就目前情況來說，算非法營運。在我們看這個問題之前，我們得弄明白什麼叫非法營運；非法營運是指沒有依法取得營運權卻實施了營運行為。即未按規定領取有關主管部門核發的營運證件和超越核定範圍進行經營。如果沒有金錢交易行為或不能查證有金錢交易行為不能算非法營運。
就目前情況來說，算非法營運。在我們看這個問題之前，我們得弄明白什麼叫非法營運；非法營運是指沒有依法取得營運權卻實施了營運行為。即未按規定領取有關主管部門核發的營運證件和超越核定範圍進行經營。如果沒有金錢交易行為或不能查證有金錢交易行為不能算非法營運。
我們再來看一下滴滴平臺，滴滴平臺對於註冊司機的要求如下：1、車輛的價格不能太低，七萬以下的車輛註冊有些困難；2、車齡在六年以內；3、車主擁有三年以上的駕駛經驗；4、年齡在22週歲到55週歲之間，無違法記錄。基本上符合以上標準的司機都可以通過註冊成為滴滴司機，但是駕駛員的素質真的難以保證。
在很多地區滴滴仍舊屬於無證黑車，運管抓住滴滴司機之後會進行處罰，大部分時候平臺會替司機交上罰金的；從這一點來看滴滴平臺自身也是承認自己並不是合法平臺，最起碼在“非部分城市”不是。很多人對此可能有疑問，這裡小編要說一下；因為《中華人民共和國道路運輸條例》、《無照經營查處取締辦法》、《道路運輸管理工作規範》、《道路貨物運輸及站場管理規定》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《轉發國務院法制辦關於明確對未取得出租車客運經營許可擅自從事經營活動實施行政處罰法律依據的覆函的通知》等法律、法規和規章，並沒有對“非法營運”這一概念作出明確解釋和界定，所以跑滴滴是否合法主要還是看各地政策。
就目前情況來說，算非法營運。在我們看這個問題之前，我們得弄明白什麼叫非法營運；非法營運是指沒有依法取得營運權卻實施了營運行為。即未按規定領取有關主管部門核發的營運證件和超越核定範圍進行經營。如果沒有金錢交易行為或不能查證有金錢交易行為不能算非法營運。
我們再來看一下滴滴平臺，滴滴平臺對於註冊司機的要求如下：1、車輛的價格不能太低，七萬以下的車輛註冊有些困難；2、車齡在六年以內；3、車主擁有三年以上的駕駛經驗；4、年齡在22週歲到55週歲之間，無違法記錄。基本上符合以上標準的司機都可以通過註冊成為滴滴司機，但是駕駛員的素質真的難以保證。
在很多地區滴滴仍舊屬於無證黑車，運管抓住滴滴司機之後會進行處罰，大部分時候平臺會替司機交上罰金的；從這一點來看滴滴平臺自身也是承認自己並不是合法平臺，最起碼在“非部分城市”不是。很多人對此可能有疑問，這裡小編要說一下；因為《中華人民共和國道路運輸條例》、《無照經營查處取締辦法》、《道路運輸管理工作規範》、《道路貨物運輸及站場管理規定》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《轉發國務院法制辦關於明確對未取得出租車客運經營許可擅自從事經營活動實施行政處罰法律依據的覆函的通知》等法律、法規和規章，並沒有對“非法營運”這一概念作出明確解釋和界定，所以跑滴滴是否合法主要還是看各地政策。
不得不承認滴滴真的是方便了我們的生活，在滴滴打車之前我們打車只能靠招手和打電話；滴滴的出現極大的方便了我們的日常出行，給我們的生活帶來了很多便利。但是滴滴的合法性仍舊值得質疑，首先就營運性質就是一個大問題；大部分滴滴司機駕駛的都是私家車屬於非營運車輛，非營運車輛搞營運本身就是不合法的。再一點就是滴滴司機往往只有駕駛證沒有網約車從業資格證，說是無證運營怕是一點不冤枉。
不過因為各地對於滴滴的政策並不相同，所以跑滴滴的合法性到目前也沒有什麼明確的答案。2018年網約車新政實施前，部分城市試點網約車從業資格證，實施後，絕大部分城市開始大範圍的要求網約車從業資格證，以及有部分城市對網約車輛重新要求，加上運行許可證，道路運輸許可證，購買營運保險變更私家車主的性質。
