增壓發動機,根據車款的不同分為了高中低三個功率,而我們實拍的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版為2.0T中功率版本,最大功率224馬力,最大扭矩310牛·米,與之匹配的是8速手自一體變速器。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老款的X3是有直列六缸動力的,但是因為排放問題,國產之後看不到了,而我們Boss的車型動力肯定弱雞,就不說了。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

不過這裡有個知識點,那就是關於車輛結構的佈局,很多人都在抱怨X3不加長就是在自尋死路,但是當你看到發動機位置的時候,你會發現,老X3發動機艙前面很空曠,因為它在為直六動力預留空間,而新X3全係為四缸動力,所以在設計的時候,發動機會更加靠近前軸,減少了侵佔駕駛艙的空間,這樣一來,前排座椅設計可能更加靠前,從而提升後排空間,所以沒加長不等於沒有提升空間。

新X3開起來真就不好嗎?

兩個方面來說,首先是視覺效果方面,上文也是說了,由於座椅的收緊加上整體前排向前移動,導致坐在前排實現特別窄,就好比行車記錄儀的攝像頭角度,老X3可能是170°視角,到了新X3上就變成了140°,視覺範圍突然的變窄,多少有一些不自在,你說這麼大的車,這點觀察角度真的好嗎?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

第二是開起來動力不夠直接,按道理講,新車在各個方面完爆老車,但查到數據後發現,新X3在1400轉的時候爆發最大扭矩,而老X3在1250轉的時候就爆發了,雖然相差150轉,但實際開起來差距還是挺大的。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

除此之外,對於新X3就沒有什麼不滿意的了,只不過需要咱們適應它這事兒,還是我第一次見到。

新X3還有哪些特點

首先是液晶儀表盤,雖然不是非常炫酷的最新樣式的,但答哥更喜歡這種從機械式轉化成液晶式的風格,這樣的UI設計更加容易接受,且顯示的信息很全不亂。

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老X3就沒有這樣的"零感覺",尤其是當視覺重心放到方向盤的時候,總覺得它很"很笨",物理按鍵層次分明,穩重而不失優雅,很可惜時代需要我們更加科技,而按鍵按動時那種力回饋,或許喜歡懷舊的人更加喜歡。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

空間方面,兩款車的感受大有不同。老X3坐上去的感覺就好比在一艘遊艇上面,座椅寬大舒適,視覺效果也很寬闊。而新X3在這一點上,像是被束縛了很多,雖然座椅包裹性強了,運動氛圍很增加,但是由束縛感帶來的壓抑感,會讓人不舒服。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

動力

新X3全系使用的是B48B20系列的2.0T四缸渦輪增壓發動機,根據車款的不同分為了高中低三個功率,而我們實拍的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版為2.0T中功率版本,最大功率224馬力,最大扭矩310牛·米,與之匹配的是8速手自一體變速器。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老款的X3是有直列六缸動力的,但是因為排放問題,國產之後看不到了,而我們Boss的車型動力肯定弱雞,就不說了。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

不過這裡有個知識點,那就是關於車輛結構的佈局,很多人都在抱怨X3不加長就是在自尋死路,但是當你看到發動機位置的時候,你會發現,老X3發動機艙前面很空曠,因為它在為直六動力預留空間,而新X3全係為四缸動力,所以在設計的時候,發動機會更加靠近前軸,減少了侵佔駕駛艙的空間,這樣一來,前排座椅設計可能更加靠前,從而提升後排空間,所以沒加長不等於沒有提升空間。

新X3開起來真就不好嗎?

