寶馬3系一直是30萬級主打運動屬性的老牌選手，上一代底盤代號為F30和F35的寶馬3系在國內一共賣出了684,141臺，足以看出它的受歡迎程度。而現如今，底盤代號為G20和G28的全新一代寶馬3系已經正式在國內上市，前期全系搭載了2.0T低功率發動機，31.39萬-36.39萬元的售價相比2019款車型略有提升。
寶馬3系一直是30萬級主打運動屬性的老牌選手，上一代底盤代號為F30和F35的寶馬3系在國內一共賣出了684,141臺，足以看出它的受歡迎程度。而現如今，底盤代號為G20和G28的全新一代寶馬3系已經正式在國內上市，前期全系搭載了2.0T低功率發動機，31.39萬-36.39萬元的售價相比2019款車型略有提升。
當然在配置方面，全新一代寶馬3系相比老款車型增加了多項標準配置，比如18英寸輪圈、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控觸摸屏、三區自動空調、迎賓光毯、主動式進氣格柵、倒車影像等都是全系標配，而全景天窗、後排尊貴軟枕等為長軸版標配。
寶馬3系一直是30萬級主打運動屬性的老牌選手，上一代底盤代號為F30和F35的寶馬3系在國內一共賣出了684,141臺，足以看出它的受歡迎程度。而現如今，底盤代號為G20和G28的全新一代寶馬3系已經正式在國內上市，前期全系搭載了2.0T低功率發動機，31.39萬-36.39萬元的售價相比2019款車型略有提升。
當然在配置方面，全新一代寶馬3系相比老款車型增加了多項標準配置，比如18英寸輪圈、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控觸摸屏、三區自動空調、迎賓光毯、主動式進氣格柵、倒車影像等都是全系標配，而全景天窗、後排尊貴軟枕等為長軸版標配。
很明顯，全新一代寶馬3系的產品力更強，但是不要忘了上一代車型目前還有少量庫存，現金優惠比較可觀。那麼新老寶馬3系在購車和用車成本方面有哪些差異呢？下面小智幫你好好算筆賬！
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當然在配置方面，全新一代寶馬3系相比老款車型增加了多項標準配置，比如18英寸輪圈、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控觸摸屏、三區自動空調、迎賓光毯、主動式進氣格柵、倒車影像等都是全系標配，而全景天窗、後排尊貴軟枕等為長軸版標配。
很明顯，全新一代寶馬3系的產品力更強，但是不要忘了上一代車型目前還有少量庫存，現金優惠比較可觀。那麼新老寶馬3系在購車和用車成本方面有哪些差異呢？下面小智幫你好好算筆賬！
雖然上一代寶馬3系已經在3月29日停產，但是老款也就是2019款寶馬3系還有少量現車，目前的現金優惠在15%-18%左右。縱觀上一代寶馬3系在產品末期的市場行情，現在並不是價格最低點。在2018年下半年時，上一代寶馬3系普遍都有20%-25%的折扣讓利。後來隨著訂單數的增加和車源數量的減少，上一代寶馬3系的優惠幅度也是一路縮小，出現了臨近產品末期反而價格有所上漲的反常現象，但是這也從另一方面證明了上一代寶馬3系在產品力方面的硬實力。
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當然在配置方面，全新一代寶馬3系相比老款車型增加了多項標準配置，比如18英寸輪圈、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控觸摸屏、三區自動空調、迎賓光毯、主動式進氣格柵、倒車影像等都是全系標配，而全景天窗、後排尊貴軟枕等為長軸版標配。
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全新一代寶馬3系剛剛上市，目前暫無市場優惠，所以單純從裸車價上來看，2019款寶馬3系 320Li時尚型相比2020款 325Li首發版要便宜6-7萬元。另外寶馬並不提供免息貸款，4S店通常會提供“首付30%，36期年利率5.88%”的貸款方案，三年下來的利息要2萬元左右。除此之外，貸款金額3%的貸款手續費、13800元的精品裝潢費用也是部分寶馬4S店的收費項目之一。
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全新一代寶馬3系剛剛上市，目前暫無市場優惠，所以單純從裸車價上來看，2019款寶馬3系 320Li時尚型相比2020款 325Li首發版要便宜6-7萬元。另外寶馬並不提供免息貸款，4S店通常會提供“首付30%，36期年利率5.88%”的貸款方案，三年下來的利息要2萬元左右。除此之外，貸款金額3%的貸款手續費、13800元的精品裝潢費用也是部分寶馬4S店的收費項目之一。
