引導：
【丶平凡說車原創 馬自達全新昂克賽拉】馬自達全新昂克賽拉相信大家已經等了很久了，工信部申報圖以及公佈了數月，再到上月的正式的下線，以及到如今的車展亮相，還要等，要等到月底才進行上市，馬自達相比其它合資品牌，在國內更新換代的步伐，總要慢上半拍。
2019年9月5日成都車展開幕，馬自達全新昂克賽拉正式亮相，並公佈的預售價為12.59-17.89萬，動力方面延續了創馳藍天G系列1.5L和2.0L兩款自然吸氣引擎，新車將會在本月底正式上市。
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2019年9月5日成都車展開幕，馬自達全新昂克賽拉正式亮相，並公佈的預售價為12.59-17.89萬，動力方面延續了創馳藍天G系列1.5L和2.0L兩款自然吸氣引擎，新車將會在本月底正式上市。
馬自達全新昂克賽拉：
新款昂克賽拉相信大家在外觀和內飾有了一定的瞭解，就不再反覆贅述了，就簡單的進行介紹，全新昂克賽拉在外觀運用了家族式，第二代“魂動”設計語言，相比現款在運動感氣息上，有了明顯的提升，兩側鷹眼式的大燈組顯得更加犀利，大尺寸的中網搭配蜂窩狀炭黑格柵，顯得整個車頭前臉戰鬥氣息十足。
尾部也進行了重新的設計，一體式往上揚的尾翼，標誌性的圓環尾燈組，看上去既動感又具有戰鬥氣息，而且辨識度非常高，畢竟圓環式尾燈組，很早以前就運用在馬自達旗下的車型當中。
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馬自達全新昂克賽拉：
新款昂克賽拉相信大家在外觀和內飾有了一定的瞭解，就不再反覆贅述了，就簡單的進行介紹，全新昂克賽拉在外觀運用了家族式，第二代“魂動”設計語言，相比現款在運動感氣息上，有了明顯的提升，兩側鷹眼式的大燈組顯得更加犀利，大尺寸的中網搭配蜂窩狀炭黑格柵，顯得整個車頭前臉戰鬥氣息十足。
尾部也進行了重新的設計，一體式往上揚的尾翼，標誌性的圓環尾燈組，看上去既動感又具有戰鬥氣息，而且辨識度非常高，畢竟圓環式尾燈組，很早以前就運用在馬自達旗下的車型當中。
內飾的佈局相比現款沒有過多的區別，主要的升級是進行了全面的優化，呈現在視覺上，給人一種簡潔明瞭的視覺效果，三輻式多功能方向盤，周圍覆蓋了銀色鍍鉻飾條，有效的提升了內飾的金屬質感，中控臺為設計了貫穿式的空調空封口，換擋臺也顯得更加簡潔。
配置方面相比現款有很大的提升，標配了遠近燈源丶LED尾燈丶雙邊共兩出佈局的尾排丶一鍵啟動丶8.8英寸懸浮式中控屏，8揚聲器丶CarPlay/CarLife手機互聯、電子手剎丶後排空調出風口丶四門一鍵升降等等，在同級別中，凸顯出了很強的競爭力。
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馬自達全新昂克賽拉：
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尾部也進行了重新的設計，一體式往上揚的尾翼，標誌性的圓環尾燈組，看上去既動感又具有戰鬥氣息，而且辨識度非常高，畢竟圓環式尾燈組，很早以前就運用在馬自達旗下的車型當中。
內飾的佈局相比現款沒有過多的區別，主要的升級是進行了全面的優化，呈現在視覺上，給人一種簡潔明瞭的視覺效果，三輻式多功能方向盤，周圍覆蓋了銀色鍍鉻飾條，有效的提升了內飾的金屬質感，中控臺為設計了貫穿式的空調空封口，換擋臺也顯得更加簡潔。
