'曾被稱“國產途銳”，月銷1.5萬輛，如今7.98w起售，卻賣不動'
眾泰的“抄襲”應該算是家喻戶曉了，我們都知道和保時捷極度相似的眾泰SR9，殊不知，眾泰T600才是讓眾泰走向輝煌的車型。
眾泰的“抄襲”應該算是家喻戶曉了，我們都知道和保時捷極度相似的眾泰SR9，殊不知，眾泰T600才是讓眾泰走向輝煌的車型。
依靠和大眾途銳相似的造型設計，眾泰T600當初獲得了不少消費者的認可，在銷量高峰的2015、2016年間，眾泰T600的月銷量經常破萬，而最高時曾經達到了1.5萬輛，這一成績也讓大多數的國產中型SUV望而興嘆，不過由於小毛病較多、維修售後存在短板，使得眾泰T600的銷量開始下滑，所以為了擺脫這一困境，眾泰拿出了自己的誠意，第二代T600也就應運而生了。
眾泰的“抄襲”應該算是家喻戶曉了，我們都知道和保時捷極度相似的眾泰SR9，殊不知，眾泰T600才是讓眾泰走向輝煌的車型。
依靠和大眾途銳相似的造型設計，眾泰T600當初獲得了不少消費者的認可，在銷量高峰的2015、2016年間，眾泰T600的月銷量經常破萬，而最高時曾經達到了1.5萬輛，這一成績也讓大多數的國產中型SUV望而興嘆，不過由於小毛病較多、維修售後存在短板，使得眾泰T600的銷量開始下滑，所以為了擺脫這一困境，眾泰拿出了自己的誠意，第二代T600也就應運而生了。
眾泰的“抄襲”應該算是家喻戶曉了，我們都知道和保時捷極度相似的眾泰SR9，殊不知，眾泰T600才是讓眾泰走向輝煌的車型。
依靠和大眾途銳相似的造型設計，眾泰T600當初獲得了不少消費者的認可，在銷量高峰的2015、2016年間，眾泰T600的月銷量經常破萬，而最高時曾經達到了1.5萬輛，這一成績也讓大多數的國產中型SUV望而興嘆，不過由於小毛病較多、維修售後存在短板，使得眾泰T600的銷量開始下滑，所以為了擺脫這一困境，眾泰拿出了自己的誠意，第二代T600也就應運而生了。
從前臉看過去，新款眾泰T600顯然擺脫了之前車型模仿的痕跡，原創度很高，六邊形的黑色進氣格柵加上鍍鉻橫條，體現出了較為潮流的設計。兩側LED大燈通過鍍鉻飾條連接，大燈內部還帶有透鏡，眼神比較犀利。
眾泰的“抄襲”應該算是家喻戶曉了，我們都知道和保時捷極度相似的眾泰SR9，殊不知，眾泰T600才是讓眾泰走向輝煌的車型。
依靠和大眾途銳相似的造型設計，眾泰T600當初獲得了不少消費者的認可，在銷量高峰的2015、2016年間，眾泰T600的月銷量經常破萬，而最高時曾經達到了1.5萬輛，這一成績也讓大多數的國產中型SUV望而興嘆，不過由於小毛病較多、維修售後存在短板，使得眾泰T600的銷量開始下滑，所以為了擺脫這一困境，眾泰拿出了自己的誠意，第二代T600也就應運而生了。
從前臉看過去，新款眾泰T600顯然擺脫了之前車型模仿的痕跡，原創度很高，六邊形的黑色進氣格柵加上鍍鉻橫條，體現出了較為潮流的設計。兩側LED大燈通過鍍鉻飾條連接，大燈內部還帶有透鏡，眼神比較犀利。
眾泰T600的長寬高尺寸分別為4676*1893*1696mm，軸距為2807mm，相比舊款車型僅有細微變化，而軸距保持一致，達到了舊款奧迪Q5的水平。不過C、D柱之間採用了亮面材質覆蓋，營造出了半懸浮式車頂的效果，相比舊款奧迪Q5更加潮流時尚。
眾泰的“抄襲”應該算是家喻戶曉了，我們都知道和保時捷極度相似的眾泰SR9，殊不知，眾泰T600才是讓眾泰走向輝煌的車型。
依靠和大眾途銳相似的造型設計，眾泰T600當初獲得了不少消費者的認可，在銷量高峰的2015、2016年間，眾泰T600的月銷量經常破萬，而最高時曾經達到了1.5萬輛，這一成績也讓大多數的國產中型SUV望而興嘆，不過由於小毛病較多、維修售後存在短板，使得眾泰T600的銷量開始下滑，所以為了擺脫這一困境，眾泰拿出了自己的誠意，第二代T600也就應運而生了。
從前臉看過去，新款眾泰T600顯然擺脫了之前車型模仿的痕跡，原創度很高，六邊形的黑色進氣格柵加上鍍鉻橫條，體現出了較為潮流的設計。兩側LED大燈通過鍍鉻飾條連接，大燈內部還帶有透鏡，眼神比較犀利。
眾泰T600的長寬高尺寸分別為4676*1893*1696mm，軸距為2807mm，相比舊款車型僅有細微變化，而軸距保持一致，達到了舊款奧迪Q5的水平。不過C、D柱之間採用了亮面材質覆蓋，營造出了半懸浮式車頂的效果，相比舊款奧迪Q5更加潮流時尚。
另外，這臺眾泰T600屬於中高配車型，配備了18英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的玲瓏輪胎，而低配車型則匹配了17英寸鋁合金輪轂。
眾泰的“抄襲”應該算是家喻戶曉了，我們都知道和保時捷極度相似的眾泰SR9，殊不知，眾泰T600才是讓眾泰走向輝煌的車型。
依靠和大眾途銳相似的造型設計，眾泰T600當初獲得了不少消費者的認可，在銷量高峰的2015、2016年間，眾泰T600的月銷量經常破萬，而最高時曾經達到了1.5萬輛，這一成績也讓大多數的國產中型SUV望而興嘆，不過由於小毛病較多、維修售後存在短板，使得眾泰T600的銷量開始下滑，所以為了擺脫這一困境，眾泰拿出了自己的誠意，第二代T600也就應運而生了。
從前臉看過去，新款眾泰T600顯然擺脫了之前車型模仿的痕跡，原創度很高，六邊形的黑色進氣格柵加上鍍鉻橫條，體現出了較為潮流的設計。兩側LED大燈通過鍍鉻飾條連接，大燈內部還帶有透鏡，眼神比較犀利。
眾泰T600的長寬高尺寸分別為4676*1893*1696mm，軸距為2807mm，相比舊款車型僅有細微變化，而軸距保持一致，達到了舊款奧迪Q5的水平。不過C、D柱之間採用了亮面材質覆蓋，營造出了半懸浮式車頂的效果，相比舊款奧迪Q5更加潮流時尚。
另外，這臺眾泰T600屬於中高配車型，配備了18英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的玲瓏輪胎，而低配車型則匹配了17英寸鋁合金輪轂。
眾泰的“抄襲”應該算是家喻戶曉了，我們都知道和保時捷極度相似的眾泰SR9，殊不知，眾泰T600才是讓眾泰走向輝煌的車型。
