大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
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提到寶馬，我想很多人都會第一時間聯想到運動和操控，在寶馬百年的歷史長河中，駕駛樂趣始終是寶馬所追求的目標，而作為主打年輕消費者的車型，寶馬3系的操控和動力一直被人津津樂道。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
提到寶馬，我想很多人都會第一時間聯想到運動和操控，在寶馬百年的歷史長河中，駕駛樂趣始終是寶馬所追求的目標，而作為主打年輕消費者的車型，寶馬3系的操控和動力一直被人津津樂道。
想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
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經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
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想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
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經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
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這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
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肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
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肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
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經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
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接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
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想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
提到寶馬，我想很多人都會第一時間聯想到運動和操控，在寶馬百年的歷史長河中，駕駛樂趣始終是寶馬所追求的目標，而作為主打年輕消費者的車型，寶馬3系的操控和動力一直被人津津樂道。
想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
提到寶馬，我想很多人都會第一時間聯想到運動和操控，在寶馬百年的歷史長河中，駕駛樂趣始終是寶馬所追求的目標，而作為主打年輕消費者的車型，寶馬3系的操控和動力一直被人津津樂道。
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經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
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首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
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這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.0T的L4發動機，最大能發出245匹馬力，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，具體動力表現如何，待會試車時再聊。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
提到寶馬，我想很多人都會第一時間聯想到運動和操控，在寶馬百年的歷史長河中，駕駛樂趣始終是寶馬所追求的目標，而作為主打年輕消費者的車型，寶馬3系的操控和動力一直被人津津樂道。
想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.0T的L4發動機，最大能發出245匹馬力，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，具體動力表現如何，待會試車時再聊。
兩個大燈都是經過改裝的，上面有明顯的打膠痕跡，此外，水箱框架、葉子板邊樑，等位置都沒有拆卸和修復的痕跡。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
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打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.0T的L4發動機，最大能發出245匹馬力，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，具體動力表現如何，待會試車時再聊。
兩個大燈都是經過改裝的，上面有明顯的打膠痕跡，此外，水箱框架、葉子板邊樑，等位置都沒有拆卸和修復的痕跡。
為了更直觀的檢測發動機的工況，經賣家同意，我扣開了發動機護板，可以看到，雖然整個發動機比較髒，但是並沒有出現寶馬的特點——漏油，整個氣門室蓋還是非常乾淨的，整體來說發動機艙的車況還是不錯的。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
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經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.0T的L4發動機，最大能發出245匹馬力，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，具體動力表現如何，待會試車時再聊。
兩個大燈都是經過改裝的，上面有明顯的打膠痕跡，此外，水箱框架、葉子板邊樑，等位置都沒有拆卸和修復的痕跡。
為了更直觀的檢測發動機的工況，經賣家同意，我扣開了發動機護板，可以看到，雖然整個發動機比較髒，但是並沒有出現寶馬的特點——漏油，整個氣門室蓋還是非常乾淨的，整體來說發動機艙的車況還是不錯的。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，發現油液都能正常使用，不過電瓶壽命顯示為0，一般電瓶壽命也就四五年左右，目前已經有四年了，購買的話建議立即更換，原車主也表示車買來以後電瓶就沒有更換過。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
提到寶馬，我想很多人都會第一時間聯想到運動和操控，在寶馬百年的歷史長河中，駕駛樂趣始終是寶馬所追求的目標，而作為主打年輕消費者的車型，寶馬3系的操控和動力一直被人津津樂道。
想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.0T的L4發動機，最大能發出245匹馬力，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，具體動力表現如何，待會試車時再聊。
兩個大燈都是經過改裝的，上面有明顯的打膠痕跡，此外，水箱框架、葉子板邊樑，等位置都沒有拆卸和修復的痕跡。
為了更直觀的檢測發動機的工況，經賣家同意，我扣開了發動機護板，可以看到，雖然整個發動機比較髒，但是並沒有出現寶馬的特點——漏油，整個氣門室蓋還是非常乾淨的，整體來說發動機艙的車況還是不錯的。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，發現油液都能正常使用，不過電瓶壽命顯示為0，一般電瓶壽命也就四五年左右，目前已經有四年了，購買的話建議立即更換，原車主也表示車買來以後電瓶就沒有更換過。
