車圈的"年中考試"終於在日前落幕。
最近，乘聯會發布了2019年6月的車市銷量排行榜，年中"成績單"的發佈也讓大家對車企上半年的表現有了新的認識。儘管從2019年的上半年總銷量來看，這個下滑的趨勢仍舊明顯，數據顯示，2019上半年累計獲得995.4萬輛，同比下滑9.3%，但今年6月份的銷量明顯有了好轉。特別是有些車企，甚至出現了逆市"狂飆"。
車圈的"年中考試"終於在日前落幕。
最近，乘聯會發布了2019年6月的車市銷量排行榜，年中"成績單"的發佈也讓大家對車企上半年的表現有了新的認識。儘管從2019年的上半年總銷量來看，這個下滑的趨勢仍舊明顯，數據顯示，2019上半年累計獲得995.4萬輛，同比下滑9.3%，但今年6月份的銷量明顯有了好轉。特別是有些車企，甚至出現了逆市"狂飆"。
紅旗成6月增速最猛品牌
從各個車企的銷量來看，在6月份有五個車企的表現都是非常好的，在逆勢中都有著兩位數的增速。
比如說二線豪華品牌雷克薩斯，就拿下18178臺的銷量，同比2018年6月增長96.8%，相比上個月的增長更為強勁。當然，"兩田"的表現也是不得不說。其中，東風本田在今年6月終端銷量為83042輛，同比增77.9%，均創下歷年6月單月終端銷量記錄；而一汽豐田以豐富和細化其產品矩陣，收到不錯的效果，同比去年6月增長了16%。
車圈的"年中考試"終於在日前落幕。
最近，乘聯會發布了2019年6月的車市銷量排行榜，年中"成績單"的發佈也讓大家對車企上半年的表現有了新的認識。儘管從2019年的上半年總銷量來看，這個下滑的趨勢仍舊明顯，數據顯示，2019上半年累計獲得995.4萬輛，同比下滑9.3%，但今年6月份的銷量明顯有了好轉。特別是有些車企，甚至出現了逆市"狂飆"。
紅旗成6月增速最猛品牌
從各個車企的銷量來看，在6月份有五個車企的表現都是非常好的，在逆勢中都有著兩位數的增速。
比如說二線豪華品牌雷克薩斯，就拿下18178臺的銷量，同比2018年6月增長96.8%，相比上個月的增長更為強勁。當然，"兩田"的表現也是不得不說。其中，東風本田在今年6月終端銷量為83042輛，同比增77.9%，均創下歷年6月單月終端銷量記錄；而一汽豐田以豐富和細化其產品矩陣，收到不錯的效果，同比去年6月增長了16%。
值得一提的是，除了上述所提到的日系品牌之外，國產中也有一個品牌表現極為搶眼，那就是我們的紅旗。數據顯示，一汽紅旗在6月的銷量成功突破了8000輛，同比增幅167%，一舉刷新歷史紀錄，實現連續16個月同比增長。縱觀今年的國產品牌，能夠像紅旗這樣持續增長的基本上沒有，而在6月的紅旗更是以同比增幅167%的成績成功成為了6月國內增速最猛的品牌，紅旗的成長確實值得稱讚。
車圈的"年中考試"終於在日前落幕。
最近，乘聯會發布了2019年6月的車市銷量排行榜，年中"成績單"的發佈也讓大家對車企上半年的表現有了新的認識。儘管從2019年的上半年總銷量來看，這個下滑的趨勢仍舊明顯，數據顯示，2019上半年累計獲得995.4萬輛，同比下滑9.3%，但今年6月份的銷量明顯有了好轉。特別是有些車企，甚至出現了逆市"狂飆"。
紅旗成6月增速最猛品牌
從各個車企的銷量來看，在6月份有五個車企的表現都是非常好的，在逆勢中都有著兩位數的增速。
比如說二線豪華品牌雷克薩斯，就拿下18178臺的銷量，同比2018年6月增長96.8%，相比上個月的增長更為強勁。當然，"兩田"的表現也是不得不說。其中，東風本田在今年6月終端銷量為83042輛，同比增77.9%，均創下歷年6月單月終端銷量記錄；而一汽豐田以豐富和細化其產品矩陣，收到不錯的效果，同比去年6月增長了16%。
