開門見山的說，喜歡國產車的消費者始終還是沒有喜歡合資車的人多。上世紀八十年合資車進入中國市場之後，就開啟了一系列的生產之旅。在汽車行業，國內在技術上還是要慢人一步的。今天說到的榮威i6 PLUS雖然是國產車，但是外觀甚至比一些合資車都好看。側面上揚的腰線很有檔次感，看重它的外觀設計的朋友，是非常值得關注一下的。現在緊湊級家轎設計有些千篇一律，但這款榮威i6 PLUS則一點都不落伍。在現如今國貨當自強的年代，買一款國產車是不是也能證明赤城愛國心呢？
開門見山的說，喜歡國產車的消費者始終還是沒有喜歡合資車的人多。上世紀八十年合資車進入中國市場之後，就開啟了一系列的生產之旅。在汽車行業，國內在技術上還是要慢人一步的。今天說到的榮威i6 PLUS雖然是國產車，但是外觀甚至比一些合資車都好看。側面上揚的腰線很有檔次感，看重它的外觀設計的朋友，是非常值得關注一下的。現在緊湊級家轎設計有些千篇一律，但這款榮威i6 PLUS則一點都不落伍。在現如今國貨當自強的年代，買一款國產車是不是也能證明赤城愛國心呢？
扯得有點遠，不過這款車總體而言也就是表現尚可，畢竟價格在這擺著。你硬是要和C級車比，那怎麼可能比得過？對於大多數消費者來說，偶爾出個遠門，也不會讓大家感覺擁擠和累，這就夠了。顏值吸引人，年輕的樣式吸配合大尺寸的進氣格柵，整車的氣質一下子展現了出來。側面的輪轂設計也很漂亮，車子看起來很精神，如果LOGO改一下，真的會把它當成合資車來看呢。這款車的舒適性做的也非常到位，空調的配置很好，速冷速熱節省時間；座椅可調節範圍大，可惜成本的限制並沒有採用電動座椅，如果能有個電動調節，那就更好了。
開門見山的說，喜歡國產車的消費者始終還是沒有喜歡合資車的人多。上世紀八十年合資車進入中國市場之後，就開啟了一系列的生產之旅。在汽車行業，國內在技術上還是要慢人一步的。今天說到的榮威i6 PLUS雖然是國產車，但是外觀甚至比一些合資車都好看。側面上揚的腰線很有檔次感，看重它的外觀設計的朋友，是非常值得關注一下的。現在緊湊級家轎設計有些千篇一律，但這款榮威i6 PLUS則一點都不落伍。在現如今國貨當自強的年代，買一款國產車是不是也能證明赤城愛國心呢？
扯得有點遠，不過這款車總體而言也就是表現尚可，畢竟價格在這擺著。你硬是要和C級車比，那怎麼可能比得過？對於大多數消費者來說，偶爾出個遠門，也不會讓大家感覺擁擠和累，這就夠了。顏值吸引人，年輕的樣式吸配合大尺寸的進氣格柵，整車的氣質一下子展現了出來。側面的輪轂設計也很漂亮，車子看起來很精神，如果LOGO改一下，真的會把它當成合資車來看呢。這款車的舒適性做的也非常到位，空調的配置很好，速冷速熱節省時間；座椅可調節範圍大，可惜成本的限制並沒有採用電動座椅，如果能有個電動調節，那就更好了。
內飾風格對比外觀來說並不算亮眼，但是整體內飾的工藝還是有所保障的。主打黑色以及銀色作為內飾主基調，並且加入了不少鍍鉻等工藝，看上去還是具有一定的檔次感。中控屏還搭載了智能互聯繫統，操作起來也很方便，智能程度較高。方向盤是我們熟悉的多功能方向盤，多種功能集成在上面，不僅操作簡練，而且功能多樣。值得一提的是，榮威i6 PLUS的軸距為2715mm，比較寬的軸距也能帶來非常舒適的駕乘體驗。
開門見山的說，喜歡國產車的消費者始終還是沒有喜歡合資車的人多。上世紀八十年合資車進入中國市場之後，就開啟了一系列的生產之旅。在汽車行業，國內在技術上還是要慢人一步的。今天說到的榮威i6 PLUS雖然是國產車，但是外觀甚至比一些合資車都好看。側面上揚的腰線很有檔次感，看重它的外觀設計的朋友，是非常值得關注一下的。現在緊湊級家轎設計有些千篇一律，但這款榮威i6 PLUS則一點都不落伍。在現如今國貨當自強的年代，買一款國產車是不是也能證明赤城愛國心呢？
