'年輕個性有朝氣！雪佛蘭創界RS試駕體驗'
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
創界RS車尾層次感豐富，大尺寸車頂擾流板和傾斜度較大的後風擋提升了該車的運動感。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
創界RS車尾層次感豐富，大尺寸車頂擾流板和傾斜度較大的後風擋提升了該車的運動感。
雙邊共雙出的排氣佈局與車底擾流結構透露著RS版本車型的運動基因。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
創界RS車尾層次感豐富，大尺寸車頂擾流板和傾斜度較大的後風擋提升了該車的運動感。
雙邊共雙出的排氣佈局與車底擾流結構透露著RS版本車型的運動基因。
創界RS的尾燈造型同樣具備家族元素，採用燈帶設計的示寬燈和剎車燈均為LED光源，點亮時有著較高的辨識度。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
創界RS車尾層次感豐富，大尺寸車頂擾流板和傾斜度較大的後風擋提升了該車的運動感。
雙邊共雙出的排氣佈局與車底擾流結構透露著RS版本車型的運動基因。
創界RS的尾燈造型同樣具備家族元素，採用燈帶設計的示寬燈和剎車燈均為LED光源，點亮時有著較高的辨識度。
內飾方面，創界RS的“T”型中控臺立體感十足，純黑的配色中點綴紅色進行裝飾，旨在突出整體的運動感。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
創界RS車尾層次感豐富，大尺寸車頂擾流板和傾斜度較大的後風擋提升了該車的運動感。
雙邊共雙出的排氣佈局與車底擾流結構透露著RS版本車型的運動基因。
創界RS的尾燈造型同樣具備家族元素，採用燈帶設計的示寬燈和剎車燈均為LED光源，點亮時有著較高的辨識度。
內飾方面，創界RS的“T”型中控臺立體感十足，純黑的配色中點綴紅色進行裝飾，旨在突出整體的運動感。
創界RS的儀表採用傳統物理雙錶盤設計，外圈配有紅色裝飾環，內部則採用碳纖維紋理進行裝飾，提升運動氣息。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
創界RS車尾層次感豐富，大尺寸車頂擾流板和傾斜度較大的後風擋提升了該車的運動感。
雙邊共雙出的排氣佈局與車底擾流結構透露著RS版本車型的運動基因。
創界RS的尾燈造型同樣具備家族元素，採用燈帶設計的示寬燈和剎車燈均為LED光源，點亮時有著較高的辨識度。
內飾方面，創界RS的“T”型中控臺立體感十足，純黑的配色中點綴紅色進行裝飾，旨在突出整體的運動感。
創界RS的儀表採用傳統物理雙錶盤設計，外圈配有紅色裝飾環，內部則採用碳纖維紋理進行裝飾，提升運動氣息。
真皮包裹的平底三輻式方向盤帶有紅色縫線，並在底部採用亮黑色材質進行裝飾，與此同時，部分多功能按鍵被安置在方向盤背面，使用更加便捷。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
創界RS車尾層次感豐富，大尺寸車頂擾流板和傾斜度較大的後風擋提升了該車的運動感。
雙邊共雙出的排氣佈局與車底擾流結構透露著RS版本車型的運動基因。
創界RS的尾燈造型同樣具備家族元素，採用燈帶設計的示寬燈和剎車燈均為LED光源，點亮時有著較高的辨識度。
內飾方面，創界RS的“T”型中控臺立體感十足，純黑的配色中點綴紅色進行裝飾，旨在突出整體的運動感。
創界RS的儀表採用傳統物理雙錶盤設計，外圈配有紅色裝飾環，內部則採用碳纖維紋理進行裝飾，提升運動氣息。
真皮包裹的平底三輻式方向盤帶有紅色縫線，並在底部採用亮黑色材質進行裝飾，與此同時，部分多功能按鍵被安置在方向盤背面，使用更加便捷。
中控臺8英寸觸控屏內置MyLink+車載互聯繫統，支持語音識別、導航、車載Wi-Fi、在線OTA升級以及CarPlay和CarLife等功能。值得一提的是，車上的藍牙功能支持雙通道，可同時連接兩部手機，使用便捷性得到了大大的提升。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
創界RS車尾層次感豐富，大尺寸車頂擾流板和傾斜度較大的後風擋提升了該車的運動感。
雙邊共雙出的排氣佈局與車底擾流結構透露著RS版本車型的運動基因。
創界RS的尾燈造型同樣具備家族元素，採用燈帶設計的示寬燈和剎車燈均為LED光源，點亮時有著較高的辨識度。
內飾方面，創界RS的“T”型中控臺立體感十足，純黑的配色中點綴紅色進行裝飾，旨在突出整體的運動感。
創界RS的儀表採用傳統物理雙錶盤設計，外圈配有紅色裝飾環，內部則採用碳纖維紋理進行裝飾，提升運動氣息。
真皮包裹的平底三輻式方向盤帶有紅色縫線，並在底部採用亮黑色材質進行裝飾，與此同時，部分多功能按鍵被安置在方向盤背面，使用更加便捷。
中控臺8英寸觸控屏內置MyLink+車載互聯繫統，支持語音識別、導航、車載Wi-Fi、在線OTA升級以及CarPlay和CarLife等功能。值得一提的是，車上的藍牙功能支持雙通道，可同時連接兩部手機，使用便捷性得到了大大的提升。