兩個方面來說,首先是視覺效果方面,上文也是說了,由於座椅的收緊加上整體前排向前移動,導致坐在前排實現特別窄,就好比行車記錄儀的攝像頭角度,老X3可能是170°視角,到了新X3上就變成了140°,視覺範圍突然的變窄,多少有一些不自在,你說這麼大的車,這點觀察角度真的好嗎?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

第二是開起來動力不夠直接,按道理講,新車在各個方面完爆老車,但查到數據後發現,新X3在1400轉的時候爆發最大扭矩,而老X3在1250轉的時候就爆發了,雖然相差150轉,但實際開起來差距還是挺大的。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

除此之外,對於新X3就沒有什麼不滿意的了,只不過需要咱們適應它這事兒,還是我第一次見到。

新X3還有哪些特點

首先是液晶儀表盤,雖然不是非常炫酷的最新樣式的,但答哥更喜歡這種從機械式轉化成液晶式的風格,這樣的UI設計更加容易接受,且顯示的信息很全不亂。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(標準)

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老X3就沒有這樣的"零感覺",尤其是當視覺重心放到方向盤的時候,總覺得它很"很笨",物理按鍵層次分明,穩重而不失優雅,很可惜時代需要我們更加科技,而按鍵按動時那種力回饋,或許喜歡懷舊的人更加喜歡。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

空間方面,兩款車的感受大有不同。老X3坐上去的感覺就好比在一艘遊艇上面,座椅寬大舒適,視覺效果也很寬闊。而新X3在這一點上,像是被束縛了很多,雖然座椅包裹性強了,運動氛圍很增加,但是由束縛感帶來的壓抑感,會讓人不舒服。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

動力

新X3全系使用的是B48B20系列的2.0T四缸渦輪增壓發動機,根據車款的不同分為了高中低三個功率,而我們實拍的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版為2.0T中功率版本,最大功率224馬力,最大扭矩310牛·米,與之匹配的是8速手自一體變速器。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老款的X3是有直列六缸動力的,但是因為排放問題,國產之後看不到了,而我們Boss的車型動力肯定弱雞,就不說了。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

不過這裡有個知識點,那就是關於車輛結構的佈局,很多人都在抱怨X3不加長就是在自尋死路,但是當你看到發動機位置的時候,你會發現,老X3發動機艙前面很空曠,因為它在為直六動力預留空間,而新X3全係為四缸動力,所以在設計的時候,發動機會更加靠近前軸,減少了侵佔駕駛艙的空間,這樣一來,前排座椅設計可能更加靠前,從而提升後排空間,所以沒加長不等於沒有提升空間。

新X3開起來真就不好嗎?

兩個方面來說,首先是視覺效果方面,上文也是說了,由於座椅的收緊加上整體前排向前移動,導致坐在前排實現特別窄,就好比行車記錄儀的攝像頭角度,老X3可能是170°視角,到了新X3上就變成了140°,視覺範圍突然的變窄,多少有一些不自在,你說這麼大的車,這點觀察角度真的好嗎?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

第二是開起來動力不夠直接,按道理講,新車在各個方面完爆老車,但查到數據後發現,新X3在1400轉的時候爆發最大扭矩,而老X3在1250轉的時候就爆發了,雖然相差150轉,但實際開起來差距還是挺大的。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

除此之外,對於新X3就沒有什麼不滿意的了,只不過需要咱們適應它這事兒,還是我第一次見到。

新X3還有哪些特點

首先是液晶儀表盤,雖然不是非常炫酷的最新樣式的,但答哥更喜歡這種從機械式轉化成液晶式的風格,這樣的UI設計更加容易接受,且顯示的信息很全不亂。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(標準)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(運動)

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老X3就沒有這樣的"零感覺",尤其是當視覺重心放到方向盤的時候,總覺得它很"很笨",物理按鍵層次分明,穩重而不失優雅,很可惜時代需要我們更加科技,而按鍵按動時那種力回饋,或許喜歡懷舊的人更加喜歡。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

空間方面,兩款車的感受大有不同。老X3坐上去的感覺就好比在一艘遊艇上面,座椅寬大舒適,視覺效果也很寬闊。而新X3在這一點上,像是被束縛了很多,雖然座椅包裹性強了,運動氛圍很增加,但是由束縛感帶來的壓抑感,會讓人不舒服。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