配置方面相比現款有很大的提升，標配了遠近燈源丶LED尾燈丶雙邊共兩出佈局的尾排丶一鍵啟動丶8.8英寸懸浮式中控屏，8揚聲器丶CarPlay/CarLife手機互聯、電子手剎丶後排空調出風口丶四門一鍵升降等等，在同級別中，凸顯出了很強的競爭力。
動力部分，延續了搭載了創馳藍天G系列1.5L和2.0L自然吸氣發動機，最大功率分別為117匹馬力和158匹馬力，匹配6MT和6AT變速箱，在動力方面相比現款沒有任何的升級，而且沒有引進海外版壓燃點火技術的X發動機，從動力總成上來看，新款昂克賽拉顯得不夠誠意。
值得注意的是，底盤懸掛部分，前麥弗遜獨立懸掛，後扭轉樑式非獨立懸掛，相比現款取消了後多連桿獨立懸掛，而且新車的軸距相比現款增加了26mm，從而可以推斷出新款昂克賽拉，為了迎合大眾購車去修，進行了妥協。
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2019年9月5日成都車展開幕，馬自達全新昂克賽拉正式亮相，並公佈的預售價為12.59-17.89萬，動力方面延續了創馳藍天G系列1.5L和2.0L兩款自然吸氣引擎，新車將會在本月底正式上市。
馬自達全新昂克賽拉：
新款昂克賽拉相信大家在外觀和內飾有了一定的瞭解，就不再反覆贅述了，就簡單的進行介紹，全新昂克賽拉在外觀運用了家族式，第二代“魂動”設計語言，相比現款在運動感氣息上，有了明顯的提升，兩側鷹眼式的大燈組顯得更加犀利，大尺寸的中網搭配蜂窩狀炭黑格柵，顯得整個車頭前臉戰鬥氣息十足。
尾部也進行了重新的設計，一體式往上揚的尾翼，標誌性的圓環尾燈組，看上去既動感又具有戰鬥氣息，而且辨識度非常高，畢竟圓環式尾燈組，很早以前就運用在馬自達旗下的車型當中。
內飾的佈局相比現款沒有過多的區別，主要的升級是進行了全面的優化，呈現在視覺上，給人一種簡潔明瞭的視覺效果，三輻式多功能方向盤，周圍覆蓋了銀色鍍鉻飾條，有效的提升了內飾的金屬質感，中控臺為設計了貫穿式的空調空封口，換擋臺也顯得更加簡潔。
配置方面相比現款有很大的提升，標配了遠近燈源丶LED尾燈丶雙邊共兩出佈局的尾排丶一鍵啟動丶8.8英寸懸浮式中控屏，8揚聲器丶CarPlay/CarLife手機互聯、電子手剎丶後排空調出風口丶四門一鍵升降等等，在同級別中，凸顯出了很強的競爭力。
動力部分，延續了搭載了創馳藍天G系列1.5L和2.0L自然吸氣發動機，最大功率分別為117匹馬力和158匹馬力，匹配6MT和6AT變速箱，在動力方面相比現款沒有任何的升級，而且沒有引進海外版壓燃點火技術的X發動機，從動力總成上來看，新款昂克賽拉顯得不夠誠意。
值得注意的是，底盤懸掛部分，前麥弗遜獨立懸掛，後扭轉樑式非獨立懸掛，相比現款取消了後多連桿獨立懸掛，而且新車的軸距相比現款增加了26mm，從而可以推斷出新款昂克賽拉，為了迎合大眾購車去修，進行了妥協。
馬自達全新昂克賽拉值得等嗎：
全新昂克賽拉雖然在外觀上延續了海外版設計和佈局，但在動力總成上並非如此，從這兩點我們可以看出，全新昂克賽拉和全新阿特茲採取了相同的模式，全新阿特茲上市時間不久，終端就開始加大優惠力度，相信全新昂克賽拉本月低上市，也會採取和阿特茲一樣的營銷模式。