最終按照貸款方式計算，如果現在購買2019款寶馬3系 320Li時尚型總共需要支出大約32.6萬元；購買2020款 325Li首發版總共需要支出大約40.6萬元，購車成本的差異達到了8萬元。
寶馬3系一直是30萬級主打運動屬性的老牌選手，上一代底盤代號為F30和F35的寶馬3系在國內一共賣出了684,141臺，足以看出它的受歡迎程度。而現如今，底盤代號為G20和G28的全新一代寶馬3系已經正式在國內上市，前期全系搭載了2.0T低功率發動機，31.39萬-36.39萬元的售價相比2019款車型略有提升。
當然在配置方面，全新一代寶馬3系相比老款車型增加了多項標準配置，比如18英寸輪圈、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控觸摸屏、三區自動空調、迎賓光毯、主動式進氣格柵、倒車影像等都是全系標配，而全景天窗、後排尊貴軟枕等為長軸版標配。
很明顯，全新一代寶馬3系的產品力更強，但是不要忘了上一代車型目前還有少量庫存，現金優惠比較可觀。那麼新老寶馬3系在購車和用車成本方面有哪些差異呢？下面小智幫你好好算筆賬！
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全新一代寶馬3系剛剛上市，目前暫無市場優惠，所以單純從裸車價上來看，2019款寶馬3系 320Li時尚型相比2020款 325Li首發版要便宜6-7萬元。另外寶馬並不提供免息貸款，4S店通常會提供“首付30%，36期年利率5.88%”的貸款方案，三年下來的利息要2萬元左右。除此之外，貸款金額3%的貸款手續費、13800元的精品裝潢費用也是部分寶馬4S店的收費項目之一。
最終按照貸款方式計算，如果現在購買2019款寶馬3系 320Li時尚型總共需要支出大約32.6萬元；購買2020款 325Li首發版總共需要支出大約40.6萬元，購車成本的差異達到了8萬元。
2020款寶馬3系目前只推出了搭載2.0T低功率發動機的325車型，相比2019款的320車型在扭矩上略有提升。不過它們同屬於寶馬最新的B48系列發動機，325車型搭載的是B48B20B型號，320車型搭載的是B48B20C型號，所以它們在保養方面的費用基本一致。
寶馬3系一直是30萬級主打運動屬性的老牌選手，上一代底盤代號為F30和F35的寶馬3系在國內一共賣出了684,141臺，足以看出它的受歡迎程度。而現如今，底盤代號為G20和G28的全新一代寶馬3系已經正式在國內上市，前期全系搭載了2.0T低功率發動機，31.39萬-36.39萬元的售價相比2019款車型略有提升。
當然在配置方面，全新一代寶馬3系相比老款車型增加了多項標準配置，比如18英寸輪圈、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控觸摸屏、三區自動空調、迎賓光毯、主動式進氣格柵、倒車影像等都是全系標配，而全景天窗、後排尊貴軟枕等為長軸版標配。
很明顯，全新一代寶馬3系的產品力更強，但是不要忘了上一代車型目前還有少量庫存，現金優惠比較可觀。那麼新老寶馬3系在購車和用車成本方面有哪些差異呢？下面小智幫你好好算筆賬！
雖然上一代寶馬3系已經在3月29日停產，但是老款也就是2019款寶馬3系還有少量現車，目前的現金優惠在15%-18%左右。縱觀上一代寶馬3系在產品末期的市場行情，現在並不是價格最低點。在2018年下半年時，上一代寶馬3系普遍都有20%-25%的折扣讓利。後來隨著訂單數的增加和車源數量的減少，上一代寶馬3系的優惠幅度也是一路縮小，出現了臨近產品末期反而價格有所上漲的反常現象，但是這也從另一方面證明了上一代寶馬3系在產品力方面的硬實力。
全新一代寶馬3系剛剛上市，目前暫無市場優惠，所以單純從裸車價上來看，2019款寶馬3系 320Li時尚型相比2020款 325Li首發版要便宜6-7萬元。另外寶馬並不提供免息貸款，4S店通常會提供“首付30%，36期年利率5.88%”的貸款方案，三年下來的利息要2萬元左右。除此之外，貸款金額3%的貸款手續費、13800元的精品裝潢費用也是部分寶馬4S店的收費項目之一。
最終按照貸款方式計算，如果現在購買2019款寶馬3系 320Li時尚型總共需要支出大約32.6萬元；購買2020款 325Li首發版總共需要支出大約40.6萬元，購車成本的差異達到了8萬元。
2020款寶馬3系目前只推出了搭載2.0T低功率發動機的325車型，相比2019款的320車型在扭矩上略有提升。不過它們同屬於寶馬最新的B48系列發動機，325車型搭載的是B48B20B型號，320車型搭載的是B48B20C型號，所以它們在保養方面的費用基本一致。