依靠和大眾途銳相似的造型設計，眾泰T600當初獲得了不少消費者的認可，在銷量高峰的2015、2016年間，眾泰T600的月銷量經常破萬，而最高時曾經達到了1.5萬輛，這一成績也讓大多數的國產中型SUV望而興嘆，不過由於小毛病較多、維修售後存在短板，使得眾泰T600的銷量開始下滑，所以為了擺脫這一困境，眾泰拿出了自己的誠意，第二代T600也就應運而生了。
從前臉看過去，新款眾泰T600顯然擺脫了之前車型模仿的痕跡，原創度很高，六邊形的黑色進氣格柵加上鍍鉻橫條，體現出了較為潮流的設計。兩側LED大燈通過鍍鉻飾條連接，大燈內部還帶有透鏡，眼神比較犀利。
眾泰T600的長寬高尺寸分別為4676*1893*1696mm，軸距為2807mm，相比舊款車型僅有細微變化，而軸距保持一致，達到了舊款奧迪Q5的水平。不過C、D柱之間採用了亮面材質覆蓋，營造出了半懸浮式車頂的效果，相比舊款奧迪Q5更加潮流時尚。
另外，這臺眾泰T600屬於中高配車型，配備了18英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的玲瓏輪胎，而低配車型則匹配了17英寸鋁合金輪轂。
從尾部來看，新款T600也發生了較大變化，採用了貫通一體式的LED尾燈設計，並加入了鍍鉻飾條點綴，下方的後保險槓也通過鍍鉻飾條勾勒出排氣管的造型，只是真正的排氣管採用了隱藏式結構比較低調。
眾泰的“抄襲”應該算是家喻戶曉了，我們都知道和保時捷極度相似的眾泰SR9，殊不知，眾泰T600才是讓眾泰走向輝煌的車型。
依靠和大眾途銳相似的造型設計，眾泰T600當初獲得了不少消費者的認可，在銷量高峰的2015、2016年間，眾泰T600的月銷量經常破萬，而最高時曾經達到了1.5萬輛，這一成績也讓大多數的國產中型SUV望而興嘆，不過由於小毛病較多、維修售後存在短板，使得眾泰T600的銷量開始下滑，所以為了擺脫這一困境，眾泰拿出了自己的誠意，第二代T600也就應運而生了。
從前臉看過去，新款眾泰T600顯然擺脫了之前車型模仿的痕跡，原創度很高，六邊形的黑色進氣格柵加上鍍鉻橫條，體現出了較為潮流的設計。兩側LED大燈通過鍍鉻飾條連接，大燈內部還帶有透鏡，眼神比較犀利。
眾泰T600的長寬高尺寸分別為4676*1893*1696mm，軸距為2807mm，相比舊款車型僅有細微變化，而軸距保持一致，達到了舊款奧迪Q5的水平。不過C、D柱之間採用了亮面材質覆蓋，營造出了半懸浮式車頂的效果，相比舊款奧迪Q5更加潮流時尚。
另外，這臺眾泰T600屬於中高配車型，配備了18英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的玲瓏輪胎，而低配車型則匹配了17英寸鋁合金輪轂。
從尾部來看，新款T600也發生了較大變化，採用了貫通一體式的LED尾燈設計，並加入了鍍鉻飾條點綴，下方的後保險槓也通過鍍鉻飾條勾勒出排氣管的造型，只是真正的排氣管採用了隱藏式結構比較低調。
從下看底盤，眾泰T600依然採用了前麥弗遜式+後多連桿式雙獨懸的組合，結構依然延續自老款車型，而且全系都是兩驅結構，只能應付一般的鋪裝路面。
眾泰的“抄襲”應該算是家喻戶曉了，我們都知道和保時捷極度相似的眾泰SR9，殊不知，眾泰T600才是讓眾泰走向輝煌的車型。
依靠和大眾途銳相似的造型設計，眾泰T600當初獲得了不少消費者的認可，在銷量高峰的2015、2016年間，眾泰T600的月銷量經常破萬，而最高時曾經達到了1.5萬輛，這一成績也讓大多數的國產中型SUV望而興嘆，不過由於小毛病較多、維修售後存在短板，使得眾泰T600的銷量開始下滑，所以為了擺脫這一困境，眾泰拿出了自己的誠意，第二代T600也就應運而生了。
從前臉看過去，新款眾泰T600顯然擺脫了之前車型模仿的痕跡，原創度很高，六邊形的黑色進氣格柵加上鍍鉻橫條，體現出了較為潮流的設計。兩側LED大燈通過鍍鉻飾條連接，大燈內部還帶有透鏡，眼神比較犀利。
眾泰T600的長寬高尺寸分別為4676*1893*1696mm，軸距為2807mm，相比舊款車型僅有細微變化，而軸距保持一致，達到了舊款奧迪Q5的水平。不過C、D柱之間採用了亮面材質覆蓋，營造出了半懸浮式車頂的效果，相比舊款奧迪Q5更加潮流時尚。
另外，這臺眾泰T600屬於中高配車型，配備了18英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的玲瓏輪胎，而低配車型則匹配了17英寸鋁合金輪轂。
從尾部來看，新款T600也發生了較大變化，採用了貫通一體式的LED尾燈設計，並加入了鍍鉻飾條點綴，下方的後保險槓也通過鍍鉻飾條勾勒出排氣管的造型，只是真正的排氣管採用了隱藏式結構比較低調。
從下看底盤，眾泰T600依然採用了前麥弗遜式+後多連桿式雙獨懸的組合，結構依然延續自老款車型，而且全系都是兩驅結構，只能應付一般的鋪裝路面。
眾泰的“抄襲”應該算是家喻戶曉了，我們都知道和保時捷極度相似的眾泰SR9，殊不知，眾泰T600才是讓眾泰走向輝煌的車型。
依靠和大眾途銳相似的造型設計，眾泰T600當初獲得了不少消費者的認可，在銷量高峰的2015、2016年間，眾泰T600的月銷量經常破萬，而最高時曾經達到了1.5萬輛，這一成績也讓大多數的國產中型SUV望而興嘆，不過由於小毛病較多、維修售後存在短板，使得眾泰T600的銷量開始下滑，所以為了擺脫這一困境，眾泰拿出了自己的誠意，第二代T600也就應運而生了。
從前臉看過去，新款眾泰T600顯然擺脫了之前車型模仿的痕跡，原創度很高，六邊形的黑色進氣格柵加上鍍鉻橫條，體現出了較為潮流的設計。兩側LED大燈通過鍍鉻飾條連接，大燈內部還帶有透鏡，眼神比較犀利。
眾泰T600的長寬高尺寸分別為4676*1893*1696mm，軸距為2807mm，相比舊款車型僅有細微變化，而軸距保持一致，達到了舊款奧迪Q5的水平。不過C、D柱之間採用了亮面材質覆蓋，營造出了半懸浮式車頂的效果，相比舊款奧迪Q5更加潮流時尚。