雖然屏幕分辨率和UI設計不是同級最佳，但系統反應速度和操作靈敏度方面在同級別車型中佔有優勢。與此同時，倒車影像配備警示功能，有車經過時在屏幕上出現紅色歎號，提升倒車時的安全性。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
創界RS車尾層次感豐富，大尺寸車頂擾流板和傾斜度較大的後風擋提升了該車的運動感。
雙邊共雙出的排氣佈局與車底擾流結構透露著RS版本車型的運動基因。
創界RS的尾燈造型同樣具備家族元素，採用燈帶設計的示寬燈和剎車燈均為LED光源，點亮時有著較高的辨識度。
內飾方面，創界RS的“T”型中控臺立體感十足，純黑的配色中點綴紅色進行裝飾，旨在突出整體的運動感。
創界RS的儀表採用傳統物理雙錶盤設計，外圈配有紅色裝飾環，內部則採用碳纖維紋理進行裝飾，提升運動氣息。
真皮包裹的平底三輻式方向盤帶有紅色縫線，並在底部採用亮黑色材質進行裝飾，與此同時，部分多功能按鍵被安置在方向盤背面，使用更加便捷。
中控臺8英寸觸控屏內置MyLink+車載互聯繫統，支持語音識別、導航、車載Wi-Fi、在線OTA升級以及CarPlay和CarLife等功能。值得一提的是，車上的藍牙功能支持雙通道，可同時連接兩部手機，使用便捷性得到了大大的提升。
雖然屏幕分辨率和UI設計不是同級最佳，但系統反應速度和操作靈敏度方面在同級別車型中佔有優勢。與此同時，倒車影像配備警示功能，有車經過時在屏幕上出現紅色歎號，提升倒車時的安全性。
屏幕下方的單區自動空調採用物理按鍵進行調節，同時還提供了座椅加熱等功能。創界RS外接插口種類齊全，提供USB、TypeC、AUX等，還配備了SD卡插槽，滿足不同使用需求。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
創界RS車尾層次感豐富，大尺寸車頂擾流板和傾斜度較大的後風擋提升了該車的運動感。
雙邊共雙出的排氣佈局與車底擾流結構透露著RS版本車型的運動基因。
創界RS的尾燈造型同樣具備家族元素，採用燈帶設計的示寬燈和剎車燈均為LED光源，點亮時有著較高的辨識度。
內飾方面，創界RS的“T”型中控臺立體感十足，純黑的配色中點綴紅色進行裝飾，旨在突出整體的運動感。
創界RS的儀表採用傳統物理雙錶盤設計，外圈配有紅色裝飾環，內部則採用碳纖維紋理進行裝飾，提升運動氣息。
真皮包裹的平底三輻式方向盤帶有紅色縫線，並在底部採用亮黑色材質進行裝飾，與此同時，部分多功能按鍵被安置在方向盤背面，使用更加便捷。
中控臺8英寸觸控屏內置MyLink+車載互聯繫統，支持語音識別、導航、車載Wi-Fi、在線OTA升級以及CarPlay和CarLife等功能。值得一提的是，車上的藍牙功能支持雙通道，可同時連接兩部手機，使用便捷性得到了大大的提升。
雖然屏幕分辨率和UI設計不是同級最佳，但系統反應速度和操作靈敏度方面在同級別車型中佔有優勢。與此同時，倒車影像配備警示功能，有車經過時在屏幕上出現紅色歎號，提升倒車時的安全性。
屏幕下方的單區自動空調採用物理按鍵進行調節，同時還提供了座椅加熱等功能。創界RS外接插口種類齊全，提供USB、TypeC、AUX等，還配備了SD卡插槽，滿足不同使用需求。
創界RS車內配備了一塊大面積可開啟全景天窗，面積達到0.97㎡，為車內提供了良好的採光。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
創界RS車尾層次感豐富，大尺寸車頂擾流板和傾斜度較大的後風擋提升了該車的運動感。
雙邊共雙出的排氣佈局與車底擾流結構透露著RS版本車型的運動基因。
創界RS的尾燈造型同樣具備家族元素，採用燈帶設計的示寬燈和剎車燈均為LED光源，點亮時有著較高的辨識度。
內飾方面，創界RS的“T”型中控臺立體感十足，純黑的配色中點綴紅色進行裝飾，旨在突出整體的運動感。
創界RS的儀表採用傳統物理雙錶盤設計，外圈配有紅色裝飾環，內部則採用碳纖維紋理進行裝飾，提升運動氣息。
真皮包裹的平底三輻式方向盤帶有紅色縫線，並在底部採用亮黑色材質進行裝飾，與此同時，部分多功能按鍵被安置在方向盤背面，使用更加便捷。
中控臺8英寸觸控屏內置MyLink+車載互聯繫統，支持語音識別、導航、車載Wi-Fi、在線OTA升級以及CarPlay和CarLife等功能。值得一提的是，車上的藍牙功能支持雙通道，可同時連接兩部手機，使用便捷性得到了大大的提升。
雖然屏幕分辨率和UI設計不是同級最佳，但系統反應速度和操作靈敏度方面在同級別車型中佔有優勢。與此同時，倒車影像配備警示功能，有車經過時在屏幕上出現紅色歎號，提升倒車時的安全性。
屏幕下方的單區自動空調採用物理按鍵進行調節，同時還提供了座椅加熱等功能。創界RS外接插口種類齊全，提供USB、TypeC、AUX等，還配備了SD卡插槽，滿足不同使用需求。
創界RS車內配備了一塊大面積可開啟全景天窗，面積達到0.97㎡，為車內提供了良好的採光。
作為一款緊湊級SUV，創界RS 2640mm的軸距符合這一級別車型的表現。車內座椅採用皮質材料進行包裹，前排主駕座椅支持電動調節，對於駕駛者的支撐和包裹都有不錯的表現。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
創界RS車尾層次感豐富，大尺寸車頂擾流板和傾斜度較大的後風擋提升了該車的運動感。
雙邊共雙出的排氣佈局與車底擾流結構透露著RS版本車型的運動基因。