打開車門，映入眼簾的是寶馬萬年不變的內飾風格，檢測過這麼多臺寶馬後，看的我都有些審美疲勞，大家覺得寶馬的內飾在BBA裡面排第幾呢？
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
提到寶馬，我想很多人都會第一時間聯想到運動和操控，在寶馬百年的歷史長河中，駕駛樂趣始終是寶馬所追求的目標，而作為主打年輕消費者的車型，寶馬3系的操控和動力一直被人津津樂道。
想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.0T的L4發動機，最大能發出245匹馬力，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，具體動力表現如何，待會試車時再聊。
兩個大燈都是經過改裝的，上面有明顯的打膠痕跡，此外，水箱框架、葉子板邊樑，等位置都沒有拆卸和修復的痕跡。
為了更直觀的檢測發動機的工況，經賣家同意，我扣開了發動機護板，可以看到，雖然整個發動機比較髒，但是並沒有出現寶馬的特點——漏油，整個氣門室蓋還是非常乾淨的，整體來說發動機艙的車況還是不錯的。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，發現油液都能正常使用，不過電瓶壽命顯示為0，一般電瓶壽命也就四五年左右，目前已經有四年了，購買的話建議立即更換，原車主也表示車買來以後電瓶就沒有更換過。
打開車門，映入眼簾的是寶馬萬年不變的內飾風格，檢測過這麼多臺寶馬後，看的我都有些審美疲勞，大家覺得寶馬的內飾在BBA裡面排第幾呢？
經檢測車內的功能均能正常使用，沒有發現異常，這臺車採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富。目前表顯里程將近3萬KM，結合內飾、剎車盤片、輪胎等部位的使用情況以及車輛保養記錄來看，沒有大範圍調錶的嫌疑。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
提到寶馬，我想很多人都會第一時間聯想到運動和操控，在寶馬百年的歷史長河中，駕駛樂趣始終是寶馬所追求的目標，而作為主打年輕消費者的車型，寶馬3系的操控和動力一直被人津津樂道。
想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.0T的L4發動機，最大能發出245匹馬力，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，具體動力表現如何，待會試車時再聊。
兩個大燈都是經過改裝的，上面有明顯的打膠痕跡，此外，水箱框架、葉子板邊樑，等位置都沒有拆卸和修復的痕跡。
為了更直觀的檢測發動機的工況，經賣家同意，我扣開了發動機護板，可以看到，雖然整個發動機比較髒，但是並沒有出現寶馬的特點——漏油，整個氣門室蓋還是非常乾淨的，整體來說發動機艙的車況還是不錯的。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，發現油液都能正常使用，不過電瓶壽命顯示為0，一般電瓶壽命也就四五年左右，目前已經有四年了，購買的話建議立即更換，原車主也表示車買來以後電瓶就沒有更換過。
打開車門，映入眼簾的是寶馬萬年不變的內飾風格，檢測過這麼多臺寶馬後，看的我都有些審美疲勞，大家覺得寶馬的內飾在BBA裡面排第幾呢？
經檢測車內的功能均能正常使用，沒有發現異常，這臺車採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富。目前表顯里程將近3萬KM，結合內飾、剎車盤片、輪胎等部位的使用情況以及車輛保養記錄來看，沒有大範圍調錶的嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年12月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽也沒有發現生鏽和泥沙殘留痕跡。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
提到寶馬，我想很多人都會第一時間聯想到運動和操控，在寶馬百年的歷史長河中，駕駛樂趣始終是寶馬所追求的目標，而作為主打年輕消費者的車型，寶馬3系的操控和動力一直被人津津樂道。
想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.0T的L4發動機，最大能發出245匹馬力，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，具體動力表現如何，待會試車時再聊。
兩個大燈都是經過改裝的，上面有明顯的打膠痕跡，此外，水箱框架、葉子板邊樑，等位置都沒有拆卸和修復的痕跡。
為了更直觀的檢測發動機的工況，經賣家同意，我扣開了發動機護板，可以看到，雖然整個發動機比較髒，但是並沒有出現寶馬的特點——漏油，整個氣門室蓋還是非常乾淨的，整體來說發動機艙的車況還是不錯的。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，發現油液都能正常使用，不過電瓶壽命顯示為0，一般電瓶壽命也就四五年左右，目前已經有四年了，購買的話建議立即更換，原車主也表示車買來以後電瓶就沒有更換過。
打開車門，映入眼簾的是寶馬萬年不變的內飾風格，檢測過這麼多臺寶馬後，看的我都有些審美疲勞，大家覺得寶馬的內飾在BBA裡面排第幾呢？
經檢測車內的功能均能正常使用，沒有發現異常，這臺車採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富。目前表顯里程將近3萬KM，結合內飾、剎車盤片、輪胎等部位的使用情況以及車輛保養記錄來看，沒有大範圍調錶的嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年12月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽也沒有發現生鏽和泥沙殘留痕跡。
座椅螺絲沒有擰動痕跡，導軌內也無任何鏽跡以及泥沙。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
提到寶馬，我想很多人都會第一時間聯想到運動和操控，在寶馬百年的歷史長河中，駕駛樂趣始終是寶馬所追求的目標，而作為主打年輕消費者的車型，寶馬3系的操控和動力一直被人津津樂道。
想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.0T的L4發動機，最大能發出245匹馬力，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，具體動力表現如何，待會試車時再聊。
兩個大燈都是經過改裝的，上面有明顯的打膠痕跡，此外，水箱框架、葉子板邊樑，等位置都沒有拆卸和修復的痕跡。
為了更直觀的檢測發動機的工況，經賣家同意，我扣開了發動機護板，可以看到，雖然整個發動機比較髒，但是並沒有出現寶馬的特點——漏油，整個氣門室蓋還是非常乾淨的，整體來說發動機艙的車況還是不錯的。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，發現油液都能正常使用，不過電瓶壽命顯示為0，一般電瓶壽命也就四五年左右，目前已經有四年了，購買的話建議立即更換，原車主也表示車買來以後電瓶就沒有更換過。
打開車門，映入眼簾的是寶馬萬年不變的內飾風格，檢測過這麼多臺寶馬後，看的我都有些審美疲勞，大家覺得寶馬的內飾在BBA裡面排第幾呢？
經檢測車內的功能均能正常使用，沒有發現異常，這臺車採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富。目前表顯里程將近3萬KM，結合內飾、剎車盤片、輪胎等部位的使用情況以及車輛保養記錄來看，沒有大範圍調錶的嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年12月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽也沒有發現生鏽和泥沙殘留痕跡。
座椅螺絲沒有擰動痕跡，導軌內也無任何鏽跡以及泥沙。
打開後門，看來原車主是個稱職的奶爸啊，而且可以看出這車的後排空間表現還是不錯的，在安裝兒童座椅的情況下還能坐兩個成人。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
提到寶馬，我想很多人都會第一時間聯想到運動和操控，在寶馬百年的歷史長河中，駕駛樂趣始終是寶馬所追求的目標，而作為主打年輕消費者的車型，寶馬3系的操控和動力一直被人津津樂道。