值得一提的是，除了上述所提到的日系品牌之外，國產中也有一個品牌表現極為搶眼，那就是我們的紅旗。數據顯示，一汽紅旗在6月的銷量成功突破了8000輛，同比增幅167%，一舉刷新歷史紀錄，實現連續16個月同比增長。縱觀今年的國產品牌，能夠像紅旗這樣持續增長的基本上沒有，而在6月的紅旗更是以同比增幅167%的成績成功成為了6月國內增速最猛的品牌，紅旗的成長確實值得稱讚。
紅旗H5開了個好頭
當然，這一切都要歸功於紅旗的主銷車型H5和H7，特別是紅旗H5。
車圈的"年中考試"終於在日前落幕。
最近，乘聯會發布了2019年6月的車市銷量排行榜，年中"成績單"的發佈也讓大家對車企上半年的表現有了新的認識。儘管從2019年的上半年總銷量來看，這個下滑的趨勢仍舊明顯，數據顯示，2019上半年累計獲得995.4萬輛，同比下滑9.3%，但今年6月份的銷量明顯有了好轉。特別是有些車企，甚至出現了逆市"狂飆"。
紅旗成6月增速最猛品牌
從各個車企的銷量來看，在6月份有五個車企的表現都是非常好的，在逆勢中都有著兩位數的增速。
比如說二線豪華品牌雷克薩斯，就拿下18178臺的銷量，同比2018年6月增長96.8%，相比上個月的增長更為強勁。當然，"兩田"的表現也是不得不說。其中，東風本田在今年6月終端銷量為83042輛，同比增77.9%，均創下歷年6月單月終端銷量記錄；而一汽豐田以豐富和細化其產品矩陣，收到不錯的效果，同比去年6月增長了16%。
值得一提的是，除了上述所提到的日系品牌之外，國產中也有一個品牌表現極為搶眼，那就是我們的紅旗。數據顯示，一汽紅旗在6月的銷量成功突破了8000輛，同比增幅167%，一舉刷新歷史紀錄，實現連續16個月同比增長。縱觀今年的國產品牌，能夠像紅旗這樣持續增長的基本上沒有，而在6月的紅旗更是以同比增幅167%的成績成功成為了6月國內增速最猛的品牌，紅旗的成長確實值得稱讚。
紅旗H5開了個好頭
當然，這一切都要歸功於紅旗的主銷車型H5和H7，特別是紅旗H5。
對於紅旗H5這款B級車，無論是從外觀設計還是內飾的展現以及動力性能的突出表現，它都是相當不錯的。而且，這也是紅旗推出的第一款走量車型，其起售價低至14.48，紅旗的這個價格定位可以說是不驕不躁。再加上紅旗本身"豪華品牌"的定位，紅旗H5一面世就吸引了不少擁有紅旗情懷的人。在2018年，紅旗H5累計銷量為20825輛，佔了紅旗銷量的大頭。
車圈的"年中考試"終於在日前落幕。
最近，乘聯會發布了2019年6月的車市銷量排行榜，年中"成績單"的發佈也讓大家對車企上半年的表現有了新的認識。儘管從2019年的上半年總銷量來看，這個下滑的趨勢仍舊明顯，數據顯示，2019上半年累計獲得995.4萬輛，同比下滑9.3%，但今年6月份的銷量明顯有了好轉。特別是有些車企，甚至出現了逆市"狂飆"。
紅旗成6月增速最猛品牌
從各個車企的銷量來看，在6月份有五個車企的表現都是非常好的，在逆勢中都有著兩位數的增速。
比如說二線豪華品牌雷克薩斯，就拿下18178臺的銷量，同比2018年6月增長96.8%，相比上個月的增長更為強勁。當然，"兩田"的表現也是不得不說。其中，東風本田在今年6月終端銷量為83042輛，同比增77.9%，均創下歷年6月單月終端銷量記錄；而一汽豐田以豐富和細化其產品矩陣，收到不錯的效果，同比去年6月增長了16%。
值得一提的是，除了上述所提到的日系品牌之外，國產中也有一個品牌表現極為搶眼，那就是我們的紅旗。數據顯示，一汽紅旗在6月的銷量成功突破了8000輛，同比增幅167%，一舉刷新歷史紀錄，實現連續16個月同比增長。縱觀今年的國產品牌，能夠像紅旗這樣持續增長的基本上沒有，而在6月的紅旗更是以同比增幅167%的成績成功成為了6月國內增速最猛的品牌，紅旗的成長確實值得稱讚。
紅旗H5開了個好頭
當然，這一切都要歸功於紅旗的主銷車型H5和H7，特別是紅旗H5。