另外，這臺眾泰T600屬於中高配車型，配備了18英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的玲瓏輪胎，而低配車型則匹配了17英寸鋁合金輪轂。
從尾部來看，新款T600也發生了較大變化，採用了貫通一體式的LED尾燈設計，並加入了鍍鉻飾條點綴，下方的後保險槓也通過鍍鉻飾條勾勒出排氣管的造型，只是真正的排氣管採用了隱藏式結構比較低調。
從下看底盤，眾泰T600依然採用了前麥弗遜式+後多連桿式雙獨懸的組合，結構依然延續自老款車型，而且全系都是兩驅結構，只能應付一般的鋪裝路面。
打開車門進入車內，可以看到眾泰T600這次的內飾變化也相當明顯，簡潔大氣的造型也有著更出色的視覺效果，而懸浮式的中控觸屏也是目前的潮流設計，中控臺上半部分採用了軟質材料包裹，並加入了縫線工藝點綴，下半部分則有這鍍鉻飾條的點綴，總體上符合這一級別的做工。
眾泰的“抄襲”應該算是家喻戶曉了，我們都知道和保時捷極度相似的眾泰SR9，殊不知，眾泰T600才是讓眾泰走向輝煌的車型。
依靠和大眾途銳相似的造型設計，眾泰T600當初獲得了不少消費者的認可，在銷量高峰的2015、2016年間，眾泰T600的月銷量經常破萬，而最高時曾經達到了1.5萬輛，這一成績也讓大多數的國產中型SUV望而興嘆，不過由於小毛病較多、維修售後存在短板，使得眾泰T600的銷量開始下滑，所以為了擺脫這一困境，眾泰拿出了自己的誠意，第二代T600也就應運而生了。
從前臉看過去，新款眾泰T600顯然擺脫了之前車型模仿的痕跡，原創度很高，六邊形的黑色進氣格柵加上鍍鉻橫條，體現出了較為潮流的設計。兩側LED大燈通過鍍鉻飾條連接，大燈內部還帶有透鏡，眼神比較犀利。
眾泰T600的長寬高尺寸分別為4676*1893*1696mm，軸距為2807mm，相比舊款車型僅有細微變化，而軸距保持一致，達到了舊款奧迪Q5的水平。不過C、D柱之間採用了亮面材質覆蓋，營造出了半懸浮式車頂的效果，相比舊款奧迪Q5更加潮流時尚。
另外，這臺眾泰T600屬於中高配車型，配備了18英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的玲瓏輪胎，而低配車型則匹配了17英寸鋁合金輪轂。
從尾部來看，新款T600也發生了較大變化，採用了貫通一體式的LED尾燈設計，並加入了鍍鉻飾條點綴，下方的後保險槓也通過鍍鉻飾條勾勒出排氣管的造型，只是真正的排氣管採用了隱藏式結構比較低調。
從下看底盤，眾泰T600依然採用了前麥弗遜式+後多連桿式雙獨懸的組合，結構依然延續自老款車型，而且全系都是兩驅結構，只能應付一般的鋪裝路面。
打開車門進入車內，可以看到眾泰T600這次的內飾變化也相當明顯，簡潔大氣的造型也有著更出色的視覺效果，而懸浮式的中控觸屏也是目前的潮流設計，中控臺上半部分採用了軟質材料包裹，並加入了縫線工藝點綴，下半部分則有這鍍鉻飾條的點綴，總體上符合這一級別的做工。
眾泰的“抄襲”應該算是家喻戶曉了，我們都知道和保時捷極度相似的眾泰SR9，殊不知，眾泰T600才是讓眾泰走向輝煌的車型。
依靠和大眾途銳相似的造型設計，眾泰T600當初獲得了不少消費者的認可，在銷量高峰的2015、2016年間，眾泰T600的月銷量經常破萬，而最高時曾經達到了1.5萬輛，這一成績也讓大多數的國產中型SUV望而興嘆，不過由於小毛病較多、維修售後存在短板，使得眾泰T600的銷量開始下滑，所以為了擺脫這一困境，眾泰拿出了自己的誠意，第二代T600也就應運而生了。
從前臉看過去，新款眾泰T600顯然擺脫了之前車型模仿的痕跡，原創度很高，六邊形的黑色進氣格柵加上鍍鉻橫條，體現出了較為潮流的設計。兩側LED大燈通過鍍鉻飾條連接，大燈內部還帶有透鏡，眼神比較犀利。
眾泰T600的長寬高尺寸分別為4676*1893*1696mm，軸距為2807mm，相比舊款車型僅有細微變化，而軸距保持一致，達到了舊款奧迪Q5的水平。不過C、D柱之間採用了亮面材質覆蓋，營造出了半懸浮式車頂的效果，相比舊款奧迪Q5更加潮流時尚。
另外，這臺眾泰T600屬於中高配車型，配備了18英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的玲瓏輪胎，而低配車型則匹配了17英寸鋁合金輪轂。
從尾部來看，新款T600也發生了較大變化，採用了貫通一體式的LED尾燈設計，並加入了鍍鉻飾條點綴，下方的後保險槓也通過鍍鉻飾條勾勒出排氣管的造型，只是真正的排氣管採用了隱藏式結構比較低調。
從下看底盤，眾泰T600依然採用了前麥弗遜式+後多連桿式雙獨懸的組合，結構依然延續自老款車型，而且全系都是兩驅結構，只能應付一般的鋪裝路面。
打開車門進入車內，可以看到眾泰T600這次的內飾變化也相當明顯，簡潔大氣的造型也有著更出色的視覺效果，而懸浮式的中控觸屏也是目前的潮流設計，中控臺上半部分採用了軟質材料包裹，並加入了縫線工藝點綴，下半部分則有這鍍鉻飾條的點綴，總體上符合這一級別的做工。
眾泰T600全系標配了多功能方向盤，還採用了平底式設計更加凸顯運動感，而除了最低配車型外，其餘車型均增加了皮質包裹，手感更加細膩，不過只有高配的兩款車型才配備了全液晶儀表盤，其餘車型均只有普通儀表盤。安全配置方面，低配的四款車型只配備了前排雙氣囊和倒車雷達，最低配車型甚至連ESP車身穩定系統都不帶，安全性上比較欠缺，而中高配車型則增加了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、倒車影像、前後倒車雷達等齊全配置，而高配的三款車型還加入了360度全景影像、車道偏離預警和併線輔助等主動安全配置，總體上來說一分價錢一分貨，想要更加全面的配置就得多加錢。
眾泰的“抄襲”應該算是家喻戶曉了，我們都知道和保時捷極度相似的眾泰SR9，殊不知，眾泰T600才是讓眾泰走向輝煌的車型。
