哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是人見人愛、花見花開、事故車見了我都要繞開的檢車家技師東子，我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是人見人愛、花見花開、事故車見了我都要繞開的檢車家技師東子，我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！
最近任務比較多，天氣也漸漸涼快了，又到了穿秋褲的季節，東子正在忙著買條秋褲呢，結果客服小姐姐的電話打了過來，哎呀！東子又要出活檢測了，檢測的地方在廈門，這東子剛買的秋褲派不上用場啊，咱還是穿上短袖短褲吧，OK，出發廈門檢測。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是人見人愛、花見花開、事故車見了我都要繞開的檢車家技師東子，我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！
最近任務比較多，天氣也漸漸涼快了，又到了穿秋褲的季節，東子正在忙著買條秋褲呢，結果客服小姐姐的電話打了過來，哎呀！東子又要出活檢測了，檢測的地方在廈門，這東子剛買的秋褲派不上用場啊，咱還是穿上短袖短褲吧，OK，出發廈門檢測。
這次找我們檢測的粉絲是一位剛畢業的大學生阿魯，別看他本人非常年輕，但他喜歡的全是老車、情懷車，因為他常收集老車，所以經常找我們檢車家檢測，一來二去 ，便和東子我特別熟悉了，最近他打算買一臺車況較好的3系E90來玩玩，這不，他找好了車，便叫東子自己過去檢測。好了，東子就給大家介紹下今天的主角吧！這臺E90是2007款寶馬320I豪華版車型 ，2006年出廠，表顯里程152686KM，賣家報價4.28萬元。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是人見人愛、花見花開、事故車見了我都要繞開的檢車家技師東子，我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！
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咱們開始今天的檢測，來到和賣家約定的地方，看到車子放在這麼窄的地方，東子真是不好檢測啊！東子想叫賣家把車挪到稍微寬敞點的地方，賣家說整個二手車市場都停滿了車，都是這樣，所以東子只能在這擁擠的地方檢測了，既然情況是這樣，那東子必須克服實際問題啊，話不多說，開幹！
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老規矩，先檢查外觀，東子先環視車身一圈，整體漆面鋥亮鋥亮的，要知道這是一輛十年車齡的車，以東子的經驗推斷這車應該是做了全車噴漆。還是拿出神器，靠數據說話吧，先對大頂進行測試，大頂數值有點偏高，數值在150到200之間，存在噴漆，還好大頂沒有發現鈑金的痕跡，接著咱們再看看其他面的漆面數值。
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一圈漆面檢測下來，果然不出東子所料啊，全車均存在噴漆啊。檢測完全車漆面後，東子還發現左後翼子板位置數值異常，這是嚴重存在的鈑金噴漆啊!見左後位置情況不對，東子決定先把這個情況搞清楚，先來看後備箱，從內測看一下左後到底發生了什麼。
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打開後備箱，裡面還算乾淨，但是裡面的飾板鬆鬆垮垮的，有些蓋板的卡子已經斷掉了，之前肯定是有過拆卸的，並且拆卸的次數不止一次，不然蓋板的卡子也不會斷，這些都是小問題，我們還是把注意力放到左後部位。
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打開後備箱，裡面還算乾淨，但是裡面的飾板鬆鬆垮垮的，有些蓋板的卡子已經斷掉了，之前肯定是有過拆卸的，並且拆卸的次數不止一次，不然蓋板的卡子也不會斷，這些都是小問題，我們還是把注意力放到左後部位。
東子仔細對比了左後和右後翼子板的內側打膠處，基本上沒有發現異常痕跡，不過這也不能讓我放鬆警惕啊！咱們接著往下看。
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東子仔細對比了左後和右後翼子板的內側打膠處，基本上沒有發現異常痕跡，不過這也不能讓我放鬆警惕啊！咱們接著往下看。
東子又把兩個後尾燈的內測飾板掀開，在不起眼的地方發現還有小標籤未撕掉，由於間隙太小，拍攝不是很方便，所以東子沒有拍到小標籤，這個小標籤上寫著後尾燈出廠日期，仔細對比其他配件日期，發現兩後尾燈存在更換的痕跡，並且從這個左後尾燈處看，可以發現左後翼子板內側有錘子敲打的痕跡，看來左後翼子板不簡單啊！咱們帶著疑問看看後尾板。
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東子又把兩個後尾燈的內測飾板掀開，在不起眼的地方發現還有小標籤未撕掉，由於間隙太小，拍攝不是很方便，所以東子沒有拍到小標籤，這個小標籤上寫著後尾燈出廠日期，仔細對比其他配件日期，發現兩後尾燈存在更換的痕跡，並且從這個左後尾燈處看，可以發現左後翼子板內側有錘子敲打的痕跡，看來左後翼子板不簡單啊！咱們帶著疑問看看後尾板。
來到後尾板處，很明顯可以看到左側後尾板處有斷斷續續的焊接痕跡，而且也沒有做打膠處理，只是簡簡單單的噴了點漆，做工比較粗糙，這不會是整個後尾板切割更換了吧！要判斷後尾板是不是切割更換過，還得看看右側有沒有焊接地方，才能下結論。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是人見人愛、花見花開、事故車見了我都要繞開的檢車家技師東子，我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！
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老規矩，先檢查外觀，東子先環視車身一圈，整體漆面鋥亮鋥亮的，要知道這是一輛十年車齡的車，以東子的經驗推斷這車應該是做了全車噴漆。還是拿出神器，靠數據說話吧，先對大頂進行測試，大頂數值有點偏高，數值在150到200之間，存在噴漆，還好大頂沒有發現鈑金的痕跡，接著咱們再看看其他面的漆面數值。
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東子又把兩個後尾燈的內測飾板掀開，在不起眼的地方發現還有小標籤未撕掉，由於間隙太小，拍攝不是很方便，所以東子沒有拍到小標籤，這個小標籤上寫著後尾燈出廠日期，仔細對比其他配件日期，發現兩後尾燈存在更換的痕跡，並且從這個左後尾燈處看，可以發現左後翼子板內側有錘子敲打的痕跡，看來左後翼子板不簡單啊！咱們帶著疑問看看後尾板。
來到後尾板處，很明顯可以看到左側後尾板處有斷斷續續的焊接痕跡，而且也沒有做打膠處理，只是簡簡單單的噴了點漆，做工比較粗糙，這不會是整個後尾板切割更換了吧！要判斷後尾板是不是切割更換過，還得看看右側有沒有焊接地方，才能下結論。
打開右側的內側飾板，東子發現右後尾板的這個焊接口是原車的，沒有切割後焊的痕跡，這個原車焊接口和左側焊接口的區別很明顯，看來更換後尾板的結論是不成立的。那左側後尾板處的焊接另一位置在哪兒呢？咱們帶著疑問再深一步檢測左後位置。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是人見人愛、花見花開、事故車見了我都要繞開的檢車家技師東子，我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！
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來到後尾板處，很明顯可以看到左側後尾板處有斷斷續續的焊接痕跡，而且也沒有做打膠處理，只是簡簡單單的噴了點漆，做工比較粗糙，這不會是整個後尾板切割更換了吧！要判斷後尾板是不是切割更換過，還得看看右側有沒有焊接地方，才能下結論。
打開右側的內側飾板，東子發現右後尾板的這個焊接口是原車的，沒有切割後焊的痕跡，這個原車焊接口和左側焊接口的區別很明顯，看來更換後尾板的結論是不成立的。那左側後尾板處的焊接另一位置在哪兒呢？咱們帶著疑問再深一步檢測左後位置。
咱們繼續深究左後位置，在左後翼子板的內側，東子發現了很明顯焊接痕跡，並且焊點都沒有做噴漆處理，看來是左後部位存在切割焊接，不過面積不大，位置是從左後翼子板內側到後尾板左側，看來這是左後翼子板位置出現過事故啊！接著咱們繼續檢測別的地方。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是人見人愛、花見花開、事故車見了我都要繞開的檢車家技師東子，我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！