後懸掛替換為非獨立懸掛，軸距進行了加上，從而說明了全新昂克賽拉開始注重後排空間了，這也是昂克賽拉在國內上市多年，一直背廣大網友所吐槽的點，在新款上有了很大的改進，也迎合了廣大消費者購車需求，當然，在一定程度上削弱了整車的操控性。
引導：
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2019年9月5日成都車展開幕，馬自達全新昂克賽拉正式亮相，並公佈的預售價為12.59-17.89萬，動力方面延續了創馳藍天G系列1.5L和2.0L兩款自然吸氣引擎，新車將會在本月底正式上市。
馬自達全新昂克賽拉：
新款昂克賽拉相信大家在外觀和內飾有了一定的瞭解，就不再反覆贅述了，就簡單的進行介紹，全新昂克賽拉在外觀運用了家族式，第二代“魂動”設計語言，相比現款在運動感氣息上，有了明顯的提升，兩側鷹眼式的大燈組顯得更加犀利，大尺寸的中網搭配蜂窩狀炭黑格柵，顯得整個車頭前臉戰鬥氣息十足。
尾部也進行了重新的設計，一體式往上揚的尾翼，標誌性的圓環尾燈組，看上去既動感又具有戰鬥氣息，而且辨識度非常高，畢竟圓環式尾燈組，很早以前就運用在馬自達旗下的車型當中。
內飾的佈局相比現款沒有過多的區別，主要的升級是進行了全面的優化，呈現在視覺上，給人一種簡潔明瞭的視覺效果，三輻式多功能方向盤，周圍覆蓋了銀色鍍鉻飾條，有效的提升了內飾的金屬質感，中控臺為設計了貫穿式的空調空封口，換擋臺也顯得更加簡潔。
配置方面相比現款有很大的提升，標配了遠近燈源丶LED尾燈丶雙邊共兩出佈局的尾排丶一鍵啟動丶8.8英寸懸浮式中控屏，8揚聲器丶CarPlay/CarLife手機互聯、電子手剎丶後排空調出風口丶四門一鍵升降等等，在同級別中，凸顯出了很強的競爭力。
動力部分，延續了搭載了創馳藍天G系列1.5L和2.0L自然吸氣發動機，最大功率分別為117匹馬力和158匹馬力，匹配6MT和6AT變速箱，在動力方面相比現款沒有任何的升級，而且沒有引進海外版壓燃點火技術的X發動機，從動力總成上來看，新款昂克賽拉顯得不夠誠意。
值得注意的是，底盤懸掛部分，前麥弗遜獨立懸掛，後扭轉樑式非獨立懸掛，相比現款取消了後多連桿獨立懸掛，而且新車的軸距相比現款增加了26mm，從而可以推斷出新款昂克賽拉，為了迎合大眾購車去修，進行了妥協。
馬自達全新昂克賽拉值得等嗎：
全新昂克賽拉雖然在外觀上延續了海外版設計和佈局，但在動力總成上並非如此，從這兩點我們可以看出，全新昂克賽拉和全新阿特茲採取了相同的模式，全新阿特茲上市時間不久，終端就開始加大優惠力度，相信全新昂克賽拉本月低上市，也會採取和阿特茲一樣的營銷模式。
後懸掛替換為非獨立懸掛，軸距進行了加上，從而說明了全新昂克賽拉開始注重後排空間了，這也是昂克賽拉在國內上市多年，一直背廣大網友所吐槽的點，在新款上有了很大的改進，也迎合了廣大消費者購車需求，當然，在一定程度上削弱了整車的操控性。
整車的價格相比現款有所上升，但配置又全面提升，按照常理分析，配置的提升價格必然會有所波動，但在同級別當中其它換代車型，都是加量不加價，所以在入門級車型售價上，全新昂克賽拉並沒有優勢，不過相比同級別走量車型而言，全新昂克賽拉的優勢就體現出來了，我們從上述可以發現，新車標配了多項使用的配置，對於日常家用上下班的一款車型而言，這些配置已經足夠。
所以我們要看到全新昂克賽拉的良苦用心，雖然在產品力方面不足，但推測上市後，很快終端就開始加大終端優惠力度，我們從它大哥阿特茲就能分析出來，所以說，全新昂克賽拉還是值得等，尤其是對於車輛的外觀有一定需求的朋友，相信全新昂克賽拉會比思域更具有吸引力。