依靠和大眾途銳相似的造型設計，眾泰T600當初獲得了不少消費者的認可，在銷量高峰的2015、2016年間，眾泰T600的月銷量經常破萬，而最高時曾經達到了1.5萬輛，這一成績也讓大多數的國產中型SUV望而興嘆，不過由於小毛病較多、維修售後存在短板，使得眾泰T600的銷量開始下滑，所以為了擺脫這一困境，眾泰拿出了自己的誠意，第二代T600也就應運而生了。
從前臉看過去，新款眾泰T600顯然擺脫了之前車型模仿的痕跡，原創度很高，六邊形的黑色進氣格柵加上鍍鉻橫條，體現出了較為潮流的設計。兩側LED大燈通過鍍鉻飾條連接，大燈內部還帶有透鏡，眼神比較犀利。
眾泰T600的長寬高尺寸分別為4676*1893*1696mm，軸距為2807mm，相比舊款車型僅有細微變化，而軸距保持一致，達到了舊款奧迪Q5的水平。不過C、D柱之間採用了亮面材質覆蓋，營造出了半懸浮式車頂的效果，相比舊款奧迪Q5更加潮流時尚。
另外，這臺眾泰T600屬於中高配車型，配備了18英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的玲瓏輪胎，而低配車型則匹配了17英寸鋁合金輪轂。
從尾部來看，新款T600也發生了較大變化，採用了貫通一體式的LED尾燈設計，並加入了鍍鉻飾條點綴，下方的後保險槓也通過鍍鉻飾條勾勒出排氣管的造型，只是真正的排氣管採用了隱藏式結構比較低調。
從下看底盤，眾泰T600依然採用了前麥弗遜式+後多連桿式雙獨懸的組合，結構依然延續自老款車型，而且全系都是兩驅結構，只能應付一般的鋪裝路面。
打開車門進入車內，可以看到眾泰T600這次的內飾變化也相當明顯，簡潔大氣的造型也有著更出色的視覺效果，而懸浮式的中控觸屏也是目前的潮流設計，中控臺上半部分採用了軟質材料包裹，並加入了縫線工藝點綴，下半部分則有這鍍鉻飾條的點綴，總體上符合這一級別的做工。
眾泰T600全系標配了多功能方向盤，還採用了平底式設計更加凸顯運動感，而除了最低配車型外，其餘車型均增加了皮質包裹，手感更加細膩，不過只有高配的兩款車型才配備了全液晶儀表盤，其餘車型均只有普通儀表盤。安全配置方面，低配的四款車型只配備了前排雙氣囊和倒車雷達，最低配車型甚至連ESP車身穩定系統都不帶，安全性上比較欠缺，而中高配車型則增加了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、倒車影像、前後倒車雷達等齊全配置，而高配的三款車型還加入了360度全景影像、車道偏離預警和併線輔助等主動安全配置，總體上來說一分價錢一分貨，想要更加全面的配置就得多加錢。
眾泰的“抄襲”應該算是家喻戶曉了，我們都知道和保時捷極度相似的眾泰SR9，殊不知，眾泰T600才是讓眾泰走向輝煌的車型。
依靠和大眾途銳相似的造型設計，眾泰T600當初獲得了不少消費者的認可，在銷量高峰的2015、2016年間，眾泰T600的月銷量經常破萬，而最高時曾經達到了1.5萬輛，這一成績也讓大多數的國產中型SUV望而興嘆，不過由於小毛病較多、維修售後存在短板，使得眾泰T600的銷量開始下滑，所以為了擺脫這一困境，眾泰拿出了自己的誠意，第二代T600也就應運而生了。
從前臉看過去，新款眾泰T600顯然擺脫了之前車型模仿的痕跡，原創度很高，六邊形的黑色進氣格柵加上鍍鉻橫條，體現出了較為潮流的設計。兩側LED大燈通過鍍鉻飾條連接，大燈內部還帶有透鏡，眼神比較犀利。
眾泰T600的長寬高尺寸分別為4676*1893*1696mm，軸距為2807mm，相比舊款車型僅有細微變化，而軸距保持一致，達到了舊款奧迪Q5的水平。不過C、D柱之間採用了亮面材質覆蓋，營造出了半懸浮式車頂的效果，相比舊款奧迪Q5更加潮流時尚。
另外，這臺眾泰T600屬於中高配車型，配備了18英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的玲瓏輪胎，而低配車型則匹配了17英寸鋁合金輪轂。
從尾部來看，新款T600也發生了較大變化，採用了貫通一體式的LED尾燈設計，並加入了鍍鉻飾條點綴，下方的後保險槓也通過鍍鉻飾條勾勒出排氣管的造型，只是真正的排氣管採用了隱藏式結構比較低調。
從下看底盤，眾泰T600依然採用了前麥弗遜式+後多連桿式雙獨懸的組合，結構依然延續自老款車型，而且全系都是兩驅結構，只能應付一般的鋪裝路面。
打開車門進入車內，可以看到眾泰T600這次的內飾變化也相當明顯，簡潔大氣的造型也有著更出色的視覺效果，而懸浮式的中控觸屏也是目前的潮流設計，中控臺上半部分採用了軟質材料包裹，並加入了縫線工藝點綴，下半部分則有這鍍鉻飾條的點綴，總體上符合這一級別的做工。
眾泰T600全系標配了多功能方向盤，還採用了平底式設計更加凸顯運動感，而除了最低配車型外，其餘車型均增加了皮質包裹，手感更加細膩，不過只有高配的兩款車型才配備了全液晶儀表盤，其餘車型均只有普通儀表盤。安全配置方面，低配的四款車型只配備了前排雙氣囊和倒車雷達，最低配車型甚至連ESP車身穩定系統都不帶，安全性上比較欠缺，而中高配車型則增加了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、倒車影像、前後倒車雷達等齊全配置，而高配的三款車型還加入了360度全景影像、車道偏離預警和併線輔助等主動安全配置，總體上來說一分價錢一分貨，想要更加全面的配置就得多加錢。
眾泰T600的10.25英寸中控觸屏倒是全系標配，低配的四款車型只支持藍牙電話和手機互聯功能，而中高配車型則增加了語音識別控制、車聯網等更多功能，還將揚聲器數量從4個擴充為6個。除了最低配車型外，其餘車型均配備了定速巡航、上坡輔助、電動天窗、車頂行李架、帶延時關閉和自動頭燈功能的大燈、感應雨刷、帶後排出風口的手動空調。雖然配置水平稱不上突出，但聯繫到它的售價還是可以接受的。
眾泰的“抄襲”應該算是家喻戶曉了，我們都知道和保時捷極度相似的眾泰SR9，殊不知，眾泰T600才是讓眾泰走向輝煌的車型。