最近任務比較多，天氣也漸漸涼快了，又到了穿秋褲的季節，東子正在忙著買條秋褲呢，結果客服小姐姐的電話打了過來，哎呀！東子又要出活檢測了，檢測的地方在廈門，這東子剛買的秋褲派不上用場啊，咱還是穿上短袖短褲吧，OK，出發廈門檢測。
這次找我們檢測的粉絲是一位剛畢業的大學生阿魯，別看他本人非常年輕，但他喜歡的全是老車、情懷車，因為他常收集老車，所以經常找我們檢車家檢測，一來二去 ，便和東子我特別熟悉了，最近他打算買一臺車況較好的3系E90來玩玩，這不，他找好了車，便叫東子自己過去檢測。好了，東子就給大家介紹下今天的主角吧！這臺E90是2007款寶馬320I豪華版車型 ，2006年出廠，表顯里程152686KM，賣家報價4.28萬元。
咱們開始今天的檢測，來到和賣家約定的地方，看到車子放在這麼窄的地方，東子真是不好檢測啊！東子想叫賣家把車挪到稍微寬敞點的地方，賣家說整個二手車市場都停滿了車，都是這樣，所以東子只能在這擁擠的地方檢測了，既然情況是這樣，那東子必須克服實際問題啊，話不多說，開幹！
老規矩，先檢查外觀，東子先環視車身一圈，整體漆面鋥亮鋥亮的，要知道這是一輛十年車齡的車，以東子的經驗推斷這車應該是做了全車噴漆。還是拿出神器，靠數據說話吧，先對大頂進行測試，大頂數值有點偏高，數值在150到200之間，存在噴漆，還好大頂沒有發現鈑金的痕跡，接著咱們再看看其他面的漆面數值。
一圈漆面檢測下來，果然不出東子所料啊，全車均存在噴漆啊。檢測完全車漆面後，東子還發現左後翼子板位置數值異常，這是嚴重存在的鈑金噴漆啊!見左後位置情況不對，東子決定先把這個情況搞清楚，先來看後備箱，從內測看一下左後到底發生了什麼。
打開後備箱，裡面還算乾淨，但是裡面的飾板鬆鬆垮垮的，有些蓋板的卡子已經斷掉了，之前肯定是有過拆卸的，並且拆卸的次數不止一次，不然蓋板的卡子也不會斷，這些都是小問題，我們還是把注意力放到左後部位。
東子仔細對比了左後和右後翼子板的內側打膠處，基本上沒有發現異常痕跡，不過這也不能讓我放鬆警惕啊！咱們接著往下看。
東子又把兩個後尾燈的內測飾板掀開，在不起眼的地方發現還有小標籤未撕掉，由於間隙太小，拍攝不是很方便，所以東子沒有拍到小標籤，這個小標籤上寫著後尾燈出廠日期，仔細對比其他配件日期，發現兩後尾燈存在更換的痕跡，並且從這個左後尾燈處看，可以發現左後翼子板內側有錘子敲打的痕跡，看來左後翼子板不簡單啊！咱們帶著疑問看看後尾板。
來到後尾板處，很明顯可以看到左側後尾板處有斷斷續續的焊接痕跡，而且也沒有做打膠處理，只是簡簡單單的噴了點漆，做工比較粗糙，這不會是整個後尾板切割更換了吧！要判斷後尾板是不是切割更換過，還得看看右側有沒有焊接地方，才能下結論。
打開右側的內側飾板，東子發現右後尾板的這個焊接口是原車的，沒有切割後焊的痕跡，這個原車焊接口和左側焊接口的區別很明顯，看來更換後尾板的結論是不成立的。那左側後尾板處的焊接另一位置在哪兒呢？咱們帶著疑問再深一步檢測左後位置。
咱們繼續深究左後位置，在左後翼子板的內側，東子發現了很明顯焊接痕跡，並且焊點都沒有做噴漆處理，看來是左後部位存在切割焊接，不過面積不大，位置是從左後翼子板內側到後尾板左側，看來這是左後翼子板位置出現過事故啊！接著咱們繼續檢測別的地方。
將視線移到後備箱尾蓋支桿位置，東子發現螺絲都有拆卸的痕跡，加上之前測得的後尾蓋的漆面數值較低，再結合左後翼子板的鈑金修復程度，可以推斷出後尾蓋是後換的，東子又看了下後擋風玻璃的日期，沒有發現更換的痕跡，那應該只是換了後尾蓋。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是人見人愛、花見花開、事故車見了我都要繞開的檢車家技師東子，我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！
最近任務比較多，天氣也漸漸涼快了，又到了穿秋褲的季節，東子正在忙著買條秋褲呢，結果客服小姐姐的電話打了過來，哎呀！東子又要出活檢測了，檢測的地方在廈門，這東子剛買的秋褲派不上用場啊，咱還是穿上短袖短褲吧，OK，出發廈門檢測。
這次找我們檢測的粉絲是一位剛畢業的大學生阿魯，別看他本人非常年輕，但他喜歡的全是老車、情懷車，因為他常收集老車，所以經常找我們檢車家檢測，一來二去 ，便和東子我特別熟悉了，最近他打算買一臺車況較好的3系E90來玩玩，這不，他找好了車，便叫東子自己過去檢測。好了，東子就給大家介紹下今天的主角吧！這臺E90是2007款寶馬320I豪華版車型 ，2006年出廠，表顯里程152686KM，賣家報價4.28萬元。
咱們開始今天的檢測，來到和賣家約定的地方，看到車子放在這麼窄的地方，東子真是不好檢測啊！東子想叫賣家把車挪到稍微寬敞點的地方，賣家說整個二手車市場都停滿了車，都是這樣，所以東子只能在這擁擠的地方檢測了，既然情況是這樣，那東子必須克服實際問題啊，話不多說，開幹！
老規矩，先檢查外觀，東子先環視車身一圈，整體漆面鋥亮鋥亮的，要知道這是一輛十年車齡的車，以東子的經驗推斷這車應該是做了全車噴漆。還是拿出神器，靠數據說話吧，先對大頂進行測試，大頂數值有點偏高，數值在150到200之間，存在噴漆，還好大頂沒有發現鈑金的痕跡，接著咱們再看看其他面的漆面數值。
一圈漆面檢測下來，果然不出東子所料啊，全車均存在噴漆啊。檢測完全車漆面後，東子還發現左後翼子板位置數值異常，這是嚴重存在的鈑金噴漆啊!見左後位置情況不對，東子決定先把這個情況搞清楚，先來看後備箱，從內測看一下左後到底發生了什麼。
打開後備箱，裡面還算乾淨，但是裡面的飾板鬆鬆垮垮的，有些蓋板的卡子已經斷掉了，之前肯定是有過拆卸的，並且拆卸的次數不止一次，不然蓋板的卡子也不會斷，這些都是小問題，我們還是把注意力放到左後部位。
東子仔細對比了左後和右後翼子板的內側打膠處，基本上沒有發現異常痕跡，不過這也不能讓我放鬆警惕啊！咱們接著往下看。
東子又把兩個後尾燈的內測飾板掀開，在不起眼的地方發現還有小標籤未撕掉，由於間隙太小，拍攝不是很方便，所以東子沒有拍到小標籤，這個小標籤上寫著後尾燈出廠日期，仔細對比其他配件日期，發現兩後尾燈存在更換的痕跡，並且從這個左後尾燈處看，可以發現左後翼子板內側有錘子敲打的痕跡，看來左後翼子板不簡單啊！咱們帶著疑問看看後尾板。
來到後尾板處，很明顯可以看到左側後尾板處有斷斷續續的焊接痕跡，而且也沒有做打膠處理，只是簡簡單單的噴了點漆，做工比較粗糙，這不會是整個後尾板切割更換了吧！要判斷後尾板是不是切割更換過，還得看看右側有沒有焊接地方，才能下結論。
打開右側的內側飾板，東子發現右後尾板的這個焊接口是原車的，沒有切割後焊的痕跡，這個原車焊接口和左側焊接口的區別很明顯，看來更換後尾板的結論是不成立的。那左側後尾板處的焊接另一位置在哪兒呢？咱們帶著疑問再深一步檢測左後位置。
咱們繼續深究左後位置，在左後翼子板的內側，東子發現了很明顯焊接痕跡，並且焊點都沒有做噴漆處理，看來是左後部位存在切割焊接，不過面積不大，位置是從左後翼子板內側到後尾板左側，看來這是左後翼子板位置出現過事故啊！接著咱們繼續檢測別的地方。
將視線移到後備箱尾蓋支桿位置，東子發現螺絲都有拆卸的痕跡，加上之前測得的後尾蓋的漆面數值較低，再結合左後翼子板的鈑金修復程度，可以推斷出後尾蓋是後換的，東子又看了下後擋風玻璃的日期，沒有發現更換的痕跡，那應該只是換了後尾蓋。
來到右後門處，東子的火眼金睛發現了右後門螺絲很明顯的存在拆卸痕跡，並且上下兩個連接處螺絲都有拆卸，可以推斷車門是後換的。當然，我們有時候可能會發現，有一個連接處的螺絲有拆卸，而另一個連接處螺絲正常，像這種情況很有可能是調門縫，而不是更換，所以要結合整體的車況做最後的分析判斷。咱們接下來再看看機艙。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是人見人愛、花見花開、事故車見了我都要繞開的檢車家技師東子，我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！
最近任務比較多，天氣也漸漸涼快了，又到了穿秋褲的季節，東子正在忙著買條秋褲呢，結果客服小姐姐的電話打了過來，哎呀！東子又要出活檢測了，檢測的地方在廈門，這東子剛買的秋褲派不上用場啊，咱還是穿上短袖短褲吧，OK，出發廈門檢測。
這次找我們檢測的粉絲是一位剛畢業的大學生阿魯，別看他本人非常年輕，但他喜歡的全是老車、情懷車，因為他常收集老車，所以經常找我們檢車家檢測，一來二去 ，便和東子我特別熟悉了，最近他打算買一臺車況較好的3系E90來玩玩，這不，他找好了車，便叫東子自己過去檢測。好了，東子就給大家介紹下今天的主角吧！這臺E90是2007款寶馬320I豪華版車型 ，2006年出廠，表顯里程152686KM，賣家報價4.28萬元。
咱們開始今天的檢測，來到和賣家約定的地方，看到車子放在這麼窄的地方，東子真是不好檢測啊！東子想叫賣家把車挪到稍微寬敞點的地方，賣家說整個二手車市場都停滿了車，都是這樣，所以東子只能在這擁擠的地方檢測了，既然情況是這樣，那東子必須克服實際問題啊，話不多說，開幹！
