擁有一輛寶馬是很多人的畢生追求，但作為一線豪華陣營的寶馬品牌，旗下車型雖然性能操控出色，價格也是相當不菲，入門級豪車寶馬3系起售價31.39萬，無形中逼退了不少預算有限的消費者。
擁有一輛寶馬是很多人的畢生追求，但作為一線豪華陣營的寶馬品牌，旗下車型雖然性能操控出色，價格也是相當不菲，入門級豪車寶馬3系起售價31.39萬，無形中逼退了不少預算有限的消費者。
好在還有寶馬1系，19.88萬起售的價格比起其他車型來說，已經算是非常友好了，也能夠圓了不少人的“藍天白雲夢”。尤其是近來寶馬1系終端價格非常有優勢，近5萬的跌幅，讓入門版車型裸車價已經跌至不到15萬，和家用品牌正面對決，在該價位區間憑藉運動風格大放異彩的本田思域，會受到有操控性能加持的寶馬1系影響嗎？
空間和尺寸
擁有一輛寶馬是很多人的畢生追求，但作為一線豪華陣營的寶馬品牌，旗下車型雖然性能操控出色，價格也是相當不菲，入門級豪車寶馬3系起售價31.39萬，無形中逼退了不少預算有限的消費者。
好在還有寶馬1系，19.88萬起售的價格比起其他車型來說，已經算是非常友好了，也能夠圓了不少人的“藍天白雲夢”。尤其是近來寶馬1系終端價格非常有優勢，近5萬的跌幅，讓入門版車型裸車價已經跌至不到15萬，和家用品牌正面對決，在該價位區間憑藉運動風格大放異彩的本田思域，會受到有操控性能加持的寶馬1系影響嗎？
空間和尺寸
寶馬1系定位緊湊型車，長寬高依次為4456*1803*1446mm，軸距2670mm，在A級車市場中只能算是中規中矩，軸距並不算出色。相比之下思域的4658*1800*1416mm尺寸，以及2700mm的軸距，除了溜背造型導致車高度不如寶馬1系之外，長度和軸距都要有優勢，不管是視覺協調性還是內部空間表現，都說得過去。
動力總成
擁有一輛寶馬是很多人的畢生追求，但作為一線豪華陣營的寶馬品牌，旗下車型雖然性能操控出色，價格也是相當不菲，入門級豪車寶馬3系起售價31.39萬，無形中逼退了不少預算有限的消費者。
好在還有寶馬1系，19.88萬起售的價格比起其他車型來說，已經算是非常友好了，也能夠圓了不少人的“藍天白雲夢”。尤其是近來寶馬1系終端價格非常有優勢，近5萬的跌幅，讓入門版車型裸車價已經跌至不到15萬，和家用品牌正面對決，在該價位區間憑藉運動風格大放異彩的本田思域，會受到有操控性能加持的寶馬1系影響嗎？
空間和尺寸
寶馬1系定位緊湊型車，長寬高依次為4456*1803*1446mm，軸距2670mm，在A級車市場中只能算是中規中矩，軸距並不算出色。相比之下思域的4658*1800*1416mm尺寸，以及2700mm的軸距，除了溜背造型導致車高度不如寶馬1系之外，長度和軸距都要有優勢，不管是視覺協調性還是內部空間表現，都說得過去。
動力總成
裸車不到15萬，只能看看入門版的118i時尚型，搭載了1.5T/136馬力三缸發動機，匹配6AT變速箱，最大功率100kW，峰值扭矩220牛米。而同價位完全可以看看1.5T的思域，1.5T/177馬力四缸發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率130kW，峰值扭矩226牛米。
兩種動力總成搭配，在穩定性可靠性方面表現都比較出色，寶馬雖然搭載了3缸發動機，但是經過寶馬的調教和處理，並沒有明顯的抖動，駕駛質感還是比較出色的，當然久了就不一定能夠保證了，寶馬1系需要加註95#汽油，用車成本可能比思域高不少。兩者都滿足國六排放標準，都是質保三年/10萬公里，沒有明顯差距，但要光論賬面數據來看，明顯思域更有優勢。
配置
擁有一輛寶馬是很多人的畢生追求，但作為一線豪華陣營的寶馬品牌，旗下車型雖然性能操控出色，價格也是相當不菲，入門級豪車寶馬3系起售價31.39萬，無形中逼退了不少預算有限的消費者。
好在還有寶馬1系，19.88萬起售的價格比起其他車型來說，已經算是非常友好了，也能夠圓了不少人的“藍天白雲夢”。尤其是近來寶馬1系終端價格非常有優勢，近5萬的跌幅，讓入門版車型裸車價已經跌至不到15萬，和家用品牌正面對決，在該價位區間憑藉運動風格大放異彩的本田思域，會受到有操控性能加持的寶馬1系影響嗎？
空間和尺寸
寶馬1系定位緊湊型車，長寬高依次為4456*1803*1446mm，軸距2670mm，在A級車市場中只能算是中規中矩，軸距並不算出色。相比之下思域的4658*1800*1416mm尺寸，以及2700mm的軸距，除了溜背造型導致車高度不如寶馬1系之外，長度和軸距都要有優勢，不管是視覺協調性還是內部空間表現，都說得過去。