依靠和大眾途銳相似的造型設計，眾泰T600當初獲得了不少消費者的認可，在銷量高峰的2015、2016年間，眾泰T600的月銷量經常破萬，而最高時曾經達到了1.5萬輛，這一成績也讓大多數的國產中型SUV望而興嘆，不過由於小毛病較多、維修售後存在短板，使得眾泰T600的銷量開始下滑，所以為了擺脫這一困境，眾泰拿出了自己的誠意，第二代T600也就應運而生了。
從前臉看過去，新款眾泰T600顯然擺脫了之前車型模仿的痕跡，原創度很高，六邊形的黑色進氣格柵加上鍍鉻橫條，體現出了較為潮流的設計。兩側LED大燈通過鍍鉻飾條連接，大燈內部還帶有透鏡，眼神比較犀利。
眾泰T600的長寬高尺寸分別為4676*1893*1696mm，軸距為2807mm，相比舊款車型僅有細微變化，而軸距保持一致，達到了舊款奧迪Q5的水平。不過C、D柱之間採用了亮面材質覆蓋，營造出了半懸浮式車頂的效果，相比舊款奧迪Q5更加潮流時尚。
另外，這臺眾泰T600屬於中高配車型，配備了18英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的玲瓏輪胎，而低配車型則匹配了17英寸鋁合金輪轂。
從尾部來看，新款T600也發生了較大變化，採用了貫通一體式的LED尾燈設計，並加入了鍍鉻飾條點綴，下方的後保險槓也通過鍍鉻飾條勾勒出排氣管的造型，只是真正的排氣管採用了隱藏式結構比較低調。
從下看底盤，眾泰T600依然採用了前麥弗遜式+後多連桿式雙獨懸的組合，結構依然延續自老款車型，而且全系都是兩驅結構，只能應付一般的鋪裝路面。
打開車門進入車內，可以看到眾泰T600這次的內飾變化也相當明顯，簡潔大氣的造型也有著更出色的視覺效果，而懸浮式的中控觸屏也是目前的潮流設計，中控臺上半部分採用了軟質材料包裹，並加入了縫線工藝點綴，下半部分則有這鍍鉻飾條的點綴，總體上符合這一級別的做工。
眾泰T600全系標配了多功能方向盤，還採用了平底式設計更加凸顯運動感，而除了最低配車型外，其餘車型均增加了皮質包裹，手感更加細膩，不過只有高配的兩款車型才配備了全液晶儀表盤，其餘車型均只有普通儀表盤。安全配置方面，低配的四款車型只配備了前排雙氣囊和倒車雷達，最低配車型甚至連ESP車身穩定系統都不帶，安全性上比較欠缺，而中高配車型則增加了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、倒車影像、前後倒車雷達等齊全配置，而高配的三款車型還加入了360度全景影像、車道偏離預警和併線輔助等主動安全配置，總體上來說一分價錢一分貨，想要更加全面的配置就得多加錢。
眾泰T600的10.25英寸中控觸屏倒是全系標配，低配的四款車型只支持藍牙電話和手機互聯功能，而中高配車型則增加了語音識別控制、車聯網等更多功能，還將揚聲器數量從4個擴充為6個。除了最低配車型外，其餘車型均配備了定速巡航、上坡輔助、電動天窗、車頂行李架、帶延時關閉和自動頭燈功能的大燈、感應雨刷、帶後排出風口的手動空調。雖然配置水平稱不上突出，但聯繫到它的售價還是可以接受的。
眾泰的“抄襲”應該算是家喻戶曉了，我們都知道和保時捷極度相似的眾泰SR9，殊不知，眾泰T600才是讓眾泰走向輝煌的車型。
依靠和大眾途銳相似的造型設計，眾泰T600當初獲得了不少消費者的認可，在銷量高峰的2015、2016年間，眾泰T600的月銷量經常破萬，而最高時曾經達到了1.5萬輛，這一成績也讓大多數的國產中型SUV望而興嘆，不過由於小毛病較多、維修售後存在短板，使得眾泰T600的銷量開始下滑，所以為了擺脫這一困境，眾泰拿出了自己的誠意，第二代T600也就應運而生了。
從前臉看過去，新款眾泰T600顯然擺脫了之前車型模仿的痕跡，原創度很高，六邊形的黑色進氣格柵加上鍍鉻橫條，體現出了較為潮流的設計。兩側LED大燈通過鍍鉻飾條連接，大燈內部還帶有透鏡，眼神比較犀利。
眾泰T600的長寬高尺寸分別為4676*1893*1696mm，軸距為2807mm，相比舊款車型僅有細微變化，而軸距保持一致，達到了舊款奧迪Q5的水平。不過C、D柱之間採用了亮面材質覆蓋，營造出了半懸浮式車頂的效果，相比舊款奧迪Q5更加潮流時尚。
另外，這臺眾泰T600屬於中高配車型，配備了18英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的玲瓏輪胎，而低配車型則匹配了17英寸鋁合金輪轂。
從尾部來看，新款T600也發生了較大變化，採用了貫通一體式的LED尾燈設計，並加入了鍍鉻飾條點綴，下方的後保險槓也通過鍍鉻飾條勾勒出排氣管的造型，只是真正的排氣管採用了隱藏式結構比較低調。
從下看底盤，眾泰T600依然採用了前麥弗遜式+後多連桿式雙獨懸的組合，結構依然延續自老款車型，而且全系都是兩驅結構，只能應付一般的鋪裝路面。
打開車門進入車內，可以看到眾泰T600這次的內飾變化也相當明顯，簡潔大氣的造型也有著更出色的視覺效果，而懸浮式的中控觸屏也是目前的潮流設計，中控臺上半部分採用了軟質材料包裹，並加入了縫線工藝點綴，下半部分則有這鍍鉻飾條的點綴，總體上符合這一級別的做工。
眾泰T600全系標配了多功能方向盤，還採用了平底式設計更加凸顯運動感，而除了最低配車型外，其餘車型均增加了皮質包裹，手感更加細膩，不過只有高配的兩款車型才配備了全液晶儀表盤，其餘車型均只有普通儀表盤。安全配置方面，低配的四款車型只配備了前排雙氣囊和倒車雷達，最低配車型甚至連ESP車身穩定系統都不帶，安全性上比較欠缺，而中高配車型則增加了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、倒車影像、前後倒車雷達等齊全配置，而高配的三款車型還加入了360度全景影像、車道偏離預警和併線輔助等主動安全配置，總體上來說一分價錢一分貨，想要更加全面的配置就得多加錢。
眾泰T600的10.25英寸中控觸屏倒是全系標配，低配的四款車型只支持藍牙電話和手機互聯功能，而中高配車型則增加了語音識別控制、車聯網等更多功能，還將揚聲器數量從4個擴充為6個。除了最低配車型外，其餘車型均配備了定速巡航、上坡輔助、電動天窗、車頂行李架、帶延時關閉和自動頭燈功能的大燈、感應雨刷、帶後排出風口的手動空調。雖然配置水平稱不上突出，但聯繫到它的售價還是可以接受的。