老規矩，先檢查外觀，東子先環視車身一圈，整體漆面鋥亮鋥亮的，要知道這是一輛十年車齡的車，以東子的經驗推斷這車應該是做了全車噴漆。還是拿出神器，靠數據說話吧，先對大頂進行測試，大頂數值有點偏高，數值在150到200之間，存在噴漆，還好大頂沒有發現鈑金的痕跡，接著咱們再看看其他面的漆面數值。
一圈漆面檢測下來，果然不出東子所料啊，全車均存在噴漆啊。檢測完全車漆面後，東子還發現左後翼子板位置數值異常，這是嚴重存在的鈑金噴漆啊!見左後位置情況不對，東子決定先把這個情況搞清楚，先來看後備箱，從內測看一下左後到底發生了什麼。
打開後備箱，裡面還算乾淨，但是裡面的飾板鬆鬆垮垮的，有些蓋板的卡子已經斷掉了，之前肯定是有過拆卸的，並且拆卸的次數不止一次，不然蓋板的卡子也不會斷，這些都是小問題，我們還是把注意力放到左後部位。
東子仔細對比了左後和右後翼子板的內側打膠處，基本上沒有發現異常痕跡，不過這也不能讓我放鬆警惕啊！咱們接著往下看。
東子又把兩個後尾燈的內測飾板掀開，在不起眼的地方發現還有小標籤未撕掉，由於間隙太小，拍攝不是很方便，所以東子沒有拍到小標籤，這個小標籤上寫著後尾燈出廠日期，仔細對比其他配件日期，發現兩後尾燈存在更換的痕跡，並且從這個左後尾燈處看，可以發現左後翼子板內側有錘子敲打的痕跡，看來左後翼子板不簡單啊！咱們帶著疑問看看後尾板。
來到後尾板處，很明顯可以看到左側後尾板處有斷斷續續的焊接痕跡，而且也沒有做打膠處理，只是簡簡單單的噴了點漆，做工比較粗糙，這不會是整個後尾板切割更換了吧！要判斷後尾板是不是切割更換過，還得看看右側有沒有焊接地方，才能下結論。
打開右側的內側飾板，東子發現右後尾板的這個焊接口是原車的，沒有切割後焊的痕跡，這個原車焊接口和左側焊接口的區別很明顯，看來更換後尾板的結論是不成立的。那左側後尾板處的焊接另一位置在哪兒呢？咱們帶著疑問再深一步檢測左後位置。
咱們繼續深究左後位置，在左後翼子板的內側，東子發現了很明顯焊接痕跡，並且焊點都沒有做噴漆處理，看來是左後部位存在切割焊接，不過面積不大，位置是從左後翼子板內側到後尾板左側，看來這是左後翼子板位置出現過事故啊！接著咱們繼續檢測別的地方。
將視線移到後備箱尾蓋支桿位置，東子發現螺絲都有拆卸的痕跡，加上之前測得的後尾蓋的漆面數值較低，再結合左後翼子板的鈑金修復程度，可以推斷出後尾蓋是後換的，東子又看了下後擋風玻璃的日期，沒有發現更換的痕跡，那應該只是換了後尾蓋。
來到右後門處，東子的火眼金睛發現了右後門螺絲很明顯的存在拆卸痕跡，並且上下兩個連接處螺絲都有拆卸，可以推斷車門是後換的。當然，我們有時候可能會發現，有一個連接處的螺絲有拆卸，而另一個連接處螺絲正常，像這種情況很有可能是調門縫，而不是更換，所以要結合整體的車況做最後的分析判斷。咱們接下來再看看機艙。
打開機艙的一瞬間東子瞬間懵了，竟然這麼幹淨！一般像這種車齡的車，賣家基本上都是懶得打理，沒想到這家車行清洗的很乾淨，不過再幹淨也掩蓋不了左後的事故，哈哈哈哈，咱們來看看機艙有沒有問題。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是人見人愛、花見花開、事故車見了我都要繞開的檢車家技師東子，我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！
最近任務比較多，天氣也漸漸涼快了，又到了穿秋褲的季節，東子正在忙著買條秋褲呢，結果客服小姐姐的電話打了過來，哎呀！東子又要出活檢測了，檢測的地方在廈門，這東子剛買的秋褲派不上用場啊，咱還是穿上短袖短褲吧，OK，出發廈門檢測。
這次找我們檢測的粉絲是一位剛畢業的大學生阿魯，別看他本人非常年輕，但他喜歡的全是老車、情懷車，因為他常收集老車，所以經常找我們檢車家檢測，一來二去 ，便和東子我特別熟悉了，最近他打算買一臺車況較好的3系E90來玩玩，這不，他找好了車，便叫東子自己過去檢測。好了，東子就給大家介紹下今天的主角吧！這臺E90是2007款寶馬320I豪華版車型 ，2006年出廠，表顯里程152686KM，賣家報價4.28萬元。
咱們開始今天的檢測，來到和賣家約定的地方，看到車子放在這麼窄的地方，東子真是不好檢測啊！東子想叫賣家把車挪到稍微寬敞點的地方，賣家說整個二手車市場都停滿了車，都是這樣，所以東子只能在這擁擠的地方檢測了，既然情況是這樣，那東子必須克服實際問題啊，話不多說，開幹！
老規矩，先檢查外觀，東子先環視車身一圈，整體漆面鋥亮鋥亮的，要知道這是一輛十年車齡的車，以東子的經驗推斷這車應該是做了全車噴漆。還是拿出神器，靠數據說話吧，先對大頂進行測試，大頂數值有點偏高，數值在150到200之間，存在噴漆，還好大頂沒有發現鈑金的痕跡，接著咱們再看看其他面的漆面數值。
一圈漆面檢測下來，果然不出東子所料啊，全車均存在噴漆啊。檢測完全車漆面後，東子還發現左後翼子板位置數值異常，這是嚴重存在的鈑金噴漆啊!見左後位置情況不對，東子決定先把這個情況搞清楚，先來看後備箱，從內測看一下左後到底發生了什麼。
打開後備箱，裡面還算乾淨，但是裡面的飾板鬆鬆垮垮的，有些蓋板的卡子已經斷掉了，之前肯定是有過拆卸的，並且拆卸的次數不止一次，不然蓋板的卡子也不會斷，這些都是小問題，我們還是把注意力放到左後部位。
東子仔細對比了左後和右後翼子板的內側打膠處，基本上沒有發現異常痕跡，不過這也不能讓我放鬆警惕啊！咱們接著往下看。
東子又把兩個後尾燈的內測飾板掀開，在不起眼的地方發現還有小標籤未撕掉，由於間隙太小，拍攝不是很方便，所以東子沒有拍到小標籤，這個小標籤上寫著後尾燈出廠日期，仔細對比其他配件日期，發現兩後尾燈存在更換的痕跡，並且從這個左後尾燈處看，可以發現左後翼子板內側有錘子敲打的痕跡，看來左後翼子板不簡單啊！咱們帶著疑問看看後尾板。
來到後尾板處，很明顯可以看到左側後尾板處有斷斷續續的焊接痕跡，而且也沒有做打膠處理，只是簡簡單單的噴了點漆，做工比較粗糙，這不會是整個後尾板切割更換了吧！要判斷後尾板是不是切割更換過，還得看看右側有沒有焊接地方，才能下結論。
打開右側的內側飾板，東子發現右後尾板的這個焊接口是原車的，沒有切割後焊的痕跡，這個原車焊接口和左側焊接口的區別很明顯，看來更換後尾板的結論是不成立的。那左側後尾板處的焊接另一位置在哪兒呢？咱們帶著疑問再深一步檢測左後位置。
咱們繼續深究左後位置，在左後翼子板的內側，東子發現了很明顯焊接痕跡，並且焊點都沒有做噴漆處理，看來是左後部位存在切割焊接，不過面積不大，位置是從左後翼子板內側到後尾板左側，看來這是左後翼子板位置出現過事故啊！接著咱們繼續檢測別的地方。
將視線移到後備箱尾蓋支桿位置，東子發現螺絲都有拆卸的痕跡，加上之前測得的後尾蓋的漆面數值較低，再結合左後翼子板的鈑金修復程度，可以推斷出後尾蓋是後換的，東子又看了下後擋風玻璃的日期，沒有發現更換的痕跡，那應該只是換了後尾蓋。
來到右後門處，東子的火眼金睛發現了右後門螺絲很明顯的存在拆卸痕跡，並且上下兩個連接處螺絲都有拆卸，可以推斷車門是後換的。當然，我們有時候可能會發現，有一個連接處的螺絲有拆卸，而另一個連接處螺絲正常，像這種情況很有可能是調門縫，而不是更換，所以要結合整體的車況做最後的分析判斷。咱們接下來再看看機艙。
打開機艙的一瞬間東子瞬間懵了，竟然這麼幹淨！一般像這種車齡的車，賣家基本上都是懶得打理，沒想到這家車行清洗的很乾淨，不過再幹淨也掩蓋不了左後的事故，哈哈哈哈，咱們來看看機艙有沒有問題。
走近一看，發動機局部有滲油的痕跡，由於滲油部位非常零散，已經分不清哪滲出來的了，只能清洗乾淨之後檢查滲油部位並維修了。不過對於這個車齡的寶馬來說，滲油再正常不過了。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是人見人愛、花見花開、事故車見了我都要繞開的檢車家技師東子，我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！
最近任務比較多，天氣也漸漸涼快了，又到了穿秋褲的季節，東子正在忙著買條秋褲呢，結果客服小姐姐的電話打了過來，哎呀！東子又要出活檢測了，檢測的地方在廈門，這東子剛買的秋褲派不上用場啊，咱還是穿上短袖短褲吧，OK，出發廈門檢測。
這次找我們檢測的粉絲是一位剛畢業的大學生阿魯，別看他本人非常年輕，但他喜歡的全是老車、情懷車，因為他常收集老車，所以經常找我們檢車家檢測，一來二去 ，便和東子我特別熟悉了，最近他打算買一臺車況較好的3系E90來玩玩，這不，他找好了車，便叫東子自己過去檢測。好了，東子就給大家介紹下今天的主角吧！這臺E90是2007款寶馬320I豪華版車型 ，2006年出廠，表顯里程152686KM，賣家報價4.28萬元。
咱們開始今天的檢測，來到和賣家約定的地方，看到車子放在這麼窄的地方，東子真是不好檢測啊！東子想叫賣家把車挪到稍微寬敞點的地方，賣家說整個二手車市場都停滿了車，都是這樣，所以東子只能在這擁擠的地方檢測了，既然情況是這樣，那東子必須克服實際問題啊，話不多說，開幹！