動力總成
裸車不到15萬，只能看看入門版的118i時尚型，搭載了1.5T/136馬力三缸發動機，匹配6AT變速箱，最大功率100kW，峰值扭矩220牛米。而同價位完全可以看看1.5T的思域，1.5T/177馬力四缸發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率130kW，峰值扭矩226牛米。
兩種動力總成搭配，在穩定性可靠性方面表現都比較出色，寶馬雖然搭載了3缸發動機，但是經過寶馬的調教和處理，並沒有明顯的抖動，駕駛質感還是比較出色的，當然久了就不一定能夠保證了，寶馬1系需要加註95#汽油，用車成本可能比思域高不少。兩者都滿足國六排放標準，都是質保三年/10萬公里，沒有明顯差距，但要光論賬面數據來看，明顯思域更有優勢。
配置
寶馬1系其實算是比較良心的豪華品牌入門車型，就連19.88萬起售的產品配置也沒有縮水，像是8氣囊和胎壓報警以及寶馬諸城的零胎壓繼續行駛，還有8.8英寸液晶觸控屏，全系LED大燈等都實現了全系標配，對比同級別競品來看，1系很有誠意。但是15萬對思域來說都能買到頂配車型了，除了沒有零胎壓繼續行駛之外，在天窗以及運動外觀套件等配置豐富性上，還是更有優勢的，駕乘體驗也更舒適。
品牌光環和影響力
擁有一輛寶馬是很多人的畢生追求，但作為一線豪華陣營的寶馬品牌，旗下車型雖然性能操控出色，價格也是相當不菲，入門級豪車寶馬3系起售價31.39萬，無形中逼退了不少預算有限的消費者。
好在還有寶馬1系，19.88萬起售的價格比起其他車型來說，已經算是非常友好了，也能夠圓了不少人的“藍天白雲夢”。尤其是近來寶馬1系終端價格非常有優勢，近5萬的跌幅，讓入門版車型裸車價已經跌至不到15萬，和家用品牌正面對決，在該價位區間憑藉運動風格大放異彩的本田思域，會受到有操控性能加持的寶馬1系影響嗎？
空間和尺寸
寶馬1系定位緊湊型車，長寬高依次為4456*1803*1446mm，軸距2670mm，在A級車市場中只能算是中規中矩，軸距並不算出色。相比之下思域的4658*1800*1416mm尺寸，以及2700mm的軸距，除了溜背造型導致車高度不如寶馬1系之外，長度和軸距都要有優勢，不管是視覺協調性還是內部空間表現，都說得過去。
動力總成
裸車不到15萬，只能看看入門版的118i時尚型，搭載了1.5T/136馬力三缸發動機，匹配6AT變速箱，最大功率100kW，峰值扭矩220牛米。而同價位完全可以看看1.5T的思域，1.5T/177馬力四缸發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率130kW，峰值扭矩226牛米。
兩種動力總成搭配，在穩定性可靠性方面表現都比較出色，寶馬雖然搭載了3缸發動機，但是經過寶馬的調教和處理，並沒有明顯的抖動，駕駛質感還是比較出色的，當然久了就不一定能夠保證了，寶馬1系需要加註95#汽油，用車成本可能比思域高不少。兩者都滿足國六排放標準，都是質保三年/10萬公里，沒有明顯差距，但要光論賬面數據來看，明顯思域更有優勢。
配置
寶馬1系其實算是比較良心的豪華品牌入門車型，就連19.88萬起售的產品配置也沒有縮水，像是8氣囊和胎壓報警以及寶馬諸城的零胎壓繼續行駛，還有8.8英寸液晶觸控屏，全系LED大燈等都實現了全系標配，對比同級別競品來看，1系很有誠意。但是15萬對思域來說都能買到頂配車型了，除了沒有零胎壓繼續行駛之外，在天窗以及運動外觀套件等配置豐富性上，還是更有優勢的，駕乘體驗也更舒適。
品牌光環和影響力
兩款車都是前後雙獨懸，前置前驅，寶馬著稱的後驅在1繫上並沒有得到傳承，也屢被詬病說1系沒有寶馬的靈魂，但是不管怎麼樣，寶馬1系的確是寶馬品牌出品，雙腎造型格柵和藍天白雲標都證明了這一點。藍天白雲雖然很有吸引力，本田也不差，尤其是思域還有紅頭思域等車型光環的加持，備受年輕消費者的追捧，熱度和受歡迎程度不一定就比寶馬差，所以寶馬1系想要在知名度上勝過思域，孰勝孰負還真不一定。
如果真的只是為了情懷和感受豪華品牌，寶馬1系絕對對得起不到15萬的價格，但如果想要性價比，思域顯然是更好的選擇，從銷量數據來看，月銷近兩萬的思域也證明了這一點，看來BBA的光環真不一定能夠吃遍天。