寶馬3系的保養週期為10000km/12個月，當然也可以根據寶馬自帶的機油壽命監測系統進行保養，不過小智更推薦前者。寶馬3系並不提供免費首保，所以從第一次保養開始就需要車主自費了。寶馬3系官方提供的保養方案相對比較保守，比如每2萬公里就需要更換雨刷片，消費者可以根據自己的實際情況酌情更換。
寶馬3系一直是30萬級主打運動屬性的老牌選手，上一代底盤代號為F30和F35的寶馬3系在國內一共賣出了684,141臺，足以看出它的受歡迎程度。而現如今，底盤代號為G20和G28的全新一代寶馬3系已經正式在國內上市，前期全系搭載了2.0T低功率發動機，31.39萬-36.39萬元的售價相比2019款車型略有提升。
當然在配置方面，全新一代寶馬3系相比老款車型增加了多項標準配置，比如18英寸輪圈、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控觸摸屏、三區自動空調、迎賓光毯、主動式進氣格柵、倒車影像等都是全系標配，而全景天窗、後排尊貴軟枕等為長軸版標配。
很明顯，全新一代寶馬3系的產品力更強，但是不要忘了上一代車型目前還有少量庫存，現金優惠比較可觀。那麼新老寶馬3系在購車和用車成本方面有哪些差異呢？下面小智幫你好好算筆賬！
雖然上一代寶馬3系已經在3月29日停產，但是老款也就是2019款寶馬3系還有少量現車，目前的現金優惠在15%-18%左右。縱觀上一代寶馬3系在產品末期的市場行情，現在並不是價格最低點。在2018年下半年時，上一代寶馬3系普遍都有20%-25%的折扣讓利。後來隨著訂單數的增加和車源數量的減少，上一代寶馬3系的優惠幅度也是一路縮小，出現了臨近產品末期反而價格有所上漲的反常現象，但是這也從另一方面證明了上一代寶馬3系在產品力方面的硬實力。
全新一代寶馬3系剛剛上市，目前暫無市場優惠，所以單純從裸車價上來看，2019款寶馬3系 320Li時尚型相比2020款 325Li首發版要便宜6-7萬元。另外寶馬並不提供免息貸款，4S店通常會提供“首付30%，36期年利率5.88%”的貸款方案，三年下來的利息要2萬元左右。除此之外，貸款金額3%的貸款手續費、13800元的精品裝潢費用也是部分寶馬4S店的收費項目之一。
最終按照貸款方式計算，如果現在購買2019款寶馬3系 320Li時尚型總共需要支出大約32.6萬元；購買2020款 325Li首發版總共需要支出大約40.6萬元，購車成本的差異達到了8萬元。
2020款寶馬3系目前只推出了搭載2.0T低功率發動機的325車型，相比2019款的320車型在扭矩上略有提升。不過它們同屬於寶馬最新的B48系列發動機，325車型搭載的是B48B20B型號，320車型搭載的是B48B20C型號，所以它們在保養方面的費用基本一致。
寶馬3系的保養週期為10000km/12個月，當然也可以根據寶馬自帶的機油壽命監測系統進行保養，不過小智更推薦前者。寶馬3系並不提供免費首保，所以從第一次保養開始就需要車主自費了。寶馬3系官方提供的保養方案相對比較保守，比如每2萬公里就需要更換雨刷片，消費者可以根據自己的實際情況酌情更換。
最終按照官方保養方案，寶馬3系2.0T（B48）車型的前6萬公里保養費用為17441元。這個費用看上去有些高，但是不要忘了其中包含了3次雨刷片更換和1次前後剎車片更換。另外如果加入了寶馬的“長悅保養回饋計劃”，3年之後車主在保養時還能獲得一些折扣。
寶馬3系一直是30萬級主打運動屬性的老牌選手，上一代底盤代號為F30和F35的寶馬3系在國內一共賣出了684,141臺，足以看出它的受歡迎程度。而現如今，底盤代號為G20和G28的全新一代寶馬3系已經正式在國內上市，前期全系搭載了2.0T低功率發動機，31.39萬-36.39萬元的售價相比2019款車型略有提升。
當然在配置方面，全新一代寶馬3系相比老款車型增加了多項標準配置，比如18英寸輪圈、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控觸摸屏、三區自動空調、迎賓光毯、主動式進氣格柵、倒車影像等都是全系標配，而全景天窗、後排尊貴軟枕等為長軸版標配。
很明顯，全新一代寶馬3系的產品力更強，但是不要忘了上一代車型目前還有少量庫存，現金優惠比較可觀。那麼新老寶馬3系在購車和用車成本方面有哪些差異呢？下面小智幫你好好算筆賬！
雖然上一代寶馬3系已經在3月29日停產，但是老款也就是2019款寶馬3系還有少量現車，目前的現金優惠在15%-18%左右。縱觀上一代寶馬3系在產品末期的市場行情，現在並不是價格最低點。在2018年下半年時，上一代寶馬3系普遍都有20%-25%的折扣讓利。後來隨著訂單數的增加和車源數量的減少，上一代寶馬3系的優惠幅度也是一路縮小，出現了臨近產品末期反而價格有所上漲的反常現象，但是這也從另一方面證明了上一代寶馬3系在產品力方面的硬實力。
