在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
新款帝豪GS定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進行了一定調整，所有版本均更換了黑色車標，漣漪式的進氣格柵內部圖案稍微有所變化，下方進氣口面積進一步增大。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
新款帝豪GS定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進行了一定調整，所有版本均更換了黑色車標，漣漪式的進氣格柵內部圖案稍微有所變化，下方進氣口面積進一步增大。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
新款帝豪GS定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進行了一定調整，所有版本均更換了黑色車標，漣漪式的進氣格柵內部圖案稍微有所變化，下方進氣口面積進一步增大。
其中，我們試駕的動版車型車頭下方兩側採用了L型的鍍鉻飾條裝飾，配合銳利有神的LED大燈組，整個前臉造型向時尚和年輕化靠攏。另外，與動版車型設計不同的是，雅版車型的車頭下方兩側採用的是三角形設計，更多突出穩健、典雅的氣質。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
新款帝豪GS定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進行了一定調整，所有版本均更換了黑色車標，漣漪式的進氣格柵內部圖案稍微有所變化，下方進氣口面積進一步增大。
其中，我們試駕的動版車型車頭下方兩側採用了L型的鍍鉻飾條裝飾，配合銳利有神的LED大燈組，整個前臉造型向時尚和年輕化靠攏。另外，與動版車型設計不同的是，雅版車型的車頭下方兩側採用的是三角形設計，更多突出穩健、典雅的氣質。
側面，因為我們試駕的是頂配車型，所以能看到該車採用了雙色車身搭配，並且匹配黑色下包圍以及18英寸帶紅色卡鉗的花瓣式輪圈，看起來更加個性。目前，頂配新車外觀有黑白、黑紅兩種車身顏色可選。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
新款帝豪GS定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進行了一定調整，所有版本均更換了黑色車標，漣漪式的進氣格柵內部圖案稍微有所變化，下方進氣口面積進一步增大。
其中，我們試駕的動版車型車頭下方兩側採用了L型的鍍鉻飾條裝飾，配合銳利有神的LED大燈組，整個前臉造型向時尚和年輕化靠攏。另外，與動版車型設計不同的是，雅版車型的車頭下方兩側採用的是三角形設計，更多突出穩健、典雅的氣質。
側面，因為我們試駕的是頂配車型，所以能看到該車採用了雙色車身搭配，並且匹配黑色下包圍以及18英寸帶紅色卡鉗的花瓣式輪圈，看起來更加個性。目前，頂配新車外觀有黑白、黑紅兩種車身顏色可選。
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然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
新款帝豪GS定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進行了一定調整，所有版本均更換了黑色車標，漣漪式的進氣格柵內部圖案稍微有所變化，下方進氣口面積進一步增大。
其中，我們試駕的動版車型車頭下方兩側採用了L型的鍍鉻飾條裝飾，配合銳利有神的LED大燈組，整個前臉造型向時尚和年輕化靠攏。另外，與動版車型設計不同的是，雅版車型的車頭下方兩側採用的是三角形設計，更多突出穩健、典雅的氣質。
側面，因為我們試駕的是頂配車型，所以能看到該車採用了雙色車身搭配，並且匹配黑色下包圍以及18英寸帶紅色卡鉗的花瓣式輪圈，看起來更加個性。目前，頂配新車外觀有黑白、黑紅兩種車身顏色可選。
尾部的設計除了橫向線條更加簡約之外，同時還有兩側的L型鍍鉻飾條與前臉遙相呼應，黑色的下包圍也凸顯成車身硬朗的氣質。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
新款帝豪GS定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進行了一定調整，所有版本均更換了黑色車標，漣漪式的進氣格柵內部圖案稍微有所變化，下方進氣口面積進一步增大。
其中，我們試駕的動版車型車頭下方兩側採用了L型的鍍鉻飾條裝飾，配合銳利有神的LED大燈組，整個前臉造型向時尚和年輕化靠攏。另外，與動版車型設計不同的是，雅版車型的車頭下方兩側採用的是三角形設計，更多突出穩健、典雅的氣質。
側面，因為我們試駕的是頂配車型，所以能看到該車採用了雙色車身搭配，並且匹配黑色下包圍以及18英寸帶紅色卡鉗的花瓣式輪圈，看起來更加個性。目前，頂配新車外觀有黑白、黑紅兩種車身顏色可選。
尾部的設計除了橫向線條更加簡約之外，同時還有兩側的L型鍍鉻飾條與前臉遙相呼應，黑色的下包圍也凸顯成車身硬朗的氣質。
轉到車裡，新款帝豪GS呈T字型佈局，調整主要集中在平底式多功能方向盤以及中央電子擋把上，方向盤中間採用了吉利最新的黑色品牌LOGO，配合更多智能駕駛輔助功能鍵，檔次感和科技感有一定的提升。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
新款帝豪GS定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進行了一定調整，所有版本均更換了黑色車標，漣漪式的進氣格柵內部圖案稍微有所變化，下方進氣口面積進一步增大。
其中，我們試駕的動版車型車頭下方兩側採用了L型的鍍鉻飾條裝飾，配合銳利有神的LED大燈組，整個前臉造型向時尚和年輕化靠攏。另外，與動版車型設計不同的是，雅版車型的車頭下方兩側採用的是三角形設計，更多突出穩健、典雅的氣質。