想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.0T的L4發動機，最大能發出245匹馬力，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，具體動力表現如何，待會試車時再聊。
兩個大燈都是經過改裝的，上面有明顯的打膠痕跡，此外，水箱框架、葉子板邊樑，等位置都沒有拆卸和修復的痕跡。
為了更直觀的檢測發動機的工況，經賣家同意，我扣開了發動機護板，可以看到，雖然整個發動機比較髒，但是並沒有出現寶馬的特點——漏油，整個氣門室蓋還是非常乾淨的，整體來說發動機艙的車況還是不錯的。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，發現油液都能正常使用，不過電瓶壽命顯示為0，一般電瓶壽命也就四五年左右，目前已經有四年了，購買的話建議立即更換，原車主也表示車買來以後電瓶就沒有更換過。
打開車門，映入眼簾的是寶馬萬年不變的內飾風格，檢測過這麼多臺寶馬後，看的我都有些審美疲勞，大家覺得寶馬的內飾在BBA裡面排第幾呢？
經檢測車內的功能均能正常使用，沒有發現異常，這臺車採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富。目前表顯里程將近3萬KM，結合內飾、剎車盤片、輪胎等部位的使用情況以及車輛保養記錄來看，沒有大範圍調錶的嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年12月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽也沒有發現生鏽和泥沙殘留痕跡。
座椅螺絲沒有擰動痕跡，導軌內也無任何鏽跡以及泥沙。
打開後門，看來原車主是個稱職的奶爸啊，而且可以看出這車的後排空間表現還是不錯的，在安裝兒童座椅的情況下還能坐兩個成人。
打開後備箱，空間也是相當可觀，各種隨車工具都很齊全，經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑和修復切割痕跡。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
提到寶馬，我想很多人都會第一時間聯想到運動和操控，在寶馬百年的歷史長河中，駕駛樂趣始終是寶馬所追求的目標，而作為主打年輕消費者的車型，寶馬3系的操控和動力一直被人津津樂道。
想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.0T的L4發動機，最大能發出245匹馬力，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，具體動力表現如何，待會試車時再聊。
兩個大燈都是經過改裝的，上面有明顯的打膠痕跡，此外，水箱框架、葉子板邊樑，等位置都沒有拆卸和修復的痕跡。
為了更直觀的檢測發動機的工況，經賣家同意，我扣開了發動機護板，可以看到，雖然整個發動機比較髒，但是並沒有出現寶馬的特點——漏油，整個氣門室蓋還是非常乾淨的，整體來說發動機艙的車況還是不錯的。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，發現油液都能正常使用，不過電瓶壽命顯示為0，一般電瓶壽命也就四五年左右，目前已經有四年了，購買的話建議立即更換，原車主也表示車買來以後電瓶就沒有更換過。
打開車門，映入眼簾的是寶馬萬年不變的內飾風格，檢測過這麼多臺寶馬後，看的我都有些審美疲勞，大家覺得寶馬的內飾在BBA裡面排第幾呢？
經檢測車內的功能均能正常使用，沒有發現異常，這臺車採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富。目前表顯里程將近3萬KM，結合內飾、剎車盤片、輪胎等部位的使用情況以及車輛保養記錄來看，沒有大範圍調錶的嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年12月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽也沒有發現生鏽和泥沙殘留痕跡。
座椅螺絲沒有擰動痕跡，導軌內也無任何鏽跡以及泥沙。
打開後門，看來原車主是個稱職的奶爸啊，而且可以看出這車的後排空間表現還是不錯的，在安裝兒童座椅的情況下還能坐兩個成人。
打開後備箱，空間也是相當可觀，各種隨車工具都很齊全，經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑和修復切割痕跡。
這款車的電池就在後備箱，扣開蓋板就能看見，檢測起來也是比較方便，沒有發現任何水漬以及生鏽痕跡，結合駕駛艙的檢測情況，基本可以排除車輛存在水泡的嫌疑。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
提到寶馬，我想很多人都會第一時間聯想到運動和操控，在寶馬百年的歷史長河中，駕駛樂趣始終是寶馬所追求的目標，而作為主打年輕消費者的車型，寶馬3系的操控和動力一直被人津津樂道。
想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.0T的L4發動機，最大能發出245匹馬力，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，具體動力表現如何，待會試車時再聊。
兩個大燈都是經過改裝的，上面有明顯的打膠痕跡，此外，水箱框架、葉子板邊樑，等位置都沒有拆卸和修復的痕跡。
為了更直觀的檢測發動機的工況，經賣家同意，我扣開了發動機護板，可以看到，雖然整個發動機比較髒，但是並沒有出現寶馬的特點——漏油，整個氣門室蓋還是非常乾淨的，整體來說發動機艙的車況還是不錯的。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，發現油液都能正常使用，不過電瓶壽命顯示為0，一般電瓶壽命也就四五年左右，目前已經有四年了，購買的話建議立即更換，原車主也表示車買來以後電瓶就沒有更換過。
打開車門，映入眼簾的是寶馬萬年不變的內飾風格，檢測過這麼多臺寶馬後，看的我都有些審美疲勞，大家覺得寶馬的內飾在BBA裡面排第幾呢？
經檢測車內的功能均能正常使用，沒有發現異常，這臺車採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富。目前表顯里程將近3萬KM，結合內飾、剎車盤片、輪胎等部位的使用情況以及車輛保養記錄來看，沒有大範圍調錶的嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年12月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽也沒有發現生鏽和泥沙殘留痕跡。
座椅螺絲沒有擰動痕跡，導軌內也無任何鏽跡以及泥沙。
打開後門，看來原車主是個稱職的奶爸啊，而且可以看出這車的後排空間表現還是不錯的，在安裝兒童座椅的情況下還能坐兩個成人。
打開後備箱，空間也是相當可觀，各種隨車工具都很齊全，經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑和修復切割痕跡。
這款車的電池就在後備箱，扣開蓋板就能看見，檢測起來也是比較方便，沒有發現任何水漬以及生鏽痕跡，結合駕駛艙的檢測情況，基本可以排除車輛存在水泡的嫌疑。
至此這臺車的靜態檢測就結束了，下面我們開始路試，出於安全考慮，公司規定路試過程不允許拍照，所以各位老司機只能自行腦補了，下面簡單說下駕駛感受。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
提到寶馬，我想很多人都會第一時間聯想到運動和操控，在寶馬百年的歷史長河中，駕駛樂趣始終是寶馬所追求的目標，而作為主打年輕消費者的車型，寶馬3系的操控和動力一直被人津津樂道。
想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.0T的L4發動機，最大能發出245匹馬力，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，具體動力表現如何，待會試車時再聊。
兩個大燈都是經過改裝的，上面有明顯的打膠痕跡，此外，水箱框架、葉子板邊樑，等位置都沒有拆卸和修復的痕跡。
為了更直觀的檢測發動機的工況，經賣家同意，我扣開了發動機護板，可以看到，雖然整個發動機比較髒，但是並沒有出現寶馬的特點——漏油，整個氣門室蓋還是非常乾淨的，整體來說發動機艙的車況還是不錯的。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，發現油液都能正常使用，不過電瓶壽命顯示為0，一般電瓶壽命也就四五年左右，目前已經有四年了，購買的話建議立即更換，原車主也表示車買來以後電瓶就沒有更換過。