全新一代寶馬3系剛剛上市，目前暫無市場優惠，所以單純從裸車價上來看，2019款寶馬3系 320Li時尚型相比2020款 325Li首發版要便宜6-7萬元。另外寶馬並不提供免息貸款，4S店通常會提供“首付30%，36期年利率5.88%”的貸款方案，三年下來的利息要2萬元左右。除此之外，貸款金額3%的貸款手續費、13800元的精品裝潢費用也是部分寶馬4S店的收費項目之一。
最終按照貸款方式計算，如果現在購買2019款寶馬3系 320Li時尚型總共需要支出大約32.6萬元；購買2020款 325Li首發版總共需要支出大約40.6萬元，購車成本的差異達到了8萬元。
2020款寶馬3系目前只推出了搭載2.0T低功率發動機的325車型，相比2019款的320車型在扭矩上略有提升。不過它們同屬於寶馬最新的B48系列發動機，325車型搭載的是B48B20B型號，320車型搭載的是B48B20C型號，所以它們在保養方面的費用基本一致。
寶馬3系的保養週期為10000km/12個月，當然也可以根據寶馬自帶的機油壽命監測系統進行保養，不過小智更推薦前者。寶馬3系並不提供免費首保，所以從第一次保養開始就需要車主自費了。寶馬3系官方提供的保養方案相對比較保守，比如每2萬公里就需要更換雨刷片，消費者可以根據自己的實際情況酌情更換。
最終按照官方保養方案，寶馬3系2.0T（B48）車型的前6萬公里保養費用為17441元。這個費用看上去有些高，但是不要忘了其中包含了3次雨刷片更換和1次前後剎車片更換。另外如果加入了寶馬的“長悅保養回饋計劃”，3年之後車主在保養時還能獲得一些折扣。
寶馬3系的油耗表現在同級別中一直不算高，這還要得益於2.0T發動機較低的最大扭矩介入轉速和ZF 8AT變速箱聰明的換擋邏輯。2020款寶馬3系的325車型針對2019款320車型在動力系統方面進行了優化，工信部綜合油耗略有下降。
寶馬3系一直是30萬級主打運動屬性的老牌選手，上一代底盤代號為F30和F35的寶馬3系在國內一共賣出了684,141臺，足以看出它的受歡迎程度。而現如今，底盤代號為G20和G28的全新一代寶馬3系已經正式在國內上市，前期全系搭載了2.0T低功率發動機，31.39萬-36.39萬元的售價相比2019款車型略有提升。
當然在配置方面，全新一代寶馬3系相比老款車型增加了多項標準配置，比如18英寸輪圈、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控觸摸屏、三區自動空調、迎賓光毯、主動式進氣格柵、倒車影像等都是全系標配，而全景天窗、後排尊貴軟枕等為長軸版標配。
很明顯，全新一代寶馬3系的產品力更強，但是不要忘了上一代車型目前還有少量庫存，現金優惠比較可觀。那麼新老寶馬3系在購車和用車成本方面有哪些差異呢？下面小智幫你好好算筆賬！
雖然上一代寶馬3系已經在3月29日停產，但是老款也就是2019款寶馬3系還有少量現車，目前的現金優惠在15%-18%左右。縱觀上一代寶馬3系在產品末期的市場行情，現在並不是價格最低點。在2018年下半年時，上一代寶馬3系普遍都有20%-25%的折扣讓利。後來隨著訂單數的增加和車源數量的減少，上一代寶馬3系的優惠幅度也是一路縮小，出現了臨近產品末期反而價格有所上漲的反常現象，但是這也從另一方面證明了上一代寶馬3系在產品力方面的硬實力。
全新一代寶馬3系剛剛上市，目前暫無市場優惠，所以單純從裸車價上來看，2019款寶馬3系 320Li時尚型相比2020款 325Li首發版要便宜6-7萬元。另外寶馬並不提供免息貸款，4S店通常會提供“首付30%，36期年利率5.88%”的貸款方案，三年下來的利息要2萬元左右。除此之外，貸款金額3%的貸款手續費、13800元的精品裝潢費用也是部分寶馬4S店的收費項目之一。
最終按照貸款方式計算，如果現在購買2019款寶馬3系 320Li時尚型總共需要支出大約32.6萬元；購買2020款 325Li首發版總共需要支出大約40.6萬元，購車成本的差異達到了8萬元。
2020款寶馬3系目前只推出了搭載2.0T低功率發動機的325車型，相比2019款的320車型在扭矩上略有提升。不過它們同屬於寶馬最新的B48系列發動機，325車型搭載的是B48B20B型號，320車型搭載的是B48B20C型號，所以它們在保養方面的費用基本一致。
寶馬3系的保養週期為10000km/12個月，當然也可以根據寶馬自帶的機油壽命監測系統進行保養，不過小智更推薦前者。寶馬3系並不提供免費首保，所以從第一次保養開始就需要車主自費了。寶馬3系官方提供的保養方案相對比較保守，比如每2萬公里就需要更換雨刷片，消費者可以根據自己的實際情況酌情更換。