動力

新X3全系使用的是B48B20系列的2.0T四缸渦輪增壓發動機,根據車款的不同分為了高中低三個功率,而我們實拍的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版為2.0T中功率版本,最大功率224馬力,最大扭矩310牛·米,與之匹配的是8速手自一體變速器。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老款的X3是有直列六缸動力的,但是因為排放問題,國產之後看不到了,而我們Boss的車型動力肯定弱雞,就不說了。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

不過這裡有個知識點,那就是關於車輛結構的佈局,很多人都在抱怨X3不加長就是在自尋死路,但是當你看到發動機位置的時候,你會發現,老X3發動機艙前面很空曠,因為它在為直六動力預留空間,而新X3全係為四缸動力,所以在設計的時候,發動機會更加靠近前軸,減少了侵佔駕駛艙的空間,這樣一來,前排座椅設計可能更加靠前,從而提升後排空間,所以沒加長不等於沒有提升空間。

新X3開起來真就不好嗎?

兩個方面來說,首先是視覺效果方面,上文也是說了,由於座椅的收緊加上整體前排向前移動,導致坐在前排實現特別窄,就好比行車記錄儀的攝像頭角度,老X3可能是170°視角,到了新X3上就變成了140°,視覺範圍突然的變窄,多少有一些不自在,你說這麼大的車,這點觀察角度真的好嗎?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

第二是開起來動力不夠直接,按道理講,新車在各個方面完爆老車,但查到數據後發現,新X3在1400轉的時候爆發最大扭矩,而老X3在1250轉的時候就爆發了,雖然相差150轉,但實際開起來差距還是挺大的。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

除此之外,對於新X3就沒有什麼不滿意的了,只不過需要咱們適應它這事兒,還是我第一次見到。

新X3還有哪些特點

首先是液晶儀表盤,雖然不是非常炫酷的最新樣式的,但答哥更喜歡這種從機械式轉化成液晶式的風格,這樣的UI設計更加容易接受,且顯示的信息很全不亂。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(標準)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(運動)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(經濟)

其次是10.25英寸的觸摸儀表,很多老款車型都不支持觸摸,用旋鈕扭來扭去其實挺影響效率的,所以這一點要鼓個掌。關於"指紋收集器"的問題,去X寶買個防指紋的鋼化膜就能搞定。

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老X3就沒有這樣的"零感覺",尤其是當視覺重心放到方向盤的時候,總覺得它很"很笨",物理按鍵層次分明,穩重而不失優雅,很可惜時代需要我們更加科技,而按鍵按動時那種力回饋,或許喜歡懷舊的人更加喜歡。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

空間方面,兩款車的感受大有不同。老X3坐上去的感覺就好比在一艘遊艇上面,座椅寬大舒適,視覺效果也很寬闊。而新X3在這一點上,像是被束縛了很多,雖然座椅包裹性強了,運動氛圍很增加,但是由束縛感帶來的壓抑感,會讓人不舒服。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

動力

新X3全系使用的是B48B20系列的2.0T四缸渦輪增壓發動機,根據車款的不同分為了高中低三個功率,而我們實拍的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版為2.0T中功率版本,最大功率224馬力,最大扭矩310牛·米,與之匹配的是8速手自一體變速器。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老款的X3是有直列六缸動力的,但是因為排放問題,國產之後看不到了,而我們Boss的車型動力肯定弱雞,就不說了。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

不過這裡有個知識點,那就是關於車輛結構的佈局,很多人都在抱怨X3不加長就是在自尋死路,但是當你看到發動機位置的時候,你會發現,老X3發動機艙前面很空曠,因為它在為直六動力預留空間,而新X3全係為四缸動力,所以在設計的時候,發動機會更加靠近前軸,減少了侵佔駕駛艙的空間,這樣一來,前排座椅設計可能更加靠前,從而提升後排空間,所以沒加長不等於沒有提升空間。

新X3開起來真就不好嗎?