打開車門，映入眼簾的是寶馬萬年不變的內飾風格，檢測過這麼多臺寶馬後，看的我都有些審美疲勞，大家覺得寶馬的內飾在BBA裡面排第幾呢？
經檢測車內的功能均能正常使用，沒有發現異常，這臺車採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富。目前表顯里程將近3萬KM，結合內飾、剎車盤片、輪胎等部位的使用情況以及車輛保養記錄來看，沒有大範圍調錶的嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年12月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽也沒有發現生鏽和泥沙殘留痕跡。
座椅螺絲沒有擰動痕跡，導軌內也無任何鏽跡以及泥沙。
打開後門，看來原車主是個稱職的奶爸啊，而且可以看出這車的後排空間表現還是不錯的，在安裝兒童座椅的情況下還能坐兩個成人。
打開後備箱，空間也是相當可觀，各種隨車工具都很齊全，經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑和修復切割痕跡。
這款車的電池就在後備箱，扣開蓋板就能看見，檢測起來也是比較方便，沒有發現任何水漬以及生鏽痕跡，結合駕駛艙的檢測情況，基本可以排除車輛存在水泡的嫌疑。
至此這臺車的靜態檢測就結束了，下面我們開始路試，出於安全考慮，公司規定路試過程不允許拍照，所以各位老司機只能自行腦補了，下面簡單說下駕駛感受。
都說坐奔馳開寶馬，這話說的是一點都不假，首先動力方面無需懷疑，偶爾激情一下也是沒問題，加速減速均正常，升降檔沒有拖泥帶水的感覺，這套動力系統還是非常成熟的，操控方面雖然沒有純種的3系那樣人馬合一的感覺，不過也足以用得心應手來形容了，另外這臺車的懸掛也沒有像運動轎車那樣過於偏硬，不會出現過減速帶時後排乘客掂屁股的情況。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
提到寶馬，我想很多人都會第一時間聯想到運動和操控，在寶馬百年的歷史長河中，駕駛樂趣始終是寶馬所追求的目標，而作為主打年輕消費者的車型，寶馬3系的操控和動力一直被人津津樂道。
想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.0T的L4發動機，最大能發出245匹馬力，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，具體動力表現如何，待會試車時再聊。
兩個大燈都是經過改裝的，上面有明顯的打膠痕跡，此外，水箱框架、葉子板邊樑，等位置都沒有拆卸和修復的痕跡。
為了更直觀的檢測發動機的工況，經賣家同意，我扣開了發動機護板，可以看到，雖然整個發動機比較髒，但是並沒有出現寶馬的特點——漏油，整個氣門室蓋還是非常乾淨的，整體來說發動機艙的車況還是不錯的。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，發現油液都能正常使用，不過電瓶壽命顯示為0，一般電瓶壽命也就四五年左右，目前已經有四年了，購買的話建議立即更換，原車主也表示車買來以後電瓶就沒有更換過。
打開車門，映入眼簾的是寶馬萬年不變的內飾風格，檢測過這麼多臺寶馬後，看的我都有些審美疲勞，大家覺得寶馬的內飾在BBA裡面排第幾呢？
經檢測車內的功能均能正常使用，沒有發現異常，這臺車採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富。目前表顯里程將近3萬KM，結合內飾、剎車盤片、輪胎等部位的使用情況以及車輛保養記錄來看，沒有大範圍調錶的嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年12月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽也沒有發現生鏽和泥沙殘留痕跡。
座椅螺絲沒有擰動痕跡，導軌內也無任何鏽跡以及泥沙。
打開後門，看來原車主是個稱職的奶爸啊，而且可以看出這車的後排空間表現還是不錯的，在安裝兒童座椅的情況下還能坐兩個成人。
打開後備箱，空間也是相當可觀，各種隨車工具都很齊全，經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑和修復切割痕跡。
這款車的電池就在後備箱，扣開蓋板就能看見，檢測起來也是比較方便，沒有發現任何水漬以及生鏽痕跡，結合駕駛艙的檢測情況，基本可以排除車輛存在水泡的嫌疑。
至此這臺車的靜態檢測就結束了，下面我們開始路試，出於安全考慮，公司規定路試過程不允許拍照，所以各位老司機只能自行腦補了，下面簡單說下駕駛感受。
都說坐奔馳開寶馬，這話說的是一點都不假，首先動力方面無需懷疑，偶爾激情一下也是沒問題，加速減速均正常，升降檔沒有拖泥帶水的感覺，這套動力系統還是非常成熟的，操控方面雖然沒有純種的3系那樣人馬合一的感覺，不過也足以用得心應手來形容了，另外這臺車的懸掛也沒有像運動轎車那樣過於偏硬，不會出現過減速帶時後排乘客掂屁股的情況。
路試途中找了家修理廠，看下底盤的情況，大家可以忽略後面貼的335,這只是賣家的信仰貼紙罷了。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
提到寶馬，我想很多人都會第一時間聯想到運動和操控，在寶馬百年的歷史長河中，駕駛樂趣始終是寶馬所追求的目標，而作為主打年輕消費者的車型，寶馬3系的操控和動力一直被人津津樂道。
想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.0T的L4發動機，最大能發出245匹馬力，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，具體動力表現如何，待會試車時再聊。
兩個大燈都是經過改裝的，上面有明顯的打膠痕跡，此外，水箱框架、葉子板邊樑，等位置都沒有拆卸和修復的痕跡。
為了更直觀的檢測發動機的工況，經賣家同意，我扣開了發動機護板，可以看到，雖然整個發動機比較髒，但是並沒有出現寶馬的特點——漏油，整個氣門室蓋還是非常乾淨的，整體來說發動機艙的車況還是不錯的。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，發現油液都能正常使用，不過電瓶壽命顯示為0，一般電瓶壽命也就四五年左右，目前已經有四年了，購買的話建議立即更換，原車主也表示車買來以後電瓶就沒有更換過。
打開車門，映入眼簾的是寶馬萬年不變的內飾風格，檢測過這麼多臺寶馬後，看的我都有些審美疲勞，大家覺得寶馬的內飾在BBA裡面排第幾呢？
經檢測車內的功能均能正常使用，沒有發現異常，這臺車採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富。目前表顯里程將近3萬KM，結合內飾、剎車盤片、輪胎等部位的使用情況以及車輛保養記錄來看，沒有大範圍調錶的嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年12月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽也沒有發現生鏽和泥沙殘留痕跡。
座椅螺絲沒有擰動痕跡，導軌內也無任何鏽跡以及泥沙。
打開後門，看來原車主是個稱職的奶爸啊，而且可以看出這車的後排空間表現還是不錯的，在安裝兒童座椅的情況下還能坐兩個成人。
打開後備箱，空間也是相當可觀，各種隨車工具都很齊全，經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑和修復切割痕跡。
這款車的電池就在後備箱，扣開蓋板就能看見，檢測起來也是比較方便，沒有發現任何水漬以及生鏽痕跡，結合駕駛艙的檢測情況，基本可以排除車輛存在水泡的嫌疑。
至此這臺車的靜態檢測就結束了，下面我們開始路試，出於安全考慮，公司規定路試過程不允許拍照，所以各位老司機只能自行腦補了，下面簡單說下駕駛感受。
都說坐奔馳開寶馬，這話說的是一點都不假，首先動力方面無需懷疑，偶爾激情一下也是沒問題，加速減速均正常，升降檔沒有拖泥帶水的感覺，這套動力系統還是非常成熟的，操控方面雖然沒有純種的3系那樣人馬合一的感覺，不過也足以用得心應手來形容了，另外這臺車的懸掛也沒有像運動轎車那樣過於偏硬，不會出現過減速帶時後排乘客掂屁股的情況。
路試途中找了家修理廠，看下底盤的情況，大家可以忽略後面貼的335,這只是賣家的信仰貼紙罷了。
隨著車身的緩緩升起，可以看到前保險槓存在磕碰掉漆的痕跡，應該是磕到了馬路牙子上造成的，也不算很嚴重，暫可不做處理。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
提到寶馬，我想很多人都會第一時間聯想到運動和操控，在寶馬百年的歷史長河中，駕駛樂趣始終是寶馬所追求的目標，而作為主打年輕消費者的車型，寶馬3系的操控和動力一直被人津津樂道。