最終按照官方保養方案，寶馬3系2.0T（B48）車型的前6萬公里保養費用為17441元。這個費用看上去有些高，但是不要忘了其中包含了3次雨刷片更換和1次前後剎車片更換。另外如果加入了寶馬的“長悅保養回饋計劃”，3年之後車主在保養時還能獲得一些折扣。
寶馬3系的油耗表現在同級別中一直不算高，這還要得益於2.0T發動機較低的最大扭矩介入轉速和ZF 8AT變速箱聰明的換擋邏輯。2020款寶馬3系的325車型針對2019款320車型在動力系統方面進行了優化，工信部綜合油耗略有下降。
不過在油耗下降的同時，2020款寶馬3系的325Li車型相比2019款寶馬3系的320Li車型在加速上也有所退步。小智認為對於購買3系長軸的消費者來說，0.2秒的百公里加速差異無傷大雅，換來更大的車身尺寸更有吸引力，追求動力的消費者不妨等一下2020年上市的330車型。
寶馬3系一直是30萬級主打運動屬性的老牌選手，上一代底盤代號為F30和F35的寶馬3系在國內一共賣出了684,141臺，足以看出它的受歡迎程度。而現如今，底盤代號為G20和G28的全新一代寶馬3系已經正式在國內上市，前期全系搭載了2.0T低功率發動機，31.39萬-36.39萬元的售價相比2019款車型略有提升。
當然在配置方面，全新一代寶馬3系相比老款車型增加了多項標準配置，比如18英寸輪圈、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控觸摸屏、三區自動空調、迎賓光毯、主動式進氣格柵、倒車影像等都是全系標配，而全景天窗、後排尊貴軟枕等為長軸版標配。
很明顯，全新一代寶馬3系的產品力更強，但是不要忘了上一代車型目前還有少量庫存，現金優惠比較可觀。那麼新老寶馬3系在購車和用車成本方面有哪些差異呢？下面小智幫你好好算筆賬！
雖然上一代寶馬3系已經在3月29日停產，但是老款也就是2019款寶馬3系還有少量現車，目前的現金優惠在15%-18%左右。縱觀上一代寶馬3系在產品末期的市場行情，現在並不是價格最低點。在2018年下半年時，上一代寶馬3系普遍都有20%-25%的折扣讓利。後來隨著訂單數的增加和車源數量的減少，上一代寶馬3系的優惠幅度也是一路縮小，出現了臨近產品末期反而價格有所上漲的反常現象，但是這也從另一方面證明了上一代寶馬3系在產品力方面的硬實力。
全新一代寶馬3系剛剛上市，目前暫無市場優惠，所以單純從裸車價上來看，2019款寶馬3系 320Li時尚型相比2020款 325Li首發版要便宜6-7萬元。另外寶馬並不提供免息貸款，4S店通常會提供“首付30%，36期年利率5.88%”的貸款方案，三年下來的利息要2萬元左右。除此之外，貸款金額3%的貸款手續費、13800元的精品裝潢費用也是部分寶馬4S店的收費項目之一。
最終按照貸款方式計算，如果現在購買2019款寶馬3系 320Li時尚型總共需要支出大約32.6萬元；購買2020款 325Li首發版總共需要支出大約40.6萬元，購車成本的差異達到了8萬元。
2020款寶馬3系目前只推出了搭載2.0T低功率發動機的325車型，相比2019款的320車型在扭矩上略有提升。不過它們同屬於寶馬最新的B48系列發動機，325車型搭載的是B48B20B型號，320車型搭載的是B48B20C型號，所以它們在保養方面的費用基本一致。
寶馬3系的保養週期為10000km/12個月，當然也可以根據寶馬自帶的機油壽命監測系統進行保養，不過小智更推薦前者。寶馬3系並不提供免費首保，所以從第一次保養開始就需要車主自費了。寶馬3系官方提供的保養方案相對比較保守，比如每2萬公里就需要更換雨刷片，消費者可以根據自己的實際情況酌情更換。
最終按照官方保養方案，寶馬3系2.0T（B48）車型的前6萬公里保養費用為17441元。這個費用看上去有些高，但是不要忘了其中包含了3次雨刷片更換和1次前後剎車片更換。另外如果加入了寶馬的“長悅保養回饋計劃”，3年之後車主在保養時還能獲得一些折扣。
寶馬3系的油耗表現在同級別中一直不算高，這還要得益於2.0T發動機較低的最大扭矩介入轉速和ZF 8AT變速箱聰明的換擋邏輯。2020款寶馬3系的325車型針對2019款320車型在動力系統方面進行了優化，工信部綜合油耗略有下降。
不過在油耗下降的同時，2020款寶馬3系的325Li車型相比2019款寶馬3系的320Li車型在加速上也有所退步。小智認為對於購買3系長軸的消費者來說，0.2秒的百公里加速差異無傷大雅，換來更大的車身尺寸更有吸引力，追求動力的消費者不妨等一下2020年上市的330車型。
由於2020款寶馬3系還未有實際車主的油耗數據，所以，小智根據2019款車型的實際油耗預估2020款寶馬325車型的實際油耗大約在8.9L/100km左右。可以說，新老寶馬3系在油耗表現方面基本接近，9L左右的百公里油耗表現令人滿意。
