緊湊型SUV是消費者購車時最常選擇的車型之一，但這一級別的車型並不算便宜，尤其是合資車型。一輛標準的合資緊湊型SUV價格動輒都要20萬以上，不少消費者還是比較為難，但購買自主品牌車型又心有餘悸。那是不是就沒得選擇了呢？當然不是，在合資緊湊型SUV中，還有一類車型，它們比標準緊湊型SUV略小，但滿足生活使用綽綽有餘，最重要的是價格便宜。今天編輯就給大家推薦幾款這樣的合資緊湊型SUV，它們最貴的還不到20萬元，性價比極高，一起來看看。
緊湊型SUV是消費者購車時最常選擇的車型之一，但這一級別的車型並不算便宜，尤其是合資車型。一輛標準的合資緊湊型SUV價格動輒都要20萬以上，不少消費者還是比較為難，但購買自主品牌車型又心有餘悸。那是不是就沒得選擇了呢？當然不是，在合資緊湊型SUV中，還有一類車型，它們比標準緊湊型SUV略小，但滿足生活使用綽綽有餘，最重要的是價格便宜。今天編輯就給大家推薦幾款這樣的合資緊湊型SUV，它們最貴的還不到20萬元，性價比極高，一起來看看。
緊湊型SUV是消費者購車時最常選擇的車型之一，但這一級別的車型並不算便宜，尤其是合資車型。一輛標準的合資緊湊型SUV價格動輒都要20萬以上，不少消費者還是比較為難，但購買自主品牌車型又心有餘悸。那是不是就沒得選擇了呢？當然不是，在合資緊湊型SUV中，還有一類車型，它們比標準緊湊型SUV略小，但滿足生活使用綽綽有餘，最重要的是價格便宜。今天編輯就給大家推薦幾款這樣的合資緊湊型SUV，它們最貴的還不到20萬元，性價比極高，一起來看看。
編輯點評：曾經圓潤飽滿的ix35，如今變得方正硬朗起來，同時價格也大幅降低，更加親民。而它高性價比的特點依然延續著，車內空間足夠大，配置豐富，1.4T和2.0L兩款發動機也都有著穩定的表現，後期用車很省心。只是ix35的乘坐感受比較一般，座椅偏硬，車內隔音效果較差，而且在細節方面也有些不到位，比如後排中央頭枕缺失等等。不過11.99-16.19萬元指導價還是很有競爭力的，對於追求性價比的消費者來說，ix35是個不錯的選擇。
緊湊型SUV是消費者購車時最常選擇的車型之一，但這一級別的車型並不算便宜，尤其是合資車型。一輛標準的合資緊湊型SUV價格動輒都要20萬以上，不少消費者還是比較為難，但購買自主品牌車型又心有餘悸。那是不是就沒得選擇了呢？當然不是，在合資緊湊型SUV中，還有一類車型，它們比標準緊湊型SUV略小，但滿足生活使用綽綽有餘，最重要的是價格便宜。今天編輯就給大家推薦幾款這樣的合資緊湊型SUV，它們最貴的還不到20萬元，性價比極高，一起來看看。
編輯點評：曾經圓潤飽滿的ix35，如今變得方正硬朗起來，同時價格也大幅降低，更加親民。而它高性價比的特點依然延續著，車內空間足夠大，配置豐富，1.4T和2.0L兩款發動機也都有著穩定的表現，後期用車很省心。只是ix35的乘坐感受比較一般，座椅偏硬，車內隔音效果較差，而且在細節方面也有些不到位，比如後排中央頭枕缺失等等。不過11.99-16.19萬元指導價還是很有競爭力的，對於追求性價比的消費者來說，ix35是個不錯的選擇。
緊湊型SUV是消費者購車時最常選擇的車型之一，但這一級別的車型並不算便宜，尤其是合資車型。一輛標準的合資緊湊型SUV價格動輒都要20萬以上，不少消費者還是比較為難，但購買自主品牌車型又心有餘悸。那是不是就沒得選擇了呢？當然不是，在合資緊湊型SUV中，還有一類車型，它們比標準緊湊型SUV略小，但滿足生活使用綽綽有餘，最重要的是價格便宜。今天編輯就給大家推薦幾款這樣的合資緊湊型SUV，它們最貴的還不到20萬元，性價比極高，一起來看看。