創界RS的尾燈造型同樣具備家族元素，採用燈帶設計的示寬燈和剎車燈均為LED光源，點亮時有著較高的辨識度。
內飾方面，創界RS的“T”型中控臺立體感十足，純黑的配色中點綴紅色進行裝飾，旨在突出整體的運動感。
創界RS的儀表採用傳統物理雙錶盤設計，外圈配有紅色裝飾環，內部則採用碳纖維紋理進行裝飾，提升運動氣息。
真皮包裹的平底三輻式方向盤帶有紅色縫線，並在底部採用亮黑色材質進行裝飾，與此同時，部分多功能按鍵被安置在方向盤背面，使用更加便捷。
中控臺8英寸觸控屏內置MyLink+車載互聯繫統，支持語音識別、導航、車載Wi-Fi、在線OTA升級以及CarPlay和CarLife等功能。值得一提的是，車上的藍牙功能支持雙通道，可同時連接兩部手機，使用便捷性得到了大大的提升。
雖然屏幕分辨率和UI設計不是同級最佳，但系統反應速度和操作靈敏度方面在同級別車型中佔有優勢。與此同時，倒車影像配備警示功能，有車經過時在屏幕上出現紅色歎號，提升倒車時的安全性。
屏幕下方的單區自動空調採用物理按鍵進行調節，同時還提供了座椅加熱等功能。創界RS外接插口種類齊全，提供USB、TypeC、AUX等，還配備了SD卡插槽，滿足不同使用需求。
創界RS車內配備了一塊大面積可開啟全景天窗，面積達到0.97㎡，為車內提供了良好的採光。
作為一款緊湊級SUV，創界RS 2640mm的軸距符合這一級別車型的表現。車內座椅採用皮質材料進行包裹，前排主駕座椅支持電動調節，對於駕駛者的支撐和包裹都有不錯的表現。
後排座椅柔軟度適中，寬大的中央扶手配備兩個杯架，不過靠背角度不能調節略顯不足。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
創界RS車尾層次感豐富，大尺寸車頂擾流板和傾斜度較大的後風擋提升了該車的運動感。
雙邊共雙出的排氣佈局與車底擾流結構透露著RS版本車型的運動基因。
創界RS的尾燈造型同樣具備家族元素，採用燈帶設計的示寬燈和剎車燈均為LED光源，點亮時有著較高的辨識度。
內飾方面，創界RS的“T”型中控臺立體感十足，純黑的配色中點綴紅色進行裝飾，旨在突出整體的運動感。
創界RS的儀表採用傳統物理雙錶盤設計，外圈配有紅色裝飾環，內部則採用碳纖維紋理進行裝飾，提升運動氣息。
真皮包裹的平底三輻式方向盤帶有紅色縫線，並在底部採用亮黑色材質進行裝飾，與此同時，部分多功能按鍵被安置在方向盤背面，使用更加便捷。
中控臺8英寸觸控屏內置MyLink+車載互聯繫統，支持語音識別、導航、車載Wi-Fi、在線OTA升級以及CarPlay和CarLife等功能。值得一提的是，車上的藍牙功能支持雙通道，可同時連接兩部手機，使用便捷性得到了大大的提升。
雖然屏幕分辨率和UI設計不是同級最佳，但系統反應速度和操作靈敏度方面在同級別車型中佔有優勢。與此同時，倒車影像配備警示功能，有車經過時在屏幕上出現紅色歎號，提升倒車時的安全性。
屏幕下方的單區自動空調採用物理按鍵進行調節，同時還提供了座椅加熱等功能。創界RS外接插口種類齊全，提供USB、TypeC、AUX等，還配備了SD卡插槽，滿足不同使用需求。
創界RS車內配備了一塊大面積可開啟全景天窗，面積達到0.97㎡，為車內提供了良好的採光。
作為一款緊湊級SUV，創界RS 2640mm的軸距符合這一級別車型的表現。車內座椅採用皮質材料進行包裹，前排主駕座椅支持電動調節，對於駕駛者的支撐和包裹都有不錯的表現。
後排座椅柔軟度適中，寬大的中央扶手配備兩個杯架，不過靠背角度不能調節略顯不足。
由於試駕車為四驅版車型，後排地臺有一定高度的隆起，但缺少了USB接口和空調出風口實在有點說不過去。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
創界RS車尾層次感豐富，大尺寸車頂擾流板和傾斜度較大的後風擋提升了該車的運動感。
雙邊共雙出的排氣佈局與車底擾流結構透露著RS版本車型的運動基因。
創界RS的尾燈造型同樣具備家族元素，採用燈帶設計的示寬燈和剎車燈均為LED光源，點亮時有著較高的辨識度。
內飾方面，創界RS的“T”型中控臺立體感十足，純黑的配色中點綴紅色進行裝飾，旨在突出整體的運動感。
創界RS的儀表採用傳統物理雙錶盤設計，外圈配有紅色裝飾環，內部則採用碳纖維紋理進行裝飾，提升運動氣息。
真皮包裹的平底三輻式方向盤帶有紅色縫線，並在底部採用亮黑色材質進行裝飾，與此同時，部分多功能按鍵被安置在方向盤背面，使用更加便捷。
中控臺8英寸觸控屏內置MyLink+車載互聯繫統，支持語音識別、導航、車載Wi-Fi、在線OTA升級以及CarPlay和CarLife等功能。值得一提的是，車上的藍牙功能支持雙通道，可同時連接兩部手機，使用便捷性得到了大大的提升。
雖然屏幕分辨率和UI設計不是同級最佳，但系統反應速度和操作靈敏度方面在同級別車型中佔有優勢。與此同時，倒車影像配備警示功能，有車經過時在屏幕上出現紅色歎號，提升倒車時的安全性。
屏幕下方的單區自動空調採用物理按鍵進行調節，同時還提供了座椅加熱等功能。創界RS外接插口種類齊全，提供USB、TypeC、AUX等，還配備了SD卡插槽，滿足不同使用需求。
創界RS車內配備了一塊大面積可開啟全景天窗，面積達到0.97㎡，為車內提供了良好的採光。
作為一款緊湊級SUV，創界RS 2640mm的軸距符合這一級別車型的表現。車內座椅採用皮質材料進行包裹，前排主駕座椅支持電動調節，對於駕駛者的支撐和包裹都有不錯的表現。