想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.0T的L4發動機，最大能發出245匹馬力，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，具體動力表現如何，待會試車時再聊。
兩個大燈都是經過改裝的，上面有明顯的打膠痕跡，此外，水箱框架、葉子板邊樑，等位置都沒有拆卸和修復的痕跡。
為了更直觀的檢測發動機的工況，經賣家同意，我扣開了發動機護板，可以看到，雖然整個發動機比較髒，但是並沒有出現寶馬的特點——漏油，整個氣門室蓋還是非常乾淨的，整體來說發動機艙的車況還是不錯的。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，發現油液都能正常使用，不過電瓶壽命顯示為0，一般電瓶壽命也就四五年左右，目前已經有四年了，購買的話建議立即更換，原車主也表示車買來以後電瓶就沒有更換過。
打開車門，映入眼簾的是寶馬萬年不變的內飾風格，檢測過這麼多臺寶馬後，看的我都有些審美疲勞，大家覺得寶馬的內飾在BBA裡面排第幾呢？
經檢測車內的功能均能正常使用，沒有發現異常，這臺車採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富。目前表顯里程將近3萬KM，結合內飾、剎車盤片、輪胎等部位的使用情況以及車輛保養記錄來看，沒有大範圍調錶的嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年12月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽也沒有發現生鏽和泥沙殘留痕跡。
座椅螺絲沒有擰動痕跡，導軌內也無任何鏽跡以及泥沙。
打開後門，看來原車主是個稱職的奶爸啊，而且可以看出這車的後排空間表現還是不錯的，在安裝兒童座椅的情況下還能坐兩個成人。
打開後備箱，空間也是相當可觀，各種隨車工具都很齊全，經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑和修復切割痕跡。
這款車的電池就在後備箱，扣開蓋板就能看見，檢測起來也是比較方便，沒有發現任何水漬以及生鏽痕跡，結合駕駛艙的檢測情況，基本可以排除車輛存在水泡的嫌疑。
至此這臺車的靜態檢測就結束了，下面我們開始路試，出於安全考慮，公司規定路試過程不允許拍照，所以各位老司機只能自行腦補了，下面簡單說下駕駛感受。
都說坐奔馳開寶馬，這話說的是一點都不假，首先動力方面無需懷疑，偶爾激情一下也是沒問題，加速減速均正常，升降檔沒有拖泥帶水的感覺，這套動力系統還是非常成熟的，操控方面雖然沒有純種的3系那樣人馬合一的感覺，不過也足以用得心應手來形容了，另外這臺車的懸掛也沒有像運動轎車那樣過於偏硬，不會出現過減速帶時後排乘客掂屁股的情況。
路試途中找了家修理廠，看下底盤的情況，大家可以忽略後面貼的335,這只是賣家的信仰貼紙罷了。
隨著車身的緩緩升起，可以看到前保險槓存在磕碰掉漆的痕跡，應該是磕到了馬路牙子上造成的，也不算很嚴重，暫可不做處理。
由於賣家也算是個改裝控，所以底盤有很多改裝痕跡，例如左前減震存和左前擺臂都存在更換痕跡，好在減震沒有發現漏油情況，而且小的配件更換也不會對整車的底盤質感造成影響。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
提到寶馬，我想很多人都會第一時間聯想到運動和操控，在寶馬百年的歷史長河中，駕駛樂趣始終是寶馬所追求的目標，而作為主打年輕消費者的車型，寶馬3系的操控和動力一直被人津津樂道。
想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.0T的L4發動機，最大能發出245匹馬力，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，具體動力表現如何，待會試車時再聊。
兩個大燈都是經過改裝的，上面有明顯的打膠痕跡，此外，水箱框架、葉子板邊樑，等位置都沒有拆卸和修復的痕跡。
為了更直觀的檢測發動機的工況，經賣家同意，我扣開了發動機護板，可以看到，雖然整個發動機比較髒，但是並沒有出現寶馬的特點——漏油，整個氣門室蓋還是非常乾淨的，整體來說發動機艙的車況還是不錯的。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，發現油液都能正常使用，不過電瓶壽命顯示為0，一般電瓶壽命也就四五年左右，目前已經有四年了，購買的話建議立即更換，原車主也表示車買來以後電瓶就沒有更換過。
打開車門，映入眼簾的是寶馬萬年不變的內飾風格，檢測過這麼多臺寶馬後，看的我都有些審美疲勞，大家覺得寶馬的內飾在BBA裡面排第幾呢？
經檢測車內的功能均能正常使用，沒有發現異常，這臺車採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富。目前表顯里程將近3萬KM，結合內飾、剎車盤片、輪胎等部位的使用情況以及車輛保養記錄來看，沒有大範圍調錶的嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年12月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽也沒有發現生鏽和泥沙殘留痕跡。
座椅螺絲沒有擰動痕跡，導軌內也無任何鏽跡以及泥沙。
打開後門，看來原車主是個稱職的奶爸啊，而且可以看出這車的後排空間表現還是不錯的，在安裝兒童座椅的情況下還能坐兩個成人。
打開後備箱，空間也是相當可觀，各種隨車工具都很齊全，經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑和修復切割痕跡。
這款車的電池就在後備箱，扣開蓋板就能看見，檢測起來也是比較方便，沒有發現任何水漬以及生鏽痕跡，結合駕駛艙的檢測情況，基本可以排除車輛存在水泡的嫌疑。
至此這臺車的靜態檢測就結束了，下面我們開始路試，出於安全考慮，公司規定路試過程不允許拍照，所以各位老司機只能自行腦補了，下面簡單說下駕駛感受。
都說坐奔馳開寶馬，這話說的是一點都不假，首先動力方面無需懷疑，偶爾激情一下也是沒問題，加速減速均正常，升降檔沒有拖泥帶水的感覺，這套動力系統還是非常成熟的，操控方面雖然沒有純種的3系那樣人馬合一的感覺，不過也足以用得心應手來形容了，另外這臺車的懸掛也沒有像運動轎車那樣過於偏硬，不會出現過減速帶時後排乘客掂屁股的情況。
路試途中找了家修理廠，看下底盤的情況，大家可以忽略後面貼的335,這只是賣家的信仰貼紙罷了。
隨著車身的緩緩升起，可以看到前保險槓存在磕碰掉漆的痕跡，應該是磕到了馬路牙子上造成的，也不算很嚴重，暫可不做處理。
由於賣家也算是個改裝控，所以底盤有很多改裝痕跡，例如左前減震存和左前擺臂都存在更換痕跡，好在減震沒有發現漏油情況，而且小的配件更換也不會對整車的底盤質感造成影響。
另外，排氣也進行過改裝，目前啟動後還能聽到一些聲浪，此外別的部位都比較工整，最重要的是發動機和變速箱底部沒有絲毫漏油情況，不知道是得益於這臺車的里程數比較少，還是賣家保養比較好呢？或許這是一臺假寶馬吧，哈哈，開個玩笑。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
提到寶馬，我想很多人都會第一時間聯想到運動和操控，在寶馬百年的歷史長河中，駕駛樂趣始終是寶馬所追求的目標，而作為主打年輕消費者的車型，寶馬3系的操控和動力一直被人津津樂道。
想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.0T的L4發動機，最大能發出245匹馬力，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，具體動力表現如何，待會試車時再聊。
兩個大燈都是經過改裝的，上面有明顯的打膠痕跡，此外，水箱框架、葉子板邊樑，等位置都沒有拆卸和修復的痕跡。
為了更直觀的檢測發動機的工況，經賣家同意，我扣開了發動機護板，可以看到，雖然整個發動機比較髒，但是並沒有出現寶馬的特點——漏油，整個氣門室蓋還是非常乾淨的，整體來說發動機艙的車況還是不錯的。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，發現油液都能正常使用，不過電瓶壽命顯示為0，一般電瓶壽命也就四五年左右，目前已經有四年了，購買的話建議立即更換，原車主也表示車買來以後電瓶就沒有更換過。
打開車門，映入眼簾的是寶馬萬年不變的內飾風格，檢測過這麼多臺寶馬後，看的我都有些審美疲勞，大家覺得寶馬的內飾在BBA裡面排第幾呢？