側面，因為我們試駕的是頂配車型，所以能看到該車採用了雙色車身搭配，並且匹配黑色下包圍以及18英寸帶紅色卡鉗的花瓣式輪圈，看起來更加個性。目前，頂配新車外觀有黑白、黑紅兩種車身顏色可選。
尾部的設計除了橫向線條更加簡約之外，同時還有兩側的L型鍍鉻飾條與前臉遙相呼應，黑色的下包圍也凸顯成車身硬朗的氣質。
轉到車裡，新款帝豪GS呈T字型佈局，調整主要集中在平底式多功能方向盤以及中央電子擋把上，方向盤中間採用了吉利最新的黑色品牌LOGO，配合更多智能駕駛輔助功能鍵，檔次感和科技感有一定的提升。
另外，還有3.5英寸的液晶儀表盤和8英寸內嵌式中控大屏搭配，與老款保持一致。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
新款帝豪GS定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進行了一定調整，所有版本均更換了黑色車標，漣漪式的進氣格柵內部圖案稍微有所變化，下方進氣口面積進一步增大。
其中，我們試駕的動版車型車頭下方兩側採用了L型的鍍鉻飾條裝飾，配合銳利有神的LED大燈組，整個前臉造型向時尚和年輕化靠攏。另外，與動版車型設計不同的是，雅版車型的車頭下方兩側採用的是三角形設計，更多突出穩健、典雅的氣質。
側面，因為我們試駕的是頂配車型，所以能看到該車採用了雙色車身搭配，並且匹配黑色下包圍以及18英寸帶紅色卡鉗的花瓣式輪圈，看起來更加個性。目前，頂配新車外觀有黑白、黑紅兩種車身顏色可選。
尾部的設計除了橫向線條更加簡約之外，同時還有兩側的L型鍍鉻飾條與前臉遙相呼應，黑色的下包圍也凸顯成車身硬朗的氣質。
轉到車裡，新款帝豪GS呈T字型佈局，調整主要集中在平底式多功能方向盤以及中央電子擋把上，方向盤中間採用了吉利最新的黑色品牌LOGO，配合更多智能駕駛輔助功能鍵，檔次感和科技感有一定的提升。
另外，還有3.5英寸的液晶儀表盤和8英寸內嵌式中控大屏搭配，與老款保持一致。
擋把處周圍的物理按鍵不變，僅擋把樣式從搖桿式升級成具有戰鬥機氣息的電子式，握感和精緻感都十分到位。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
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作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
新款帝豪GS定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進行了一定調整，所有版本均更換了黑色車標，漣漪式的進氣格柵內部圖案稍微有所變化，下方進氣口面積進一步增大。
其中，我們試駕的動版車型車頭下方兩側採用了L型的鍍鉻飾條裝飾，配合銳利有神的LED大燈組，整個前臉造型向時尚和年輕化靠攏。另外，與動版車型設計不同的是，雅版車型的車頭下方兩側採用的是三角形設計，更多突出穩健、典雅的氣質。
側面，因為我們試駕的是頂配車型，所以能看到該車採用了雙色車身搭配，並且匹配黑色下包圍以及18英寸帶紅色卡鉗的花瓣式輪圈，看起來更加個性。目前，頂配新車外觀有黑白、黑紅兩種車身顏色可選。
尾部的設計除了橫向線條更加簡約之外，同時還有兩側的L型鍍鉻飾條與前臉遙相呼應，黑色的下包圍也凸顯成車身硬朗的氣質。
轉到車裡，新款帝豪GS呈T字型佈局，調整主要集中在平底式多功能方向盤以及中央電子擋把上，方向盤中間採用了吉利最新的黑色品牌LOGO，配合更多智能駕駛輔助功能鍵，檔次感和科技感有一定的提升。
另外，還有3.5英寸的液晶儀表盤和8英寸內嵌式中控大屏搭配，與老款保持一致。
擋把處周圍的物理按鍵不變，僅擋把樣式從搖桿式升級成具有戰鬥機氣息的電子式，握感和精緻感都十分到位。
新款帝豪GS全系標配了電動天窗，其中動版高配車型上進一步升級成天幕車頂，全部打開時能使車內獲得非常不錯的採光效果。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
新款帝豪GS定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進行了一定調整，所有版本均更換了黑色車標，漣漪式的進氣格柵內部圖案稍微有所變化，下方進氣口面積進一步增大。
其中，我們試駕的動版車型車頭下方兩側採用了L型的鍍鉻飾條裝飾，配合銳利有神的LED大燈組，整個前臉造型向時尚和年輕化靠攏。另外，與動版車型設計不同的是，雅版車型的車頭下方兩側採用的是三角形設計，更多突出穩健、典雅的氣質。
側面，因為我們試駕的是頂配車型，所以能看到該車採用了雙色車身搭配，並且匹配黑色下包圍以及18英寸帶紅色卡鉗的花瓣式輪圈，看起來更加個性。目前，頂配新車外觀有黑白、黑紅兩種車身顏色可選。
尾部的設計除了橫向線條更加簡約之外，同時還有兩側的L型鍍鉻飾條與前臉遙相呼應，黑色的下包圍也凸顯成車身硬朗的氣質。
轉到車裡，新款帝豪GS呈T字型佈局，調整主要集中在平底式多功能方向盤以及中央電子擋把上，方向盤中間採用了吉利最新的黑色品牌LOGO，配合更多智能駕駛輔助功能鍵，檔次感和科技感有一定的提升。
另外，還有3.5英寸的液晶儀表盤和8英寸內嵌式中控大屏搭配，與老款保持一致。
擋把處周圍的物理按鍵不變，僅擋把樣式從搖桿式升級成具有戰鬥機氣息的電子式，握感和精緻感都十分到位。
新款帝豪GS全系標配了電動天窗，其中動版高配車型上進一步升級成天幕車頂，全部打開時能使車內獲得非常不錯的採光效果。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
新款帝豪GS定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進行了一定調整，所有版本均更換了黑色車標，漣漪式的進氣格柵內部圖案稍微有所變化，下方進氣口面積進一步增大。
其中，我們試駕的動版車型車頭下方兩側採用了L型的鍍鉻飾條裝飾，配合銳利有神的LED大燈組，整個前臉造型向時尚和年輕化靠攏。另外，與動版車型設計不同的是，雅版車型的車頭下方兩側採用的是三角形設計，更多突出穩健、典雅的氣質。
側面，因為我們試駕的是頂配車型，所以能看到該車採用了雙色車身搭配，並且匹配黑色下包圍以及18英寸帶紅色卡鉗的花瓣式輪圈，看起來更加個性。目前，頂配新車外觀有黑白、黑紅兩種車身顏色可選。