寶馬3系一直是30萬級主打運動屬性的老牌選手，上一代底盤代號為F30和F35的寶馬3系在國內一共賣出了684,141臺，足以看出它的受歡迎程度。而現如今，底盤代號為G20和G28的全新一代寶馬3系已經正式在國內上市，前期全系搭載了2.0T低功率發動機，31.39萬-36.39萬元的售價相比2019款車型略有提升。
當然在配置方面，全新一代寶馬3系相比老款車型增加了多項標準配置，比如18英寸輪圈、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控觸摸屏、三區自動空調、迎賓光毯、主動式進氣格柵、倒車影像等都是全系標配，而全景天窗、後排尊貴軟枕等為長軸版標配。
很明顯，全新一代寶馬3系的產品力更強，但是不要忘了上一代車型目前還有少量庫存，現金優惠比較可觀。那麼新老寶馬3系在購車和用車成本方面有哪些差異呢？下面小智幫你好好算筆賬！
雖然上一代寶馬3系已經在3月29日停產，但是老款也就是2019款寶馬3系還有少量現車，目前的現金優惠在15%-18%左右。縱觀上一代寶馬3系在產品末期的市場行情，現在並不是價格最低點。在2018年下半年時，上一代寶馬3系普遍都有20%-25%的折扣讓利。後來隨著訂單數的增加和車源數量的減少，上一代寶馬3系的優惠幅度也是一路縮小，出現了臨近產品末期反而價格有所上漲的反常現象，但是這也從另一方面證明了上一代寶馬3系在產品力方面的硬實力。
全新一代寶馬3系剛剛上市，目前暫無市場優惠，所以單純從裸車價上來看，2019款寶馬3系 320Li時尚型相比2020款 325Li首發版要便宜6-7萬元。另外寶馬並不提供免息貸款，4S店通常會提供“首付30%，36期年利率5.88%”的貸款方案，三年下來的利息要2萬元左右。除此之外，貸款金額3%的貸款手續費、13800元的精品裝潢費用也是部分寶馬4S店的收費項目之一。
最終按照貸款方式計算，如果現在購買2019款寶馬3系 320Li時尚型總共需要支出大約32.6萬元；購買2020款 325Li首發版總共需要支出大約40.6萬元，購車成本的差異達到了8萬元。
2020款寶馬3系目前只推出了搭載2.0T低功率發動機的325車型，相比2019款的320車型在扭矩上略有提升。不過它們同屬於寶馬最新的B48系列發動機，325車型搭載的是B48B20B型號，320車型搭載的是B48B20C型號，所以它們在保養方面的費用基本一致。
寶馬3系的保養週期為10000km/12個月，當然也可以根據寶馬自帶的機油壽命監測系統進行保養，不過小智更推薦前者。寶馬3系並不提供免費首保，所以從第一次保養開始就需要車主自費了。寶馬3系官方提供的保養方案相對比較保守，比如每2萬公里就需要更換雨刷片，消費者可以根據自己的實際情況酌情更換。
最終按照官方保養方案，寶馬3系2.0T（B48）車型的前6萬公里保養費用為17441元。這個費用看上去有些高，但是不要忘了其中包含了3次雨刷片更換和1次前後剎車片更換。另外如果加入了寶馬的“長悅保養回饋計劃”，3年之後車主在保養時還能獲得一些折扣。
寶馬3系的油耗表現在同級別中一直不算高，這還要得益於2.0T發動機較低的最大扭矩介入轉速和ZF 8AT變速箱聰明的換擋邏輯。2020款寶馬3系的325車型針對2019款320車型在動力系統方面進行了優化，工信部綜合油耗略有下降。
不過在油耗下降的同時，2020款寶馬3系的325Li車型相比2019款寶馬3系的320Li車型在加速上也有所退步。小智認為對於購買3系長軸的消費者來說，0.2秒的百公里加速差異無傷大雅，換來更大的車身尺寸更有吸引力，追求動力的消費者不妨等一下2020年上市的330車型。
由於2020款寶馬3系還未有實際車主的油耗數據，所以，小智根據2019款車型的實際油耗預估2020款寶馬325車型的實際油耗大約在8.9L/100km左右。可以說，新老寶馬3系在油耗表現方面基本接近，9L左右的百公里油耗表現令人滿意。
在得知了寶馬3系的保險、保養和燃油費用後，我們已經可以大致計算出寶馬3系一年2萬公里的用車成本。2019款車型由於實際的車價更低，所以在保險費用方面更有優勢；而2020款車型的油耗略有下降，油費更省一些，可以預見新老寶馬3系每年的用車成本基本一致。
寶馬3系一直是30萬級主打運動屬性的老牌選手，上一代底盤代號為F30和F35的寶馬3系在國內一共賣出了684,141臺，足以看出它的受歡迎程度。而現如今，底盤代號為G20和G28的全新一代寶馬3系已經正式在國內上市，前期全系搭載了2.0T低功率發動機，31.39萬-36.39萬元的售價相比2019款車型略有提升。
