國產版的凱迪拉克在轎車上現有產品是不足以支撐它的野心的，所以在成都展上推出的CT5才備受關注，作為XTS的換代車型，CT5定位中大型車，雖然沒有公佈售價，但我們閉著眼也能知道，它直接劍指寶馬3系、奔馳C級 。
國產版的凱迪拉克在轎車上現有產品是不足以支撐它的野心的，所以在成都展上推出的CT5才備受關注，作為XTS的換代車型，CT5定位中大型車，雖然沒有公佈售價，但我們閉著眼也能知道，它直接劍指寶馬3系、奔馳C級 。
願望是美好的，但消費者並不是“5”迷“3”倒，看到5就一定能勝3，喊口號都很容易，真比拼靠的是實力，那麼這款全新的CT5能有什麼實力呢？
力量
我們先來看最關鍵的力量部分，這臺車採用的可是縱置後驅平臺打造，而且配備的是2.0T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率177千瓦，數據上超過寶馬3系的135千瓦，更兼與之匹配的是10AT變速箱，同時全系標配Brembo的剎車系統， 甭管實際性能如何，單從理論上看，絕對是出眾的。
國產版的凱迪拉克在轎車上現有產品是不足以支撐它的野心的，所以在成都展上推出的CT5才備受關注，作為XTS的換代車型，CT5定位中大型車，雖然沒有公佈售價，但我們閉著眼也能知道，它直接劍指寶馬3系、奔馳C級 。
願望是美好的，但消費者並不是“5”迷“3”倒，看到5就一定能勝3，喊口號都很容易，真比拼靠的是實力，那麼這款全新的CT5能有什麼實力呢？
力量
我們先來看最關鍵的力量部分，這臺車採用的可是縱置後驅平臺打造，而且配備的是2.0T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率177千瓦，數據上超過寶馬3系的135千瓦，更兼與之匹配的是10AT變速箱，同時全系標配Brembo的剎車系統， 甭管實際性能如何，單從理論上看，絕對是出眾的。
外形空間
凱迪拉克CT5完全承接概念車的造型，外形動感但不失優雅，尤其是前臉燻黑式的中網以及扁平硬朗的大燈，視覺衝擊力很強，閃電式日間行車燈極具科技感，狹長的立於兩側，辨識度也很高。車身腰線氣勢凌厲，車尾看起來很凱迪拉克，豎條尾燈設計極富家族特色，和CT6簡直如出一轍，尾部的雙邊雙出排氣，運動感濃厚。在尺寸空間上，車長4924mm，軸距2947mm，也是妥妥地碾壓三系，長度比3系標軸版長了20多釐米，軸距比長軸版也長了10釐米左右，優勢十分明顯！
國產版的凱迪拉克在轎車上現有產品是不足以支撐它的野心的，所以在成都展上推出的CT5才備受關注，作為XTS的換代車型，CT5定位中大型車，雖然沒有公佈售價，但我們閉著眼也能知道，它直接劍指寶馬3系、奔馳C級 。
願望是美好的，但消費者並不是“5”迷“3”倒，看到5就一定能勝3，喊口號都很容易，真比拼靠的是實力，那麼這款全新的CT5能有什麼實力呢？
力量
我們先來看最關鍵的力量部分，這臺車採用的可是縱置後驅平臺打造，而且配備的是2.0T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率177千瓦，數據上超過寶馬3系的135千瓦，更兼與之匹配的是10AT變速箱，同時全系標配Brembo的剎車系統， 甭管實際性能如何，單從理論上看，絕對是出眾的。
外形空間
凱迪拉克CT5完全承接概念車的造型，外形動感但不失優雅，尤其是前臉燻黑式的中網以及扁平硬朗的大燈，視覺衝擊力很強，閃電式日間行車燈極具科技感，狹長的立於兩側，辨識度也很高。車身腰線氣勢凌厲，車尾看起來很凱迪拉克，豎條尾燈設計極富家族特色，和CT6簡直如出一轍，尾部的雙邊雙出排氣，運動感濃厚。在尺寸空間上，車長4924mm，軸距2947mm，也是妥妥地碾壓三系，長度比3系標軸版長了20多釐米，軸距比長軸版也長了10釐米左右，優勢十分明顯！
總評
儘管目前看來大尺寸、強動力、顏值高都成了初次亮相的CT5標籤，但最關鍵的還是它的價格，卡迪拉克此前幾波降價幅度挺大，給消費者造成了一定的心理陰影，很害怕買了就降，還有一點就是品牌，畢竟凱迪拉克還是叫二線豪華，直面寶馬，還是遜色不少，因此，碾壓三系，還是有難度的。