對於紅旗H5這款B級車，無論是從外觀設計還是內飾的展現以及動力性能的突出表現，它都是相當不錯的。而且，這也是紅旗推出的第一款走量車型，其起售價低至14.48，紅旗的這個價格定位可以說是不驕不躁。再加上紅旗本身"豪華品牌"的定位，紅旗H5一面世就吸引了不少擁有紅旗情懷的人。在2018年，紅旗H5累計銷量為20825輛，佔了紅旗銷量的大頭。
值得一提的是，該車於2018年4月北京車展上市後，至今銷量除2019年2月受春節影響有所震盪外，整體銷量態勢一路走高。2019年一季度，紅旗H5的銷量達到了10776輛，在中型車級別中不僅超過了本田INSPIRE、凱迪拉克ATS-L、現代名圖及福特蒙迪歐，更是將它的原型車馬自達阿特茲遠遠甩在身後，排名僅次於別克君越。紅旗H5於紅旗這個品牌而言，也無疑是開了個好頭。
2019年，要穩中前進
可以說，紅旗能夠有如今的成績，和一個人的到來是不無關係的，那就是在2017年正式接手一汽的徐留平。在此之後，紅旗迎來了大刀闊斧的改革和復興計劃。
車圈的"年中考試"終於在日前落幕。
最近，乘聯會發布了2019年6月的車市銷量排行榜，年中"成績單"的發佈也讓大家對車企上半年的表現有了新的認識。儘管從2019年的上半年總銷量來看，這個下滑的趨勢仍舊明顯，數據顯示，2019上半年累計獲得995.4萬輛，同比下滑9.3%，但今年6月份的銷量明顯有了好轉。特別是有些車企，甚至出現了逆市"狂飆"。
紅旗成6月增速最猛品牌
從各個車企的銷量來看，在6月份有五個車企的表現都是非常好的，在逆勢中都有著兩位數的增速。
比如說二線豪華品牌雷克薩斯，就拿下18178臺的銷量，同比2018年6月增長96.8%，相比上個月的增長更為強勁。當然，"兩田"的表現也是不得不說。其中，東風本田在今年6月終端銷量為83042輛，同比增77.9%，均創下歷年6月單月終端銷量記錄；而一汽豐田以豐富和細化其產品矩陣，收到不錯的效果，同比去年6月增長了16%。
值得一提的是，除了上述所提到的日系品牌之外，國產中也有一個品牌表現極為搶眼，那就是我們的紅旗。數據顯示，一汽紅旗在6月的銷量成功突破了8000輛，同比增幅167%，一舉刷新歷史紀錄，實現連續16個月同比增長。縱觀今年的國產品牌，能夠像紅旗這樣持續增長的基本上沒有，而在6月的紅旗更是以同比增幅167%的成績成功成為了6月國內增速最猛的品牌，紅旗的成長確實值得稱讚。
紅旗H5開了個好頭
當然，這一切都要歸功於紅旗的主銷車型H5和H7，特別是紅旗H5。
對於紅旗H5這款B級車，無論是從外觀設計還是內飾的展現以及動力性能的突出表現，它都是相當不錯的。而且，這也是紅旗推出的第一款走量車型，其起售價低至14.48，紅旗的這個價格定位可以說是不驕不躁。再加上紅旗本身"豪華品牌"的定位，紅旗H5一面世就吸引了不少擁有紅旗情懷的人。在2018年，紅旗H5累計銷量為20825輛，佔了紅旗銷量的大頭。
值得一提的是，該車於2018年4月北京車展上市後，至今銷量除2019年2月受春節影響有所震盪外，整體銷量態勢一路走高。2019年一季度，紅旗H5的銷量達到了10776輛，在中型車級別中不僅超過了本田INSPIRE、凱迪拉克ATS-L、現代名圖及福特蒙迪歐，更是將它的原型車馬自達阿特茲遠遠甩在身後，排名僅次於別克君越。紅旗H5於紅旗這個品牌而言，也無疑是開了個好頭。
2019年，要穩中前進
可以說，紅旗能夠有如今的成績，和一個人的到來是不無關係的，那就是在2017年正式接手一汽的徐留平。在此之後，紅旗迎來了大刀闊斧的改革和復興計劃。
一年半過去了，一汽紅旗變革的初步成效已經顯現。2018年，紅旗表現出了近十年來最好的一年，不僅是車型推出的步伐相對紮實，銷售渠道也同樣步入正軌。得益於紅旗H5帶來的增量，紅旗品牌全年銷量更是達到了33025輛，同比猛增623%；2019年一季度，紅旗品牌銷量為12231輛，同比增幅更是達到了713%。