兩個方面來說,首先是視覺效果方面,上文也是說了,由於座椅的收緊加上整體前排向前移動,導致坐在前排實現特別窄,就好比行車記錄儀的攝像頭角度,老X3可能是170°視角,到了新X3上就變成了140°,視覺範圍突然的變窄,多少有一些不自在,你說這麼大的車,這點觀察角度真的好嗎?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

第二是開起來動力不夠直接,按道理講,新車在各個方面完爆老車,但查到數據後發現,新X3在1400轉的時候爆發最大扭矩,而老X3在1250轉的時候就爆發了,雖然相差150轉,但實際開起來差距還是挺大的。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

除此之外,對於新X3就沒有什麼不滿意的了,只不過需要咱們適應它這事兒,還是我第一次見到。

新X3還有哪些特點

首先是液晶儀表盤,雖然不是非常炫酷的最新樣式的,但答哥更喜歡這種從機械式轉化成液晶式的風格,這樣的UI設計更加容易接受,且顯示的信息很全不亂。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(標準)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(運動)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(經濟)

其次是10.25英寸的觸摸儀表,很多老款車型都不支持觸摸,用旋鈕扭來扭去其實挺影響效率的,所以這一點要鼓個掌。關於"指紋收集器"的問題,去X寶買個防指紋的鋼化膜就能搞定。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老X3就沒有這樣的"零感覺",尤其是當視覺重心放到方向盤的時候,總覺得它很"很笨",物理按鍵層次分明,穩重而不失優雅,很可惜時代需要我們更加科技,而按鍵按動時那種力回饋,或許喜歡懷舊的人更加喜歡。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

空間方面,兩款車的感受大有不同。老X3坐上去的感覺就好比在一艘遊艇上面,座椅寬大舒適,視覺效果也很寬闊。而新X3在這一點上,像是被束縛了很多,雖然座椅包裹性強了,運動氛圍很增加,但是由束縛感帶來的壓抑感,會讓人不舒服。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

動力

新X3全系使用的是B48B20系列的2.0T四缸渦輪增壓發動機,根據車款的不同分為了高中低三個功率,而我們實拍的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版為2.0T中功率版本,最大功率224馬力,最大扭矩310牛·米,與之匹配的是8速手自一體變速器。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老款的X3是有直列六缸動力的,但是因為排放問題,國產之後看不到了,而我們Boss的車型動力肯定弱雞,就不說了。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

不過這裡有個知識點,那就是關於車輛結構的佈局,很多人都在抱怨X3不加長就是在自尋死路,但是當你看到發動機位置的時候,你會發現,老X3發動機艙前面很空曠,因為它在為直六動力預留空間,而新X3全係為四缸動力,所以在設計的時候,發動機會更加靠近前軸,減少了侵佔駕駛艙的空間,這樣一來,前排座椅設計可能更加靠前,從而提升後排空間,所以沒加長不等於沒有提升空間。

新X3開起來真就不好嗎?

兩個方面來說,首先是視覺效果方面,上文也是說了,由於座椅的收緊加上整體前排向前移動,導致坐在前排實現特別窄,就好比行車記錄儀的攝像頭角度,老X3可能是170°視角,到了新X3上就變成了140°,視覺範圍突然的變窄,多少有一些不自在,你說這麼大的車,這點觀察角度真的好嗎?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

第二是開起來動力不夠直接,按道理講,新車在各個方面完爆老車,但查到數據後發現,新X3在1400轉的時候爆發最大扭矩,而老X3在1250轉的時候就爆發了,雖然相差150轉,但實際開起來差距還是挺大的。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

除此之外,對於新X3就沒有什麼不滿意的了,只不過需要咱們適應它這事兒,還是我第一次見到。

新X3還有哪些特點

首先是液晶儀表盤,雖然不是非常炫酷的最新樣式的,但答哥更喜歡這種從機械式轉化成液晶式的風格,這樣的UI設計更加容易接受,且顯示的信息很全不亂。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(標準)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(運動)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(經濟)