尾部的設計除了橫向線條更加簡約之外，同時還有兩側的L型鍍鉻飾條與前臉遙相呼應，黑色的下包圍也凸顯成車身硬朗的氣質。
轉到車裡，新款帝豪GS呈T字型佈局，調整主要集中在平底式多功能方向盤以及中央電子擋把上，方向盤中間採用了吉利最新的黑色品牌LOGO，配合更多智能駕駛輔助功能鍵，檔次感和科技感有一定的提升。
另外，還有3.5英寸的液晶儀表盤和8英寸內嵌式中控大屏搭配，與老款保持一致。
擋把處周圍的物理按鍵不變，僅擋把樣式從搖桿式升級成具有戰鬥機氣息的電子式，握感和精緻感都十分到位。
新款帝豪GS全系標配了電動天窗，其中動版高配車型上進一步升級成天幕車頂，全部打開時能使車內獲得非常不錯的採光效果。
配置上，新款帝豪GS延續了高科技配置豐富的特點，高配車型搭載了L2級智能駕駛輔助系統，包含ICC智能領航系統、AEB安全預碰撞系統、AEB-P行人識別/保護系統、IHBC智能遠光燈控制、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持輔助和SLIF限速標識智能識別。
其中ICC智能領航系統能夠在0-150km/h區間實現全速巡航，在安全距離內自動跟走、跟停，同時彎道半徑大於250m可實現自動過彎，這個功能在我們實際在高速行駛過程中實用性還是非常強的，對前車的識別率和反應速度都非常快，在一定程度上解放了雙手和右腳。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
新款帝豪GS定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進行了一定調整，所有版本均更換了黑色車標，漣漪式的進氣格柵內部圖案稍微有所變化，下方進氣口面積進一步增大。
其中，我們試駕的動版車型車頭下方兩側採用了L型的鍍鉻飾條裝飾，配合銳利有神的LED大燈組，整個前臉造型向時尚和年輕化靠攏。另外，與動版車型設計不同的是，雅版車型的車頭下方兩側採用的是三角形設計，更多突出穩健、典雅的氣質。
側面，因為我們試駕的是頂配車型，所以能看到該車採用了雙色車身搭配，並且匹配黑色下包圍以及18英寸帶紅色卡鉗的花瓣式輪圈，看起來更加個性。目前，頂配新車外觀有黑白、黑紅兩種車身顏色可選。
尾部的設計除了橫向線條更加簡約之外，同時還有兩側的L型鍍鉻飾條與前臉遙相呼應，黑色的下包圍也凸顯成車身硬朗的氣質。
轉到車裡，新款帝豪GS呈T字型佈局，調整主要集中在平底式多功能方向盤以及中央電子擋把上，方向盤中間採用了吉利最新的黑色品牌LOGO，配合更多智能駕駛輔助功能鍵，檔次感和科技感有一定的提升。
另外，還有3.5英寸的液晶儀表盤和8英寸內嵌式中控大屏搭配，與老款保持一致。
擋把處周圍的物理按鍵不變，僅擋把樣式從搖桿式升級成具有戰鬥機氣息的電子式，握感和精緻感都十分到位。
新款帝豪GS全系標配了電動天窗，其中動版高配車型上進一步升級成天幕車頂，全部打開時能使車內獲得非常不錯的採光效果。
配置上，新款帝豪GS延續了高科技配置豐富的特點，高配車型搭載了L2級智能駕駛輔助系統，包含ICC智能領航系統、AEB安全預碰撞系統、AEB-P行人識別/保護系統、IHBC智能遠光燈控制、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持輔助和SLIF限速標識智能識別。
其中ICC智能領航系統能夠在0-150km/h區間實現全速巡航，在安全距離內自動跟走、跟停，同時彎道半徑大於250m可實現自動過彎，這個功能在我們實際在高速行駛過程中實用性還是非常強的，對前車的識別率和反應速度都非常快，在一定程度上解放了雙手和右腳。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
新款帝豪GS定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進行了一定調整，所有版本均更換了黑色車標，漣漪式的進氣格柵內部圖案稍微有所變化，下方進氣口面積進一步增大。
其中，我們試駕的動版車型車頭下方兩側採用了L型的鍍鉻飾條裝飾，配合銳利有神的LED大燈組，整個前臉造型向時尚和年輕化靠攏。另外，與動版車型設計不同的是，雅版車型的車頭下方兩側採用的是三角形設計，更多突出穩健、典雅的氣質。
側面，因為我們試駕的是頂配車型，所以能看到該車採用了雙色車身搭配，並且匹配黑色下包圍以及18英寸帶紅色卡鉗的花瓣式輪圈，看起來更加個性。目前，頂配新車外觀有黑白、黑紅兩種車身顏色可選。
尾部的設計除了橫向線條更加簡約之外，同時還有兩側的L型鍍鉻飾條與前臉遙相呼應，黑色的下包圍也凸顯成車身硬朗的氣質。
轉到車裡，新款帝豪GS呈T字型佈局，調整主要集中在平底式多功能方向盤以及中央電子擋把上，方向盤中間採用了吉利最新的黑色品牌LOGO，配合更多智能駕駛輔助功能鍵，檔次感和科技感有一定的提升。
另外，還有3.5英寸的液晶儀表盤和8英寸內嵌式中控大屏搭配，與老款保持一致。
擋把處周圍的物理按鍵不變，僅擋把樣式從搖桿式升級成具有戰鬥機氣息的電子式，握感和精緻感都十分到位。
新款帝豪GS全系標配了電動天窗，其中動版高配車型上進一步升級成天幕車頂，全部打開時能使車內獲得非常不錯的採光效果。
配置上，新款帝豪GS延續了高科技配置豐富的特點，高配車型搭載了L2級智能駕駛輔助系統，包含ICC智能領航系統、AEB安全預碰撞系統、AEB-P行人識別/保護系統、IHBC智能遠光燈控制、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持輔助和SLIF限速標識智能識別。
其中ICC智能領航系統能夠在0-150km/h區間實現全速巡航，在安全距離內自動跟走、跟停，同時彎道半徑大於250m可實現自動過彎，這個功能在我們實際在高速行駛過程中實用性還是非常強的，對前車的識別率和反應速度都非常快，在一定程度上解放了雙手和右腳。
8英寸的中控屏幕配合周圍銀灰色的拉絲面板以及觸摸式按鍵，內置了吉利最新的GKUI智能生態車機系統，提供在線高德導航、海量音樂曲庫、手機APP遠程控制以及通過口頭命令“你好，吉利”來喚醒的智能語音交互系統，整個多媒體屏幕的界面顯示清晰度和點擊流暢度都保持在國產車的上游水平。