徐留平曾在去年給紅旗銷量定下了一個目標："2020年銷量達到10萬臺，2025年達到30萬臺，2035年達到50萬臺"。同時對一汽集團未來的預期是："紅旗品牌成為中國第一、世界著名的'新高尚品牌"。如今看來，紅旗正在往好的方向上走。
車圈的"年中考試"終於在日前落幕。
最近，乘聯會發布了2019年6月的車市銷量排行榜，年中"成績單"的發佈也讓大家對車企上半年的表現有了新的認識。儘管從2019年的上半年總銷量來看，這個下滑的趨勢仍舊明顯，數據顯示，2019上半年累計獲得995.4萬輛，同比下滑9.3%，但今年6月份的銷量明顯有了好轉。特別是有些車企，甚至出現了逆市"狂飆"。
紅旗成6月增速最猛品牌
從各個車企的銷量來看，在6月份有五個車企的表現都是非常好的，在逆勢中都有著兩位數的增速。
比如說二線豪華品牌雷克薩斯，就拿下18178臺的銷量，同比2018年6月增長96.8%，相比上個月的增長更為強勁。當然，"兩田"的表現也是不得不說。其中，東風本田在今年6月終端銷量為83042輛，同比增77.9%，均創下歷年6月單月終端銷量記錄；而一汽豐田以豐富和細化其產品矩陣，收到不錯的效果，同比去年6月增長了16%。
值得一提的是，除了上述所提到的日系品牌之外，國產中也有一個品牌表現極為搶眼，那就是我們的紅旗。數據顯示，一汽紅旗在6月的銷量成功突破了8000輛，同比增幅167%，一舉刷新歷史紀錄，實現連續16個月同比增長。縱觀今年的國產品牌，能夠像紅旗這樣持續增長的基本上沒有，而在6月的紅旗更是以同比增幅167%的成績成功成為了6月國內增速最猛的品牌，紅旗的成長確實值得稱讚。
紅旗H5開了個好頭
當然，這一切都要歸功於紅旗的主銷車型H5和H7，特別是紅旗H5。
對於紅旗H5這款B級車，無論是從外觀設計還是內飾的展現以及動力性能的突出表現，它都是相當不錯的。而且，這也是紅旗推出的第一款走量車型，其起售價低至14.48，紅旗的這個價格定位可以說是不驕不躁。再加上紅旗本身"豪華品牌"的定位，紅旗H5一面世就吸引了不少擁有紅旗情懷的人。在2018年，紅旗H5累計銷量為20825輛，佔了紅旗銷量的大頭。
值得一提的是，該車於2018年4月北京車展上市後，至今銷量除2019年2月受春節影響有所震盪外，整體銷量態勢一路走高。2019年一季度，紅旗H5的銷量達到了10776輛，在中型車級別中不僅超過了本田INSPIRE、凱迪拉克ATS-L、現代名圖及福特蒙迪歐，更是將它的原型車馬自達阿特茲遠遠甩在身後，排名僅次於別克君越。紅旗H5於紅旗這個品牌而言，也無疑是開了個好頭。
2019年，要穩中前進
可以說，紅旗能夠有如今的成績，和一個人的到來是不無關係的，那就是在2017年正式接手一汽的徐留平。在此之後，紅旗迎來了大刀闊斧的改革和復興計劃。
一年半過去了，一汽紅旗變革的初步成效已經顯現。2018年，紅旗表現出了近十年來最好的一年，不僅是車型推出的步伐相對紮實，銷售渠道也同樣步入正軌。得益於紅旗H5帶來的增量，紅旗品牌全年銷量更是達到了33025輛，同比猛增623%；2019年一季度，紅旗品牌銷量為12231輛，同比增幅更是達到了713%。
徐留平曾在去年給紅旗銷量定下了一個目標："2020年銷量達到10萬臺，2025年達到30萬臺，2035年達到50萬臺"。同時對一汽集團未來的預期是："紅旗品牌成為中國第一、世界著名的'新高尚品牌"。如今看來，紅旗正在往好的方向上走。
特別是紅旗在今年還推出了兩款SUV，分別是5月26日上市的紅旗HS5以及7月12日正式上市的紅旗HS7。儘管如今的SUV市場正在逐步退燒，而紅旗推出的HS7由於定價更是遭到了不少吐槽，但逐漸走向親民的紅旗，已經開始把紅旗的渠道也帶活了起來，這是一個好的開始。當然，對於紅旗而言，167%增長率的背後是紅旗本身基數比較低的現實，所以紅旗無非還是要穩中前進。
車圈的"年中考試"終於在日前落幕。