老規矩，先檢查外觀，東子先環視車身一圈，整體漆面鋥亮鋥亮的，要知道這是一輛十年車齡的車，以東子的經驗推斷這車應該是做了全車噴漆。還是拿出神器，靠數據說話吧，先對大頂進行測試，大頂數值有點偏高，數值在150到200之間，存在噴漆，還好大頂沒有發現鈑金的痕跡，接著咱們再看看其他面的漆面數值。
一圈漆面檢測下來，果然不出東子所料啊，全車均存在噴漆啊。檢測完全車漆面後，東子還發現左後翼子板位置數值異常，這是嚴重存在的鈑金噴漆啊!見左後位置情況不對，東子決定先把這個情況搞清楚，先來看後備箱，從內測看一下左後到底發生了什麼。
打開後備箱，裡面還算乾淨，但是裡面的飾板鬆鬆垮垮的，有些蓋板的卡子已經斷掉了，之前肯定是有過拆卸的，並且拆卸的次數不止一次，不然蓋板的卡子也不會斷，這些都是小問題，我們還是把注意力放到左後部位。
東子仔細對比了左後和右後翼子板的內側打膠處，基本上沒有發現異常痕跡，不過這也不能讓我放鬆警惕啊！咱們接著往下看。
東子又把兩個後尾燈的內測飾板掀開，在不起眼的地方發現還有小標籤未撕掉，由於間隙太小，拍攝不是很方便，所以東子沒有拍到小標籤，這個小標籤上寫著後尾燈出廠日期，仔細對比其他配件日期，發現兩後尾燈存在更換的痕跡，並且從這個左後尾燈處看，可以發現左後翼子板內側有錘子敲打的痕跡，看來左後翼子板不簡單啊！咱們帶著疑問看看後尾板。
來到後尾板處，很明顯可以看到左側後尾板處有斷斷續續的焊接痕跡，而且也沒有做打膠處理，只是簡簡單單的噴了點漆，做工比較粗糙，這不會是整個後尾板切割更換了吧！要判斷後尾板是不是切割更換過，還得看看右側有沒有焊接地方，才能下結論。
打開右側的內側飾板，東子發現右後尾板的這個焊接口是原車的，沒有切割後焊的痕跡，這個原車焊接口和左側焊接口的區別很明顯，看來更換後尾板的結論是不成立的。那左側後尾板處的焊接另一位置在哪兒呢？咱們帶著疑問再深一步檢測左後位置。
咱們繼續深究左後位置，在左後翼子板的內側，東子發現了很明顯焊接痕跡，並且焊點都沒有做噴漆處理，看來是左後部位存在切割焊接，不過面積不大，位置是從左後翼子板內側到後尾板左側，看來這是左後翼子板位置出現過事故啊！接著咱們繼續檢測別的地方。
將視線移到後備箱尾蓋支桿位置，東子發現螺絲都有拆卸的痕跡，加上之前測得的後尾蓋的漆面數值較低，再結合左後翼子板的鈑金修復程度，可以推斷出後尾蓋是後換的，東子又看了下後擋風玻璃的日期，沒有發現更換的痕跡，那應該只是換了後尾蓋。
來到右後門處，東子的火眼金睛發現了右後門螺絲很明顯的存在拆卸痕跡，並且上下兩個連接處螺絲都有拆卸，可以推斷車門是後換的。當然，我們有時候可能會發現，有一個連接處的螺絲有拆卸，而另一個連接處螺絲正常，像這種情況很有可能是調門縫，而不是更換，所以要結合整體的車況做最後的分析判斷。咱們接下來再看看機艙。
打開機艙的一瞬間東子瞬間懵了，竟然這麼幹淨！一般像這種車齡的車，賣家基本上都是懶得打理，沒想到這家車行清洗的很乾淨，不過再幹淨也掩蓋不了左後的事故，哈哈哈哈，咱們來看看機艙有沒有問題。
走近一看，發動機局部有滲油的痕跡，由於滲油部位非常零散，已經分不清哪滲出來的了，只能清洗乾淨之後檢查滲油部位並維修了。不過對於這個車齡的寶馬來說，滲油再正常不過了。
兩個前大燈存在改裝的痕跡，東子透過縫隙看到水箱和冷凝器也是後換的，本來還想繼續拍照的，但是商家這時走過來了，讓東子不要亂拍，說："看車可以,但是不準拍"，為了順利的檢測，東子只能放棄拍照了。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是人見人愛、花見花開、事故車見了我都要繞開的檢車家技師東子，我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！
最近任務比較多，天氣也漸漸涼快了，又到了穿秋褲的季節，東子正在忙著買條秋褲呢，結果客服小姐姐的電話打了過來，哎呀！東子又要出活檢測了，檢測的地方在廈門，這東子剛買的秋褲派不上用場啊，咱還是穿上短袖短褲吧，OK，出發廈門檢測。
這次找我們檢測的粉絲是一位剛畢業的大學生阿魯，別看他本人非常年輕，但他喜歡的全是老車、情懷車，因為他常收集老車，所以經常找我們檢車家檢測，一來二去 ，便和東子我特別熟悉了，最近他打算買一臺車況較好的3系E90來玩玩，這不，他找好了車，便叫東子自己過去檢測。好了，東子就給大家介紹下今天的主角吧！這臺E90是2007款寶馬320I豪華版車型 ，2006年出廠，表顯里程152686KM，賣家報價4.28萬元。
咱們開始今天的檢測，來到和賣家約定的地方，看到車子放在這麼窄的地方，東子真是不好檢測啊！東子想叫賣家把車挪到稍微寬敞點的地方，賣家說整個二手車市場都停滿了車，都是這樣，所以東子只能在這擁擠的地方檢測了，既然情況是這樣，那東子必須克服實際問題啊，話不多說，開幹！
老規矩，先檢查外觀，東子先環視車身一圈，整體漆面鋥亮鋥亮的，要知道這是一輛十年車齡的車，以東子的經驗推斷這車應該是做了全車噴漆。還是拿出神器，靠數據說話吧，先對大頂進行測試，大頂數值有點偏高，數值在150到200之間，存在噴漆，還好大頂沒有發現鈑金的痕跡，接著咱們再看看其他面的漆面數值。
一圈漆面檢測下來，果然不出東子所料啊，全車均存在噴漆啊。檢測完全車漆面後，東子還發現左後翼子板位置數值異常，這是嚴重存在的鈑金噴漆啊!見左後位置情況不對，東子決定先把這個情況搞清楚，先來看後備箱，從內測看一下左後到底發生了什麼。
打開後備箱，裡面還算乾淨，但是裡面的飾板鬆鬆垮垮的，有些蓋板的卡子已經斷掉了，之前肯定是有過拆卸的，並且拆卸的次數不止一次，不然蓋板的卡子也不會斷，這些都是小問題，我們還是把注意力放到左後部位。
東子仔細對比了左後和右後翼子板的內側打膠處，基本上沒有發現異常痕跡，不過這也不能讓我放鬆警惕啊！咱們接著往下看。
東子又把兩個後尾燈的內測飾板掀開，在不起眼的地方發現還有小標籤未撕掉，由於間隙太小，拍攝不是很方便，所以東子沒有拍到小標籤，這個小標籤上寫著後尾燈出廠日期，仔細對比其他配件日期，發現兩後尾燈存在更換的痕跡，並且從這個左後尾燈處看，可以發現左後翼子板內側有錘子敲打的痕跡，看來左後翼子板不簡單啊！咱們帶著疑問看看後尾板。
來到後尾板處，很明顯可以看到左側後尾板處有斷斷續續的焊接痕跡，而且也沒有做打膠處理，只是簡簡單單的噴了點漆，做工比較粗糙，這不會是整個後尾板切割更換了吧！要判斷後尾板是不是切割更換過，還得看看右側有沒有焊接地方，才能下結論。
打開右側的內側飾板，東子發現右後尾板的這個焊接口是原車的，沒有切割後焊的痕跡，這個原車焊接口和左側焊接口的區別很明顯，看來更換後尾板的結論是不成立的。那左側後尾板處的焊接另一位置在哪兒呢？咱們帶著疑問再深一步檢測左後位置。
咱們繼續深究左後位置，在左後翼子板的內側，東子發現了很明顯焊接痕跡，並且焊點都沒有做噴漆處理，看來是左後部位存在切割焊接，不過面積不大，位置是從左後翼子板內側到後尾板左側，看來這是左後翼子板位置出現過事故啊！接著咱們繼續檢測別的地方。
將視線移到後備箱尾蓋支桿位置，東子發現螺絲都有拆卸的痕跡，加上之前測得的後尾蓋的漆面數值較低，再結合左後翼子板的鈑金修復程度，可以推斷出後尾蓋是後換的，東子又看了下後擋風玻璃的日期，沒有發現更換的痕跡，那應該只是換了後尾蓋。
來到右後門處，東子的火眼金睛發現了右後門螺絲很明顯的存在拆卸痕跡，並且上下兩個連接處螺絲都有拆卸，可以推斷車門是後換的。當然，我們有時候可能會發現，有一個連接處的螺絲有拆卸，而另一個連接處螺絲正常，像這種情況很有可能是調門縫，而不是更換，所以要結合整體的車況做最後的分析判斷。咱們接下來再看看機艙。
打開機艙的一瞬間東子瞬間懵了，竟然這麼幹淨！一般像這種車齡的車，賣家基本上都是懶得打理，沒想到這家車行清洗的很乾淨，不過再幹淨也掩蓋不了左後的事故，哈哈哈哈，咱們來看看機艙有沒有問題。
走近一看，發動機局部有滲油的痕跡，由於滲油部位非常零散，已經分不清哪滲出來的了，只能清洗乾淨之後檢查滲油部位並維修了。不過對於這個車齡的寶馬來說，滲油再正常不過了。
兩個前大燈存在改裝的痕跡，東子透過縫隙看到水箱和冷凝器也是後換的，本來還想繼續拍照的，但是商家這時走過來了，讓東子不要亂拍，說："看車可以,但是不準拍"，為了順利的檢測，東子只能放棄拍照了。
東子順帶拍了一下風扇，仔細看了一下，還好風扇位置沒有更換，不然發動機也得受傷了。東子又仔細看了發動機，發現局部螺絲有拆卸的地方，東子猜測車子的發動機應該是有過大修，但是不敢確認，只能呆會舉起來從底盤入手了。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是人見人愛、花見花開、事故車見了我都要繞開的檢車家技師東子，我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！
最近任務比較多，天氣也漸漸涼快了，又到了穿秋褲的季節，東子正在忙著買條秋褲呢，結果客服小姐姐的電話打了過來，哎呀！東子又要出活檢測了，檢測的地方在廈門，這東子剛買的秋褲派不上用場啊，咱還是穿上短袖短褲吧，OK，出發廈門檢測。