經檢測車內的功能均能正常使用，沒有發現異常，這臺車採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富。目前表顯里程將近3萬KM，結合內飾、剎車盤片、輪胎等部位的使用情況以及車輛保養記錄來看，沒有大範圍調錶的嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年12月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽也沒有發現生鏽和泥沙殘留痕跡。
座椅螺絲沒有擰動痕跡，導軌內也無任何鏽跡以及泥沙。
打開後門，看來原車主是個稱職的奶爸啊，而且可以看出這車的後排空間表現還是不錯的，在安裝兒童座椅的情況下還能坐兩個成人。
打開後備箱，空間也是相當可觀，各種隨車工具都很齊全，經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑和修復切割痕跡。
這款車的電池就在後備箱，扣開蓋板就能看見，檢測起來也是比較方便，沒有發現任何水漬以及生鏽痕跡，結合駕駛艙的檢測情況，基本可以排除車輛存在水泡的嫌疑。
至此這臺車的靜態檢測就結束了，下面我們開始路試，出於安全考慮，公司規定路試過程不允許拍照，所以各位老司機只能自行腦補了，下面簡單說下駕駛感受。
都說坐奔馳開寶馬，這話說的是一點都不假，首先動力方面無需懷疑，偶爾激情一下也是沒問題，加速減速均正常，升降檔沒有拖泥帶水的感覺，這套動力系統還是非常成熟的，操控方面雖然沒有純種的3系那樣人馬合一的感覺，不過也足以用得心應手來形容了，另外這臺車的懸掛也沒有像運動轎車那樣過於偏硬，不會出現過減速帶時後排乘客掂屁股的情況。
路試途中找了家修理廠，看下底盤的情況，大家可以忽略後面貼的335,這只是賣家的信仰貼紙罷了。
隨著車身的緩緩升起，可以看到前保險槓存在磕碰掉漆的痕跡，應該是磕到了馬路牙子上造成的，也不算很嚴重，暫可不做處理。
由於賣家也算是個改裝控，所以底盤有很多改裝痕跡，例如左前減震存和左前擺臂都存在更換痕跡，好在減震沒有發現漏油情況，而且小的配件更換也不會對整車的底盤質感造成影響。
另外，排氣也進行過改裝，目前啟動後還能聽到一些聲浪，此外別的部位都比較工整，最重要的是發動機和變速箱底部沒有絲毫漏油情況，不知道是得益於這臺車的里程數比較少，還是賣家保養比較好呢？或許這是一臺假寶馬吧，哈哈，開個玩笑。
最後我又進行了OBD電腦檢測，經過一段時間的讀取，發現車輛沒有任何異常故障碼，電子以及電氣設備完全OK。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
提到寶馬，我想很多人都會第一時間聯想到運動和操控，在寶馬百年的歷史長河中，駕駛樂趣始終是寶馬所追求的目標，而作為主打年輕消費者的車型，寶馬3系的操控和動力一直被人津津樂道。
想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.0T的L4發動機，最大能發出245匹馬力，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，具體動力表現如何，待會試車時再聊。
兩個大燈都是經過改裝的，上面有明顯的打膠痕跡，此外，水箱框架、葉子板邊樑，等位置都沒有拆卸和修復的痕跡。
為了更直觀的檢測發動機的工況，經賣家同意，我扣開了發動機護板，可以看到，雖然整個發動機比較髒，但是並沒有出現寶馬的特點——漏油，整個氣門室蓋還是非常乾淨的，整體來說發動機艙的車況還是不錯的。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，發現油液都能正常使用，不過電瓶壽命顯示為0，一般電瓶壽命也就四五年左右，目前已經有四年了，購買的話建議立即更換，原車主也表示車買來以後電瓶就沒有更換過。
打開車門，映入眼簾的是寶馬萬年不變的內飾風格，檢測過這麼多臺寶馬後，看的我都有些審美疲勞，大家覺得寶馬的內飾在BBA裡面排第幾呢？
經檢測車內的功能均能正常使用，沒有發現異常，這臺車採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富。目前表顯里程將近3萬KM，結合內飾、剎車盤片、輪胎等部位的使用情況以及車輛保養記錄來看，沒有大範圍調錶的嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年12月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽也沒有發現生鏽和泥沙殘留痕跡。
座椅螺絲沒有擰動痕跡，導軌內也無任何鏽跡以及泥沙。
打開後門，看來原車主是個稱職的奶爸啊，而且可以看出這車的後排空間表現還是不錯的，在安裝兒童座椅的情況下還能坐兩個成人。
打開後備箱，空間也是相當可觀，各種隨車工具都很齊全，經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑和修復切割痕跡。
這款車的電池就在後備箱，扣開蓋板就能看見，檢測起來也是比較方便，沒有發現任何水漬以及生鏽痕跡，結合駕駛艙的檢測情況，基本可以排除車輛存在水泡的嫌疑。
至此這臺車的靜態檢測就結束了，下面我們開始路試，出於安全考慮，公司規定路試過程不允許拍照，所以各位老司機只能自行腦補了，下面簡單說下駕駛感受。
都說坐奔馳開寶馬，這話說的是一點都不假，首先動力方面無需懷疑，偶爾激情一下也是沒問題，加速減速均正常，升降檔沒有拖泥帶水的感覺，這套動力系統還是非常成熟的，操控方面雖然沒有純種的3系那樣人馬合一的感覺，不過也足以用得心應手來形容了，另外這臺車的懸掛也沒有像運動轎車那樣過於偏硬，不會出現過減速帶時後排乘客掂屁股的情況。
路試途中找了家修理廠，看下底盤的情況，大家可以忽略後面貼的335,這只是賣家的信仰貼紙罷了。
隨著車身的緩緩升起，可以看到前保險槓存在磕碰掉漆的痕跡，應該是磕到了馬路牙子上造成的，也不算很嚴重，暫可不做處理。
由於賣家也算是個改裝控，所以底盤有很多改裝痕跡，例如左前減震存和左前擺臂都存在更換痕跡，好在減震沒有發現漏油情況，而且小的配件更換也不會對整車的底盤質感造成影響。
另外，排氣也進行過改裝，目前啟動後還能聽到一些聲浪，此外別的部位都比較工整，最重要的是發動機和變速箱底部沒有絲毫漏油情況，不知道是得益於這臺車的里程數比較少，還是賣家保養比較好呢？或許這是一臺假寶馬吧，哈哈，開個玩笑。
最後我又進行了OBD電腦檢測，經過一段時間的讀取，發現車輛沒有任何異常故障碼，電子以及電氣設備完全OK。
至此為止這臺車就檢測完畢了，我把車況對客戶做了一個小總結，車輛漆面非常不錯，全車小面積噴漆，一處鈑金修復，內飾磨損非常小，全車都裝有座套，看得出賣家還是比較愛惜車子的，發動機變速箱目前處於狀態巔峰，底盤無明顯漏油拖底痕跡。
對於車況客戶還是非常滿意的，接下來能不能成交就看價格商議的怎麼樣了。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
提到寶馬，我想很多人都會第一時間聯想到運動和操控，在寶馬百年的歷史長河中，駕駛樂趣始終是寶馬所追求的目標，而作為主打年輕消費者的車型，寶馬3系的操控和動力一直被人津津樂道。
想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.0T的L4發動機，最大能發出245匹馬力，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，具體動力表現如何，待會試車時再聊。
兩個大燈都是經過改裝的，上面有明顯的打膠痕跡，此外，水箱框架、葉子板邊樑，等位置都沒有拆卸和修復的痕跡。
為了更直觀的檢測發動機的工況，經賣家同意，我扣開了發動機護板，可以看到，雖然整個發動機比較髒，但是並沒有出現寶馬的特點——漏油，整個氣門室蓋還是非常乾淨的，整體來說發動機艙的車況還是不錯的。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，發現油液都能正常使用，不過電瓶壽命顯示為0，一般電瓶壽命也就四五年左右，目前已經有四年了，購買的話建議立即更換，原車主也表示車買來以後電瓶就沒有更換過。
打開車門，映入眼簾的是寶馬萬年不變的內飾風格，檢測過這麼多臺寶馬後，看的我都有些審美疲勞，大家覺得寶馬的內飾在BBA裡面排第幾呢？
經檢測車內的功能均能正常使用，沒有發現異常，這臺車採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富。目前表顯里程將近3萬KM，結合內飾、剎車盤片、輪胎等部位的使用情況以及車輛保養記錄來看，沒有大範圍調錶的嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年12月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽也沒有發現生鏽和泥沙殘留痕跡。
座椅螺絲沒有擰動痕跡，導軌內也無任何鏽跡以及泥沙。