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編輯點評：領界在今年年初剛剛上市，雖然外觀與江鈴馭勝S330有著極高相似度，但這並不影響消費者對它的認可。不到17萬元便能買到頂配車型，配置非常豐富，2716mm的軸距讓車內空間足夠寬敞。1.5T發動機搭配CVT變速箱，動力油耗也都有保證。從上市之初到7月份，領界已經累計銷售了27387輛，也算是很不錯的成績了，追求大空間高配置的消費者可以留意一下領界。
緊湊型SUV是消費者購車時最常選擇的車型之一，但這一級別的車型並不算便宜，尤其是合資車型。一輛標準的合資緊湊型SUV價格動輒都要20萬以上，不少消費者還是比較為難，但購買自主品牌車型又心有餘悸。那是不是就沒得選擇了呢？當然不是，在合資緊湊型SUV中，還有一類車型，它們比標準緊湊型SUV略小，但滿足生活使用綽綽有餘，最重要的是價格便宜。今天編輯就給大家推薦幾款這樣的合資緊湊型SUV，它們最貴的還不到20萬元，性價比極高，一起來看看。
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編輯點評：領界在今年年初剛剛上市，雖然外觀與江鈴馭勝S330有著極高相似度，但這並不影響消費者對它的認可。不到17萬元便能買到頂配車型，配置非常豐富，2716mm的軸距讓車內空間足夠寬敞。1.5T發動機搭配CVT變速箱，動力油耗也都有保證。從上市之初到7月份，領界已經累計銷售了27387輛，也算是很不錯的成績了，追求大空間高配置的消費者可以留意一下領界。
緊湊型SUV是消費者購車時最常選擇的車型之一，但這一級別的車型並不算便宜，尤其是合資車型。一輛標準的合資緊湊型SUV價格動輒都要20萬以上，不少消費者還是比較為難，但購買自主品牌車型又心有餘悸。那是不是就沒得選擇了呢？當然不是，在合資緊湊型SUV中，還有一類車型，它們比標準緊湊型SUV略小，但滿足生活使用綽綽有餘，最重要的是價格便宜。今天編輯就給大家推薦幾款這樣的合資緊湊型SUV，它們最貴的還不到20萬元，性價比極高，一起來看看。
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編輯點評：柯珞克是斯柯達SUV三兄弟的其中之一，採用了家族式外觀，屬於比較耐看的設計。雖然內飾比較平庸，但實用性很強，座椅柔軟舒適，車內儲物格豐富，設計很人性化。另外還有大眾技術的加持，讓柯洛克充滿了濃郁的大眾風格，1.2T和1.4T兩款發動機，動力充沛，油耗適中，底盤也是緊緻厚重的表現。如果你覺得途嶽、T-ROC探歌等車型太過常見，不能突出自己的個性，那師出同門的柯洛克也可以考慮一下。
緊湊型SUV是消費者購車時最常選擇的車型之一，但這一級別的車型並不算便宜，尤其是合資車型。一輛標準的合資緊湊型SUV價格動輒都要20萬以上，不少消費者還是比較為難，但購買自主品牌車型又心有餘悸。那是不是就沒得選擇了呢？當然不是，在合資緊湊型SUV中，還有一類車型，它們比標準緊湊型SUV略小，但滿足生活使用綽綽有餘，最重要的是價格便宜。今天編輯就給大家推薦幾款這樣的合資緊湊型SUV，它們最貴的還不到20萬元，性價比極高，一起來看看。
編輯點評：曾經圓潤飽滿的ix35，如今變得方正硬朗起來，同時價格也大幅降低，更加親民。而它高性價比的特點依然延續著，車內空間足夠大，配置豐富，1.4T和2.0L兩款發動機也都有著穩定的表現，後期用車很省心。只是ix35的乘坐感受比較一般，座椅偏硬，車內隔音效果較差，而且在細節方面也有些不到位，比如後排中央頭枕缺失等等。不過11.99-16.19萬元指導價還是很有競爭力的，對於追求性價比的消費者來說，ix35是個不錯的選擇。