這次找我們檢測的粉絲是一位剛畢業的大學生阿魯，別看他本人非常年輕，但他喜歡的全是老車、情懷車，因為他常收集老車，所以經常找我們檢車家檢測，一來二去 ，便和東子我特別熟悉了，最近他打算買一臺車況較好的3系E90來玩玩，這不，他找好了車，便叫東子自己過去檢測。好了，東子就給大家介紹下今天的主角吧！這臺E90是2007款寶馬320I豪華版車型 ，2006年出廠，表顯里程152686KM，賣家報價4.28萬元。
咱們開始今天的檢測，來到和賣家約定的地方，看到車子放在這麼窄的地方，東子真是不好檢測啊！東子想叫賣家把車挪到稍微寬敞點的地方，賣家說整個二手車市場都停滿了車，都是這樣，所以東子只能在這擁擠的地方檢測了，既然情況是這樣，那東子必須克服實際問題啊，話不多說，開幹！
老規矩，先檢查外觀，東子先環視車身一圈，整體漆面鋥亮鋥亮的，要知道這是一輛十年車齡的車，以東子的經驗推斷這車應該是做了全車噴漆。還是拿出神器，靠數據說話吧，先對大頂進行測試，大頂數值有點偏高，數值在150到200之間，存在噴漆，還好大頂沒有發現鈑金的痕跡，接著咱們再看看其他面的漆面數值。
一圈漆面檢測下來，果然不出東子所料啊，全車均存在噴漆啊。檢測完全車漆面後，東子還發現左後翼子板位置數值異常，這是嚴重存在的鈑金噴漆啊!見左後位置情況不對，東子決定先把這個情況搞清楚，先來看後備箱，從內測看一下左後到底發生了什麼。
打開後備箱，裡面還算乾淨，但是裡面的飾板鬆鬆垮垮的，有些蓋板的卡子已經斷掉了，之前肯定是有過拆卸的，並且拆卸的次數不止一次，不然蓋板的卡子也不會斷，這些都是小問題，我們還是把注意力放到左後部位。
東子仔細對比了左後和右後翼子板的內側打膠處，基本上沒有發現異常痕跡，不過這也不能讓我放鬆警惕啊！咱們接著往下看。
東子又把兩個後尾燈的內測飾板掀開，在不起眼的地方發現還有小標籤未撕掉，由於間隙太小，拍攝不是很方便，所以東子沒有拍到小標籤，這個小標籤上寫著後尾燈出廠日期，仔細對比其他配件日期，發現兩後尾燈存在更換的痕跡，並且從這個左後尾燈處看，可以發現左後翼子板內側有錘子敲打的痕跡，看來左後翼子板不簡單啊！咱們帶著疑問看看後尾板。
來到後尾板處，很明顯可以看到左側後尾板處有斷斷續續的焊接痕跡，而且也沒有做打膠處理，只是簡簡單單的噴了點漆，做工比較粗糙，這不會是整個後尾板切割更換了吧！要判斷後尾板是不是切割更換過，還得看看右側有沒有焊接地方，才能下結論。
打開右側的內側飾板，東子發現右後尾板的這個焊接口是原車的，沒有切割後焊的痕跡，這個原車焊接口和左側焊接口的區別很明顯，看來更換後尾板的結論是不成立的。那左側後尾板處的焊接另一位置在哪兒呢？咱們帶著疑問再深一步檢測左後位置。
咱們繼續深究左後位置，在左後翼子板的內側，東子發現了很明顯焊接痕跡，並且焊點都沒有做噴漆處理，看來是左後部位存在切割焊接，不過面積不大，位置是從左後翼子板內側到後尾板左側，看來這是左後翼子板位置出現過事故啊！接著咱們繼續檢測別的地方。
將視線移到後備箱尾蓋支桿位置，東子發現螺絲都有拆卸的痕跡，加上之前測得的後尾蓋的漆面數值較低，再結合左後翼子板的鈑金修復程度，可以推斷出後尾蓋是後換的，東子又看了下後擋風玻璃的日期，沒有發現更換的痕跡，那應該只是換了後尾蓋。
來到右後門處，東子的火眼金睛發現了右後門螺絲很明顯的存在拆卸痕跡，並且上下兩個連接處螺絲都有拆卸，可以推斷車門是後換的。當然，我們有時候可能會發現，有一個連接處的螺絲有拆卸，而另一個連接處螺絲正常，像這種情況很有可能是調門縫，而不是更換，所以要結合整體的車況做最後的分析判斷。咱們接下來再看看機艙。
打開機艙的一瞬間東子瞬間懵了，竟然這麼幹淨！一般像這種車齡的車，賣家基本上都是懶得打理，沒想到這家車行清洗的很乾淨，不過再幹淨也掩蓋不了左後的事故，哈哈哈哈，咱們來看看機艙有沒有問題。
走近一看，發動機局部有滲油的痕跡，由於滲油部位非常零散，已經分不清哪滲出來的了，只能清洗乾淨之後檢查滲油部位並維修了。不過對於這個車齡的寶馬來說，滲油再正常不過了。
兩個前大燈存在改裝的痕跡，東子透過縫隙看到水箱和冷凝器也是後換的，本來還想繼續拍照的，但是商家這時走過來了，讓東子不要亂拍，說："看車可以,但是不準拍"，為了順利的檢測，東子只能放棄拍照了。
東子順帶拍了一下風扇，仔細看了一下，還好風扇位置沒有更換，不然發動機也得受傷了。東子又仔細看了發動機，發現局部螺絲有拆卸的地方，東子猜測車子的發動機應該是有過大修，但是不敢確認，只能呆會舉起來從底盤入手了。
剛準備把底盤升起來看看發動有沒有大問題，粉絲阿魯便給我打了個電話過來，詢問目前車況怎麼樣，東子便把目前所檢測出的情況給阿魯做了一個總結：全車均存在噴漆，後備箱有明顯拆卸痕跡，左後翼子板存在大面積的鈑金，右後門存在拆卸痕跡，水箱和冷凝器更換，發動機有拆卸痕跡，且發動機有漏油，左後翼子板內側到後尾板左側位置進行更換焊接，左後翼子板位置出現過事故。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是人見人愛、花見花開、事故車見了我都要繞開的檢車家技師東子，我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！
最近任務比較多，天氣也漸漸涼快了，又到了穿秋褲的季節，東子正在忙著買條秋褲呢，結果客服小姐姐的電話打了過來，哎呀！東子又要出活檢測了，檢測的地方在廈門，這東子剛買的秋褲派不上用場啊，咱還是穿上短袖短褲吧，OK，出發廈門檢測。
這次找我們檢測的粉絲是一位剛畢業的大學生阿魯，別看他本人非常年輕，但他喜歡的全是老車、情懷車，因為他常收集老車，所以經常找我們檢車家檢測，一來二去 ，便和東子我特別熟悉了，最近他打算買一臺車況較好的3系E90來玩玩，這不，他找好了車，便叫東子自己過去檢測。好了，東子就給大家介紹下今天的主角吧！這臺E90是2007款寶馬320I豪華版車型 ，2006年出廠，表顯里程152686KM，賣家報價4.28萬元。
咱們開始今天的檢測，來到和賣家約定的地方，看到車子放在這麼窄的地方，東子真是不好檢測啊！東子想叫賣家把車挪到稍微寬敞點的地方，賣家說整個二手車市場都停滿了車，都是這樣，所以東子只能在這擁擠的地方檢測了，既然情況是這樣，那東子必須克服實際問題啊，話不多說，開幹！
老規矩，先檢查外觀，東子先環視車身一圈，整體漆面鋥亮鋥亮的，要知道這是一輛十年車齡的車，以東子的經驗推斷這車應該是做了全車噴漆。還是拿出神器，靠數據說話吧，先對大頂進行測試，大頂數值有點偏高，數值在150到200之間，存在噴漆，還好大頂沒有發現鈑金的痕跡，接著咱們再看看其他面的漆面數值。
一圈漆面檢測下來，果然不出東子所料啊，全車均存在噴漆啊。檢測完全車漆面後，東子還發現左後翼子板位置數值異常，這是嚴重存在的鈑金噴漆啊!見左後位置情況不對，東子決定先把這個情況搞清楚，先來看後備箱，從內測看一下左後到底發生了什麼。
打開後備箱，裡面還算乾淨，但是裡面的飾板鬆鬆垮垮的，有些蓋板的卡子已經斷掉了，之前肯定是有過拆卸的，並且拆卸的次數不止一次，不然蓋板的卡子也不會斷，這些都是小問題，我們還是把注意力放到左後部位。
東子仔細對比了左後和右後翼子板的內側打膠處，基本上沒有發現異常痕跡，不過這也不能讓我放鬆警惕啊！咱們接著往下看。
東子又把兩個後尾燈的內測飾板掀開，在不起眼的地方發現還有小標籤未撕掉，由於間隙太小，拍攝不是很方便，所以東子沒有拍到小標籤，這個小標籤上寫著後尾燈出廠日期，仔細對比其他配件日期，發現兩後尾燈存在更換的痕跡，並且從這個左後尾燈處看，可以發現左後翼子板內側有錘子敲打的痕跡，看來左後翼子板不簡單啊！咱們帶著疑問看看後尾板。
來到後尾板處，很明顯可以看到左側後尾板處有斷斷續續的焊接痕跡，而且也沒有做打膠處理，只是簡簡單單的噴了點漆，做工比較粗糙，這不會是整個後尾板切割更換了吧！要判斷後尾板是不是切割更換過，還得看看右側有沒有焊接地方，才能下結論。
打開右側的內側飾板，東子發現右後尾板的這個焊接口是原車的，沒有切割後焊的痕跡，這個原車焊接口和左側焊接口的區別很明顯，看來更換後尾板的結論是不成立的。那左側後尾板處的焊接另一位置在哪兒呢？咱們帶著疑問再深一步檢測左後位置。
咱們繼續深究左後位置，在左後翼子板的內側，東子發現了很明顯焊接痕跡，並且焊點都沒有做噴漆處理，看來是左後部位存在切割焊接，不過面積不大，位置是從左後翼子板內側到後尾板左側，看來這是左後翼子板位置出現過事故啊！接著咱們繼續檢測別的地方。
將視線移到後備箱尾蓋支桿位置，東子發現螺絲都有拆卸的痕跡，加上之前測得的後尾蓋的漆面數值較低，再結合左後翼子板的鈑金修復程度，可以推斷出後尾蓋是後換的，東子又看了下後擋風玻璃的日期，沒有發現更換的痕跡，那應該只是換了後尾蓋。
來到右後門處，東子的火眼金睛發現了右後門螺絲很明顯的存在拆卸痕跡，並且上下兩個連接處螺絲都有拆卸，可以推斷車門是後換的。當然，我們有時候可能會發現，有一個連接處的螺絲有拆卸，而另一個連接處螺絲正常，像這種情況很有可能是調門縫，而不是更換，所以要結合整體的車況做最後的分析判斷。咱們接下來再看看機艙。
