'智庫 | 30萬買豪華中級車 BBA之外怎麼選？'

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說30歲是人生的一道坎，有人在平凡的生活中選擇安逸本分，也有人在慘淡的生活中激昂向上。手握30萬的預算選一臺什麼樣的豪華品牌車型？這個問題就像30歲的人生一般糾結。面對這樣的難題，大多數人都選擇了BBA相對應的車型，不會出錯但容易落入俗套。這或許也是今天題主的鬱結：想要豪華品牌車型但不想隨流，追求BBA之外的個性之選但也渴望均衡與全面。

微信網友:大白菜

Y哥，我又來了，想換豪華品牌又不想爛大街，關注英菲尼迪Q50L、捷豹XEL和凱迪拉克ATS-L，價格差不多，凱迪拉克後排太爛，捷豹質量有點擔心，英菲尼迪品牌貌似不夠豪華，想要個各方面比較均衡的車，好糾結啊，您怎麼看或者30以內有更好的選擇嗎？謝謝

編輯建議

題主在提問中提到了3款車型，分別是英菲尼迪Q50L、捷豹XEL以及凱迪拉克ATS-L。三者個性突出且分門別類，它們並不是銷量榜單前列的常客，如果你在排行榜最上頭見過它們的名字，那這很可能是一份“降價排行榜”。沒錯，三者當下的終端優惠相當可觀，如果題主對配置的要求尚可，那麼30萬的購車預算在它們身上還會有可觀的結餘。

英菲尼迪Q50L，一臺毫無新意但適合居家過日子的豪華中型車。它沒有前衛的外觀設計，同時內飾設計也並不符合當下的潮流；技術上，它沒有搭載日產最新的擁有可變壓縮比技術的VC-TURBO發動機；配置方面，最頂配的車型裝配的都是腳剎，同時如主動剎車、電動後備箱和手機互聯等功能都有所缺失；品牌上，這個日產旗下豪華品牌在國內的認知度也並不高。但作為一臺日系豪華品牌的車型，Q50L官方提供了4年或10萬公里免費保養政策。在日後的用車成本上，這臺豪華中型車可以節約一筆不小的開支。

捷豹XEL，一臺腔調十足但少了點家用氣息的豪華中型車。除了擁有足夠惹眼的外觀設計外，這臺車還提供了同級車型中少有的定製化服務，從羅賽洛紅的金屬車漆再到車內的高光烏木飾板，XEL車主的墨鏡款式興許也不會從眾。而在國產加長和換裝自家的Ingenium系列發動機後，這臺中級車也逐漸補齊了自己的短板。但作為一臺家用車，其A保的價格超過了1500元，B保的價格超過2300元，XEL後期的保養成本足以讓許多人望而卻步。

凱迪拉克ATS-L，一臺可以滿足幻想但最終容易讓人倍覺現實骨感的豪華中型車。它全系279馬力的最大功率常讓無數人意淫著燒胎起步和漂移過彎的場景，同時身上如雷貫耳的“總統座駕”LOGO與大幅度優惠，對許多普通合資品牌中型車的潛在買家也有著致命吸引力。至於油耗大、後排空間小和底盤硬等關鍵詞，在許多提車前的買家眼裡甚至都是性能車的代名詞。只是回到現實中，因為捨不得大腳油門而遙望思域尾燈、怕顛醒睡著的老婆而龜速前行以及遇到心儀的姑娘但望後排興嘆等例子，每天都在鮮活上演。更何況，CT5的亮相也讓ATS-L漸行漸遠。

所以如果題主想要一臺各方面表現均衡的豪華品牌，以上的車型恐怕通通都不是合適的選擇。根據題主預設的條件，其實很難有車型能夠既凸顯個性又表現均衡。在BBA對應的車型之外，雷克薩斯ES的入門車型也是30萬預算的選擇之一。

完成換代後，ES頗有氣勢的外觀設計與精緻細膩的內飾設計在同級中可謂獨領風騷，同時官方提供的4年或10萬公里免費保養保修政策以及加註92號燃油的設定，也明顯降低了後期用車費用。此外，中大型車的定位和也帶來了更為充裕的後排空間。只是最大功率為173馬力的2.0L發動機在動力上只能算作將將夠格，12秒以上的百公里加速成績也必須迫使駕駛者擁有足夠的耐心。如果題主對動力沒有剛需，那麼退而求其次，ES相比Q50L、XEL和ATS-L更加符合題主的需求。

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您認為，基於題主的預算和要求，TA更應該選擇哪一款車型？相似的預算範圍內，您還有什麼車型值得推薦？不妨在留言區談談您自己的看法。如果您也有購車選車方面的問題，也歡迎以留言的形式與我們互動，感謝大家的關注與參與。

圖片 | 網絡

責編 | 陳敏浩