編輯點評：領界在今年年初剛剛上市，雖然外觀與江鈴馭勝S330有著極高相似度，但這並不影響消費者對它的認可。不到17萬元便能買到頂配車型，配置非常豐富，2716mm的軸距讓車內空間足夠寬敞。1.5T發動機搭配CVT變速箱，動力油耗也都有保證。從上市之初到7月份，領界已經累計銷售了27387輛，也算是很不錯的成績了，追求大空間高配置的消費者可以留意一下領界。
編輯點評：柯珞克是斯柯達SUV三兄弟的其中之一，採用了家族式外觀，屬於比較耐看的設計。雖然內飾比較平庸，但實用性很強，座椅柔軟舒適，車內儲物格豐富，設計很人性化。另外還有大眾技術的加持，讓柯洛克充滿了濃郁的大眾風格，1.2T和1.4T兩款發動機，動力充沛，油耗適中，底盤也是緊緻厚重的表現。如果你覺得途嶽、T-ROC探歌等車型太過常見，不能突出自己的個性，那師出同門的柯洛克也可以考慮一下。
緊湊型SUV是消費者購車時最常選擇的車型之一，但這一級別的車型並不算便宜，尤其是合資車型。一輛標準的合資緊湊型SUV價格動輒都要20萬以上，不少消費者還是比較為難，但購買自主品牌車型又心有餘悸。那是不是就沒得選擇了呢？當然不是，在合資緊湊型SUV中，還有一類車型，它們比標準緊湊型SUV略小，但滿足生活使用綽綽有餘，最重要的是價格便宜。今天編輯就給大家推薦幾款這樣的合資緊湊型SUV，它們最貴的還不到20萬元，性價比極高，一起來看看。
編輯點評：曾經圓潤飽滿的ix35，如今變得方正硬朗起來，同時價格也大幅降低，更加親民。而它高性價比的特點依然延續著，車內空間足夠大，配置豐富，1.4T和2.0L兩款發動機也都有著穩定的表現，後期用車很省心。只是ix35的乘坐感受比較一般，座椅偏硬，車內隔音效果較差，而且在細節方面也有些不到位，比如後排中央頭枕缺失等等。不過11.99-16.19萬元指導價還是很有競爭力的，對於追求性價比的消費者來說，ix35是個不錯的選擇。
編輯點評：領界在今年年初剛剛上市，雖然外觀與江鈴馭勝S330有著極高相似度，但這並不影響消費者對它的認可。不到17萬元便能買到頂配車型，配置非常豐富，2716mm的軸距讓車內空間足夠寬敞。1.5T發動機搭配CVT變速箱，動力油耗也都有保證。從上市之初到7月份，領界已經累計銷售了27387輛，也算是很不錯的成績了，追求大空間高配置的消費者可以留意一下領界。
編輯點評：柯珞克是斯柯達SUV三兄弟的其中之一，採用了家族式外觀，屬於比較耐看的設計。雖然內飾比較平庸，但實用性很強，座椅柔軟舒適，車內儲物格豐富，設計很人性化。另外還有大眾技術的加持，讓柯洛克充滿了濃郁的大眾風格，1.2T和1.4T兩款發動機，動力充沛，油耗適中，底盤也是緊緻厚重的表現。如果你覺得途嶽、T-ROC探歌等車型太過常見，不能突出自己的個性，那師出同門的柯洛克也可以考慮一下。
編輯點評：奕歌的外觀在這幾款車型中屬於比較獨特的，大角度溜背造型令人印象深刻，同時前臉也是比較凶狠的風格。但其實它是一輛實實在在的家用車，奕歌內飾設計屬於沉穩耐看的類型，做工用料和空間表現也能令人滿意。另外該車的動力、油耗也都達到了同級別平均水平，並沒有什麼明顯短板。對於追求與眾不同，又要兼顧家用的消費者來說，奕歌是個新選擇。
