到了中型豪華SUV這個級別，大家能選的車型說多也不多，說少也不少，但真正在全球範圍內擁有高銷量的好口碑的車型確實不多，沒錯，就是奧迪Q5和寶馬X3了，說起豪華車大家腦子裡都會去想德系車，是否就真的代表只有德國人能造出被全球認可的豪華車？其實也並不是這樣，日系車在營造豪華氛圍和駕駛質感的手法上也十分出色，那我們不選BBA，怎麼買豪華中型SUV才是最放心的？

雷克薩斯NX

指導價：29.80-53.20萬元

近幾年雷克薩斯的成長大家有目共睹，無論是外觀設計還是內在調校手法上都顯得愈發成熟，雖然依然是一個非常佛系的品牌，但不是說每個豪華品牌都一定要有它主打的調性？那麼雷克薩斯就是這樣一個調性。

雷克薩斯NX依然一如既往的有著凶悍且激進的外觀，平穩且沒有太多亮點的動力總成，但勝在成熟可靠，它有著三個動力版本，2.0L+CVT，2.0T+6AT，2.5L+電機+E-CVT，這三個動力總成幾乎將所有消費者偏好全部納入進去，雖然整體調校不算激進，但多少也能讓人過把癮不是嗎，而且有著NX300h這套混動的動力總成墊後，順滑和自然是它不變的特性，也因為它，雷克薩斯的擁躉者們總能有安慰自己的辦法。

內飾設計上雖然說不上老氣，但是已經有了新一代ES和LS的出現，讓我們多少還是對NX上面老一批的設計感到稍微有點過時，但還好的是NX有著十分不錯的人機工程，無論是按鍵的佈局阻尼，還是檔把的位置都能讓駕駛者感覺十分舒服。在油耗表現方面，NX300h的油耗為5.8L/100km，對於一臺中型SUV來說，這個水平就是典範之作。

喜歡衝動性顏值，但是內心卻偏向平和的複雜人群，完全可以嘗試雷克薩斯NX這種讓人無慾無求的車型，價格也不貴油耗還低，何樂而不為呢？

英菲尼迪QX50

指導價：33.98-48.98萬元

英菲尼迪QX50作為英菲尼迪在2018年度唯一一款全新車型，身上肩負的使命不可謂不重，而在它身上又肩負著英菲尼迪全新設計方向的重任，所以，QX50的重要性不言而喻。

在外形設計上，英菲尼迪完全脫離了傳統SUV的“低質設計”，整體線條流暢至極，無論是前後軸還是ABC柱都呈現出完美的車身比例。突破了傳統工業生產所著重的“生產性”，而打造出了人文藝術的“設計性”，平衡了美學與邏輯之間的設計悖論。

除了外形設計上的變化，英菲尼迪QX50最吸引人的地方當屬它的發動機，作為日產潛心研發20年的作品，它是全球首款量產的可變壓縮比2.0T發動機，除開可變壓縮比之外，雙循環、雙噴射等前沿技術一樣沒有缺席，其中這款VC-TURBO發動機的最大功率可到272ps，峰值扭矩為380牛·米，匹配的是能模擬8擋的CVT變速箱。

對於喜歡新鮮類事物，對顏值有超高要求，對動力也不能妥協的消費者而言，英菲尼迪QX50一定是你不能錯過的選擇。

謳歌RDX

指導價：32.80-43.80萬元

謳歌趁著全面換代的時機，將全新的RDX引入國內進行國產銷售，雖然是國產了，但在外觀設計方面與海外版保持了原滋原味，只是在知名度上與NX/QX50相比弱了一點，讓想要購買中型SUV的消費者很難想到它。

謳歌RDX的車身尺寸在這個級別來看中規中矩，長寬高分別為4752/1926/1668mm，軸距為2750mm。基本能保證日常的使用，在內飾設計上，謳歌RDX在努力用雙色配色搭配黑色鋼琴烤漆作為裝飾，去打造年輕、時尚的內部氛圍，全新的旋鈕換擋方式也別具一格，能顯著提升年輕消費者的興趣。懸浮式的中控屏視覺效果不錯，靈敏度也十分優秀，並支持CarPlay等手機互聯，唯一有點缺憾的是與奧迪一樣不支持觸摸操作。

在動力方面，謳歌RDX全系搭載的都是代號為K20C5的2.0T直列四缸發動機，最大功率來到了265馬力，峰值扭矩為380牛·米，傳動系統也與海外版車型保持一致，都是10AT變速箱，此外，在頂配車型上RDX還搭載了SH-AWD全時四驅系統。

謳歌RDX在國內知名度不高，但不能否認它是一臺好車的事實，入門即享265馬力，380牛·米，這麼好的事情哪裡找啊，還不心動？