對於中型SUV來說，前後排的空間表現也要超過緊湊級SUV，而眾泰T600在這方面也表現合格，對於1.8米左右身高的駕乘者來說，前後排頭部空間分別為3指和2指，而後排腿部空間則超過了2拳，後排座椅帶有三個獨立頭枕，還支持按比例放倒，只是後排地臺有明顯的凸起。後備廂常規容積為344L，後排座椅放倒後可以形成一個進深1.72米、寬度1米、高度0.73米的空間，只是不能完全放平影響了實用性。
眾泰的“抄襲”應該算是家喻戶曉了，我們都知道和保時捷極度相似的眾泰SR9，殊不知，眾泰T600才是讓眾泰走向輝煌的車型。
依靠和大眾途銳相似的造型設計，眾泰T600當初獲得了不少消費者的認可，在銷量高峰的2015、2016年間，眾泰T600的月銷量經常破萬，而最高時曾經達到了1.5萬輛，這一成績也讓大多數的國產中型SUV望而興嘆，不過由於小毛病較多、維修售後存在短板，使得眾泰T600的銷量開始下滑，所以為了擺脫這一困境，眾泰拿出了自己的誠意，第二代T600也就應運而生了。
從前臉看過去，新款眾泰T600顯然擺脫了之前車型模仿的痕跡，原創度很高，六邊形的黑色進氣格柵加上鍍鉻橫條，體現出了較為潮流的設計。兩側LED大燈通過鍍鉻飾條連接，大燈內部還帶有透鏡，眼神比較犀利。
眾泰T600的長寬高尺寸分別為4676*1893*1696mm，軸距為2807mm，相比舊款車型僅有細微變化，而軸距保持一致，達到了舊款奧迪Q5的水平。不過C、D柱之間採用了亮面材質覆蓋，營造出了半懸浮式車頂的效果，相比舊款奧迪Q5更加潮流時尚。
另外，這臺眾泰T600屬於中高配車型，配備了18英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的玲瓏輪胎，而低配車型則匹配了17英寸鋁合金輪轂。
從尾部來看，新款T600也發生了較大變化，採用了貫通一體式的LED尾燈設計，並加入了鍍鉻飾條點綴，下方的後保險槓也通過鍍鉻飾條勾勒出排氣管的造型，只是真正的排氣管採用了隱藏式結構比較低調。
從下看底盤，眾泰T600依然採用了前麥弗遜式+後多連桿式雙獨懸的組合，結構依然延續自老款車型，而且全系都是兩驅結構，只能應付一般的鋪裝路面。
打開車門進入車內，可以看到眾泰T600這次的內飾變化也相當明顯，簡潔大氣的造型也有著更出色的視覺效果，而懸浮式的中控觸屏也是目前的潮流設計，中控臺上半部分採用了軟質材料包裹，並加入了縫線工藝點綴，下半部分則有這鍍鉻飾條的點綴，總體上符合這一級別的做工。
眾泰T600全系標配了多功能方向盤，還採用了平底式設計更加凸顯運動感，而除了最低配車型外，其餘車型均增加了皮質包裹，手感更加細膩，不過只有高配的兩款車型才配備了全液晶儀表盤，其餘車型均只有普通儀表盤。安全配置方面，低配的四款車型只配備了前排雙氣囊和倒車雷達，最低配車型甚至連ESP車身穩定系統都不帶，安全性上比較欠缺，而中高配車型則增加了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、倒車影像、前後倒車雷達等齊全配置，而高配的三款車型還加入了360度全景影像、車道偏離預警和併線輔助等主動安全配置，總體上來說一分價錢一分貨，想要更加全面的配置就得多加錢。
眾泰T600的10.25英寸中控觸屏倒是全系標配，低配的四款車型只支持藍牙電話和手機互聯功能，而中高配車型則增加了語音識別控制、車聯網等更多功能，還將揚聲器數量從4個擴充為6個。除了最低配車型外，其餘車型均配備了定速巡航、上坡輔助、電動天窗、車頂行李架、帶延時關閉和自動頭燈功能的大燈、感應雨刷、帶後排出風口的手動空調。雖然配置水平稱不上突出，但聯繫到它的售價還是可以接受的。
對於中型SUV來說，前後排的空間表現也要超過緊湊級SUV，而眾泰T600在這方面也表現合格，對於1.8米左右身高的駕乘者來說，前後排頭部空間分別為3指和2指，而後排腿部空間則超過了2拳，後排座椅帶有三個獨立頭枕，還支持按比例放倒，只是後排地臺有明顯的凸起。後備廂常規容積為344L，後排座椅放倒後可以形成一個進深1.72米、寬度1米、高度0.73米的空間，只是不能完全放平影響了實用性。
眾泰的“抄襲”應該算是家喻戶曉了，我們都知道和保時捷極度相似的眾泰SR9，殊不知，眾泰T600才是讓眾泰走向輝煌的車型。
依靠和大眾途銳相似的造型設計，眾泰T600當初獲得了不少消費者的認可，在銷量高峰的2015、2016年間，眾泰T600的月銷量經常破萬，而最高時曾經達到了1.5萬輛，這一成績也讓大多數的國產中型SUV望而興嘆，不過由於小毛病較多、維修售後存在短板，使得眾泰T600的銷量開始下滑，所以為了擺脫這一困境，眾泰拿出了自己的誠意，第二代T600也就應運而生了。
從前臉看過去，新款眾泰T600顯然擺脫了之前車型模仿的痕跡，原創度很高，六邊形的黑色進氣格柵加上鍍鉻橫條，體現出了較為潮流的設計。兩側LED大燈通過鍍鉻飾條連接，大燈內部還帶有透鏡，眼神比較犀利。
眾泰T600的長寬高尺寸分別為4676*1893*1696mm，軸距為2807mm，相比舊款車型僅有細微變化，而軸距保持一致，達到了舊款奧迪Q5的水平。不過C、D柱之間採用了亮面材質覆蓋，營造出了半懸浮式車頂的效果，相比舊款奧迪Q5更加潮流時尚。
另外，這臺眾泰T600屬於中高配車型，配備了18英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的玲瓏輪胎，而低配車型則匹配了17英寸鋁合金輪轂。
從尾部來看，新款T600也發生了較大變化，採用了貫通一體式的LED尾燈設計，並加入了鍍鉻飾條點綴，下方的後保險槓也通過鍍鉻飾條勾勒出排氣管的造型，只是真正的排氣管採用了隱藏式結構比較低調。
從下看底盤，眾泰T600依然採用了前麥弗遜式+後多連桿式雙獨懸的組合，結構依然延續自老款車型，而且全系都是兩驅結構，只能應付一般的鋪裝路面。