當然在配置方面，全新一代寶馬3系相比老款車型增加了多項標準配置，比如18英寸輪圈、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控觸摸屏、三區自動空調、迎賓光毯、主動式進氣格柵、倒車影像等都是全系標配，而全景天窗、後排尊貴軟枕等為長軸版標配。
很明顯，全新一代寶馬3系的產品力更強，但是不要忘了上一代車型目前還有少量庫存，現金優惠比較可觀。那麼新老寶馬3系在購車和用車成本方面有哪些差異呢？下面小智幫你好好算筆賬！
雖然上一代寶馬3系已經在3月29日停產，但是老款也就是2019款寶馬3系還有少量現車，目前的現金優惠在15%-18%左右。縱觀上一代寶馬3系在產品末期的市場行情，現在並不是價格最低點。在2018年下半年時，上一代寶馬3系普遍都有20%-25%的折扣讓利。後來隨著訂單數的增加和車源數量的減少，上一代寶馬3系的優惠幅度也是一路縮小，出現了臨近產品末期反而價格有所上漲的反常現象，但是這也從另一方面證明了上一代寶馬3系在產品力方面的硬實力。
全新一代寶馬3系剛剛上市，目前暫無市場優惠，所以單純從裸車價上來看，2019款寶馬3系 320Li時尚型相比2020款 325Li首發版要便宜6-7萬元。另外寶馬並不提供免息貸款，4S店通常會提供“首付30%，36期年利率5.88%”的貸款方案，三年下來的利息要2萬元左右。除此之外，貸款金額3%的貸款手續費、13800元的精品裝潢費用也是部分寶馬4S店的收費項目之一。
最終按照貸款方式計算，如果現在購買2019款寶馬3系 320Li時尚型總共需要支出大約32.6萬元；購買2020款 325Li首發版總共需要支出大約40.6萬元，購車成本的差異達到了8萬元。
2020款寶馬3系目前只推出了搭載2.0T低功率發動機的325車型，相比2019款的320車型在扭矩上略有提升。不過它們同屬於寶馬最新的B48系列發動機，325車型搭載的是B48B20B型號，320車型搭載的是B48B20C型號，所以它們在保養方面的費用基本一致。
寶馬3系的保養週期為10000km/12個月，當然也可以根據寶馬自帶的機油壽命監測系統進行保養，不過小智更推薦前者。寶馬3系並不提供免費首保，所以從第一次保養開始就需要車主自費了。寶馬3系官方提供的保養方案相對比較保守，比如每2萬公里就需要更換雨刷片，消費者可以根據自己的實際情況酌情更換。
最終按照官方保養方案，寶馬3系2.0T（B48）車型的前6萬公里保養費用為17441元。這個費用看上去有些高，但是不要忘了其中包含了3次雨刷片更換和1次前後剎車片更換。另外如果加入了寶馬的“長悅保養回饋計劃”，3年之後車主在保養時還能獲得一些折扣。
寶馬3系的油耗表現在同級別中一直不算高，這還要得益於2.0T發動機較低的最大扭矩介入轉速和ZF 8AT變速箱聰明的換擋邏輯。2020款寶馬3系的325車型針對2019款320車型在動力系統方面進行了優化，工信部綜合油耗略有下降。
不過在油耗下降的同時，2020款寶馬3系的325Li車型相比2019款寶馬3系的320Li車型在加速上也有所退步。小智認為對於購買3系長軸的消費者來說，0.2秒的百公里加速差異無傷大雅，換來更大的車身尺寸更有吸引力，追求動力的消費者不妨等一下2020年上市的330車型。
由於2020款寶馬3系還未有實際車主的油耗數據，所以，小智根據2019款車型的實際油耗預估2020款寶馬325車型的實際油耗大約在8.9L/100km左右。可以說，新老寶馬3系在油耗表現方面基本接近，9L左右的百公里油耗表現令人滿意。
在得知了寶馬3系的保險、保養和燃油費用後，我們已經可以大致計算出寶馬3系一年2萬公里的用車成本。2019款車型由於實際的車價更低，所以在保險費用方面更有優勢；而2020款車型的油耗略有下降，油費更省一些，可以預見新老寶馬3系每年的用車成本基本一致。
最終新老寶馬3系在一年2萬公里的情況下，基礎的用車成本在27000多元，摺合每公里在1.35-1.4元左右。當然這還沒算上停車費、洗車費、高速過路費、違章罰款的費用。所以無論是新老寶馬3系，一年2萬公里的綜合用車成本很容易超過3萬元，摺合到每個月接近3000元。如果是貸款購車，每個月還要支付5、6千元的車貸，這樣算下來每個月你最起碼需要準備9000元的儲備資金用於還車貸和養車，壓力不小。
寶馬3系一直是30萬級主打運動屬性的老牌選手，上一代底盤代號為F30和F35的寶馬3系在國內一共賣出了684,141臺，足以看出它的受歡迎程度。而現如今，底盤代號為G20和G28的全新一代寶馬3系已經正式在國內上市，前期全系搭載了2.0T低功率發動機，31.39萬-36.39萬元的售價相比2019款車型略有提升。
當然在配置方面，全新一代寶馬3系相比老款車型增加了多項標準配置，比如18英寸輪圈、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控觸摸屏、三區自動空調、迎賓光毯、主動式進氣格柵、倒車影像等都是全系標配，而全景天窗、後排尊貴軟枕等為長軸版標配。