緊湊型SUV是消費者購車時最常選擇的車型之一，但這一級別的車型並不算便宜，尤其是合資車型。一輛標準的合資緊湊型SUV價格動輒都要20萬以上，不少消費者還是比較為難，但購買自主品牌車型又心有餘悸。那是不是就沒得選擇了呢？當然不是，在合資緊湊型SUV中，還有一類車型，它們比標準緊湊型SUV略小，但滿足生活使用綽綽有餘，最重要的是價格便宜。今天編輯就給大家推薦幾款這樣的合資緊湊型SUV，它們最貴的還不到20萬元，性價比極高，一起來看看。
編輯點評：曾經圓潤飽滿的ix35，如今變得方正硬朗起來，同時價格也大幅降低，更加親民。而它高性價比的特點依然延續著，車內空間足夠大，配置豐富，1.4T和2.0L兩款發動機也都有著穩定的表現，後期用車很省心。只是ix35的乘坐感受比較一般，座椅偏硬，車內隔音效果較差，而且在細節方面也有些不到位，比如後排中央頭枕缺失等等。不過11.99-16.19萬元指導價還是很有競爭力的，對於追求性價比的消費者來說，ix35是個不錯的選擇。
編輯點評：領界在今年年初剛剛上市，雖然外觀與江鈴馭勝S330有著極高相似度，但這並不影響消費者對它的認可。不到17萬元便能買到頂配車型，配置非常豐富，2716mm的軸距讓車內空間足夠寬敞。1.5T發動機搭配CVT變速箱，動力油耗也都有保證。從上市之初到7月份，領界已經累計銷售了27387輛，也算是很不錯的成績了，追求大空間高配置的消費者可以留意一下領界。
編輯點評：柯珞克是斯柯達SUV三兄弟的其中之一，採用了家族式外觀，屬於比較耐看的設計。雖然內飾比較平庸，但實用性很強，座椅柔軟舒適，車內儲物格豐富，設計很人性化。另外還有大眾技術的加持，讓柯洛克充滿了濃郁的大眾風格，1.2T和1.4T兩款發動機，動力充沛，油耗適中，底盤也是緊緻厚重的表現。如果你覺得途嶽、T-ROC探歌等車型太過常見，不能突出自己的個性，那師出同門的柯洛克也可以考慮一下。
編輯點評：奕歌的外觀在這幾款車型中屬於比較獨特的，大角度溜背造型令人印象深刻，同時前臉也是比較凶狠的風格。但其實它是一輛實實在在的家用車，奕歌內飾設計屬於沉穩耐看的類型，做工用料和空間表現也能令人滿意。另外該車的動力、油耗也都達到了同級別平均水平，並沒有什麼明顯短板。對於追求與眾不同，又要兼顧家用的消費者來說，奕歌是個新選擇。
緊湊型SUV是消費者購車時最常選擇的車型之一，但這一級別的車型並不算便宜，尤其是合資車型。一輛標準的合資緊湊型SUV價格動輒都要20萬以上，不少消費者還是比較為難，但購買自主品牌車型又心有餘悸。那是不是就沒得選擇了呢？當然不是，在合資緊湊型SUV中，還有一類車型，它們比標準緊湊型SUV略小，但滿足生活使用綽綽有餘，最重要的是價格便宜。今天編輯就給大家推薦幾款這樣的合資緊湊型SUV，它們最貴的還不到20萬元，性價比極高，一起來看看。
編輯點評：曾經圓潤飽滿的ix35，如今變得方正硬朗起來，同時價格也大幅降低，更加親民。而它高性價比的特點依然延續著，車內空間足夠大，配置豐富，1.4T和2.0L兩款發動機也都有著穩定的表現，後期用車很省心。只是ix35的乘坐感受比較一般，座椅偏硬，車內隔音效果較差，而且在細節方面也有些不到位，比如後排中央頭枕缺失等等。不過11.99-16.19萬元指導價還是很有競爭力的，對於追求性價比的消費者來說，ix35是個不錯的選擇。
編輯點評：領界在今年年初剛剛上市，雖然外觀與江鈴馭勝S330有著極高相似度，但這並不影響消費者對它的認可。不到17萬元便能買到頂配車型，配置非常豐富，2716mm的軸距讓車內空間足夠寬敞。1.5T發動機搭配CVT變速箱，動力油耗也都有保證。從上市之初到7月份，領界已經累計銷售了27387輛，也算是很不錯的成績了，追求大空間高配置的消費者可以留意一下領界。