打開機艙的一瞬間東子瞬間懵了，竟然這麼幹淨！一般像這種車齡的車，賣家基本上都是懶得打理，沒想到這家車行清洗的很乾淨，不過再幹淨也掩蓋不了左後的事故，哈哈哈哈，咱們來看看機艙有沒有問題。
走近一看，發動機局部有滲油的痕跡，由於滲油部位非常零散，已經分不清哪滲出來的了，只能清洗乾淨之後檢查滲油部位並維修了。不過對於這個車齡的寶馬來說，滲油再正常不過了。
兩個前大燈存在改裝的痕跡，東子透過縫隙看到水箱和冷凝器也是後換的，本來還想繼續拍照的，但是商家這時走過來了，讓東子不要亂拍，說："看車可以,但是不準拍"，為了順利的檢測，東子只能放棄拍照了。
東子順帶拍了一下風扇，仔細看了一下，還好風扇位置沒有更換，不然發動機也得受傷了。東子又仔細看了發動機，發現局部螺絲有拆卸的地方，東子猜測車子的發動機應該是有過大修，但是不敢確認，只能呆會舉起來從底盤入手了。
剛準備把底盤升起來看看發動有沒有大問題，粉絲阿魯便給我打了個電話過來，詢問目前車況怎麼樣，東子便把目前所檢測出的情況給阿魯做了一個總結：全車均存在噴漆，後備箱有明顯拆卸痕跡，左後翼子板存在大面積的鈑金，右後門存在拆卸痕跡，水箱和冷凝器更換，發動機有拆卸痕跡，且發動機有漏油，左後翼子板內側到後尾板左側位置進行更換焊接，左後翼子板位置出現過事故。
聽完我的總結後，阿魯便直接說：“兄弟，不用看了，這次買E90是準備自己入手來玩的，所以對車況要求較高，這輛E90明顯的是事故車，就不打算入手了！”阿魯說不要這輛車後，東子便沒有接著常規項目繼續檢測了。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是人見人愛、花見花開、事故車見了我都要繞開的檢車家技師東子，我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！
最近任務比較多，天氣也漸漸涼快了，又到了穿秋褲的季節，東子正在忙著買條秋褲呢，結果客服小姐姐的電話打了過來，哎呀！東子又要出活檢測了，檢測的地方在廈門，這東子剛買的秋褲派不上用場啊，咱還是穿上短袖短褲吧，OK，出發廈門檢測。
這次找我們檢測的粉絲是一位剛畢業的大學生阿魯，別看他本人非常年輕，但他喜歡的全是老車、情懷車，因為他常收集老車，所以經常找我們檢車家檢測，一來二去 ，便和東子我特別熟悉了，最近他打算買一臺車況較好的3系E90來玩玩，這不，他找好了車，便叫東子自己過去檢測。好了，東子就給大家介紹下今天的主角吧！這臺E90是2007款寶馬320I豪華版車型 ，2006年出廠，表顯里程152686KM，賣家報價4.28萬元。
咱們開始今天的檢測，來到和賣家約定的地方，看到車子放在這麼窄的地方，東子真是不好檢測啊！東子想叫賣家把車挪到稍微寬敞點的地方，賣家說整個二手車市場都停滿了車，都是這樣，所以東子只能在這擁擠的地方檢測了，既然情況是這樣，那東子必須克服實際問題啊，話不多說，開幹！
老規矩，先檢查外觀，東子先環視車身一圈，整體漆面鋥亮鋥亮的，要知道這是一輛十年車齡的車，以東子的經驗推斷這車應該是做了全車噴漆。還是拿出神器，靠數據說話吧，先對大頂進行測試，大頂數值有點偏高，數值在150到200之間，存在噴漆，還好大頂沒有發現鈑金的痕跡，接著咱們再看看其他面的漆面數值。
一圈漆面檢測下來，果然不出東子所料啊，全車均存在噴漆啊。檢測完全車漆面後，東子還發現左後翼子板位置數值異常，這是嚴重存在的鈑金噴漆啊!見左後位置情況不對，東子決定先把這個情況搞清楚，先來看後備箱，從內測看一下左後到底發生了什麼。
打開後備箱，裡面還算乾淨，但是裡面的飾板鬆鬆垮垮的，有些蓋板的卡子已經斷掉了，之前肯定是有過拆卸的，並且拆卸的次數不止一次，不然蓋板的卡子也不會斷，這些都是小問題，我們還是把注意力放到左後部位。
東子仔細對比了左後和右後翼子板的內側打膠處，基本上沒有發現異常痕跡，不過這也不能讓我放鬆警惕啊！咱們接著往下看。
東子又把兩個後尾燈的內測飾板掀開，在不起眼的地方發現還有小標籤未撕掉，由於間隙太小，拍攝不是很方便，所以東子沒有拍到小標籤，這個小標籤上寫著後尾燈出廠日期，仔細對比其他配件日期，發現兩後尾燈存在更換的痕跡，並且從這個左後尾燈處看，可以發現左後翼子板內側有錘子敲打的痕跡，看來左後翼子板不簡單啊！咱們帶著疑問看看後尾板。
來到後尾板處，很明顯可以看到左側後尾板處有斷斷續續的焊接痕跡，而且也沒有做打膠處理，只是簡簡單單的噴了點漆，做工比較粗糙，這不會是整個後尾板切割更換了吧！要判斷後尾板是不是切割更換過，還得看看右側有沒有焊接地方，才能下結論。
打開右側的內側飾板，東子發現右後尾板的這個焊接口是原車的，沒有切割後焊的痕跡，這個原車焊接口和左側焊接口的區別很明顯，看來更換後尾板的結論是不成立的。那左側後尾板處的焊接另一位置在哪兒呢？咱們帶著疑問再深一步檢測左後位置。
咱們繼續深究左後位置，在左後翼子板的內側，東子發現了很明顯焊接痕跡，並且焊點都沒有做噴漆處理，看來是左後部位存在切割焊接，不過面積不大，位置是從左後翼子板內側到後尾板左側，看來這是左後翼子板位置出現過事故啊！接著咱們繼續檢測別的地方。
將視線移到後備箱尾蓋支桿位置，東子發現螺絲都有拆卸的痕跡，加上之前測得的後尾蓋的漆面數值較低，再結合左後翼子板的鈑金修復程度，可以推斷出後尾蓋是後換的，東子又看了下後擋風玻璃的日期，沒有發現更換的痕跡，那應該只是換了後尾蓋。
來到右後門處，東子的火眼金睛發現了右後門螺絲很明顯的存在拆卸痕跡，並且上下兩個連接處螺絲都有拆卸，可以推斷車門是後換的。當然，我們有時候可能會發現，有一個連接處的螺絲有拆卸，而另一個連接處螺絲正常，像這種情況很有可能是調門縫，而不是更換，所以要結合整體的車況做最後的分析判斷。咱們接下來再看看機艙。
打開機艙的一瞬間東子瞬間懵了，竟然這麼幹淨！一般像這種車齡的車，賣家基本上都是懶得打理，沒想到這家車行清洗的很乾淨，不過再幹淨也掩蓋不了左後的事故，哈哈哈哈，咱們來看看機艙有沒有問題。
走近一看，發動機局部有滲油的痕跡，由於滲油部位非常零散，已經分不清哪滲出來的了，只能清洗乾淨之後檢查滲油部位並維修了。不過對於這個車齡的寶馬來說，滲油再正常不過了。
兩個前大燈存在改裝的痕跡，東子透過縫隙看到水箱和冷凝器也是後換的，本來還想繼續拍照的，但是商家這時走過來了，讓東子不要亂拍，說："看車可以,但是不準拍"，為了順利的檢測，東子只能放棄拍照了。
東子順帶拍了一下風扇，仔細看了一下，還好風扇位置沒有更換，不然發動機也得受傷了。東子又仔細看了發動機，發現局部螺絲有拆卸的地方，東子猜測車子的發動機應該是有過大修，但是不敢確認，只能呆會舉起來從底盤入手了。
剛準備把底盤升起來看看發動有沒有大問題，粉絲阿魯便給我打了個電話過來，詢問目前車況怎麼樣，東子便把目前所檢測出的情況給阿魯做了一個總結：全車均存在噴漆，後備箱有明顯拆卸痕跡，左後翼子板存在大面積的鈑金，右後門存在拆卸痕跡，水箱和冷凝器更換，發動機有拆卸痕跡，且發動機有漏油，左後翼子板內側到後尾板左側位置進行更換焊接，左後翼子板位置出現過事故。
聽完我的總結後，阿魯便直接說：“兄弟，不用看了，這次買E90是準備自己入手來玩的，所以對車況要求較高，這輛E90明顯的是事故車，就不打算入手了！”阿魯說不要這輛車後，東子便沒有接著常規項目繼續檢測了。
最後粉絲阿魯通過電話和商家交代了自己不要事故車的購車需求，商家表示還可以幫他找找車況較好的E90，阿魯也說：“只要車況好點，價格高點也無所謂”，商家也表示會盡量去找找，他們約定好再次找車後，商家還開玩笑的說：“下次還得見面呢！”和商家打個招呼告別後，東子便隨即撤退回家了。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是人見人愛、花見花開、事故車見了我都要繞開的檢車家技師東子，我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！
最近任務比較多，天氣也漸漸涼快了，又到了穿秋褲的季節，東子正在忙著買條秋褲呢，結果客服小姐姐的電話打了過來，哎呀！東子又要出活檢測了，檢測的地方在廈門，這東子剛買的秋褲派不上用場啊，咱還是穿上短袖短褲吧，OK，出發廈門檢測。
這次找我們檢測的粉絲是一位剛畢業的大學生阿魯，別看他本人非常年輕，但他喜歡的全是老車、情懷車，因為他常收集老車，所以經常找我們檢車家檢測，一來二去 ，便和東子我特別熟悉了，最近他打算買一臺車況較好的3系E90來玩玩，這不，他找好了車，便叫東子自己過去檢測。好了，東子就給大家介紹下今天的主角吧！這臺E90是2007款寶馬320I豪華版車型 ，2006年出廠，表顯里程152686KM，賣家報價4.28萬元。
咱們開始今天的檢測，來到和賣家約定的地方，看到車子放在這麼窄的地方，東子真是不好檢測啊！東子想叫賣家把車挪到稍微寬敞點的地方，賣家說整個二手車市場都停滿了車，都是這樣，所以東子只能在這擁擠的地方檢測了，既然情況是這樣，那東子必須克服實際問題啊，話不多說，開幹！
老規矩，先檢查外觀，東子先環視車身一圈，整體漆面鋥亮鋥亮的，要知道這是一輛十年車齡的車，以東子的經驗推斷這車應該是做了全車噴漆。還是拿出神器，靠數據說話吧，先對大頂進行測試，大頂數值有點偏高，數值在150到200之間，存在噴漆，還好大頂沒有發現鈑金的痕跡，接著咱們再看看其他面的漆面數值。