後排座椅柔軟度適中，寬大的中央扶手配備兩個杯架，不過靠背角度不能調節略顯不足。
由於試駕車為四驅版車型，後排地臺有一定高度的隆起，但缺少了USB接口和空調出風口實在有點說不過去。
創界RS的行李廂內部較為平坦，還可對蓋板高度進行調整，容積達到359L。此次試駕車配有電動尾門功能，而這項配置還可在全系車型上進行選裝。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
創界RS車尾層次感豐富，大尺寸車頂擾流板和傾斜度較大的後風擋提升了該車的運動感。
雙邊共雙出的排氣佈局與車底擾流結構透露著RS版本車型的運動基因。
創界RS的尾燈造型同樣具備家族元素，採用燈帶設計的示寬燈和剎車燈均為LED光源，點亮時有著較高的辨識度。
內飾方面，創界RS的“T”型中控臺立體感十足，純黑的配色中點綴紅色進行裝飾，旨在突出整體的運動感。
創界RS的儀表採用傳統物理雙錶盤設計，外圈配有紅色裝飾環，內部則採用碳纖維紋理進行裝飾，提升運動氣息。
真皮包裹的平底三輻式方向盤帶有紅色縫線，並在底部採用亮黑色材質進行裝飾，與此同時，部分多功能按鍵被安置在方向盤背面，使用更加便捷。
中控臺8英寸觸控屏內置MyLink+車載互聯繫統，支持語音識別、導航、車載Wi-Fi、在線OTA升級以及CarPlay和CarLife等功能。值得一提的是，車上的藍牙功能支持雙通道，可同時連接兩部手機，使用便捷性得到了大大的提升。
雖然屏幕分辨率和UI設計不是同級最佳，但系統反應速度和操作靈敏度方面在同級別車型中佔有優勢。與此同時，倒車影像配備警示功能，有車經過時在屏幕上出現紅色歎號，提升倒車時的安全性。
屏幕下方的單區自動空調採用物理按鍵進行調節，同時還提供了座椅加熱等功能。創界RS外接插口種類齊全，提供USB、TypeC、AUX等，還配備了SD卡插槽，滿足不同使用需求。
創界RS車內配備了一塊大面積可開啟全景天窗，面積達到0.97㎡，為車內提供了良好的採光。
作為一款緊湊級SUV，創界RS 2640mm的軸距符合這一級別車型的表現。車內座椅採用皮質材料進行包裹，前排主駕座椅支持電動調節，對於駕駛者的支撐和包裹都有不錯的表現。
後排座椅柔軟度適中，寬大的中央扶手配備兩個杯架，不過靠背角度不能調節略顯不足。
由於試駕車為四驅版車型，後排地臺有一定高度的隆起，但缺少了USB接口和空調出風口實在有點說不過去。
創界RS的行李廂內部較為平坦，還可對蓋板高度進行調整，容積達到359L。此次試駕車配有電動尾門功能，而這項配置還可在全系車型上進行選裝。
動力方面，創界RS搭載第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直噴三缸渦輪發動機，最大功率為165Ps，峰值扭矩240N·m，滿足國六排放標準。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
創界RS車尾層次感豐富，大尺寸車頂擾流板和傾斜度較大的後風擋提升了該車的運動感。
雙邊共雙出的排氣佈局與車底擾流結構透露著RS版本車型的運動基因。
創界RS的尾燈造型同樣具備家族元素，採用燈帶設計的示寬燈和剎車燈均為LED光源，點亮時有著較高的辨識度。
內飾方面，創界RS的“T”型中控臺立體感十足，純黑的配色中點綴紅色進行裝飾，旨在突出整體的運動感。
創界RS的儀表採用傳統物理雙錶盤設計，外圈配有紅色裝飾環，內部則採用碳纖維紋理進行裝飾，提升運動氣息。
真皮包裹的平底三輻式方向盤帶有紅色縫線，並在底部採用亮黑色材質進行裝飾，與此同時，部分多功能按鍵被安置在方向盤背面，使用更加便捷。
中控臺8英寸觸控屏內置MyLink+車載互聯繫統，支持語音識別、導航、車載Wi-Fi、在線OTA升級以及CarPlay和CarLife等功能。值得一提的是，車上的藍牙功能支持雙通道，可同時連接兩部手機，使用便捷性得到了大大的提升。
雖然屏幕分辨率和UI設計不是同級最佳，但系統反應速度和操作靈敏度方面在同級別車型中佔有優勢。與此同時，倒車影像配備警示功能，有車經過時在屏幕上出現紅色歎號，提升倒車時的安全性。
屏幕下方的單區自動空調採用物理按鍵進行調節，同時還提供了座椅加熱等功能。創界RS外接插口種類齊全，提供USB、TypeC、AUX等，還配備了SD卡插槽，滿足不同使用需求。
創界RS車內配備了一塊大面積可開啟全景天窗，面積達到0.97㎡，為車內提供了良好的採光。
作為一款緊湊級SUV，創界RS 2640mm的軸距符合這一級別車型的表現。車內座椅採用皮質材料進行包裹，前排主駕座椅支持電動調節，對於駕駛者的支撐和包裹都有不錯的表現。
後排座椅柔軟度適中，寬大的中央扶手配備兩個杯架，不過靠背角度不能調節略顯不足。
由於試駕車為四驅版車型，後排地臺有一定高度的隆起，但缺少了USB接口和空調出風口實在有點說不過去。
創界RS的行李廂內部較為平坦，還可對蓋板高度進行調整，容積達到359L。此次試駕車配有電動尾門功能，而這項配置還可在全系車型上進行選裝。
動力方面，創界RS搭載第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直噴三缸渦輪發動機，最大功率為165Ps，峰值扭矩240N·m，滿足國六排放標準。