其次是10.25英寸的觸摸儀表,很多老款車型都不支持觸摸,用旋鈕扭來扭去其實挺影響效率的,所以這一點要鼓個掌。關於"指紋收集器"的問題,去X寶買個防指紋的鋼化膜就能搞定。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

最後是駕駛感受,由於方向盤有力度選擇,故在不同模式下有那麼一點分裂,尤其是運動模式下,短途駕駛能提升駕駛人的信心,過彎和併線的時候我們不會擔心車輛會失控,但長時間駕駛會很累,因為它比老X3還沉。綜合來說,這種開起來的感覺很沒感覺又也很分裂,不像是一輛車應該有的反應,但答哥挺喜歡這樣的,選擇好模式之後,起碼能讓我心裡短暫的踏實些,畢竟長時間駕駛很容易忽略這種感覺。

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老X3就沒有這樣的"零感覺",尤其是當視覺重心放到方向盤的時候,總覺得它很"很笨",物理按鍵層次分明,穩重而不失優雅,很可惜時代需要我們更加科技,而按鍵按動時那種力回饋,或許喜歡懷舊的人更加喜歡。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

空間方面,兩款車的感受大有不同。老X3坐上去的感覺就好比在一艘遊艇上面,座椅寬大舒適,視覺效果也很寬闊。而新X3在這一點上,像是被束縛了很多,雖然座椅包裹性強了,運動氛圍很增加,但是由束縛感帶來的壓抑感,會讓人不舒服。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

動力

新X3全系使用的是B48B20系列的2.0T四缸渦輪增壓發動機,根據車款的不同分為了高中低三個功率,而我們實拍的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版為2.0T中功率版本,最大功率224馬力,最大扭矩310牛·米,與之匹配的是8速手自一體變速器。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老款的X3是有直列六缸動力的,但是因為排放問題,國產之後看不到了,而我們Boss的車型動力肯定弱雞,就不說了。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

不過這裡有個知識點,那就是關於車輛結構的佈局,很多人都在抱怨X3不加長就是在自尋死路,但是當你看到發動機位置的時候,你會發現,老X3發動機艙前面很空曠,因為它在為直六動力預留空間,而新X3全係為四缸動力,所以在設計的時候,發動機會更加靠近前軸,減少了侵佔駕駛艙的空間,這樣一來,前排座椅設計可能更加靠前,從而提升後排空間,所以沒加長不等於沒有提升空間。

新X3開起來真就不好嗎?

兩個方面來說,首先是視覺效果方面,上文也是說了,由於座椅的收緊加上整體前排向前移動,導致坐在前排實現特別窄,就好比行車記錄儀的攝像頭角度,老X3可能是170°視角,到了新X3上就變成了140°,視覺範圍突然的變窄,多少有一些不自在,你說這麼大的車,這點觀察角度真的好嗎?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

第二是開起來動力不夠直接,按道理講,新車在各個方面完爆老車,但查到數據後發現,新X3在1400轉的時候爆發最大扭矩,而老X3在1250轉的時候就爆發了,雖然相差150轉,但實際開起來差距還是挺大的。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

除此之外,對於新X3就沒有什麼不滿意的了,只不過需要咱們適應它這事兒,還是我第一次見到。

新X3還有哪些特點

首先是液晶儀表盤,雖然不是非常炫酷的最新樣式的,但答哥更喜歡這種從機械式轉化成液晶式的風格,這樣的UI設計更加容易接受,且顯示的信息很全不亂。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(標準)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(運動)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(經濟)

其次是10.25英寸的觸摸儀表,很多老款車型都不支持觸摸,用旋鈕扭來扭去其實挺影響效率的,所以這一點要鼓個掌。關於"指紋收集器"的問題,去X寶買個防指紋的鋼化膜就能搞定。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