扯得有點遠，不過這款車總體而言也就是表現尚可，畢竟價格在這擺著。你硬是要和C級車比，那怎麼可能比得過？對於大多數消費者來說，偶爾出個遠門，也不會讓大家感覺擁擠和累，這就夠了。顏值吸引人，年輕的樣式吸配合大尺寸的進氣格柵，整車的氣質一下子展現了出來。側面的輪轂設計也很漂亮，車子看起來很精神，如果LOGO改一下，真的會把它當成合資車來看呢。這款車的舒適性做的也非常到位，空調的配置很好，速冷速熱節省時間；座椅可調節範圍大，可惜成本的限制並沒有採用電動座椅，如果能有個電動調節，那就更好了。
內飾風格對比外觀來說並不算亮眼，但是整體內飾的工藝還是有所保障的。主打黑色以及銀色作為內飾主基調，並且加入了不少鍍鉻等工藝，看上去還是具有一定的檔次感。中控屏還搭載了智能互聯繫統，操作起來也很方便，智能程度較高。方向盤是我們熟悉的多功能方向盤，多種功能集成在上面，不僅操作簡練，而且功能多樣。值得一提的是，榮威i6 PLUS的軸距為2715mm，比較寬的軸距也能帶來非常舒適的駕乘體驗。
在動力部分，1.6L的發動機，雖然說現在不少車型都加了T，但是這款仔細發動機動力也有不小的升級。駕駛感突出，提速迅速，上高速也不肉，日常使用夠了。最大功率125馬力，峰值扭矩158牛·米，匹配CVT無級變速箱，參數表現尚可。對比合資車來說，還是非常有信心的。而在油耗方面，工信部油耗是5.9L，不少車主反應此前榮威的油耗不算低，因此客觀來說，能達到這樣的油耗還是有點困難的。當然，這也和平時的駕駛習慣有關係。在附加功能部分，支持智能語音交互、語音信息查詢、調節空調，支持OTA升級。
開門見山的說，喜歡國產車的消費者始終還是沒有喜歡合資車的人多。上世紀八十年合資車進入中國市場之後，就開啟了一系列的生產之旅。在汽車行業，國內在技術上還是要慢人一步的。今天說到的榮威i6 PLUS雖然是國產車，但是外觀甚至比一些合資車都好看。側面上揚的腰線很有檔次感，看重它的外觀設計的朋友，是非常值得關注一下的。現在緊湊級家轎設計有些千篇一律，但這款榮威i6 PLUS則一點都不落伍。在現如今國貨當自強的年代，買一款國產車是不是也能證明赤城愛國心呢？
扯得有點遠，不過這款車總體而言也就是表現尚可，畢竟價格在這擺著。你硬是要和C級車比，那怎麼可能比得過？對於大多數消費者來說，偶爾出個遠門，也不會讓大家感覺擁擠和累，這就夠了。顏值吸引人，年輕的樣式吸配合大尺寸的進氣格柵，整車的氣質一下子展現了出來。側面的輪轂設計也很漂亮，車子看起來很精神，如果LOGO改一下，真的會把它當成合資車來看呢。這款車的舒適性做的也非常到位，空調的配置很好，速冷速熱節省時間；座椅可調節範圍大，可惜成本的限制並沒有採用電動座椅，如果能有個電動調節，那就更好了。
內飾風格對比外觀來說並不算亮眼，但是整體內飾的工藝還是有所保障的。主打黑色以及銀色作為內飾主基調，並且加入了不少鍍鉻等工藝，看上去還是具有一定的檔次感。中控屏還搭載了智能互聯繫統，操作起來也很方便，智能程度較高。方向盤是我們熟悉的多功能方向盤，多種功能集成在上面，不僅操作簡練，而且功能多樣。值得一提的是，榮威i6 PLUS的軸距為2715mm，比較寬的軸距也能帶來非常舒適的駕乘體驗。
在動力部分，1.6L的發動機，雖然說現在不少車型都加了T，但是這款仔細發動機動力也有不小的升級。駕駛感突出，提速迅速，上高速也不肉，日常使用夠了。最大功率125馬力，峰值扭矩158牛·米，匹配CVT無級變速箱，參數表現尚可。對比合資車來說，還是非常有信心的。而在油耗方面，工信部油耗是5.9L，不少車主反應此前榮威的油耗不算低，因此客觀來說，能達到這樣的油耗還是有點困難的。當然，這也和平時的駕駛習慣有關係。在附加功能部分，支持智能語音交互、語音信息查詢、調節空調，支持OTA升級。
在十萬元以下的家用轎車行列，其實可以選擇的餘地不少，而榮威i6 PLUS用自己的表現告訴了我們，其實國產車並不差，甚至還可以在某方面有所突出。與此同時，它的競爭者比亞迪秦pro除了動力上加了個T，其他並不算明顯。總體而言，這還是一款非常不錯的家用轎車的。
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