傳動則匹配9擋HYDRA-MATIC手自一體變速箱。除頂配車型之外，其餘車型均採用的是帶有鋼鏈的CVT變速箱。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
創界RS車尾層次感豐富，大尺寸車頂擾流板和傾斜度較大的後風擋提升了該車的運動感。
雙邊共雙出的排氣佈局與車底擾流結構透露著RS版本車型的運動基因。
創界RS的尾燈造型同樣具備家族元素，採用燈帶設計的示寬燈和剎車燈均為LED光源，點亮時有著較高的辨識度。
內飾方面，創界RS的“T”型中控臺立體感十足，純黑的配色中點綴紅色進行裝飾，旨在突出整體的運動感。
創界RS的儀表採用傳統物理雙錶盤設計，外圈配有紅色裝飾環，內部則採用碳纖維紋理進行裝飾，提升運動氣息。
真皮包裹的平底三輻式方向盤帶有紅色縫線，並在底部採用亮黑色材質進行裝飾，與此同時，部分多功能按鍵被安置在方向盤背面，使用更加便捷。
中控臺8英寸觸控屏內置MyLink+車載互聯繫統，支持語音識別、導航、車載Wi-Fi、在線OTA升級以及CarPlay和CarLife等功能。值得一提的是，車上的藍牙功能支持雙通道，可同時連接兩部手機，使用便捷性得到了大大的提升。
雖然屏幕分辨率和UI設計不是同級最佳，但系統反應速度和操作靈敏度方面在同級別車型中佔有優勢。與此同時，倒車影像配備警示功能，有車經過時在屏幕上出現紅色歎號，提升倒車時的安全性。
屏幕下方的單區自動空調採用物理按鍵進行調節，同時還提供了座椅加熱等功能。創界RS外接插口種類齊全，提供USB、TypeC、AUX等，還配備了SD卡插槽，滿足不同使用需求。
創界RS車內配備了一塊大面積可開啟全景天窗，面積達到0.97㎡，為車內提供了良好的採光。
作為一款緊湊級SUV，創界RS 2640mm的軸距符合這一級別車型的表現。車內座椅採用皮質材料進行包裹，前排主駕座椅支持電動調節，對於駕駛者的支撐和包裹都有不錯的表現。
後排座椅柔軟度適中，寬大的中央扶手配備兩個杯架，不過靠背角度不能調節略顯不足。
由於試駕車為四驅版車型，後排地臺有一定高度的隆起，但缺少了USB接口和空調出風口實在有點說不過去。
創界RS的行李廂內部較為平坦，還可對蓋板高度進行調整，容積達到359L。此次試駕車配有電動尾門功能，而這項配置還可在全系車型上進行選裝。
動力方面，創界RS搭載第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直噴三缸渦輪發動機，最大功率為165Ps，峰值扭矩240N·m，滿足國六排放標準。
傳動則匹配9擋HYDRA-MATIC手自一體變速箱。除頂配車型之外，其餘車型均採用的是帶有鋼鏈的CVT變速箱。
對於三缸發動機而言，抖動的抑制一直是人們最為關注的話題。創界RS怠速時基本與四缸車無異，車內基本感覺不出車輛的抖動。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
創界RS車尾層次感豐富，大尺寸車頂擾流板和傾斜度較大的後風擋提升了該車的運動感。
雙邊共雙出的排氣佈局與車底擾流結構透露著RS版本車型的運動基因。
創界RS的尾燈造型同樣具備家族元素，採用燈帶設計的示寬燈和剎車燈均為LED光源，點亮時有著較高的辨識度。
內飾方面，創界RS的“T”型中控臺立體感十足，純黑的配色中點綴紅色進行裝飾，旨在突出整體的運動感。
創界RS的儀表採用傳統物理雙錶盤設計，外圈配有紅色裝飾環，內部則採用碳纖維紋理進行裝飾，提升運動氣息。
真皮包裹的平底三輻式方向盤帶有紅色縫線，並在底部採用亮黑色材質進行裝飾，與此同時，部分多功能按鍵被安置在方向盤背面，使用更加便捷。
中控臺8英寸觸控屏內置MyLink+車載互聯繫統，支持語音識別、導航、車載Wi-Fi、在線OTA升級以及CarPlay和CarLife等功能。值得一提的是，車上的藍牙功能支持雙通道，可同時連接兩部手機，使用便捷性得到了大大的提升。
雖然屏幕分辨率和UI設計不是同級最佳，但系統反應速度和操作靈敏度方面在同級別車型中佔有優勢。與此同時，倒車影像配備警示功能，有車經過時在屏幕上出現紅色歎號，提升倒車時的安全性。
屏幕下方的單區自動空調採用物理按鍵進行調節，同時還提供了座椅加熱等功能。創界RS外接插口種類齊全，提供USB、TypeC、AUX等，還配備了SD卡插槽，滿足不同使用需求。
創界RS車內配備了一塊大面積可開啟全景天窗，面積達到0.97㎡，為車內提供了良好的採光。
作為一款緊湊級SUV，創界RS 2640mm的軸距符合這一級別車型的表現。車內座椅採用皮質材料進行包裹，前排主駕座椅支持電動調節，對於駕駛者的支撐和包裹都有不錯的表現。
後排座椅柔軟度適中，寬大的中央扶手配備兩個杯架，不過靠背角度不能調節略顯不足。
由於試駕車為四驅版車型，後排地臺有一定高度的隆起，但缺少了USB接口和空調出風口實在有點說不過去。
創界RS的行李廂內部較為平坦，還可對蓋板高度進行調整，容積達到359L。此次試駕車配有電動尾門功能，而這項配置還可在全系車型上進行選裝。
動力方面，創界RS搭載第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直噴三缸渦輪發動機，最大功率為165Ps，峰值扭矩240N·m，滿足國六排放標準。
傳動則匹配9擋HYDRA-MATIC手自一體變速箱。除頂配車型之外，其餘車型均採用的是帶有鋼鏈的CVT變速箱。