打開後門，看來原車主是個稱職的奶爸啊，而且可以看出這車的後排空間表現還是不錯的，在安裝兒童座椅的情況下還能坐兩個成人。
打開後備箱，空間也是相當可觀，各種隨車工具都很齊全，經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑和修復切割痕跡。
這款車的電池就在後備箱，扣開蓋板就能看見，檢測起來也是比較方便，沒有發現任何水漬以及生鏽痕跡，結合駕駛艙的檢測情況，基本可以排除車輛存在水泡的嫌疑。
至此這臺車的靜態檢測就結束了，下面我們開始路試，出於安全考慮，公司規定路試過程不允許拍照，所以各位老司機只能自行腦補了，下面簡單說下駕駛感受。
都說坐奔馳開寶馬，這話說的是一點都不假，首先動力方面無需懷疑，偶爾激情一下也是沒問題，加速減速均正常，升降檔沒有拖泥帶水的感覺，這套動力系統還是非常成熟的，操控方面雖然沒有純種的3系那樣人馬合一的感覺，不過也足以用得心應手來形容了，另外這臺車的懸掛也沒有像運動轎車那樣過於偏硬，不會出現過減速帶時後排乘客掂屁股的情況。
路試途中找了家修理廠，看下底盤的情況，大家可以忽略後面貼的335,這只是賣家的信仰貼紙罷了。
隨著車身的緩緩升起，可以看到前保險槓存在磕碰掉漆的痕跡，應該是磕到了馬路牙子上造成的，也不算很嚴重，暫可不做處理。
由於賣家也算是個改裝控，所以底盤有很多改裝痕跡，例如左前減震存和左前擺臂都存在更換痕跡，好在減震沒有發現漏油情況，而且小的配件更換也不會對整車的底盤質感造成影響。
另外，排氣也進行過改裝，目前啟動後還能聽到一些聲浪，此外別的部位都比較工整，最重要的是發動機和變速箱底部沒有絲毫漏油情況，不知道是得益於這臺車的里程數比較少，還是賣家保養比較好呢？或許這是一臺假寶馬吧，哈哈，開個玩笑。
最後我又進行了OBD電腦檢測，經過一段時間的讀取，發現車輛沒有任何異常故障碼，電子以及電氣設備完全OK。
至此為止這臺車就檢測完畢了，我把車況對客戶做了一個小總結，車輛漆面非常不錯，全車小面積噴漆，一處鈑金修復，內飾磨損非常小，全車都裝有座套，看得出賣家還是比較愛惜車子的，發動機變速箱目前處於狀態巔峰，底盤無明顯漏油拖底痕跡。
對於車況客戶還是非常滿意的，接下來能不能成交就看價格商議的怎麼樣了。
目前市場同年份車況不錯的車成交價大概是在20.5-21.5萬元之間，而今天賣家的22萬略微偏高，不過，這臺車的整備費用比較低，也可以適當加分，客戶和賣家都是痛快人，兩個人就車況聊了幾句後，便以22萬的價格順利成交了，在這裡也恭喜客戶，喜提愛車了，畢竟茫茫二手車海，淘到一輛車況不錯價格也適合的車太難了。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
提到寶馬，我想很多人都會第一時間聯想到運動和操控，在寶馬百年的歷史長河中，駕駛樂趣始終是寶馬所追求的目標，而作為主打年輕消費者的車型，寶馬3系的操控和動力一直被人津津樂道。
想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.0T的L4發動機，最大能發出245匹馬力，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，具體動力表現如何，待會試車時再聊。
兩個大燈都是經過改裝的，上面有明顯的打膠痕跡，此外，水箱框架、葉子板邊樑，等位置都沒有拆卸和修復的痕跡。
為了更直觀的檢測發動機的工況，經賣家同意，我扣開了發動機護板，可以看到，雖然整個發動機比較髒，但是並沒有出現寶馬的特點——漏油，整個氣門室蓋還是非常乾淨的，整體來說發動機艙的車況還是不錯的。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，發現油液都能正常使用，不過電瓶壽命顯示為0，一般電瓶壽命也就四五年左右，目前已經有四年了，購買的話建議立即更換，原車主也表示車買來以後電瓶就沒有更換過。
打開車門，映入眼簾的是寶馬萬年不變的內飾風格，檢測過這麼多臺寶馬後，看的我都有些審美疲勞，大家覺得寶馬的內飾在BBA裡面排第幾呢？
經檢測車內的功能均能正常使用，沒有發現異常，這臺車採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富。目前表顯里程將近3萬KM，結合內飾、剎車盤片、輪胎等部位的使用情況以及車輛保養記錄來看，沒有大範圍調錶的嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年12月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽也沒有發現生鏽和泥沙殘留痕跡。
座椅螺絲沒有擰動痕跡，導軌內也無任何鏽跡以及泥沙。
打開後門，看來原車主是個稱職的奶爸啊，而且可以看出這車的後排空間表現還是不錯的，在安裝兒童座椅的情況下還能坐兩個成人。
打開後備箱，空間也是相當可觀，各種隨車工具都很齊全，經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑和修復切割痕跡。
這款車的電池就在後備箱，扣開蓋板就能看見，檢測起來也是比較方便，沒有發現任何水漬以及生鏽痕跡，結合駕駛艙的檢測情況，基本可以排除車輛存在水泡的嫌疑。
至此這臺車的靜態檢測就結束了，下面我們開始路試，出於安全考慮，公司規定路試過程不允許拍照，所以各位老司機只能自行腦補了，下面簡單說下駕駛感受。
都說坐奔馳開寶馬，這話說的是一點都不假，首先動力方面無需懷疑，偶爾激情一下也是沒問題，加速減速均正常，升降檔沒有拖泥帶水的感覺，這套動力系統還是非常成熟的，操控方面雖然沒有純種的3系那樣人馬合一的感覺，不過也足以用得心應手來形容了，另外這臺車的懸掛也沒有像運動轎車那樣過於偏硬，不會出現過減速帶時後排乘客掂屁股的情況。
路試途中找了家修理廠，看下底盤的情況，大家可以忽略後面貼的335,這只是賣家的信仰貼紙罷了。
隨著車身的緩緩升起，可以看到前保險槓存在磕碰掉漆的痕跡，應該是磕到了馬路牙子上造成的，也不算很嚴重，暫可不做處理。
由於賣家也算是個改裝控，所以底盤有很多改裝痕跡，例如左前減震存和左前擺臂都存在更換痕跡，好在減震沒有發現漏油情況，而且小的配件更換也不會對整車的底盤質感造成影響。
另外，排氣也進行過改裝，目前啟動後還能聽到一些聲浪，此外別的部位都比較工整，最重要的是發動機和變速箱底部沒有絲毫漏油情況，不知道是得益於這臺車的里程數比較少，還是賣家保養比較好呢？或許這是一臺假寶馬吧，哈哈，開個玩笑。
最後我又進行了OBD電腦檢測，經過一段時間的讀取，發現車輛沒有任何異常故障碼，電子以及電氣設備完全OK。
至此為止這臺車就檢測完畢了，我把車況對客戶做了一個小總結，車輛漆面非常不錯，全車小面積噴漆，一處鈑金修復，內飾磨損非常小，全車都裝有座套，看得出賣家還是比較愛惜車子的，發動機變速箱目前處於狀態巔峰，底盤無明顯漏油拖底痕跡。
對於車況客戶還是非常滿意的，接下來能不能成交就看價格商議的怎麼樣了。
目前市場同年份車況不錯的車成交價大概是在20.5-21.5萬元之間，而今天賣家的22萬略微偏高，不過，這臺車的整備費用比較低，也可以適當加分，客戶和賣家都是痛快人，兩個人就車況聊了幾句後，便以22萬的價格順利成交了，在這裡也恭喜客戶，喜提愛車了，畢竟茫茫二手車海，淘到一輛車況不錯價格也適合的車太難了。
又到了大劉和各位大佬說再見的時候了，也到了無獎答題時間：22萬您會考慮這樣一款車況非常不錯的豪華品牌B級車嗎？如果不會，您會選擇哪一款車呢？歡迎大佬們留言。
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
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想必很多人都有一個藍天白雲夢，拋開品牌和麵子，大家追求的可能是更多內在的東西，畢竟貴有貴的道理。例如，今天這位客戶預算在20萬左右，本來想買一臺新的天籟，或者凱美瑞，結果身邊不少朋友跟他說，20多萬，買新車不如買臺二手車況不錯的BBA划算。
經不住身邊朋友的一直安利，再加上自己也想體驗下更高品質的駕駛體驗，最終這位小哥放棄買新車的打算，決定買一臺車況不錯的寶馬3系，雖說從新車變成了二手車，不過花普通品牌的錢買臺豪華品牌想想還是挺香的，於是也便有了今天的檢測故事。
這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
肉眼觀察一圈外觀，發現沒啥嚴重的磕碰，都是一些輕微的剮蹭劃痕，大部分都可以拋光處理。
接下來我用儀器，對漆面進行一圈精準的檢測，經檢測發現車輛存在兩個面的噴漆修復，右後翼子板存在鈑金修復的情況，數值顯示鈑金程度並不嚴重，所以初步判斷只是輕微的剮蹭導致。
這輛寶馬的玻璃採用的是福耀玻璃，型號也與其它幾面玻璃型號統一 ，且周邊無更換痕跡，基本可以斷定為原廠玻璃。在這裡也稱讚一下咱們國家福耀玻璃的強大競爭力。
可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