在試駕過程中，我們還利用這套智能語音系統進行了升降車窗、開/關閉空調、語音點歌、語音導航等部分功能試驗，語音喚醒成功率還是比較高的，但若在嘈雜環境或者網絡信號較差的地方，這套智能語音系統就顯得有些“力不從心”了。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
新款帝豪GS定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進行了一定調整，所有版本均更換了黑色車標，漣漪式的進氣格柵內部圖案稍微有所變化，下方進氣口面積進一步增大。
其中，我們試駕的動版車型車頭下方兩側採用了L型的鍍鉻飾條裝飾，配合銳利有神的LED大燈組，整個前臉造型向時尚和年輕化靠攏。另外，與動版車型設計不同的是，雅版車型的車頭下方兩側採用的是三角形設計，更多突出穩健、典雅的氣質。
側面，因為我們試駕的是頂配車型，所以能看到該車採用了雙色車身搭配，並且匹配黑色下包圍以及18英寸帶紅色卡鉗的花瓣式輪圈，看起來更加個性。目前，頂配新車外觀有黑白、黑紅兩種車身顏色可選。
尾部的設計除了橫向線條更加簡約之外，同時還有兩側的L型鍍鉻飾條與前臉遙相呼應，黑色的下包圍也凸顯成車身硬朗的氣質。
轉到車裡，新款帝豪GS呈T字型佈局，調整主要集中在平底式多功能方向盤以及中央電子擋把上，方向盤中間採用了吉利最新的黑色品牌LOGO，配合更多智能駕駛輔助功能鍵，檔次感和科技感有一定的提升。
另外，還有3.5英寸的液晶儀表盤和8英寸內嵌式中控大屏搭配，與老款保持一致。
擋把處周圍的物理按鍵不變，僅擋把樣式從搖桿式升級成具有戰鬥機氣息的電子式，握感和精緻感都十分到位。
新款帝豪GS全系標配了電動天窗，其中動版高配車型上進一步升級成天幕車頂，全部打開時能使車內獲得非常不錯的採光效果。
配置上，新款帝豪GS延續了高科技配置豐富的特點，高配車型搭載了L2級智能駕駛輔助系統，包含ICC智能領航系統、AEB安全預碰撞系統、AEB-P行人識別/保護系統、IHBC智能遠光燈控制、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持輔助和SLIF限速標識智能識別。
其中ICC智能領航系統能夠在0-150km/h區間實現全速巡航，在安全距離內自動跟走、跟停，同時彎道半徑大於250m可實現自動過彎，這個功能在我們實際在高速行駛過程中實用性還是非常強的，對前車的識別率和反應速度都非常快，在一定程度上解放了雙手和右腳。
8英寸的中控屏幕配合周圍銀灰色的拉絲面板以及觸摸式按鍵，內置了吉利最新的GKUI智能生態車機系統，提供在線高德導航、海量音樂曲庫、手機APP遠程控制以及通過口頭命令“你好，吉利”來喚醒的智能語音交互系統，整個多媒體屏幕的界面顯示清晰度和點擊流暢度都保持在國產車的上游水平。
在試駕過程中，我們還利用這套智能語音系統進行了升降車窗、開/關閉空調、語音點歌、語音導航等部分功能試驗，語音喚醒成功率還是比較高的，但若在嘈雜環境或者網絡信號較差的地方，這套智能語音系統就顯得有些“力不從心”了。
此外，高配車型還提供360度全景影像，攝像頭清晰度和識別率都沒有問題，對菜鳥司機來說是個福音。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
新款帝豪GS定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進行了一定調整，所有版本均更換了黑色車標，漣漪式的進氣格柵內部圖案稍微有所變化，下方進氣口面積進一步增大。
其中，我們試駕的動版車型車頭下方兩側採用了L型的鍍鉻飾條裝飾，配合銳利有神的LED大燈組，整個前臉造型向時尚和年輕化靠攏。另外，與動版車型設計不同的是，雅版車型的車頭下方兩側採用的是三角形設計，更多突出穩健、典雅的氣質。
側面，因為我們試駕的是頂配車型，所以能看到該車採用了雙色車身搭配，並且匹配黑色下包圍以及18英寸帶紅色卡鉗的花瓣式輪圈，看起來更加個性。目前，頂配新車外觀有黑白、黑紅兩種車身顏色可選。
尾部的設計除了橫向線條更加簡約之外，同時還有兩側的L型鍍鉻飾條與前臉遙相呼應，黑色的下包圍也凸顯成車身硬朗的氣質。
轉到車裡，新款帝豪GS呈T字型佈局，調整主要集中在平底式多功能方向盤以及中央電子擋把上，方向盤中間採用了吉利最新的黑色品牌LOGO，配合更多智能駕駛輔助功能鍵，檔次感和科技感有一定的提升。
另外，還有3.5英寸的液晶儀表盤和8英寸內嵌式中控大屏搭配，與老款保持一致。
擋把處周圍的物理按鍵不變，僅擋把樣式從搖桿式升級成具有戰鬥機氣息的電子式，握感和精緻感都十分到位。
新款帝豪GS全系標配了電動天窗，其中動版高配車型上進一步升級成天幕車頂，全部打開時能使車內獲得非常不錯的採光效果。
配置上，新款帝豪GS延續了高科技配置豐富的特點，高配車型搭載了L2級智能駕駛輔助系統，包含ICC智能領航系統、AEB安全預碰撞系統、AEB-P行人識別/保護系統、IHBC智能遠光燈控制、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持輔助和SLIF限速標識智能識別。
其中ICC智能領航系統能夠在0-150km/h區間實現全速巡航，在安全距離內自動跟走、跟停，同時彎道半徑大於250m可實現自動過彎，這個功能在我們實際在高速行駛過程中實用性還是非常強的，對前車的識別率和反應速度都非常快，在一定程度上解放了雙手和右腳。
8英寸的中控屏幕配合周圍銀灰色的拉絲面板以及觸摸式按鍵，內置了吉利最新的GKUI智能生態車機系統，提供在線高德導航、海量音樂曲庫、手機APP遠程控制以及通過口頭命令“你好，吉利”來喚醒的智能語音交互系統，整個多媒體屏幕的界面顯示清晰度和點擊流暢度都保持在國產車的上游水平。
在試駕過程中，我們還利用這套智能語音系統進行了升降車窗、開/關閉空調、語音點歌、語音導航等部分功能試驗，語音喚醒成功率還是比較高的，但若在嘈雜環境或者網絡信號較差的地方，這套智能語音系統就顯得有些“力不從心”了。
此外，高配車型還提供360度全景影像，攝像頭清晰度和識別率都沒有問題，對菜鳥司機來說是個福音。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