對於三缸發動機而言，抖動的抑制一直是人們最為關注的話題。創界RS怠速時基本與四缸車無異，車內基本感覺不出車輛的抖動。
創界RS在起步階段的表現比較靈活，油門響應迅速，轉速很快就提升至2000rpm，隨著深踩油門踏板，發動機轉速很快升至4000rpm左右，介於三缸發動機的特性，高轉速時的動力儲備還是不錯的，中途加速超車基本沒什麼問題。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
創界RS車尾層次感豐富，大尺寸車頂擾流板和傾斜度較大的後風擋提升了該車的運動感。
雙邊共雙出的排氣佈局與車底擾流結構透露著RS版本車型的運動基因。
創界RS的尾燈造型同樣具備家族元素，採用燈帶設計的示寬燈和剎車燈均為LED光源，點亮時有著較高的辨識度。
內飾方面，創界RS的“T”型中控臺立體感十足，純黑的配色中點綴紅色進行裝飾，旨在突出整體的運動感。
創界RS的儀表採用傳統物理雙錶盤設計，外圈配有紅色裝飾環，內部則採用碳纖維紋理進行裝飾，提升運動氣息。
真皮包裹的平底三輻式方向盤帶有紅色縫線，並在底部採用亮黑色材質進行裝飾，與此同時，部分多功能按鍵被安置在方向盤背面，使用更加便捷。
中控臺8英寸觸控屏內置MyLink+車載互聯繫統，支持語音識別、導航、車載Wi-Fi、在線OTA升級以及CarPlay和CarLife等功能。值得一提的是，車上的藍牙功能支持雙通道，可同時連接兩部手機，使用便捷性得到了大大的提升。
雖然屏幕分辨率和UI設計不是同級最佳，但系統反應速度和操作靈敏度方面在同級別車型中佔有優勢。與此同時，倒車影像配備警示功能，有車經過時在屏幕上出現紅色歎號，提升倒車時的安全性。
屏幕下方的單區自動空調採用物理按鍵進行調節，同時還提供了座椅加熱等功能。創界RS外接插口種類齊全，提供USB、TypeC、AUX等，還配備了SD卡插槽，滿足不同使用需求。
創界RS車內配備了一塊大面積可開啟全景天窗，面積達到0.97㎡，為車內提供了良好的採光。
作為一款緊湊級SUV，創界RS 2640mm的軸距符合這一級別車型的表現。車內座椅採用皮質材料進行包裹，前排主駕座椅支持電動調節，對於駕駛者的支撐和包裹都有不錯的表現。
後排座椅柔軟度適中，寬大的中央扶手配備兩個杯架，不過靠背角度不能調節略顯不足。
由於試駕車為四驅版車型，後排地臺有一定高度的隆起，但缺少了USB接口和空調出風口實在有點說不過去。
創界RS的行李廂內部較為平坦，還可對蓋板高度進行調整，容積達到359L。此次試駕車配有電動尾門功能，而這項配置還可在全系車型上進行選裝。
動力方面，創界RS搭載第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直噴三缸渦輪發動機，最大功率為165Ps，峰值扭矩240N·m，滿足國六排放標準。
傳動則匹配9擋HYDRA-MATIC手自一體變速箱。除頂配車型之外，其餘車型均採用的是帶有鋼鏈的CVT變速箱。
對於三缸發動機而言，抖動的抑制一直是人們最為關注的話題。創界RS怠速時基本與四缸車無異，車內基本感覺不出車輛的抖動。
創界RS在起步階段的表現比較靈活，油門響應迅速，轉速很快就提升至2000rpm，隨著深踩油門踏板，發動機轉速很快升至4000rpm左右，介於三缸發動機的特性，高轉速時的動力儲備還是不錯的，中途加速超車基本沒什麼問題。
車上這臺9AT變速箱很樂意升擋，平順性值得肯定，不過在急加速時，變速箱的降擋速度稍慢，稍稍停頓一下才來到合適的擋位。但將車輛模式調到運動模式下，升擋轉速會更高一些，保證更充沛的動力輸出。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
創界RS車尾層次感豐富，大尺寸車頂擾流板和傾斜度較大的後風擋提升了該車的運動感。
雙邊共雙出的排氣佈局與車底擾流結構透露著RS版本車型的運動基因。
創界RS的尾燈造型同樣具備家族元素，採用燈帶設計的示寬燈和剎車燈均為LED光源，點亮時有著較高的辨識度。
內飾方面，創界RS的“T”型中控臺立體感十足，純黑的配色中點綴紅色進行裝飾，旨在突出整體的運動感。
創界RS的儀表採用傳統物理雙錶盤設計，外圈配有紅色裝飾環，內部則採用碳纖維紋理進行裝飾，提升運動氣息。
真皮包裹的平底三輻式方向盤帶有紅色縫線，並在底部採用亮黑色材質進行裝飾，與此同時，部分多功能按鍵被安置在方向盤背面，使用更加便捷。
中控臺8英寸觸控屏內置MyLink+車載互聯繫統，支持語音識別、導航、車載Wi-Fi、在線OTA升級以及CarPlay和CarLife等功能。值得一提的是，車上的藍牙功能支持雙通道，可同時連接兩部手機，使用便捷性得到了大大的提升。
雖然屏幕分辨率和UI設計不是同級最佳，但系統反應速度和操作靈敏度方面在同級別車型中佔有優勢。與此同時，倒車影像配備警示功能，有車經過時在屏幕上出現紅色歎號，提升倒車時的安全性。
屏幕下方的單區自動空調採用物理按鍵進行調節，同時還提供了座椅加熱等功能。創界RS外接插口種類齊全，提供USB、TypeC、AUX等，還配備了SD卡插槽，滿足不同使用需求。
創界RS車內配備了一塊大面積可開啟全景天窗，面積達到0.97㎡，為車內提供了良好的採光。