這臺車搭載的是一臺2.0T的L4發動機，最大能發出245匹馬力，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，具體動力表現如何，待會試車時再聊。
兩個大燈都是經過改裝的，上面有明顯的打膠痕跡，此外，水箱框架、葉子板邊樑，等位置都沒有拆卸和修復的痕跡。
為了更直觀的檢測發動機的工況，經賣家同意，我扣開了發動機護板，可以看到，雖然整個發動機比較髒，但是並沒有出現寶馬的特點——漏油，整個氣門室蓋還是非常乾淨的，整體來說發動機艙的車況還是不錯的。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，發現油液都能正常使用，不過電瓶壽命顯示為0，一般電瓶壽命也就四五年左右，目前已經有四年了，購買的話建議立即更換，原車主也表示車買來以後電瓶就沒有更換過。
打開車門，映入眼簾的是寶馬萬年不變的內飾風格，檢測過這麼多臺寶馬後，看的我都有些審美疲勞，大家覺得寶馬的內飾在BBA裡面排第幾呢？
經檢測車內的功能均能正常使用，沒有發現異常，這臺車採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富。目前表顯里程將近3萬KM，結合內飾、剎車盤片、輪胎等部位的使用情況以及車輛保養記錄來看，沒有大範圍調錶的嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年12月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽也沒有發現生鏽和泥沙殘留痕跡。
座椅螺絲沒有擰動痕跡，導軌內也無任何鏽跡以及泥沙。
打開後門，看來原車主是個稱職的奶爸啊，而且可以看出這車的後排空間表現還是不錯的，在安裝兒童座椅的情況下還能坐兩個成人。
打開後備箱，空間也是相當可觀，各種隨車工具都很齊全，經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑和修復切割痕跡。
這款車的電池就在後備箱，扣開蓋板就能看見，檢測起來也是比較方便，沒有發現任何水漬以及生鏽痕跡，結合駕駛艙的檢測情況，基本可以排除車輛存在水泡的嫌疑。
至此這臺車的靜態檢測就結束了，下面我們開始路試，出於安全考慮，公司規定路試過程不允許拍照，所以各位老司機只能自行腦補了，下面簡單說下駕駛感受。
都說坐奔馳開寶馬，這話說的是一點都不假，首先動力方面無需懷疑，偶爾激情一下也是沒問題，加速減速均正常，升降檔沒有拖泥帶水的感覺，這套動力系統還是非常成熟的，操控方面雖然沒有純種的3系那樣人馬合一的感覺，不過也足以用得心應手來形容了，另外這臺車的懸掛也沒有像運動轎車那樣過於偏硬，不會出現過減速帶時後排乘客掂屁股的情況。
路試途中找了家修理廠，看下底盤的情況，大家可以忽略後面貼的335,這只是賣家的信仰貼紙罷了。
隨著車身的緩緩升起，可以看到前保險槓存在磕碰掉漆的痕跡，應該是磕到了馬路牙子上造成的，也不算很嚴重，暫可不做處理。
由於賣家也算是個改裝控，所以底盤有很多改裝痕跡，例如左前減震存和左前擺臂都存在更換痕跡，好在減震沒有發現漏油情況，而且小的配件更換也不會對整車的底盤質感造成影響。
另外，排氣也進行過改裝，目前啟動後還能聽到一些聲浪，此外別的部位都比較工整，最重要的是發動機和變速箱底部沒有絲毫漏油情況，不知道是得益於這臺車的里程數比較少，還是賣家保養比較好呢？或許這是一臺假寶馬吧，哈哈，開個玩笑。
最後我又進行了OBD電腦檢測，經過一段時間的讀取，發現車輛沒有任何異常故障碼，電子以及電氣設備完全OK。
至此為止這臺車就檢測完畢了，我把車況對客戶做了一個小總結，車輛漆面非常不錯，全車小面積噴漆，一處鈑金修復，內飾磨損非常小，全車都裝有座套，看得出賣家還是比較愛惜車子的，發動機變速箱目前處於狀態巔峰，底盤無明顯漏油拖底痕跡。
對於車況客戶還是非常滿意的，接下來能不能成交就看價格商議的怎麼樣了。
目前市場同年份車況不錯的車成交價大概是在20.5-21.5萬元之間，而今天賣家的22萬略微偏高，不過，這臺車的整備費用比較低，也可以適當加分，客戶和賣家都是痛快人，兩個人就車況聊了幾句後，便以22萬的價格順利成交了，在這裡也恭喜客戶，喜提愛車了，畢竟茫茫二手車海，淘到一輛車況不錯價格也適合的車太難了。
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好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測師大劉，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師大劉，曾經是汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友。現在是檢車家的檢測大神們身邊的小小檢測師，更是一位事故車勸退師。
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這是一輛2015年1月出廠，2015年4月上牌的寶馬328li時尚版 ,目前表顯公里數為2.9萬公里，新車指導價為43.08萬，賣家目前售價為22萬。
首先3系的外觀就不用多做介紹了，經典的雙腎格柵配合犀利的大燈，再加上寶馬的品牌加持，這顏值絕對是人在人愛的存在。雖說加長版的3系，犧牲了少許操控，但依舊可以算的上是最好開的B級車之一，而且買車是個重大決策，至少要考慮3-5年內的使用需求，所以對於喜歡玩車又要兼顧家用的用戶來說，長軸版的3系絕對是一個不錯的選擇。好了，說了這麼多下面我們正式開始檢測。
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可以看到整車的輪轂都有過改裝，目前存在輕微的剮蹭，對使用沒有影響，看來原車主也是愛玩的人，但是由於改裝過輪轂，所以過戶和年檢這一方面會比較困難，要麼更換原車輪轂，要麼找些別的門路了。
打開發動機艙，由於這臺車是個人賣家，所以並沒有像車商一樣，對機艙進行精洗和打蠟，不過這種原生態的機艙，也更能直觀的觀察發動機的漏油情況。
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為了更直觀的檢測發動機的工況，經賣家同意，我扣開了發動機護板，可以看到，雖然整個發動機比較髒，但是並沒有出現寶馬的特點——漏油，整個氣門室蓋還是非常乾淨的，整體來說發動機艙的車況還是不錯的。
之後我又檢測了車輛的電瓶以及油液情況，發現油液都能正常使用，不過電瓶壽命顯示為0，一般電瓶壽命也就四五年左右，目前已經有四年了，購買的話建議立即更換，原車主也表示車買來以後電瓶就沒有更換過。
打開車門，映入眼簾的是寶馬萬年不變的內飾風格，檢測過這麼多臺寶馬後，看的我都有些審美疲勞，大家覺得寶馬的內飾在BBA裡面排第幾呢？
經檢測車內的功能均能正常使用，沒有發現異常，這臺車採用傳統的機械儀表盤，顯示內容還是很豐富。目前表顯里程將近3萬KM，結合內飾、剎車盤片、輪胎等部位的使用情況以及車輛保養記錄來看，沒有大範圍調錶的嫌疑。
安全帶的出廠日期為14年12月，符合車輛的出廠日期，且沒有發現拆卸痕跡，安全帶卡槽也沒有發現生鏽和泥沙殘留痕跡。
座椅螺絲沒有擰動痕跡，導軌內也無任何鏽跡以及泥沙。
打開後門，看來原車主是個稱職的奶爸啊，而且可以看出這車的後排空間表現還是不錯的，在安裝兒童座椅的情況下還能坐兩個成人。
打開後備箱，空間也是相當可觀，各種隨車工具都很齊全，經檢測後背箱內無任何水泡後的黴斑和修復切割痕跡。
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至此這臺車的靜態檢測就結束了，下面我們開始路試，出於安全考慮，公司規定路試過程不允許拍照，所以各位老司機只能自行腦補了，下面簡單說下駕駛感受。
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路試途中找了家修理廠，看下底盤的情況，大家可以忽略後面貼的335,這只是賣家的信仰貼紙罷了。
隨著車身的緩緩升起，可以看到前保險槓存在磕碰掉漆的痕跡，應該是磕到了馬路牙子上造成的，也不算很嚴重，暫可不做處理。
由於賣家也算是個改裝控，所以底盤有很多改裝痕跡，例如左前減震存和左前擺臂都存在更換痕跡，好在減震沒有發現漏油情況，而且小的配件更換也不會對整車的底盤質感造成影響。
另外，排氣也進行過改裝，目前啟動後還能聽到一些聲浪，此外別的部位都比較工整，最重要的是發動機和變速箱底部沒有絲毫漏油情況，不知道是得益於這臺車的里程數比較少，還是賣家保養比較好呢？或許這是一臺假寶馬吧，哈哈，開個玩笑。
最後我又進行了OBD電腦檢測，經過一段時間的讀取，發現車輛沒有任何異常故障碼，電子以及電氣設備完全OK。
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