一圈漆面檢測下來，果然不出東子所料啊，全車均存在噴漆啊。檢測完全車漆面後，東子還發現左後翼子板位置數值異常，這是嚴重存在的鈑金噴漆啊!見左後位置情況不對，東子決定先把這個情況搞清楚，先來看後備箱，從內測看一下左後到底發生了什麼。
打開後備箱，裡面還算乾淨，但是裡面的飾板鬆鬆垮垮的，有些蓋板的卡子已經斷掉了，之前肯定是有過拆卸的，並且拆卸的次數不止一次，不然蓋板的卡子也不會斷，這些都是小問題，我們還是把注意力放到左後部位。
東子仔細對比了左後和右後翼子板的內側打膠處，基本上沒有發現異常痕跡，不過這也不能讓我放鬆警惕啊！咱們接著往下看。
東子又把兩個後尾燈的內測飾板掀開，在不起眼的地方發現還有小標籤未撕掉，由於間隙太小，拍攝不是很方便，所以東子沒有拍到小標籤，這個小標籤上寫著後尾燈出廠日期，仔細對比其他配件日期，發現兩後尾燈存在更換的痕跡，並且從這個左後尾燈處看，可以發現左後翼子板內側有錘子敲打的痕跡，看來左後翼子板不簡單啊！咱們帶著疑問看看後尾板。
來到後尾板處，很明顯可以看到左側後尾板處有斷斷續續的焊接痕跡，而且也沒有做打膠處理，只是簡簡單單的噴了點漆，做工比較粗糙，這不會是整個後尾板切割更換了吧！要判斷後尾板是不是切割更換過，還得看看右側有沒有焊接地方，才能下結論。
打開右側的內側飾板，東子發現右後尾板的這個焊接口是原車的，沒有切割後焊的痕跡，這個原車焊接口和左側焊接口的區別很明顯，看來更換後尾板的結論是不成立的。那左側後尾板處的焊接另一位置在哪兒呢？咱們帶著疑問再深一步檢測左後位置。
咱們繼續深究左後位置，在左後翼子板的內側，東子發現了很明顯焊接痕跡，並且焊點都沒有做噴漆處理，看來是左後部位存在切割焊接，不過面積不大，位置是從左後翼子板內側到後尾板左側，看來這是左後翼子板位置出現過事故啊！接著咱們繼續檢測別的地方。
將視線移到後備箱尾蓋支桿位置，東子發現螺絲都有拆卸的痕跡，加上之前測得的後尾蓋的漆面數值較低，再結合左後翼子板的鈑金修復程度，可以推斷出後尾蓋是後換的，東子又看了下後擋風玻璃的日期，沒有發現更換的痕跡，那應該只是換了後尾蓋。
來到右後門處，東子的火眼金睛發現了右後門螺絲很明顯的存在拆卸痕跡，並且上下兩個連接處螺絲都有拆卸，可以推斷車門是後換的。當然，我們有時候可能會發現，有一個連接處的螺絲有拆卸，而另一個連接處螺絲正常，像這種情況很有可能是調門縫，而不是更換，所以要結合整體的車況做最後的分析判斷。咱們接下來再看看機艙。
打開機艙的一瞬間東子瞬間懵了，竟然這麼幹淨！一般像這種車齡的車，賣家基本上都是懶得打理，沒想到這家車行清洗的很乾淨，不過再幹淨也掩蓋不了左後的事故，哈哈哈哈，咱們來看看機艙有沒有問題。
走近一看，發動機局部有滲油的痕跡，由於滲油部位非常零散，已經分不清哪滲出來的了，只能清洗乾淨之後檢查滲油部位並維修了。不過對於這個車齡的寶馬來說，滲油再正常不過了。
兩個前大燈存在改裝的痕跡，東子透過縫隙看到水箱和冷凝器也是後換的，本來還想繼續拍照的，但是商家這時走過來了，讓東子不要亂拍，說："看車可以,但是不準拍"，為了順利的檢測，東子只能放棄拍照了。
東子順帶拍了一下風扇，仔細看了一下，還好風扇位置沒有更換，不然發動機也得受傷了。東子又仔細看了發動機，發現局部螺絲有拆卸的地方，東子猜測車子的發動機應該是有過大修，但是不敢確認，只能呆會舉起來從底盤入手了。
剛準備把底盤升起來看看發動有沒有大問題，粉絲阿魯便給我打了個電話過來，詢問目前車況怎麼樣，東子便把目前所檢測出的情況給阿魯做了一個總結：全車均存在噴漆，後備箱有明顯拆卸痕跡，左後翼子板存在大面積的鈑金，右後門存在拆卸痕跡，水箱和冷凝器更換，發動機有拆卸痕跡，且發動機有漏油，左後翼子板內側到後尾板左側位置進行更換焊接，左後翼子板位置出現過事故。
聽完我的總結後，阿魯便直接說：“兄弟，不用看了，這次買E90是準備自己入手來玩的，所以對車況要求較高，這輛E90明顯的是事故車，就不打算入手了！”阿魯說不要這輛車後，東子便沒有接著常規項目繼續檢測了。
最後粉絲阿魯通過電話和商家交代了自己不要事故車的購車需求，商家表示還可以幫他找找車況較好的E90，阿魯也說：“只要車況好點，價格高點也無所謂”，商家也表示會盡量去找找，他們約定好再次找車後，商家還開玩笑的說：“下次還得見面呢！”和商家打個招呼告別後，東子便隨即撤退回家了。
今天這臺E90當年新車指導價30.8萬，13年後賣家報價4.28萬，這個報價基本符合正常車況的E90市場行情，但因為這是一臺事故車，綜合來看，是不值得掏4.28萬入手的。在二手車市場，講究一車一況，一車一價，特別是對於E90這種在二手車市場非常火熱的車型，好的車況的車更是一車難求，所以一般情況下，價格和車況是成正比的。
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是人見人愛、花見花開、事故車見了我都要繞開的檢車家技師東子，我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！
最近任務比較多，天氣也漸漸涼快了，又到了穿秋褲的季節，東子正在忙著買條秋褲呢，結果客服小姐姐的電話打了過來，哎呀！東子又要出活檢測了，檢測的地方在廈門，這東子剛買的秋褲派不上用場啊，咱還是穿上短袖短褲吧，OK，出發廈門檢測。
這次找我們檢測的粉絲是一位剛畢業的大學生阿魯，別看他本人非常年輕，但他喜歡的全是老車、情懷車，因為他常收集老車，所以經常找我們檢車家檢測，一來二去 ，便和東子我特別熟悉了，最近他打算買一臺車況較好的3系E90來玩玩，這不，他找好了車，便叫東子自己過去檢測。好了，東子就給大家介紹下今天的主角吧！這臺E90是2007款寶馬320I豪華版車型 ，2006年出廠，表顯里程152686KM，賣家報價4.28萬元。
咱們開始今天的檢測，來到和賣家約定的地方，看到車子放在這麼窄的地方，東子真是不好檢測啊！東子想叫賣家把車挪到稍微寬敞點的地方，賣家說整個二手車市場都停滿了車，都是這樣，所以東子只能在這擁擠的地方檢測了，既然情況是這樣，那東子必須克服實際問題啊，話不多說，開幹！
老規矩，先檢查外觀，東子先環視車身一圈，整體漆面鋥亮鋥亮的，要知道這是一輛十年車齡的車，以東子的經驗推斷這車應該是做了全車噴漆。還是拿出神器，靠數據說話吧，先對大頂進行測試，大頂數值有點偏高，數值在150到200之間，存在噴漆，還好大頂沒有發現鈑金的痕跡，接著咱們再看看其他面的漆面數值。
一圈漆面檢測下來，果然不出東子所料啊，全車均存在噴漆啊。檢測完全車漆面後，東子還發現左後翼子板位置數值異常，這是嚴重存在的鈑金噴漆啊!見左後位置情況不對，東子決定先把這個情況搞清楚，先來看後備箱，從內測看一下左後到底發生了什麼。
打開後備箱，裡面還算乾淨，但是裡面的飾板鬆鬆垮垮的，有些蓋板的卡子已經斷掉了，之前肯定是有過拆卸的，並且拆卸的次數不止一次，不然蓋板的卡子也不會斷，這些都是小問題，我們還是把注意力放到左後部位。
東子仔細對比了左後和右後翼子板的內側打膠處，基本上沒有發現異常痕跡，不過這也不能讓我放鬆警惕啊！咱們接著往下看。
東子又把兩個後尾燈的內測飾板掀開，在不起眼的地方發現還有小標籤未撕掉，由於間隙太小，拍攝不是很方便，所以東子沒有拍到小標籤，這個小標籤上寫著後尾燈出廠日期，仔細對比其他配件日期，發現兩後尾燈存在更換的痕跡，並且從這個左後尾燈處看，可以發現左後翼子板內側有錘子敲打的痕跡，看來左後翼子板不簡單啊！咱們帶著疑問看看後尾板。
來到後尾板處，很明顯可以看到左側後尾板處有斷斷續續的焊接痕跡，而且也沒有做打膠處理，只是簡簡單單的噴了點漆，做工比較粗糙，這不會是整個後尾板切割更換了吧！要判斷後尾板是不是切割更換過，還得看看右側有沒有焊接地方，才能下結論。
打開右側的內側飾板，東子發現右後尾板的這個焊接口是原車的，沒有切割後焊的痕跡，這個原車焊接口和左側焊接口的區別很明顯，看來更換後尾板的結論是不成立的。那左側後尾板處的焊接另一位置在哪兒呢？咱們帶著疑問再深一步檢測左後位置。
咱們繼續深究左後位置，在左後翼子板的內側，東子發現了很明顯焊接痕跡，並且焊點都沒有做噴漆處理，看來是左後部位存在切割焊接，不過面積不大，位置是從左後翼子板內側到後尾板左側，看來這是左後翼子板位置出現過事故啊！接著咱們繼續檢測別的地方。
將視線移到後備箱尾蓋支桿位置，東子發現螺絲都有拆卸的痕跡，加上之前測得的後尾蓋的漆面數值較低，再結合左後翼子板的鈑金修復程度，可以推斷出後尾蓋是後換的，東子又看了下後擋風玻璃的日期，沒有發現更換的痕跡，那應該只是換了後尾蓋。
來到右後門處，東子的火眼金睛發現了右後門螺絲很明顯的存在拆卸痕跡，並且上下兩個連接處螺絲都有拆卸，可以推斷車門是後換的。當然，我們有時候可能會發現，有一個連接處的螺絲有拆卸，而另一個連接處螺絲正常，像這種情況很有可能是調門縫，而不是更換，所以要結合整體的車況做最後的分析判斷。咱們接下來再看看機艙。