作為一款緊湊級SUV，創界RS 2640mm的軸距符合這一級別車型的表現。車內座椅採用皮質材料進行包裹，前排主駕座椅支持電動調節，對於駕駛者的支撐和包裹都有不錯的表現。
後排座椅柔軟度適中，寬大的中央扶手配備兩個杯架，不過靠背角度不能調節略顯不足。
由於試駕車為四驅版車型，後排地臺有一定高度的隆起，但缺少了USB接口和空調出風口實在有點說不過去。
創界RS的行李廂內部較為平坦，還可對蓋板高度進行調整，容積達到359L。此次試駕車配有電動尾門功能，而這項配置還可在全系車型上進行選裝。
動力方面，創界RS搭載第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直噴三缸渦輪發動機，最大功率為165Ps，峰值扭矩240N·m，滿足國六排放標準。
傳動則匹配9擋HYDRA-MATIC手自一體變速箱。除頂配車型之外，其餘車型均採用的是帶有鋼鏈的CVT變速箱。
對於三缸發動機而言，抖動的抑制一直是人們最為關注的話題。創界RS怠速時基本與四缸車無異，車內基本感覺不出車輛的抖動。
創界RS在起步階段的表現比較靈活，油門響應迅速，轉速很快就提升至2000rpm，隨著深踩油門踏板，發動機轉速很快升至4000rpm左右，介於三缸發動機的特性，高轉速時的動力儲備還是不錯的，中途加速超車基本沒什麼問題。
車上這臺9AT變速箱很樂意升擋，平順性值得肯定，不過在急加速時，變速箱的降擋速度稍慢，稍稍停頓一下才來到合適的擋位。但將車輛模式調到運動模式下，升擋轉速會更高一些，保證更充沛的動力輸出。
創界RS頂配車型所獨有的增強型瓦特連桿複合扭力樑非獨立懸架在行駛中的表現還是不錯的，對於路面傳來的細小震動有著很好的過濾，並在車輛轉彎時提供了足夠的支撐，整體效果比同級別車型稍硬一些，讓駕駛者更有信心。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
創界RS車尾層次感豐富，大尺寸車頂擾流板和傾斜度較大的後風擋提升了該車的運動感。
雙邊共雙出的排氣佈局與車底擾流結構透露著RS版本車型的運動基因。
創界RS的尾燈造型同樣具備家族元素，採用燈帶設計的示寬燈和剎車燈均為LED光源，點亮時有著較高的辨識度。
內飾方面，創界RS的“T”型中控臺立體感十足，純黑的配色中點綴紅色進行裝飾，旨在突出整體的運動感。
創界RS的儀表採用傳統物理雙錶盤設計，外圈配有紅色裝飾環，內部則採用碳纖維紋理進行裝飾，提升運動氣息。
真皮包裹的平底三輻式方向盤帶有紅色縫線，並在底部採用亮黑色材質進行裝飾，與此同時，部分多功能按鍵被安置在方向盤背面，使用更加便捷。
中控臺8英寸觸控屏內置MyLink+車載互聯繫統，支持語音識別、導航、車載Wi-Fi、在線OTA升級以及CarPlay和CarLife等功能。值得一提的是，車上的藍牙功能支持雙通道，可同時連接兩部手機，使用便捷性得到了大大的提升。
雖然屏幕分辨率和UI設計不是同級最佳，但系統反應速度和操作靈敏度方面在同級別車型中佔有優勢。與此同時，倒車影像配備警示功能，有車經過時在屏幕上出現紅色歎號，提升倒車時的安全性。
屏幕下方的單區自動空調採用物理按鍵進行調節，同時還提供了座椅加熱等功能。創界RS外接插口種類齊全，提供USB、TypeC、AUX等，還配備了SD卡插槽，滿足不同使用需求。
創界RS車內配備了一塊大面積可開啟全景天窗，面積達到0.97㎡，為車內提供了良好的採光。
作為一款緊湊級SUV，創界RS 2640mm的軸距符合這一級別車型的表現。車內座椅採用皮質材料進行包裹，前排主駕座椅支持電動調節，對於駕駛者的支撐和包裹都有不錯的表現。
後排座椅柔軟度適中，寬大的中央扶手配備兩個杯架，不過靠背角度不能調節略顯不足。
由於試駕車為四驅版車型，後排地臺有一定高度的隆起，但缺少了USB接口和空調出風口實在有點說不過去。
創界RS的行李廂內部較為平坦，還可對蓋板高度進行調整，容積達到359L。此次試駕車配有電動尾門功能，而這項配置還可在全系車型上進行選裝。
動力方面，創界RS搭載第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直噴三缸渦輪發動機，最大功率為165Ps，峰值扭矩240N·m，滿足國六排放標準。
傳動則匹配9擋HYDRA-MATIC手自一體變速箱。除頂配車型之外，其餘車型均採用的是帶有鋼鏈的CVT變速箱。
對於三缸發動機而言，抖動的抑制一直是人們最為關注的話題。創界RS怠速時基本與四缸車無異，車內基本感覺不出車輛的抖動。
創界RS在起步階段的表現比較靈活，油門響應迅速，轉速很快就提升至2000rpm，隨著深踩油門踏板，發動機轉速很快升至4000rpm左右，介於三缸發動機的特性，高轉速時的動力儲備還是不錯的，中途加速超車基本沒什麼問題。
車上這臺9AT變速箱很樂意升擋，平順性值得肯定，不過在急加速時，變速箱的降擋速度稍慢，稍稍停頓一下才來到合適的擋位。但將車輛模式調到運動模式下，升擋轉速會更高一些，保證更充沛的動力輸出。
創界RS頂配車型所獨有的增強型瓦特連桿複合扭力樑非獨立懸架在行駛中的表現還是不錯的，對於路面傳來的細小震動有著很好的過濾，並在車輛轉彎時提供了足夠的支撐，整體效果比同級別車型稍硬一些，讓駕駛者更有信心。
轉向方面，創界RS的方向盤轉幅只有兩圈半多一點，並且基本沒有什麼虛位，車頭也會隨著方向盤轉動的幅度入彎，操控感值得肯定。