打開車門進入車內，可以看到眾泰T600這次的內飾變化也相當明顯，簡潔大氣的造型也有著更出色的視覺效果，而懸浮式的中控觸屏也是目前的潮流設計，中控臺上半部分採用了軟質材料包裹，並加入了縫線工藝點綴，下半部分則有這鍍鉻飾條的點綴，總體上符合這一級別的做工。
眾泰T600全系標配了多功能方向盤，還採用了平底式設計更加凸顯運動感，而除了最低配車型外，其餘車型均增加了皮質包裹，手感更加細膩，不過只有高配的兩款車型才配備了全液晶儀表盤，其餘車型均只有普通儀表盤。安全配置方面，低配的四款車型只配備了前排雙氣囊和倒車雷達，最低配車型甚至連ESP車身穩定系統都不帶，安全性上比較欠缺，而中高配車型則增加了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、倒車影像、前後倒車雷達等齊全配置，而高配的三款車型還加入了360度全景影像、車道偏離預警和併線輔助等主動安全配置，總體上來說一分價錢一分貨，想要更加全面的配置就得多加錢。
眾泰T600的10.25英寸中控觸屏倒是全系標配，低配的四款車型只支持藍牙電話和手機互聯功能，而中高配車型則增加了語音識別控制、車聯網等更多功能，還將揚聲器數量從4個擴充為6個。除了最低配車型外，其餘車型均配備了定速巡航、上坡輔助、電動天窗、車頂行李架、帶延時關閉和自動頭燈功能的大燈、感應雨刷、帶後排出風口的手動空調。雖然配置水平稱不上突出，但聯繫到它的售價還是可以接受的。
對於中型SUV來說，前後排的空間表現也要超過緊湊級SUV，而眾泰T600在這方面也表現合格，對於1.8米左右身高的駕乘者來說，前後排頭部空間分別為3指和2指，而後排腿部空間則超過了2拳，後排座椅帶有三個獨立頭枕，還支持按比例放倒，只是後排地臺有明顯的凸起。後備廂常規容積為344L，後排座椅放倒後可以形成一個進深1.72米、寬度1米、高度0.73米的空間，只是不能完全放平影響了實用性。
眾泰T600採用了1.5T、1.8T兩款發動機，均只支持國五排放標準，其中1.5T發動機最大功率為105Kw，相當於143馬力，最大扭矩為207馬力，參數表現比較一般，傳動部分則匹配5速手動或者6速手自一體變速箱。而1.8T發動機的最大功率為130Kw，相當於177馬力，最大扭矩為245Nm，也比很多1.5T的發動機參數落後，配合6速或者7速雙離合變速箱，0-100公里加速成績為11.7秒較為一般，不過油耗表現不錯，百公里綜合油耗基本在10L以下。
眾泰的“抄襲”應該算是家喻戶曉了，我們都知道和保時捷極度相似的眾泰SR9，殊不知，眾泰T600才是讓眾泰走向輝煌的車型。
依靠和大眾途銳相似的造型設計，眾泰T600當初獲得了不少消費者的認可，在銷量高峰的2015、2016年間，眾泰T600的月銷量經常破萬，而最高時曾經達到了1.5萬輛，這一成績也讓大多數的國產中型SUV望而興嘆，不過由於小毛病較多、維修售後存在短板，使得眾泰T600的銷量開始下滑，所以為了擺脫這一困境，眾泰拿出了自己的誠意，第二代T600也就應運而生了。
從前臉看過去，新款眾泰T600顯然擺脫了之前車型模仿的痕跡，原創度很高，六邊形的黑色進氣格柵加上鍍鉻橫條，體現出了較為潮流的設計。兩側LED大燈通過鍍鉻飾條連接，大燈內部還帶有透鏡，眼神比較犀利。
眾泰T600的長寬高尺寸分別為4676*1893*1696mm，軸距為2807mm，相比舊款車型僅有細微變化，而軸距保持一致，達到了舊款奧迪Q5的水平。不過C、D柱之間採用了亮面材質覆蓋，營造出了半懸浮式車頂的效果，相比舊款奧迪Q5更加潮流時尚。
另外，這臺眾泰T600屬於中高配車型，配備了18英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的玲瓏輪胎，而低配車型則匹配了17英寸鋁合金輪轂。
從尾部來看，新款T600也發生了較大變化，採用了貫通一體式的LED尾燈設計，並加入了鍍鉻飾條點綴，下方的後保險槓也通過鍍鉻飾條勾勒出排氣管的造型，只是真正的排氣管採用了隱藏式結構比較低調。
從下看底盤，眾泰T600依然採用了前麥弗遜式+後多連桿式雙獨懸的組合，結構依然延續自老款車型，而且全系都是兩驅結構，只能應付一般的鋪裝路面。
打開車門進入車內，可以看到眾泰T600這次的內飾變化也相當明顯，簡潔大氣的造型也有著更出色的視覺效果，而懸浮式的中控觸屏也是目前的潮流設計，中控臺上半部分採用了軟質材料包裹，並加入了縫線工藝點綴，下半部分則有這鍍鉻飾條的點綴，總體上符合這一級別的做工。
眾泰T600全系標配了多功能方向盤，還採用了平底式設計更加凸顯運動感，而除了最低配車型外，其餘車型均增加了皮質包裹，手感更加細膩，不過只有高配的兩款車型才配備了全液晶儀表盤，其餘車型均只有普通儀表盤。安全配置方面，低配的四款車型只配備了前排雙氣囊和倒車雷達，最低配車型甚至連ESP車身穩定系統都不帶，安全性上比較欠缺，而中高配車型則增加了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、倒車影像、前後倒車雷達等齊全配置，而高配的三款車型還加入了360度全景影像、車道偏離預警和併線輔助等主動安全配置，總體上來說一分價錢一分貨，想要更加全面的配置就得多加錢。
眾泰T600的10.25英寸中控觸屏倒是全系標配，低配的四款車型只支持藍牙電話和手機互聯功能，而中高配車型則增加了語音識別控制、車聯網等更多功能，還將揚聲器數量從4個擴充為6個。除了最低配車型外，其餘車型均配備了定速巡航、上坡輔助、電動天窗、車頂行李架、帶延時關閉和自動頭燈功能的大燈、感應雨刷、帶後排出風口的手動空調。雖然配置水平稱不上突出，但聯繫到它的售價還是可以接受的。
對於中型SUV來說，前後排的空間表現也要超過緊湊級SUV，而眾泰T600在這方面也表現合格，對於1.8米左右身高的駕乘者來說，前後排頭部空間分別為3指和2指，而後排腿部空間則超過了2拳，後排座椅帶有三個獨立頭枕，還支持按比例放倒，只是後排地臺有明顯的凸起。後備廂常規容積為344L，後排座椅放倒後可以形成一個進深1.72米、寬度1米、高度0.73米的空間，只是不能完全放平影響了實用性。