新款帝豪GS定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進行了一定調整，所有版本均更換了黑色車標，漣漪式的進氣格柵內部圖案稍微有所變化，下方進氣口面積進一步增大。
其中，我們試駕的動版車型車頭下方兩側採用了L型的鍍鉻飾條裝飾，配合銳利有神的LED大燈組，整個前臉造型向時尚和年輕化靠攏。另外，與動版車型設計不同的是，雅版車型的車頭下方兩側採用的是三角形設計，更多突出穩健、典雅的氣質。
側面，因為我們試駕的是頂配車型，所以能看到該車採用了雙色車身搭配，並且匹配黑色下包圍以及18英寸帶紅色卡鉗的花瓣式輪圈，看起來更加個性。目前，頂配新車外觀有黑白、黑紅兩種車身顏色可選。
尾部的設計除了橫向線條更加簡約之外，同時還有兩側的L型鍍鉻飾條與前臉遙相呼應，黑色的下包圍也凸顯成車身硬朗的氣質。
轉到車裡，新款帝豪GS呈T字型佈局，調整主要集中在平底式多功能方向盤以及中央電子擋把上，方向盤中間採用了吉利最新的黑色品牌LOGO，配合更多智能駕駛輔助功能鍵，檔次感和科技感有一定的提升。
另外，還有3.5英寸的液晶儀表盤和8英寸內嵌式中控大屏搭配，與老款保持一致。
擋把處周圍的物理按鍵不變，僅擋把樣式從搖桿式升級成具有戰鬥機氣息的電子式，握感和精緻感都十分到位。
新款帝豪GS全系標配了電動天窗，其中動版高配車型上進一步升級成天幕車頂，全部打開時能使車內獲得非常不錯的採光效果。
配置上，新款帝豪GS延續了高科技配置豐富的特點，高配車型搭載了L2級智能駕駛輔助系統，包含ICC智能領航系統、AEB安全預碰撞系統、AEB-P行人識別/保護系統、IHBC智能遠光燈控制、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持輔助和SLIF限速標識智能識別。
其中ICC智能領航系統能夠在0-150km/h區間實現全速巡航，在安全距離內自動跟走、跟停，同時彎道半徑大於250m可實現自動過彎，這個功能在我們實際在高速行駛過程中實用性還是非常強的，對前車的識別率和反應速度都非常快，在一定程度上解放了雙手和右腳。
8英寸的中控屏幕配合周圍銀灰色的拉絲面板以及觸摸式按鍵，內置了吉利最新的GKUI智能生態車機系統，提供在線高德導航、海量音樂曲庫、手機APP遠程控制以及通過口頭命令“你好，吉利”來喚醒的智能語音交互系統，整個多媒體屏幕的界面顯示清晰度和點擊流暢度都保持在國產車的上游水平。
在試駕過程中，我們還利用這套智能語音系統進行了升降車窗、開/關閉空調、語音點歌、語音導航等部分功能試驗，語音喚醒成功率還是比較高的，但若在嘈雜環境或者網絡信號較差的地方，這套智能語音系統就顯得有些“力不從心”了。
此外，高配車型還提供360度全景影像，攝像頭清晰度和識別率都沒有問題，對菜鳥司機來說是個福音。
除了保有1.4T和1.8L車型之外，新款帝豪GS新增了1.5T車型版本，該版本發動機在吉利其他車型上都已有所搭載，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，傳動系統匹配7擋溼式雙離合變速箱。
相比1.4T車型，新增動力組合在功率上提高26kW，最大扭矩提高20N·m，所以在我們的試駕過程中，可以明顯感受到1.5T車型所帶來的更加澎湃的動力輸出。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
新款帝豪GS定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進行了一定調整，所有版本均更換了黑色車標，漣漪式的進氣格柵內部圖案稍微有所變化，下方進氣口面積進一步增大。
其中，我們試駕的動版車型車頭下方兩側採用了L型的鍍鉻飾條裝飾，配合銳利有神的LED大燈組，整個前臉造型向時尚和年輕化靠攏。另外，與動版車型設計不同的是，雅版車型的車頭下方兩側採用的是三角形設計，更多突出穩健、典雅的氣質。
側面，因為我們試駕的是頂配車型，所以能看到該車採用了雙色車身搭配，並且匹配黑色下包圍以及18英寸帶紅色卡鉗的花瓣式輪圈，看起來更加個性。目前，頂配新車外觀有黑白、黑紅兩種車身顏色可選。
尾部的設計除了橫向線條更加簡約之外，同時還有兩側的L型鍍鉻飾條與前臉遙相呼應，黑色的下包圍也凸顯成車身硬朗的氣質。
轉到車裡，新款帝豪GS呈T字型佈局，調整主要集中在平底式多功能方向盤以及中央電子擋把上，方向盤中間採用了吉利最新的黑色品牌LOGO，配合更多智能駕駛輔助功能鍵，檔次感和科技感有一定的提升。
另外，還有3.5英寸的液晶儀表盤和8英寸內嵌式中控大屏搭配，與老款保持一致。
擋把處周圍的物理按鍵不變，僅擋把樣式從搖桿式升級成具有戰鬥機氣息的電子式，握感和精緻感都十分到位。
新款帝豪GS全系標配了電動天窗，其中動版高配車型上進一步升級成天幕車頂，全部打開時能使車內獲得非常不錯的採光效果。
配置上，新款帝豪GS延續了高科技配置豐富的特點，高配車型搭載了L2級智能駕駛輔助系統，包含ICC智能領航系統、AEB安全預碰撞系統、AEB-P行人識別/保護系統、IHBC智能遠光燈控制、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持輔助和SLIF限速標識智能識別。
其中ICC智能領航系統能夠在0-150km/h區間實現全速巡航，在安全距離內自動跟走、跟停，同時彎道半徑大於250m可實現自動過彎，這個功能在我們實際在高速行駛過程中實用性還是非常強的，對前車的識別率和反應速度都非常快，在一定程度上解放了雙手和右腳。
8英寸的中控屏幕配合周圍銀灰色的拉絲面板以及觸摸式按鍵，內置了吉利最新的GKUI智能生態車機系統，提供在線高德導航、海量音樂曲庫、手機APP遠程控制以及通過口頭命令“你好，吉利”來喚醒的智能語音交互系統，整個多媒體屏幕的界面顯示清晰度和點擊流暢度都保持在國產車的上游水平。
在試駕過程中，我們還利用這套智能語音系統進行了升降車窗、開/關閉空調、語音點歌、語音導航等部分功能試驗，語音喚醒成功率還是比較高的，但若在嘈雜環境或者網絡信號較差的地方，這套智能語音系統就顯得有些“力不從心”了。
此外，高配車型還提供360度全景影像，攝像頭清晰度和識別率都沒有問題，對菜鳥司機來說是個福音。
除了保有1.4T和1.8L車型之外，新款帝豪GS新增了1.5T車型版本，該版本發動機在吉利其他車型上都已有所搭載，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，傳動系統匹配7擋溼式雙離合變速箱。