最近，乘聯會發布了2019年6月的車市銷量排行榜，年中"成績單"的發佈也讓大家對車企上半年的表現有了新的認識。儘管從2019年的上半年總銷量來看，這個下滑的趨勢仍舊明顯，數據顯示，2019上半年累計獲得995.4萬輛，同比下滑9.3%，但今年6月份的銷量明顯有了好轉。特別是有些車企，甚至出現了逆市"狂飆"。
紅旗成6月增速最猛品牌
從各個車企的銷量來看，在6月份有五個車企的表現都是非常好的，在逆勢中都有著兩位數的增速。
比如說二線豪華品牌雷克薩斯，就拿下18178臺的銷量，同比2018年6月增長96.8%，相比上個月的增長更為強勁。當然，"兩田"的表現也是不得不說。其中，東風本田在今年6月終端銷量為83042輛，同比增77.9%，均創下歷年6月單月終端銷量記錄；而一汽豐田以豐富和細化其產品矩陣，收到不錯的效果，同比去年6月增長了16%。
值得一提的是，除了上述所提到的日系品牌之外，國產中也有一個品牌表現極為搶眼，那就是我們的紅旗。數據顯示，一汽紅旗在6月的銷量成功突破了8000輛，同比增幅167%，一舉刷新歷史紀錄，實現連續16個月同比增長。縱觀今年的國產品牌，能夠像紅旗這樣持續增長的基本上沒有，而在6月的紅旗更是以同比增幅167%的成績成功成為了6月國內增速最猛的品牌，紅旗的成長確實值得稱讚。
紅旗H5開了個好頭
當然，這一切都要歸功於紅旗的主銷車型H5和H7，特別是紅旗H5。
對於紅旗H5這款B級車，無論是從外觀設計還是內飾的展現以及動力性能的突出表現，它都是相當不錯的。而且，這也是紅旗推出的第一款走量車型，其起售價低至14.48，紅旗的這個價格定位可以說是不驕不躁。再加上紅旗本身"豪華品牌"的定位，紅旗H5一面世就吸引了不少擁有紅旗情懷的人。在2018年，紅旗H5累計銷量為20825輛，佔了紅旗銷量的大頭。
值得一提的是，該車於2018年4月北京車展上市後，至今銷量除2019年2月受春節影響有所震盪外，整體銷量態勢一路走高。2019年一季度，紅旗H5的銷量達到了10776輛，在中型車級別中不僅超過了本田INSPIRE、凱迪拉克ATS-L、現代名圖及福特蒙迪歐，更是將它的原型車馬自達阿特茲遠遠甩在身後，排名僅次於別克君越。紅旗H5於紅旗這個品牌而言，也無疑是開了個好頭。
2019年，要穩中前進
可以說，紅旗能夠有如今的成績，和一個人的到來是不無關係的，那就是在2017年正式接手一汽的徐留平。在此之後，紅旗迎來了大刀闊斧的改革和復興計劃。
一年半過去了，一汽紅旗變革的初步成效已經顯現。2018年，紅旗表現出了近十年來最好的一年，不僅是車型推出的步伐相對紮實，銷售渠道也同樣步入正軌。得益於紅旗H5帶來的增量，紅旗品牌全年銷量更是達到了33025輛，同比猛增623%；2019年一季度，紅旗品牌銷量為12231輛，同比增幅更是達到了713%。
徐留平曾在去年給紅旗銷量定下了一個目標："2020年銷量達到10萬臺，2025年達到30萬臺，2035年達到50萬臺"。同時對一汽集團未來的預期是："紅旗品牌成為中國第一、世界著名的'新高尚品牌"。如今看來，紅旗正在往好的方向上走。
特別是紅旗在今年還推出了兩款SUV，分別是5月26日上市的紅旗HS5以及7月12日正式上市的紅旗HS7。儘管如今的SUV市場正在逐步退燒，而紅旗推出的HS7由於定價更是遭到了不少吐槽，但逐漸走向親民的紅旗，已經開始把紅旗的渠道也帶活了起來，這是一個好的開始。當然，對於紅旗而言，167%增長率的背後是紅旗本身基數比較低的現實，所以紅旗無非還是要穩中前進。
小編語
讓紅旗走近"平民百姓"，徐留平這一改革確實走得好。同時，紅旗車型的優勢還在於其在國內民眾心中有著相當高的品牌認知度。作為"共和國長子"，所有中國人對於紅旗品牌都有著深入骨髓的認同和期盼。所以，即便價格親民，紅旗車型也有著同價位合資品牌不可比擬的"豪華感"。在未來的市場競爭中，只要產品力過關，在價格相差不大的情況下，紅旗的品牌優勢更會逐漸顯現。