眾泰T600採用了1.5T、1.8T兩款發動機，均只支持國五排放標準，其中1.5T發動機最大功率為105Kw，相當於143馬力，最大扭矩為207馬力，參數表現比較一般，傳動部分則匹配5速手動或者6速手自一體變速箱。而1.8T發動機的最大功率為130Kw，相當於177馬力，最大扭矩為245Nm，也比很多1.5T的發動機參數落後，配合6速或者7速雙離合變速箱，0-100公里加速成績為11.7秒較為一般，不過油耗表現不錯，百公里綜合油耗基本在10L以下。
綜上所述，雖然之前的車型被人所詬病，不過眾泰T600也在一步步進化當中，至少從外觀顏值上看，已經沒有了模仿的痕跡而是走上原創道路，內飾的設計也比較大氣潮流，廠商的這些做法也值得稱道，不過在動力方面顯然進步的幅度不大，對於很多消費者來說，可能價格的吸引力還是佔主要作用，畢竟在這個以大為美的時代裡，花10萬元買個實用性和空間性表現不錯的中型SUV，還是一個挺實在的選擇。
眾泰的“抄襲”應該算是家喻戶曉了，我們都知道和保時捷極度相似的眾泰SR9，殊不知，眾泰T600才是讓眾泰走向輝煌的車型。
依靠和大眾途銳相似的造型設計，眾泰T600當初獲得了不少消費者的認可，在銷量高峰的2015、2016年間，眾泰T600的月銷量經常破萬，而最高時曾經達到了1.5萬輛，這一成績也讓大多數的國產中型SUV望而興嘆，不過由於小毛病較多、維修售後存在短板，使得眾泰T600的銷量開始下滑，所以為了擺脫這一困境，眾泰拿出了自己的誠意，第二代T600也就應運而生了。
從前臉看過去，新款眾泰T600顯然擺脫了之前車型模仿的痕跡，原創度很高，六邊形的黑色進氣格柵加上鍍鉻橫條，體現出了較為潮流的設計。兩側LED大燈通過鍍鉻飾條連接，大燈內部還帶有透鏡，眼神比較犀利。
眾泰T600的長寬高尺寸分別為4676*1893*1696mm，軸距為2807mm，相比舊款車型僅有細微變化，而軸距保持一致，達到了舊款奧迪Q5的水平。不過C、D柱之間採用了亮面材質覆蓋，營造出了半懸浮式車頂的效果，相比舊款奧迪Q5更加潮流時尚。
另外，這臺眾泰T600屬於中高配車型，配備了18英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的玲瓏輪胎，而低配車型則匹配了17英寸鋁合金輪轂。
從尾部來看，新款T600也發生了較大變化，採用了貫通一體式的LED尾燈設計，並加入了鍍鉻飾條點綴，下方的後保險槓也通過鍍鉻飾條勾勒出排氣管的造型，只是真正的排氣管採用了隱藏式結構比較低調。
從下看底盤，眾泰T600依然採用了前麥弗遜式+後多連桿式雙獨懸的組合，結構依然延續自老款車型，而且全系都是兩驅結構，只能應付一般的鋪裝路面。
打開車門進入車內，可以看到眾泰T600這次的內飾變化也相當明顯，簡潔大氣的造型也有著更出色的視覺效果，而懸浮式的中控觸屏也是目前的潮流設計，中控臺上半部分採用了軟質材料包裹，並加入了縫線工藝點綴，下半部分則有這鍍鉻飾條的點綴，總體上符合這一級別的做工。
眾泰T600全系標配了多功能方向盤，還採用了平底式設計更加凸顯運動感，而除了最低配車型外，其餘車型均增加了皮質包裹，手感更加細膩，不過只有高配的兩款車型才配備了全液晶儀表盤，其餘車型均只有普通儀表盤。安全配置方面，低配的四款車型只配備了前排雙氣囊和倒車雷達，最低配車型甚至連ESP車身穩定系統都不帶，安全性上比較欠缺，而中高配車型則增加了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、倒車影像、前後倒車雷達等齊全配置，而高配的三款車型還加入了360度全景影像、車道偏離預警和併線輔助等主動安全配置，總體上來說一分價錢一分貨，想要更加全面的配置就得多加錢。
眾泰T600的10.25英寸中控觸屏倒是全系標配，低配的四款車型只支持藍牙電話和手機互聯功能，而中高配車型則增加了語音識別控制、車聯網等更多功能，還將揚聲器數量從4個擴充為6個。除了最低配車型外，其餘車型均配備了定速巡航、上坡輔助、電動天窗、車頂行李架、帶延時關閉和自動頭燈功能的大燈、感應雨刷、帶後排出風口的手動空調。雖然配置水平稱不上突出，但聯繫到它的售價還是可以接受的。
對於中型SUV來說，前後排的空間表現也要超過緊湊級SUV，而眾泰T600在這方面也表現合格，對於1.8米左右身高的駕乘者來說，前後排頭部空間分別為3指和2指，而後排腿部空間則超過了2拳，後排座椅帶有三個獨立頭枕，還支持按比例放倒，只是後排地臺有明顯的凸起。後備廂常規容積為344L，後排座椅放倒後可以形成一個進深1.72米、寬度1米、高度0.73米的空間，只是不能完全放平影響了實用性。
眾泰T600採用了1.5T、1.8T兩款發動機，均只支持國五排放標準，其中1.5T發動機最大功率為105Kw，相當於143馬力，最大扭矩為207馬力，參數表現比較一般，傳動部分則匹配5速手動或者6速手自一體變速箱。而1.8T發動機的最大功率為130Kw，相當於177馬力，最大扭矩為245Nm，也比很多1.5T的發動機參數落後，配合6速或者7速雙離合變速箱，0-100公里加速成績為11.7秒較為一般，不過油耗表現不錯，百公里綜合油耗基本在10L以下。
綜上所述，雖然之前的車型被人所詬病，不過眾泰T600也在一步步進化當中，至少從外觀顏值上看，已經沒有了模仿的痕跡而是走上原創道路，內飾的設計也比較大氣潮流，廠商的這些做法也值得稱道，不過在動力方面顯然進步的幅度不大，對於很多消費者來說，可能價格的吸引力還是佔主要作用，畢竟在這個以大為美的時代裡，花10萬元買個實用性和空間性表現不錯的中型SUV，還是一個挺實在的選擇。
不過結合今年以來的表現可以看到，眾泰T600的銷量始終在一兩千輛的地位徘徊，而且今年的累計銷量都不過萬，比不上鼎盛時期一個月的銷量。看來口碑一旦形成了就很難扭轉過來，加上全系國五的排放，目前在很多地區已不能銷售，所以預計這一代的眾泰T600市場前景難以有大幅度的提升。