最後是駕駛感受,由於方向盤有力度選擇,故在不同模式下有那麼一點分裂,尤其是運動模式下,短途駕駛能提升駕駛人的信心,過彎和併線的時候我們不會擔心車輛會失控,但長時間駕駛會很累,因為它比老X3還沉。綜合來說,這種開起來的感覺很沒感覺又也很分裂,不像是一輛車應該有的反應,但答哥挺喜歡這樣的,選擇好模式之後,起碼能讓我心裡短暫的踏實些,畢竟長時間駕駛很容易忽略這種感覺。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老X3就沒有這樣的"零感覺",尤其是當視覺重心放到方向盤的時候,總覺得它很"很笨",物理按鍵層次分明,穩重而不失優雅,很可惜時代需要我們更加科技,而按鍵按動時那種力回饋,或許喜歡懷舊的人更加喜歡。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

空間方面,兩款車的感受大有不同。老X3坐上去的感覺就好比在一艘遊艇上面,座椅寬大舒適,視覺效果也很寬闊。而新X3在這一點上,像是被束縛了很多,雖然座椅包裹性強了,運動氛圍很增加,但是由束縛感帶來的壓抑感,會讓人不舒服。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

動力

新X3全系使用的是B48B20系列的2.0T四缸渦輪增壓發動機,根據車款的不同分為了高中低三個功率,而我們實拍的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版為2.0T中功率版本,最大功率224馬力,最大扭矩310牛·米,與之匹配的是8速手自一體變速器。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老款的X3是有直列六缸動力的,但是因為排放問題,國產之後看不到了,而我們Boss的車型動力肯定弱雞,就不說了。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

不過這裡有個知識點,那就是關於車輛結構的佈局,很多人都在抱怨X3不加長就是在自尋死路,但是當你看到發動機位置的時候,你會發現,老X3發動機艙前面很空曠,因為它在為直六動力預留空間,而新X3全係為四缸動力,所以在設計的時候,發動機會更加靠近前軸,減少了侵佔駕駛艙的空間,這樣一來,前排座椅設計可能更加靠前,從而提升後排空間,所以沒加長不等於沒有提升空間。

新X3開起來真就不好嗎?

兩個方面來說,首先是視覺效果方面,上文也是說了,由於座椅的收緊加上整體前排向前移動,導致坐在前排實現特別窄,就好比行車記錄儀的攝像頭角度,老X3可能是170°視角,到了新X3上就變成了140°,視覺範圍突然的變窄,多少有一些不自在,你說這麼大的車,這點觀察角度真的好嗎?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

第二是開起來動力不夠直接,按道理講,新車在各個方面完爆老車,但查到數據後發現,新X3在1400轉的時候爆發最大扭矩,而老X3在1250轉的時候就爆發了,雖然相差150轉,但實際開起來差距還是挺大的。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

除此之外,對於新X3就沒有什麼不滿意的了,只不過需要咱們適應它這事兒,還是我第一次見到。

新X3還有哪些特點

首先是液晶儀表盤,雖然不是非常炫酷的最新樣式的,但答哥更喜歡這種從機械式轉化成液晶式的風格,這樣的UI設計更加容易接受,且顯示的信息很全不亂。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(標準)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(運動)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(經濟)

其次是10.25英寸的觸摸儀表,很多老款車型都不支持觸摸,用旋鈕扭來扭去其實挺影響效率的,所以這一點要鼓個掌。關於"指紋收集器"的問題,去X寶買個防指紋的鋼化膜就能搞定。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

最後是駕駛感受,由於方向盤有力度選擇,故在不同模式下有那麼一點分裂,尤其是運動模式下,短途駕駛能提升駕駛人的信心,過彎和併線的時候我們不會擔心車輛會失控,但長時間駕駛會很累,因為它比老X3還沉。綜合來說,這種開起來的感覺很沒感覺又也很分裂,不像是一輛車應該有的反應,但答哥挺喜歡這樣的,選擇好模式之後,起碼能讓我心裡短暫的踏實些,畢竟長時間駕駛很容易忽略這種感覺。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