編輯點評：柯珞克是斯柯達SUV三兄弟的其中之一，採用了家族式外觀，屬於比較耐看的設計。雖然內飾比較平庸，但實用性很強，座椅柔軟舒適，車內儲物格豐富，設計很人性化。另外還有大眾技術的加持，讓柯洛克充滿了濃郁的大眾風格，1.2T和1.4T兩款發動機，動力充沛，油耗適中，底盤也是緊緻厚重的表現。如果你覺得途嶽、T-ROC探歌等車型太過常見，不能突出自己的個性，那師出同門的柯洛克也可以考慮一下。
編輯點評：奕歌的外觀在這幾款車型中屬於比較獨特的，大角度溜背造型令人印象深刻，同時前臉也是比較凶狠的風格。但其實它是一輛實實在在的家用車，奕歌內飾設計屬於沉穩耐看的類型，做工用料和空間表現也能令人滿意。另外該車的動力、油耗也都達到了同級別平均水平，並沒有什麼明顯短板。對於追求與眾不同，又要兼顧家用的消費者來說，奕歌是個新選擇。
編輯點評：昂科拉GX是別克不久前推出的首款緊湊型SUV，外觀動感時尚，車內設計也很前衛，做工用料充足，空間寬敞，座椅也有著很好的舒適性。雖然只提供1.3T三缸發動機，但它的動力表現和對抖動的控制，都能令人滿意。另外，昂科拉GX還提供四驅車型，以滿足更多消費者的需要。作為後來者，昂科拉GX還是很有誠意的，如果你不介意三缸發動機，那昂科拉GX值得考慮。
緊湊型SUV是消費者購車時最常選擇的車型之一，但這一級別的車型並不算便宜，尤其是合資車型。一輛標準的合資緊湊型SUV價格動輒都要20萬以上，不少消費者還是比較為難，但購買自主品牌車型又心有餘悸。那是不是就沒得選擇了呢？當然不是，在合資緊湊型SUV中，還有一類車型，它們比標準緊湊型SUV略小，但滿足生活使用綽綽有餘，最重要的是價格便宜。今天編輯就給大家推薦幾款這樣的合資緊湊型SUV，它們最貴的還不到20萬元，性價比極高，一起來看看。
編輯點評：曾經圓潤飽滿的ix35，如今變得方正硬朗起來，同時價格也大幅降低，更加親民。而它高性價比的特點依然延續著，車內空間足夠大，配置豐富，1.4T和2.0L兩款發動機也都有著穩定的表現，後期用車很省心。只是ix35的乘坐感受比較一般，座椅偏硬，車內隔音效果較差，而且在細節方面也有些不到位，比如後排中央頭枕缺失等等。不過11.99-16.19萬元指導價還是很有競爭力的，對於追求性價比的消費者來說，ix35是個不錯的選擇。
編輯點評：領界在今年年初剛剛上市，雖然外觀與江鈴馭勝S330有著極高相似度，但這並不影響消費者對它的認可。不到17萬元便能買到頂配車型，配置非常豐富，2716mm的軸距讓車內空間足夠寬敞。1.5T發動機搭配CVT變速箱，動力油耗也都有保證。從上市之初到7月份，領界已經累計銷售了27387輛，也算是很不錯的成績了，追求大空間高配置的消費者可以留意一下領界。
編輯點評：柯珞克是斯柯達SUV三兄弟的其中之一，採用了家族式外觀，屬於比較耐看的設計。雖然內飾比較平庸，但實用性很強，座椅柔軟舒適，車內儲物格豐富，設計很人性化。另外還有大眾技術的加持，讓柯洛克充滿了濃郁的大眾風格，1.2T和1.4T兩款發動機，動力充沛，油耗適中，底盤也是緊緻厚重的表現。如果你覺得途嶽、T-ROC探歌等車型太過常見，不能突出自己的個性，那師出同門的柯洛克也可以考慮一下。
編輯點評：奕歌的外觀在這幾款車型中屬於比較獨特的，大角度溜背造型令人印象深刻，同時前臉也是比較凶狠的風格。但其實它是一輛實實在在的家用車，奕歌內飾設計屬於沉穩耐看的類型，做工用料和空間表現也能令人滿意。另外該車的動力、油耗也都達到了同級別平均水平，並沒有什麼明顯短板。對於追求與眾不同，又要兼顧家用的消費者來說，奕歌是個新選擇。