引導：
【丶平凡說車原創 馬自達全新昂克賽拉】馬自達全新昂克賽拉相信大家已經等了很久了，工信部申報圖以及公佈了數月，再到上月的正式的下線，以及到如今的車展亮相，還要等，要等到月底才進行上市，馬自達相比其它合資品牌，在國內更新換代的步伐，總要慢上半拍。
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馬自達全新昂克賽拉：
新款昂克賽拉相信大家在外觀和內飾有了一定的瞭解，就不再反覆贅述了，就簡單的進行介紹，全新昂克賽拉在外觀運用了家族式，第二代“魂動”設計語言，相比現款在運動感氣息上，有了明顯的提升，兩側鷹眼式的大燈組顯得更加犀利，大尺寸的中網搭配蜂窩狀炭黑格柵，顯得整個車頭前臉戰鬥氣息十足。
尾部也進行了重新的設計，一體式往上揚的尾翼，標誌性的圓環尾燈組，看上去既動感又具有戰鬥氣息，而且辨識度非常高，畢竟圓環式尾燈組，很早以前就運用在馬自達旗下的車型當中。
內飾的佈局相比現款沒有過多的區別，主要的升級是進行了全面的優化，呈現在視覺上，給人一種簡潔明瞭的視覺效果，三輻式多功能方向盤，周圍覆蓋了銀色鍍鉻飾條，有效的提升了內飾的金屬質感，中控臺為設計了貫穿式的空調空封口，換擋臺也顯得更加簡潔。
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動力部分，延續了搭載了創馳藍天G系列1.5L和2.0L自然吸氣發動機，最大功率分別為117匹馬力和158匹馬力，匹配6MT和6AT變速箱，在動力方面相比現款沒有任何的升級，而且沒有引進海外版壓燃點火技術的X發動機，從動力總成上來看，新款昂克賽拉顯得不夠誠意。
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馬自達全新昂克賽拉值得等嗎：
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整車的價格相比現款有所上升，但配置又全面提升，按照常理分析，配置的提升價格必然會有所波動，但在同級別當中其它換代車型，都是加量不加價，所以在入門級車型售價上，全新昂克賽拉並沒有優勢，不過相比同級別走量車型而言，全新昂克賽拉的優勢就體現出來了，我們從上述可以發現，新車標配了多項使用的配置，對於日常家用上下班的一款車型而言，這些配置已經足夠。
所以我們要看到全新昂克賽拉的良苦用心，雖然在產品力方面不足，但推測上市後，很快終端就開始加大終端優惠力度，我們從它大哥阿特茲就能分析出來，所以說，全新昂克賽拉還是值得等，尤其是對於車輛的外觀有一定需求的朋友，相信全新昂克賽拉會比思域更具有吸引力。
總結：
馬自達全新昂克賽拉目前僅僅只有公佈了預售價丶配置和動力總成，而且距離正式上市還有一段時間，雖然動力總成上沒有進行任何的升級，但外觀丶內飾丶配置都進行了大幅度的提升，如果上市後不久，終端優惠力度加大，昂克賽拉依舊是一款性價比很高的緊湊級運動轎車，而且後排的空間表現相比現款有了很大的提升，既有一定的操控感，還兼顧了實用性。
你們怎麼看馬自達全新昂克賽拉呢？如有不同觀點及想法，歡迎前來留言及討論。
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