相比1.4T車型，新增動力組合在功率上提高26kW，最大扭矩提高20N·m，所以在我們的試駕過程中，可以明顯感受到1.5T車型所帶來的更加澎湃的動力輸出。
起步階段，油門響應較快，油門踏板與發動機輸出保持著良好的線性關係，不過在初始階段制動時，剎車輕點就會有強烈的制動感，這對於新手司機來說還需要一段時間來適應。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
新款帝豪GS定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進行了一定調整，所有版本均更換了黑色車標，漣漪式的進氣格柵內部圖案稍微有所變化，下方進氣口面積進一步增大。
其中，我們試駕的動版車型車頭下方兩側採用了L型的鍍鉻飾條裝飾，配合銳利有神的LED大燈組，整個前臉造型向時尚和年輕化靠攏。另外，與動版車型設計不同的是，雅版車型的車頭下方兩側採用的是三角形設計，更多突出穩健、典雅的氣質。
側面，因為我們試駕的是頂配車型，所以能看到該車採用了雙色車身搭配，並且匹配黑色下包圍以及18英寸帶紅色卡鉗的花瓣式輪圈，看起來更加個性。目前，頂配新車外觀有黑白、黑紅兩種車身顏色可選。
尾部的設計除了橫向線條更加簡約之外，同時還有兩側的L型鍍鉻飾條與前臉遙相呼應，黑色的下包圍也凸顯成車身硬朗的氣質。
轉到車裡，新款帝豪GS呈T字型佈局，調整主要集中在平底式多功能方向盤以及中央電子擋把上，方向盤中間採用了吉利最新的黑色品牌LOGO，配合更多智能駕駛輔助功能鍵，檔次感和科技感有一定的提升。
另外，還有3.5英寸的液晶儀表盤和8英寸內嵌式中控大屏搭配，與老款保持一致。
擋把處周圍的物理按鍵不變，僅擋把樣式從搖桿式升級成具有戰鬥機氣息的電子式，握感和精緻感都十分到位。
新款帝豪GS全系標配了電動天窗，其中動版高配車型上進一步升級成天幕車頂，全部打開時能使車內獲得非常不錯的採光效果。
配置上，新款帝豪GS延續了高科技配置豐富的特點，高配車型搭載了L2級智能駕駛輔助系統，包含ICC智能領航系統、AEB安全預碰撞系統、AEB-P行人識別/保護系統、IHBC智能遠光燈控制、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持輔助和SLIF限速標識智能識別。
其中ICC智能領航系統能夠在0-150km/h區間實現全速巡航，在安全距離內自動跟走、跟停，同時彎道半徑大於250m可實現自動過彎，這個功能在我們實際在高速行駛過程中實用性還是非常強的，對前車的識別率和反應速度都非常快，在一定程度上解放了雙手和右腳。
8英寸的中控屏幕配合周圍銀灰色的拉絲面板以及觸摸式按鍵，內置了吉利最新的GKUI智能生態車機系統，提供在線高德導航、海量音樂曲庫、手機APP遠程控制以及通過口頭命令“你好，吉利”來喚醒的智能語音交互系統，整個多媒體屏幕的界面顯示清晰度和點擊流暢度都保持在國產車的上游水平。
在試駕過程中，我們還利用這套智能語音系統進行了升降車窗、開/關閉空調、語音點歌、語音導航等部分功能試驗，語音喚醒成功率還是比較高的，但若在嘈雜環境或者網絡信號較差的地方，這套智能語音系統就顯得有些“力不從心”了。
此外，高配車型還提供360度全景影像，攝像頭清晰度和識別率都沒有問題，對菜鳥司機來說是個福音。
除了保有1.4T和1.8L車型之外，新款帝豪GS新增了1.5T車型版本，該版本發動機在吉利其他車型上都已有所搭載，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，傳動系統匹配7擋溼式雙離合變速箱。
相比1.4T車型，新增動力組合在功率上提高26kW，最大扭矩提高20N·m，所以在我們的試駕過程中，可以明顯感受到1.5T車型所帶來的更加澎湃的動力輸出。
起步階段，油門響應較快，油門踏板與發動機輸出保持著良好的線性關係，不過在初始階段制動時，剎車輕點就會有強烈的制動感，這對於新手司機來說還需要一段時間來適應。
到了加速時段，新款帝豪GS換裝1.5T發動機之後的強勁動力就能被真實體會到，在城市當中超車併線並不費力。當然，7擋雙離合變速箱的表現也值得肯定，雖然在低速切擋的過程中有些許小頓挫，但整個升降擋的過程來看還是保持了相當優秀的平順性。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
新款帝豪GS定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進行了一定調整，所有版本均更換了黑色車標，漣漪式的進氣格柵內部圖案稍微有所變化，下方進氣口面積進一步增大。
其中，我們試駕的動版車型車頭下方兩側採用了L型的鍍鉻飾條裝飾，配合銳利有神的LED大燈組，整個前臉造型向時尚和年輕化靠攏。另外，與動版車型設計不同的是，雅版車型的車頭下方兩側採用的是三角形設計，更多突出穩健、典雅的氣質。
側面，因為我們試駕的是頂配車型，所以能看到該車採用了雙色車身搭配，並且匹配黑色下包圍以及18英寸帶紅色卡鉗的花瓣式輪圈，看起來更加個性。目前，頂配新車外觀有黑白、黑紅兩種車身顏色可選。
尾部的設計除了橫向線條更加簡約之外，同時還有兩側的L型鍍鉻飾條與前臉遙相呼應，黑色的下包圍也凸顯成車身硬朗的氣質。
轉到車裡，新款帝豪GS呈T字型佈局，調整主要集中在平底式多功能方向盤以及中央電子擋把上，方向盤中間採用了吉利最新的黑色品牌LOGO，配合更多智能駕駛輔助功能鍵，檔次感和科技感有一定的提升。
另外，還有3.5英寸的液晶儀表盤和8英寸內嵌式中控大屏搭配，與老款保持一致。
擋把處周圍的物理按鍵不變，僅擋把樣式從搖桿式升級成具有戰鬥機氣息的電子式，握感和精緻感都十分到位。
新款帝豪GS全系標配了電動天窗，其中動版高配車型上進一步升級成天幕車頂，全部打開時能使車內獲得非常不錯的採光效果。
配置上，新款帝豪GS延續了高科技配置豐富的特點，高配車型搭載了L2級智能駕駛輔助系統，包含ICC智能領航系統、AEB安全預碰撞系統、AEB-P行人識別/保護系統、IHBC智能遠光燈控制、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持輔助和SLIF限速標識智能識別。