編輯點評：昂科拉GX是別克不久前推出的首款緊湊型SUV，外觀動感時尚，車內設計也很前衛，做工用料充足，空間寬敞，座椅也有著很好的舒適性。雖然只提供1.3T三缸發動機，但它的動力表現和對抖動的控制，都能令人滿意。另外，昂科拉GX還提供四驅車型，以滿足更多消費者的需要。作為後來者，昂科拉GX還是很有誠意的，如果你不介意三缸發動機，那昂科拉GX值得考慮。
緊湊型SUV是消費者購車時最常選擇的車型之一，但這一級別的車型並不算便宜，尤其是合資車型。一輛標準的合資緊湊型SUV價格動輒都要20萬以上，不少消費者還是比較為難，但購買自主品牌車型又心有餘悸。那是不是就沒得選擇了呢？當然不是，在合資緊湊型SUV中，還有一類車型，它們比標準緊湊型SUV略小，但滿足生活使用綽綽有餘，最重要的是價格便宜。今天編輯就給大家推薦幾款這樣的合資緊湊型SUV，它們最貴的還不到20萬元，性價比極高，一起來看看。
編輯點評：曾經圓潤飽滿的ix35，如今變得方正硬朗起來，同時價格也大幅降低，更加親民。而它高性價比的特點依然延續著，車內空間足夠大，配置豐富，1.4T和2.0L兩款發動機也都有著穩定的表現，後期用車很省心。只是ix35的乘坐感受比較一般，座椅偏硬，車內隔音效果較差，而且在細節方面也有些不到位，比如後排中央頭枕缺失等等。不過11.99-16.19萬元指導價還是很有競爭力的，對於追求性價比的消費者來說，ix35是個不錯的選擇。
編輯點評：領界在今年年初剛剛上市，雖然外觀與江鈴馭勝S330有著極高相似度，但這並不影響消費者對它的認可。不到17萬元便能買到頂配車型，配置非常豐富，2716mm的軸距讓車內空間足夠寬敞。1.5T發動機搭配CVT變速箱，動力油耗也都有保證。從上市之初到7月份，領界已經累計銷售了27387輛，也算是很不錯的成績了，追求大空間高配置的消費者可以留意一下領界。
編輯點評：柯珞克是斯柯達SUV三兄弟的其中之一，採用了家族式外觀，屬於比較耐看的設計。雖然內飾比較平庸，但實用性很強，座椅柔軟舒適，車內儲物格豐富，設計很人性化。另外還有大眾技術的加持，讓柯洛克充滿了濃郁的大眾風格，1.2T和1.4T兩款發動機，動力充沛，油耗適中，底盤也是緊緻厚重的表現。如果你覺得途嶽、T-ROC探歌等車型太過常見，不能突出自己的個性，那師出同門的柯洛克也可以考慮一下。
編輯點評：奕歌的外觀在這幾款車型中屬於比較獨特的，大角度溜背造型令人印象深刻，同時前臉也是比較凶狠的風格。但其實它是一輛實實在在的家用車，奕歌內飾設計屬於沉穩耐看的類型，做工用料和空間表現也能令人滿意。另外該車的動力、油耗也都達到了同級別平均水平，並沒有什麼明顯短板。對於追求與眾不同，又要兼顧家用的消費者來說，奕歌是個新選擇。
編輯點評：昂科拉GX是別克不久前推出的首款緊湊型SUV，外觀動感時尚，車內設計也很前衛，做工用料充足，空間寬敞，座椅也有著很好的舒適性。雖然只提供1.3T三缸發動機，但它的動力表現和對抖動的控制，都能令人滿意。另外，昂科拉GX還提供四驅車型，以滿足更多消費者的需要。作為後來者，昂科拉GX還是很有誠意的，如果你不介意三缸發動機，那昂科拉GX值得考慮。
編輯點評：雷諾品牌在國內的存在感有些低，以至於多數人很難想起科雷嘉這款車。但它其實也是一款很值得選擇的車型，外觀飽滿而富有張力，車內採用了大面積軟性材料，檔次感不錯而且乘坐舒適。再加上日產的動力系統，和雷諾自身的底盤調校，讓科雷嘉的動態行駛表現也很令人滿意。雖然它與逍客有著千絲萬縷的聯繫，但就檔次感而言，科雷嘉會更勝一籌。準備選擇逍客的消費者，不妨也把科雷嘉納入考慮範圍。