答哥總結:或許你會說我們的車輛不是2019款車型,但2018和2019的差別就是後者取消了前霧燈,25i車型增加腿託調節選裝,25i和28i車型不再提供觸控液晶屏鑰匙選裝,30i領先型M運動套裝增加了手機無線充電功能,所以本質這兩款車型是無差的。

這是一次很簡短的體驗,但是新款的寶馬X3還是給我留下了很多印象,更加陽光、帥氣的外形,更加富裕的乘坐空間以及科技感十足的配置和內飾,都讓我對它充滿了好感,假設我兜裡的銀子足夠,我會買嗎?答案是會的。

"

最近這段時日,後臺的小夥伴們時不時地詢問答哥,我們編輯們開什麼車,雖然答哥秉承不能炫富,但也不能低調的原則,所以這次就把我們編輯小甲的車借了過來,剛剛入手的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版。無獨有偶,我們幕後的大佬有一臺2014款 xDrive20i X設計套裝版,故這次就來進行簡單的對比評測。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

為什麼是簡單?小甲這人雞賊,說什麼這車還沒有封釉、4S店贈送的大禮包沒安裝、除味也沒有做等等,一大堆屁事兒~答哥我也是無語了。

為什麼是2018款?2019款寶馬X3在5月20日上市,至今為止,時間太短,優惠力度不夠大,所以小甲就選擇了2018款,這年頭誰跟錢過不去呢?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

外觀

如果說老款寶馬X3成熟穩重,那麼新寶馬X3更像是型男,這麼說你還是不能理解,換個思維方式,老X3更像古天樂,各個方面都很均衡,超級耐看型;而新X3更像彭于晏,身體線條凌厲分明,充滿著"雄性"荷爾蒙。關於外觀,新X3更加符合當下答哥的審美,兩臺車放在一起,新X3更具誘惑力。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的"腎"更大,周圈的金屬鍍鉻裝飾也很寬,兩者加在一起,此時在摸摸自己的腰子,嗯還是新X3的大。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

光源上也進行了升級,新X3全系標配LED光源(2019款寶馬X3取消了前霧燈),而老X3遠近光為氙氣,霧燈為鹵素,時代變遷很重要的特徵。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

車側兩款車沒有什麼差別,依舊是上下兩道腰線相互貫通,立體感十足。只不過D柱的設計,新X3看上去更加的飽滿,算不上翹臀,但看似很長的設計,看上去會更加舒服,比例更加協調。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

新X3的高度相比老款降低了1mm,可以忽略不計,因為從後備箱開啟角度來看,沒變化。不過新X3電動尾門的液壓機構整合在了頂篷內,更簡潔,為老X3則是外露的液壓機構,很原始的同時,土氣十足。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

尾燈的設計新X3在門板處的設計,兩組燈造型折線過渡的很平順,一體感很強,而老X3像是為了湊數湊上去的,當然時代不同,也不能光說它的不好。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

按照國內"不成規定的慣例",改款之後的車型如果不加長,除非你後臺硬,否則只能哦呵呵。更何況,新寶馬X3在2018年國產了,這一利好,不加長,反而說不過了,但事實就是打臉,車長增加52mm,軸距增加54mm,也就是意思了一下。

兩款車的參數如下:

新X3:長寬高為4717*1891*1689mm,軸距為2864mm

老X3:長寬高為4665*1890*1690mm,軸距為2810mm

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

內飾

新X3是那種簡約的同時,不失豪華感,無論是顏色的搭配還是鍍鉻裝飾的運用,都是恰到好處,尤其是中控屏和擋把旁邊的按鍵,都採用了觸摸式,那種零距離的接觸,感覺很酸爽。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老X3就沒有這樣的"零感覺",尤其是當視覺重心放到方向盤的時候,總覺得它很"很笨",物理按鍵層次分明,穩重而不失優雅,很可惜時代需要我們更加科技,而按鍵按動時那種力回饋,或許喜歡懷舊的人更加喜歡。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