很明顯，全新一代寶馬3系的產品力更強，但是不要忘了上一代車型目前還有少量庫存，現金優惠比較可觀。那麼新老寶馬3系在購車和用車成本方面有哪些差異呢？下面小智幫你好好算筆賬！
雖然上一代寶馬3系已經在3月29日停產，但是老款也就是2019款寶馬3系還有少量現車，目前的現金優惠在15%-18%左右。縱觀上一代寶馬3系在產品末期的市場行情，現在並不是價格最低點。在2018年下半年時，上一代寶馬3系普遍都有20%-25%的折扣讓利。後來隨著訂單數的增加和車源數量的減少，上一代寶馬3系的優惠幅度也是一路縮小，出現了臨近產品末期反而價格有所上漲的反常現象，但是這也從另一方面證明了上一代寶馬3系在產品力方面的硬實力。
全新一代寶馬3系剛剛上市，目前暫無市場優惠，所以單純從裸車價上來看，2019款寶馬3系 320Li時尚型相比2020款 325Li首發版要便宜6-7萬元。另外寶馬並不提供免息貸款，4S店通常會提供“首付30%，36期年利率5.88%”的貸款方案，三年下來的利息要2萬元左右。除此之外，貸款金額3%的貸款手續費、13800元的精品裝潢費用也是部分寶馬4S店的收費項目之一。
最終按照貸款方式計算，如果現在購買2019款寶馬3系 320Li時尚型總共需要支出大約32.6萬元；購買2020款 325Li首發版總共需要支出大約40.6萬元，購車成本的差異達到了8萬元。
2020款寶馬3系目前只推出了搭載2.0T低功率發動機的325車型，相比2019款的320車型在扭矩上略有提升。不過它們同屬於寶馬最新的B48系列發動機，325車型搭載的是B48B20B型號，320車型搭載的是B48B20C型號，所以它們在保養方面的費用基本一致。
寶馬3系的保養週期為10000km/12個月，當然也可以根據寶馬自帶的機油壽命監測系統進行保養，不過小智更推薦前者。寶馬3系並不提供免費首保，所以從第一次保養開始就需要車主自費了。寶馬3系官方提供的保養方案相對比較保守，比如每2萬公里就需要更換雨刷片，消費者可以根據自己的實際情況酌情更換。
最終按照官方保養方案，寶馬3系2.0T（B48）車型的前6萬公里保養費用為17441元。這個費用看上去有些高，但是不要忘了其中包含了3次雨刷片更換和1次前後剎車片更換。另外如果加入了寶馬的“長悅保養回饋計劃”，3年之後車主在保養時還能獲得一些折扣。
寶馬3系的油耗表現在同級別中一直不算高，這還要得益於2.0T發動機較低的最大扭矩介入轉速和ZF 8AT變速箱聰明的換擋邏輯。2020款寶馬3系的325車型針對2019款320車型在動力系統方面進行了優化，工信部綜合油耗略有下降。
不過在油耗下降的同時，2020款寶馬3系的325Li車型相比2019款寶馬3系的320Li車型在加速上也有所退步。小智認為對於購買3系長軸的消費者來說，0.2秒的百公里加速差異無傷大雅，換來更大的車身尺寸更有吸引力，追求動力的消費者不妨等一下2020年上市的330車型。
由於2020款寶馬3系還未有實際車主的油耗數據，所以，小智根據2019款車型的實際油耗預估2020款寶馬325車型的實際油耗大約在8.9L/100km左右。可以說，新老寶馬3系在油耗表現方面基本接近，9L左右的百公里油耗表現令人滿意。
在得知了寶馬3系的保險、保養和燃油費用後，我們已經可以大致計算出寶馬3系一年2萬公里的用車成本。2019款車型由於實際的車價更低，所以在保險費用方面更有優勢；而2020款車型的油耗略有下降，油費更省一些，可以預見新老寶馬3系每年的用車成本基本一致。
最終新老寶馬3系在一年2萬公里的情況下，基礎的用車成本在27000多元，摺合每公里在1.35-1.4元左右。當然這還沒算上停車費、洗車費、高速過路費、違章罰款的費用。所以無論是新老寶馬3系，一年2萬公里的綜合用車成本很容易超過3萬元，摺合到每個月接近3000元。如果是貸款購車，每個月還要支付5、6千元的車貸，這樣算下來每個月你最起碼需要準備9000元的儲備資金用於還車貸和養車，壓力不小。
通過上面的計算可以看出，新老寶馬3系的購車成本差價在8萬元左右。雖然全新一代寶馬3系的尺寸更大、配置也更加豐富，但是小智認為現在原價購買不太合適，等到它出現9折優惠的時候下手更加明智，既可以儘早得提車，也不用擔心後期貶值太多。想要8折的朋友可能要多等上一段時間了，畢竟全新一代寶馬3系的產品力相比老款強了不少，一時半會應該很難給出8折的優惠。用車成本方面，新老寶馬3系的差別不大，整體的用車成本在同級別中屬於中規中矩的水平。如果是貸款購車的話，每個月還車貸+養車不是一筆小數目。
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