年輕意味著什麼，時尚、個性有活力。那麼一款“年輕”的車更應該無時無刻的展現出這些特點。在我看來，近些年上汽通用雪佛蘭旗下車型就很好的詮釋了“年輕”的含義，尤其是剛發佈不久的創界，時尚的外觀設計、個性鮮明的內飾風格、甚至是活力充沛的驅動系統，更多的展現出“年輕”一代車型應有的朝氣。
創界定位於創酷和探界者之間，是一款緊湊型SUV，售價區間為13.99-17.99萬元。全系車型提供了普通、Redline和RS三個版本，其中Redline和RS版本車型採用不同的外觀套件，而普通版車型則額外增加了三種配色進行選擇。我們這次試駕的車型為435T RS 自動四驅悍銳版，也就是全系之中的頂配車型，該車採用了1.3T+9AT的動力總成，同時還配備智能四驅系統。
創界的外觀設計很多地方來自雪佛蘭概念車FNR-CarryAll，稜角分明的造型和凌厲的線條展現出該車硬朗的一面。
創界RS的前進氣格柵採用分體式結構，由上方封閉式格柵和下方黑色網狀六邊形格柵組成，中間配以鍍鉻飾條進行裝飾。
兩側分體式大燈造型新穎，上部為轉向燈和日間行車燈，下部則由鹵素遠光燈和LED近光燈組成，並且支持自動大燈和自動遠近光燈功能。
車身側面可以明顯看出RS版車型所獨有的雙色搭配，車頂燻黑的設計和粗壯的輪拱以及向下延展的腰線，勾勒出該車的力量感。車身尺寸方面，創界RS的長寬高分別為4411*1808*1664mm，軸距達到2640mm。
頂配車型獨有的雙色輪轂造型更加突出，配以規格為225/55 R18的馬牌輪胎，抓地與靜音性能更加出色。
創界RS車尾層次感豐富，大尺寸車頂擾流板和傾斜度較大的後風擋提升了該車的運動感。
雙邊共雙出的排氣佈局與車底擾流結構透露著RS版本車型的運動基因。
創界RS的尾燈造型同樣具備家族元素，採用燈帶設計的示寬燈和剎車燈均為LED光源，點亮時有著較高的辨識度。
內飾方面，創界RS的“T”型中控臺立體感十足，純黑的配色中點綴紅色進行裝飾，旨在突出整體的運動感。
創界RS的儀表採用傳統物理雙錶盤設計，外圈配有紅色裝飾環，內部則採用碳纖維紋理進行裝飾，提升運動氣息。
真皮包裹的平底三輻式方向盤帶有紅色縫線，並在底部採用亮黑色材質進行裝飾，與此同時，部分多功能按鍵被安置在方向盤背面，使用更加便捷。
中控臺8英寸觸控屏內置MyLink+車載互聯繫統，支持語音識別、導航、車載Wi-Fi、在線OTA升級以及CarPlay和CarLife等功能。值得一提的是，車上的藍牙功能支持雙通道，可同時連接兩部手機，使用便捷性得到了大大的提升。
雖然屏幕分辨率和UI設計不是同級最佳，但系統反應速度和操作靈敏度方面在同級別車型中佔有優勢。與此同時，倒車影像配備警示功能，有車經過時在屏幕上出現紅色歎號，提升倒車時的安全性。
屏幕下方的單區自動空調採用物理按鍵進行調節，同時還提供了座椅加熱等功能。創界RS外接插口種類齊全，提供USB、TypeC、AUX等，還配備了SD卡插槽，滿足不同使用需求。
創界RS車內配備了一塊大面積可開啟全景天窗，面積達到0.97㎡，為車內提供了良好的採光。
作為一款緊湊級SUV，創界RS 2640mm的軸距符合這一級別車型的表現。車內座椅採用皮質材料進行包裹，前排主駕座椅支持電動調節，對於駕駛者的支撐和包裹都有不錯的表現。
後排座椅柔軟度適中，寬大的中央扶手配備兩個杯架，不過靠背角度不能調節略顯不足。
由於試駕車為四驅版車型，後排地臺有一定高度的隆起，但缺少了USB接口和空調出風口實在有點說不過去。
創界RS的行李廂內部較為平坦，還可對蓋板高度進行調整，容積達到359L。此次試駕車配有電動尾門功能，而這項配置還可在全系車型上進行選裝。
動力方面，創界RS搭載第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直噴三缸渦輪發動機，最大功率為165Ps，峰值扭矩240N·m，滿足國六排放標準。
傳動則匹配9擋HYDRA-MATIC手自一體變速箱。除頂配車型之外，其餘車型均採用的是帶有鋼鏈的CVT變速箱。
對於三缸發動機而言，抖動的抑制一直是人們最為關注的話題。創界RS怠速時基本與四缸車無異，車內基本感覺不出車輛的抖動。
創界RS在起步階段的表現比較靈活，油門響應迅速，轉速很快就提升至2000rpm，隨著深踩油門踏板，發動機轉速很快升至4000rpm左右，介於三缸發動機的特性，高轉速時的動力儲備還是不錯的，中途加速超車基本沒什麼問題。
車上這臺9AT變速箱很樂意升擋，平順性值得肯定，不過在急加速時，變速箱的降擋速度稍慢，稍稍停頓一下才來到合適的擋位。但將車輛模式調到運動模式下，升擋轉速會更高一些，保證更充沛的動力輸出。
創界RS頂配車型所獨有的增強型瓦特連桿複合扭力樑非獨立懸架在行駛中的表現還是不錯的，對於路面傳來的細小震動有著很好的過濾，並在車輛轉彎時提供了足夠的支撐，整體效果比同級別車型稍硬一些，讓駕駛者更有信心。
轉向方面，創界RS的方向盤轉幅只有兩圈半多一點，並且基本沒有什麼虛位，車頭也會隨著方向盤轉動的幅度入彎，操控感值得肯定。
上汽通用雪佛蘭創界RS展現出了代表年輕人時尚、個性、有活力的特點。硬朗的外觀下有著對於時尚的獨到見解，充滿運動風格的內飾正是個性的完美展示，而1.3T+9AT的動力組合亦是活力的最好體現。創界RS的出現不僅使上汽通用雪佛蘭SUV的產品矩陣更加完善，還為緊湊型SUV細分市場帶來一股新的熱潮，自此市場中又多了一位顏值與實力兼備的競爭者。