空間方面,兩款車的感受大有不同。老X3坐上去的感覺就好比在一艘遊艇上面,座椅寬大舒適,視覺效果也很寬闊。而新X3在這一點上,像是被束縛了很多,雖然座椅包裹性強了,運動氛圍很增加,但是由束縛感帶來的壓抑感,會讓人不舒服。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(新X3)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(老X3)

動力

新X3全系使用的是B48B20系列的2.0T四缸渦輪增壓發動機,根據車款的不同分為了高中低三個功率,而我們實拍的2018款 xDrive28i M運動套裝 國VI版為2.0T中功率版本,最大功率224馬力,最大扭矩310牛·米,與之匹配的是8速手自一體變速器。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

而老款的X3是有直列六缸動力的,但是因為排放問題,國產之後看不到了,而我們Boss的車型動力肯定弱雞,就不說了。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

不過這裡有個知識點,那就是關於車輛結構的佈局,很多人都在抱怨X3不加長就是在自尋死路,但是當你看到發動機位置的時候,你會發現,老X3發動機艙前面很空曠,因為它在為直六動力預留空間,而新X3全係為四缸動力,所以在設計的時候,發動機會更加靠近前軸,減少了侵佔駕駛艙的空間,這樣一來,前排座椅設計可能更加靠前,從而提升後排空間,所以沒加長不等於沒有提升空間。

新X3開起來真就不好嗎?

兩個方面來說,首先是視覺效果方面,上文也是說了,由於座椅的收緊加上整體前排向前移動,導致坐在前排實現特別窄,就好比行車記錄儀的攝像頭角度,老X3可能是170°視角,到了新X3上就變成了140°,視覺範圍突然的變窄,多少有一些不自在,你說這麼大的車,這點觀察角度真的好嗎?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

第二是開起來動力不夠直接,按道理講,新車在各個方面完爆老車,但查到數據後發現,新X3在1400轉的時候爆發最大扭矩,而老X3在1250轉的時候就爆發了,雖然相差150轉,但實際開起來差距還是挺大的。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

除此之外,對於新X3就沒有什麼不滿意的了,只不過需要咱們適應它這事兒,還是我第一次見到。

新X3還有哪些特點

首先是液晶儀表盤,雖然不是非常炫酷的最新樣式的,但答哥更喜歡這種從機械式轉化成液晶式的風格,這樣的UI設計更加容易接受,且顯示的信息很全不亂。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(標準)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(運動)

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

(經濟)

其次是10.25英寸的觸摸儀表,很多老款車型都不支持觸摸,用旋鈕扭來扭去其實挺影響效率的,所以這一點要鼓個掌。關於"指紋收集器"的問題,去X寶買個防指紋的鋼化膜就能搞定。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

最後是駕駛感受,由於方向盤有力度選擇,故在不同模式下有那麼一點分裂,尤其是運動模式下,短途駕駛能提升駕駛人的信心,過彎和併線的時候我們不會擔心車輛會失控,但長時間駕駛會很累,因為它比老X3還沉。綜合來說,這種開起來的感覺很沒感覺又也很分裂,不像是一輛車應該有的反應,但答哥挺喜歡這樣的,選擇好模式之後,起碼能讓我心裡短暫的踏實些,畢竟長時間駕駛很容易忽略這種感覺。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

答哥總結:或許你會說我們的車輛不是2019款車型,但2018和2019的差別就是後者取消了前霧燈,25i車型增加腿託調節選裝,25i和28i車型不再提供觸控液晶屏鑰匙選裝,30i領先型M運動套裝增加了手機無線充電功能,所以本質這兩款車型是無差的。

這是一次很簡短的體驗,但是新款的寶馬X3還是給我留下了很多印象,更加陽光、帥氣的外形,更加富裕的乘坐空間以及科技感十足的配置和內飾,都讓我對它充滿了好感,假設我兜裡的銀子足夠,我會買嗎?答案是會的。

都說寶馬注重操控 為啥40萬的X3開起來沒感覺?

"

相關推薦

推薦中...