其中ICC智能領航系統能夠在0-150km/h區間實現全速巡航，在安全距離內自動跟走、跟停，同時彎道半徑大於250m可實現自動過彎，這個功能在我們實際在高速行駛過程中實用性還是非常強的，對前車的識別率和反應速度都非常快，在一定程度上解放了雙手和右腳。
8英寸的中控屏幕配合周圍銀灰色的拉絲面板以及觸摸式按鍵，內置了吉利最新的GKUI智能生態車機系統，提供在線高德導航、海量音樂曲庫、手機APP遠程控制以及通過口頭命令“你好，吉利”來喚醒的智能語音交互系統，整個多媒體屏幕的界面顯示清晰度和點擊流暢度都保持在國產車的上游水平。
在試駕過程中，我們還利用這套智能語音系統進行了升降車窗、開/關閉空調、語音點歌、語音導航等部分功能試驗，語音喚醒成功率還是比較高的，但若在嘈雜環境或者網絡信號較差的地方，這套智能語音系統就顯得有些“力不從心”了。
此外，高配車型還提供360度全景影像，攝像頭清晰度和識別率都沒有問題，對菜鳥司機來說是個福音。
除了保有1.4T和1.8L車型之外，新款帝豪GS新增了1.5T車型版本，該版本發動機在吉利其他車型上都已有所搭載，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，傳動系統匹配7擋溼式雙離合變速箱。
相比1.4T車型，新增動力組合在功率上提高26kW，最大扭矩提高20N·m，所以在我們的試駕過程中，可以明顯感受到1.5T車型所帶來的更加澎湃的動力輸出。
起步階段，油門響應較快，油門踏板與發動機輸出保持著良好的線性關係，不過在初始階段制動時，剎車輕點就會有強烈的制動感，這對於新手司機來說還需要一段時間來適應。
到了加速時段，新款帝豪GS換裝1.5T發動機之後的強勁動力就能被真實體會到，在城市當中超車併線並不費力。當然，7擋雙離合變速箱的表現也值得肯定，雖然在低速切擋的過程中有些許小頓挫，但整個升降擋的過程來看還是保持了相當優秀的平順性。
底盤方面，新款帝豪GS採用的是前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力樑式非獨立懸掛，整個懸掛結構與老款車型相比沒有變化，但就我們行駛在水泥路、沙土路等路面上的感受來看，整個底盤調校對顛簸路面的處理更加成熟，濾振做得不錯，在保證車內舒適性的同時保留一定路感，整體懸掛非常有韌性，行駛質感在國產車裡已經排在前列。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
新款帝豪GS定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進行了一定調整，所有版本均更換了黑色車標，漣漪式的進氣格柵內部圖案稍微有所變化，下方進氣口面積進一步增大。
其中，我們試駕的動版車型車頭下方兩側採用了L型的鍍鉻飾條裝飾，配合銳利有神的LED大燈組，整個前臉造型向時尚和年輕化靠攏。另外，與動版車型設計不同的是，雅版車型的車頭下方兩側採用的是三角形設計，更多突出穩健、典雅的氣質。
側面，因為我們試駕的是頂配車型，所以能看到該車採用了雙色車身搭配，並且匹配黑色下包圍以及18英寸帶紅色卡鉗的花瓣式輪圈，看起來更加個性。目前，頂配新車外觀有黑白、黑紅兩種車身顏色可選。
尾部的設計除了橫向線條更加簡約之外，同時還有兩側的L型鍍鉻飾條與前臉遙相呼應，黑色的下包圍也凸顯成車身硬朗的氣質。
轉到車裡，新款帝豪GS呈T字型佈局，調整主要集中在平底式多功能方向盤以及中央電子擋把上，方向盤中間採用了吉利最新的黑色品牌LOGO，配合更多智能駕駛輔助功能鍵，檔次感和科技感有一定的提升。
另外，還有3.5英寸的液晶儀表盤和8英寸內嵌式中控大屏搭配，與老款保持一致。
擋把處周圍的物理按鍵不變，僅擋把樣式從搖桿式升級成具有戰鬥機氣息的電子式，握感和精緻感都十分到位。
新款帝豪GS全系標配了電動天窗，其中動版高配車型上進一步升級成天幕車頂，全部打開時能使車內獲得非常不錯的採光效果。
配置上，新款帝豪GS延續了高科技配置豐富的特點，高配車型搭載了L2級智能駕駛輔助系統，包含ICC智能領航系統、AEB安全預碰撞系統、AEB-P行人識別/保護系統、IHBC智能遠光燈控制、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持輔助和SLIF限速標識智能識別。
其中ICC智能領航系統能夠在0-150km/h區間實現全速巡航，在安全距離內自動跟走、跟停，同時彎道半徑大於250m可實現自動過彎，這個功能在我們實際在高速行駛過程中實用性還是非常強的，對前車的識別率和反應速度都非常快，在一定程度上解放了雙手和右腳。
8英寸的中控屏幕配合周圍銀灰色的拉絲面板以及觸摸式按鍵，內置了吉利最新的GKUI智能生態車機系統，提供在線高德導航、海量音樂曲庫、手機APP遠程控制以及通過口頭命令“你好，吉利”來喚醒的智能語音交互系統，整個多媒體屏幕的界面顯示清晰度和點擊流暢度都保持在國產車的上游水平。
在試駕過程中，我們還利用這套智能語音系統進行了升降車窗、開/關閉空調、語音點歌、語音導航等部分功能試驗，語音喚醒成功率還是比較高的，但若在嘈雜環境或者網絡信號較差的地方，這套智能語音系統就顯得有些“力不從心”了。
此外，高配車型還提供360度全景影像，攝像頭清晰度和識別率都沒有問題，對菜鳥司機來說是個福音。
除了保有1.4T和1.8L車型之外，新款帝豪GS新增了1.5T車型版本，該版本發動機在吉利其他車型上都已有所搭載，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，傳動系統匹配7擋溼式雙離合變速箱。
相比1.4T車型，新增動力組合在功率上提高26kW，最大扭矩提高20N·m，所以在我們的試駕過程中，可以明顯感受到1.5T車型所帶來的更加澎湃的動力輸出。
起步階段，油門響應較快，油門踏板與發動機輸出保持著良好的線性關係，不過在初始階段制動時，剎車輕點就會有強烈的制動感，這對於新手司機來說還需要一段時間來適應。
到了加速時段，新款帝豪GS換裝1.5T發動機之後的強勁動力就能被真實體會到，在城市當中超車併線並不費力。當然，7擋雙離合變速箱的表現也值得肯定，雖然在低速切擋的過程中有些許小頓挫，但整個升降擋的過程來看還是保持了相當優秀的平順性。