打開機艙的一瞬間東子瞬間懵了，竟然這麼幹淨！一般像這種車齡的車，賣家基本上都是懶得打理，沒想到這家車行清洗的很乾淨，不過再幹淨也掩蓋不了左後的事故，哈哈哈哈，咱們來看看機艙有沒有問題。
走近一看，發動機局部有滲油的痕跡，由於滲油部位非常零散，已經分不清哪滲出來的了，只能清洗乾淨之後檢查滲油部位並維修了。不過對於這個車齡的寶馬來說，滲油再正常不過了。
兩個前大燈存在改裝的痕跡，東子透過縫隙看到水箱和冷凝器也是後換的，本來還想繼續拍照的，但是商家這時走過來了，讓東子不要亂拍，說："看車可以,但是不準拍"，為了順利的檢測，東子只能放棄拍照了。
東子順帶拍了一下風扇，仔細看了一下，還好風扇位置沒有更換，不然發動機也得受傷了。東子又仔細看了發動機，發現局部螺絲有拆卸的地方，東子猜測車子的發動機應該是有過大修，但是不敢確認，只能呆會舉起來從底盤入手了。
剛準備把底盤升起來看看發動有沒有大問題，粉絲阿魯便給我打了個電話過來，詢問目前車況怎麼樣，東子便把目前所檢測出的情況給阿魯做了一個總結：全車均存在噴漆，後備箱有明顯拆卸痕跡，左後翼子板存在大面積的鈑金，右後門存在拆卸痕跡，水箱和冷凝器更換，發動機有拆卸痕跡，且發動機有漏油，左後翼子板內側到後尾板左側位置進行更換焊接，左後翼子板位置出現過事故。
聽完我的總結後，阿魯便直接說：“兄弟，不用看了，這次買E90是準備自己入手來玩的，所以對車況要求較高，這輛E90明顯的是事故車，就不打算入手了！”阿魯說不要這輛車後，東子便沒有接著常規項目繼續檢測了。
最後粉絲阿魯通過電話和商家交代了自己不要事故車的購車需求，商家表示還可以幫他找找車況較好的E90，阿魯也說：“只要車況好點，價格高點也無所謂”，商家也表示會盡量去找找，他們約定好再次找車後，商家還開玩笑的說：“下次還得見面呢！”和商家打個招呼告別後，東子便隨即撤退回家了。
今天這臺E90當年新車指導價30.8萬，13年後賣家報價4.28萬，這個報價基本符合正常車況的E90市場行情，但因為這是一臺事故車，綜合來看，是不值得掏4.28萬入手的。在二手車市場，講究一車一況，一車一價，特別是對於E90這種在二手車市場非常火熱的車型，好的車況的車更是一車難求，所以一般情況下，價格和車況是成正比的。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的小東，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是人見人愛、花見花開、事故車見了我都要繞開的檢車家技師東子，我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！
最近任務比較多，天氣也漸漸涼快了，又到了穿秋褲的季節，東子正在忙著買條秋褲呢，結果客服小姐姐的電話打了過來，哎呀！東子又要出活檢測了，檢測的地方在廈門，這東子剛買的秋褲派不上用場啊，咱還是穿上短袖短褲吧，OK，出發廈門檢測。
這次找我們檢測的粉絲是一位剛畢業的大學生阿魯，別看他本人非常年輕，但他喜歡的全是老車、情懷車，因為他常收集老車，所以經常找我們檢車家檢測，一來二去 ，便和東子我特別熟悉了，最近他打算買一臺車況較好的3系E90來玩玩，這不，他找好了車，便叫東子自己過去檢測。好了，東子就給大家介紹下今天的主角吧！這臺E90是2007款寶馬320I豪華版車型 ，2006年出廠，表顯里程152686KM，賣家報價4.28萬元。
咱們開始今天的檢測，來到和賣家約定的地方，看到車子放在這麼窄的地方，東子真是不好檢測啊！東子想叫賣家把車挪到稍微寬敞點的地方，賣家說整個二手車市場都停滿了車，都是這樣，所以東子只能在這擁擠的地方檢測了，既然情況是這樣，那東子必須克服實際問題啊，話不多說，開幹！
老規矩，先檢查外觀，東子先環視車身一圈，整體漆面鋥亮鋥亮的，要知道這是一輛十年車齡的車，以東子的經驗推斷這車應該是做了全車噴漆。還是拿出神器，靠數據說話吧，先對大頂進行測試，大頂數值有點偏高，數值在150到200之間，存在噴漆，還好大頂沒有發現鈑金的痕跡，接著咱們再看看其他面的漆面數值。
一圈漆面檢測下來，果然不出東子所料啊，全車均存在噴漆啊。檢測完全車漆面後，東子還發現左後翼子板位置數值異常，這是嚴重存在的鈑金噴漆啊!見左後位置情況不對，東子決定先把這個情況搞清楚，先來看後備箱，從內測看一下左後到底發生了什麼。
打開後備箱，裡面還算乾淨，但是裡面的飾板鬆鬆垮垮的，有些蓋板的卡子已經斷掉了，之前肯定是有過拆卸的，並且拆卸的次數不止一次，不然蓋板的卡子也不會斷，這些都是小問題，我們還是把注意力放到左後部位。
東子仔細對比了左後和右後翼子板的內側打膠處，基本上沒有發現異常痕跡，不過這也不能讓我放鬆警惕啊！咱們接著往下看。
東子又把兩個後尾燈的內測飾板掀開，在不起眼的地方發現還有小標籤未撕掉，由於間隙太小，拍攝不是很方便，所以東子沒有拍到小標籤，這個小標籤上寫著後尾燈出廠日期，仔細對比其他配件日期，發現兩後尾燈存在更換的痕跡，並且從這個左後尾燈處看，可以發現左後翼子板內側有錘子敲打的痕跡，看來左後翼子板不簡單啊！咱們帶著疑問看看後尾板。
來到後尾板處，很明顯可以看到左側後尾板處有斷斷續續的焊接痕跡，而且也沒有做打膠處理，只是簡簡單單的噴了點漆，做工比較粗糙，這不會是整個後尾板切割更換了吧！要判斷後尾板是不是切割更換過，還得看看右側有沒有焊接地方，才能下結論。
打開右側的內側飾板，東子發現右後尾板的這個焊接口是原車的，沒有切割後焊的痕跡，這個原車焊接口和左側焊接口的區別很明顯，看來更換後尾板的結論是不成立的。那左側後尾板處的焊接另一位置在哪兒呢？咱們帶著疑問再深一步檢測左後位置。
咱們繼續深究左後位置，在左後翼子板的內側，東子發現了很明顯焊接痕跡，並且焊點都沒有做噴漆處理，看來是左後部位存在切割焊接，不過面積不大，位置是從左後翼子板內側到後尾板左側，看來這是左後翼子板位置出現過事故啊！接著咱們繼續檢測別的地方。
將視線移到後備箱尾蓋支桿位置，東子發現螺絲都有拆卸的痕跡，加上之前測得的後尾蓋的漆面數值較低，再結合左後翼子板的鈑金修復程度，可以推斷出後尾蓋是後換的，東子又看了下後擋風玻璃的日期，沒有發現更換的痕跡，那應該只是換了後尾蓋。
來到右後門處，東子的火眼金睛發現了右後門螺絲很明顯的存在拆卸痕跡，並且上下兩個連接處螺絲都有拆卸，可以推斷車門是後換的。當然，我們有時候可能會發現，有一個連接處的螺絲有拆卸，而另一個連接處螺絲正常，像這種情況很有可能是調門縫，而不是更換，所以要結合整體的車況做最後的分析判斷。咱們接下來再看看機艙。
打開機艙的一瞬間東子瞬間懵了，竟然這麼幹淨！一般像這種車齡的車，賣家基本上都是懶得打理，沒想到這家車行清洗的很乾淨，不過再幹淨也掩蓋不了左後的事故，哈哈哈哈，咱們來看看機艙有沒有問題。
走近一看，發動機局部有滲油的痕跡，由於滲油部位非常零散，已經分不清哪滲出來的了，只能清洗乾淨之後檢查滲油部位並維修了。不過對於這個車齡的寶馬來說，滲油再正常不過了。
兩個前大燈存在改裝的痕跡，東子透過縫隙看到水箱和冷凝器也是後換的，本來還想繼續拍照的，但是商家這時走過來了，讓東子不要亂拍，說："看車可以,但是不準拍"，為了順利的檢測，東子只能放棄拍照了。
東子順帶拍了一下風扇，仔細看了一下，還好風扇位置沒有更換，不然發動機也得受傷了。東子又仔細看了發動機，發現局部螺絲有拆卸的地方，東子猜測車子的發動機應該是有過大修，但是不敢確認，只能呆會舉起來從底盤入手了。
剛準備把底盤升起來看看發動有沒有大問題，粉絲阿魯便給我打了個電話過來，詢問目前車況怎麼樣，東子便把目前所檢測出的情況給阿魯做了一個總結：全車均存在噴漆，後備箱有明顯拆卸痕跡，左後翼子板存在大面積的鈑金，右後門存在拆卸痕跡，水箱和冷凝器更換，發動機有拆卸痕跡，且發動機有漏油，左後翼子板內側到後尾板左側位置進行更換焊接，左後翼子板位置出現過事故。
聽完我的總結後，阿魯便直接說：“兄弟，不用看了，這次買E90是準備自己入手來玩的，所以對車況要求較高，這輛E90明顯的是事故車，就不打算入手了！”阿魯說不要這輛車後，東子便沒有接著常規項目繼續檢測了。
最後粉絲阿魯通過電話和商家交代了自己不要事故車的購車需求，商家表示還可以幫他找找車況較好的E90，阿魯也說：“只要車況好點，價格高點也無所謂”，商家也表示會盡量去找找，他們約定好再次找車後，商家還開玩笑的說：“下次還得見面呢！”和商家打個招呼告別後，東子便隨即撤退回家了。
今天這臺E90當年新車指導價30.8萬，13年後賣家報價4.28萬，這個報價基本符合正常車況的E90市場行情，但因為這是一臺事故車，綜合來看，是不值得掏4.28萬入手的。在二手車市場，講究一車一況，一車一價，特別是對於E90這種在二手車市場非常火熱的車型，好的車況的車更是一車難求，所以一般情況下，價格和車況是成正比的。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的小東，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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