寶馬3系的話題有多熱，就說明他是多少人夢寐以求的神車。然而在新一代寶馬3系從上市之後，本以為會在大街小巷都看到它的身影，“難能可貴”的是居然少見其蹤影，難道是雷聲大，雨點小，宣傳過猛，結果卻沒賣出去。經過一陣相關調查後，還真是如此，據可靠數據披露，全新一代寶馬3系在6月份的銷量只有2543臺，7月份呢，也只是稍有起色，4000臺。
寶馬3系的話題有多熱，就說明他是多少人夢寐以求的神車。然而在新一代寶馬3系從上市之後，本以為會在大街小巷都看到它的身影，“難能可貴”的是居然少見其蹤影，難道是雷聲大，雨點小，宣傳過猛，結果卻沒賣出去。經過一陣相關調查後，還真是如此，據可靠數據披露，全新一代寶馬3系在6月份的銷量只有2543臺，7月份呢，也只是稍有起色，4000臺。
那麼到底是什麼原因，讓這臺萬眾期待，本以為會創銷量新高的寶馬3系，卻只能獨自面對如此慘淡的銷量數據呢？
其實早有風聞，這一切的根源都是因為那高高在上的起售價，31.39萬元，不知道寶馬是怎麼聚集的勇氣。最關鍵的問題是這只是標準軸距版本的價格，如果想要加料，比如長軸距，那麼再掏1萬塊，比如還要再加個什麼配置的話，越掏越多，最終的結果就是，誒，好像可以買輛奧迪A6了。可想而知，寶馬3系的銷量不好也是情有可原了。
寶馬3系的話題有多熱，就說明他是多少人夢寐以求的神車。然而在新一代寶馬3系從上市之後，本以為會在大街小巷都看到它的身影，“難能可貴”的是居然少見其蹤影，難道是雷聲大，雨點小，宣傳過猛，結果卻沒賣出去。經過一陣相關調查後，還真是如此，據可靠數據披露，全新一代寶馬3系在6月份的銷量只有2543臺，7月份呢，也只是稍有起色，4000臺。
那麼到底是什麼原因，讓這臺萬眾期待，本以為會創銷量新高的寶馬3系，卻只能獨自面對如此慘淡的銷量數據呢？
其實早有風聞，這一切的根源都是因為那高高在上的起售價，31.39萬元，不知道寶馬是怎麼聚集的勇氣。最關鍵的問題是這只是標準軸距版本的價格，如果想要加料，比如長軸距，那麼再掏1萬塊，比如還要再加個什麼配置的話，越掏越多，最終的結果就是，誒，好像可以買輛奧迪A6了。可想而知，寶馬3系的銷量不好也是情有可原了。
不過好在，寶馬並未一意孤行，在認清當下的形式和現狀後，終於決定開始降價，儘管目前只是2萬元左右的優惠幅度，遠遠不能滿足消費者的需求，但是總要往好處想嘛，一旦開始，也許就停不下來了呢！
這倒真不是一句玩笑話，如果寶馬3系的降價止步於2萬，那麼面對如今的市場，想要有大幅度提升銷量，也是不太可能，畢竟當下消費者的選擇真的太多了。
寶馬3系的話題有多熱，就說明他是多少人夢寐以求的神車。然而在新一代寶馬3系從上市之後，本以為會在大街小巷都看到它的身影，“難能可貴”的是居然少見其蹤影，難道是雷聲大，雨點小，宣傳過猛，結果卻沒賣出去。經過一陣相關調查後，還真是如此，據可靠數據披露，全新一代寶馬3系在6月份的銷量只有2543臺，7月份呢，也只是稍有起色，4000臺。
那麼到底是什麼原因，讓這臺萬眾期待，本以為會創銷量新高的寶馬3系，卻只能獨自面對如此慘淡的銷量數據呢？
其實早有風聞，這一切的根源都是因為那高高在上的起售價，31.39萬元，不知道寶馬是怎麼聚集的勇氣。最關鍵的問題是這只是標準軸距版本的價格，如果想要加料，比如長軸距，那麼再掏1萬塊，比如還要再加個什麼配置的話，越掏越多，最終的結果就是，誒，好像可以買輛奧迪A6了。可想而知，寶馬3系的銷量不好也是情有可原了。
不過好在，寶馬並未一意孤行，在認清當下的形式和現狀後，終於決定開始降價，儘管目前只是2萬元左右的優惠幅度，遠遠不能滿足消費者的需求，但是總要往好處想嘛，一旦開始，也許就停不下來了呢！
這倒真不是一句玩笑話，如果寶馬3系的降價止步於2萬，那麼面對如今的市場，想要有大幅度提升銷量，也是不太可能，畢竟當下消費者的選擇真的太多了。
所以我們都期待著，期待著全新一代寶馬3系能夠更加深入考察目前的市場狀況，把降價這一舉措延續下去，相信消費者會等到驚喜。
那麼，寶馬3繫到底降價多少你會買呢？