底盤方面，新款帝豪GS採用的是前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力樑式非獨立懸掛，整個懸掛結構與老款車型相比沒有變化，但就我們行駛在水泥路、沙土路等路面上的感受來看，整個底盤調校對顛簸路面的處理更加成熟，濾振做得不錯，在保證車內舒適性的同時保留一定路感，整體懸掛非常有韌性，行駛質感在國產車裡已經排在前列。
在剛剛結束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績並不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產品佈局。在SUV領域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。
然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經累計超過42萬輛，這就是我們今天遠赴呼倫貝爾草原進行試駕的主角——新款帝豪GS。
作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理範圍內，雖說如此，這款車在設計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家帶來什麼樣的不同。
新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標準，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。
新款帝豪GS定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進行了一定調整，所有版本均更換了黑色車標，漣漪式的進氣格柵內部圖案稍微有所變化，下方進氣口面積進一步增大。
其中，我們試駕的動版車型車頭下方兩側採用了L型的鍍鉻飾條裝飾，配合銳利有神的LED大燈組，整個前臉造型向時尚和年輕化靠攏。另外，與動版車型設計不同的是，雅版車型的車頭下方兩側採用的是三角形設計，更多突出穩健、典雅的氣質。
側面，因為我們試駕的是頂配車型，所以能看到該車採用了雙色車身搭配，並且匹配黑色下包圍以及18英寸帶紅色卡鉗的花瓣式輪圈，看起來更加個性。目前，頂配新車外觀有黑白、黑紅兩種車身顏色可選。
尾部的設計除了橫向線條更加簡約之外，同時還有兩側的L型鍍鉻飾條與前臉遙相呼應，黑色的下包圍也凸顯成車身硬朗的氣質。
轉到車裡，新款帝豪GS呈T字型佈局，調整主要集中在平底式多功能方向盤以及中央電子擋把上，方向盤中間採用了吉利最新的黑色品牌LOGO，配合更多智能駕駛輔助功能鍵，檔次感和科技感有一定的提升。
另外，還有3.5英寸的液晶儀表盤和8英寸內嵌式中控大屏搭配，與老款保持一致。
擋把處周圍的物理按鍵不變，僅擋把樣式從搖桿式升級成具有戰鬥機氣息的電子式，握感和精緻感都十分到位。
新款帝豪GS全系標配了電動天窗，其中動版高配車型上進一步升級成天幕車頂，全部打開時能使車內獲得非常不錯的採光效果。
配置上，新款帝豪GS延續了高科技配置豐富的特點，高配車型搭載了L2級智能駕駛輔助系統，包含ICC智能領航系統、AEB安全預碰撞系統、AEB-P行人識別/保護系統、IHBC智能遠光燈控制、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持輔助和SLIF限速標識智能識別。
其中ICC智能領航系統能夠在0-150km/h區間實現全速巡航，在安全距離內自動跟走、跟停，同時彎道半徑大於250m可實現自動過彎，這個功能在我們實際在高速行駛過程中實用性還是非常強的，對前車的識別率和反應速度都非常快，在一定程度上解放了雙手和右腳。
8英寸的中控屏幕配合周圍銀灰色的拉絲面板以及觸摸式按鍵，內置了吉利最新的GKUI智能生態車機系統，提供在線高德導航、海量音樂曲庫、手機APP遠程控制以及通過口頭命令“你好，吉利”來喚醒的智能語音交互系統，整個多媒體屏幕的界面顯示清晰度和點擊流暢度都保持在國產車的上游水平。
在試駕過程中，我們還利用這套智能語音系統進行了升降車窗、開/關閉空調、語音點歌、語音導航等部分功能試驗，語音喚醒成功率還是比較高的，但若在嘈雜環境或者網絡信號較差的地方，這套智能語音系統就顯得有些“力不從心”了。
此外，高配車型還提供360度全景影像，攝像頭清晰度和識別率都沒有問題，對菜鳥司機來說是個福音。
除了保有1.4T和1.8L車型之外，新款帝豪GS新增了1.5T車型版本，該版本發動機在吉利其他車型上都已有所搭載，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，傳動系統匹配7擋溼式雙離合變速箱。
相比1.4T車型，新增動力組合在功率上提高26kW，最大扭矩提高20N·m，所以在我們的試駕過程中，可以明顯感受到1.5T車型所帶來的更加澎湃的動力輸出。
起步階段，油門響應較快，油門踏板與發動機輸出保持著良好的線性關係，不過在初始階段制動時，剎車輕點就會有強烈的制動感，這對於新手司機來說還需要一段時間來適應。
到了加速時段，新款帝豪GS換裝1.5T發動機之後的強勁動力就能被真實體會到，在城市當中超車併線並不費力。當然，7擋雙離合變速箱的表現也值得肯定，雖然在低速切擋的過程中有些許小頓挫，但整個升降擋的過程來看還是保持了相當優秀的平順性。
底盤方面，新款帝豪GS採用的是前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力樑式非獨立懸掛，整個懸掛結構與老款車型相比沒有變化，但就我們行駛在水泥路、沙土路等路面上的感受來看，整個底盤調校對顛簸路面的處理更加成熟，濾振做得不錯，在保證車內舒適性的同時保留一定路感，整體懸掛非常有韌性，行駛質感在國產車裡已經排在前列。
帝豪GS迄今為止42萬輛的銷量成績就足以說明它的實力，這次伴隨著國六排放標準的過渡，廠家對這款車也做了從裡到外的升級。造型設計上雖然變化不大，但從它的智能配置到動力總成，以及在車內做工用料上的改良，綜合來看確實是整體品質的提升，我們也從中能夠感受到吉利向消費者展示出的滿滿誠意，對於這樣一款起步價不到8萬元的SUV來說，用高性價比來形容再合適不過。