文/磊磊
隨著越來越多新玩家的入場，緊湊級SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著各個品牌間競爭的加劇，這個級別也正成為他們激烈爭奪的修羅戰場。
文/磊磊
隨著越來越多新玩家的入場，緊湊級SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著各個品牌間競爭的加劇，這個級別也正成為他們激烈爭奪的修羅戰場。
文/磊磊
隨著越來越多新玩家的入場，緊湊級SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著各個品牌間競爭的加劇，這個級別也正成為他們激烈爭奪的修羅戰場。
文/磊磊
隨著越來越多新玩家的入場，緊湊級SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著各個品牌間競爭的加劇，這個級別也正成為他們激烈爭奪的修羅戰場。
起亞KX5
外觀方面，新KX5採用了全新的外觀設計，中網面積增大，採用了X的造型元素，大燈壓扁拉長，眼神更為犀利，與中網連為一體，霧燈的造型也進行了全新的設計。全新的尾燈質感非常出色，貫穿車尾的尾燈和鍍鉻條也很有設計感，新車的輪轂造型新穎，細節豐富。韓系車的外觀一直都不缺少設計感，這款新KX5也同樣如此。
文/磊磊
隨著越來越多新玩家的入場，緊湊級SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著各個品牌間競爭的加劇，這個級別也正成為他們激烈爭奪的修羅戰場。
起亞KX5
外觀方面，新KX5採用了全新的外觀設計，中網面積增大，採用了X的造型元素，大燈壓扁拉長，眼神更為犀利，與中網連為一體，霧燈的造型也進行了全新的設計。全新的尾燈質感非常出色，貫穿車尾的尾燈和鍍鉻條也很有設計感，新車的輪轂造型新穎，細節豐富。韓系車的外觀一直都不缺少設計感，這款新KX5也同樣如此。
內飾方面，起亞新的內飾設計風格也開始朝簡潔的方向發展，新車採用10.25英寸懸浮式液晶觸控屏，搭載語音控制，並且支持部分方言和特殊口音，新車機系統還支持手機遠程控制。但是在中控屏的尺寸、車機的功能上，真正走在前沿的卻是自主品牌，雪鐵龍的新車雲逸C4 aircross已經開始支持斑馬系統，在車機方面，起亞還要加把勁。
新車的方向盤和座椅質感出色，中控面板和裝飾用料中規中矩，
配置方面，新KX5全系標配LED自動大燈、10.25英寸中控屏、esp車身穩定系統、胎壓監測、外後視鏡電調節、智能聯網車機系統、無鑰匙啟動。除最低配外，新車還配備空氣淨化功能、駕駛座8項電調節、全景天窗、外後視鏡電加熱、18寸鋁合金輪轂、四驅系統等功能。配置還是比較豐富的。
文/磊磊
隨著越來越多新玩家的入場，緊湊級SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著各個品牌間競爭的加劇，這個級別也正成為他們激烈爭奪的修羅戰場。
起亞KX5
外觀方面，新KX5採用了全新的外觀設計，中網面積增大，採用了X的造型元素，大燈壓扁拉長，眼神更為犀利，與中網連為一體，霧燈的造型也進行了全新的設計。全新的尾燈質感非常出色，貫穿車尾的尾燈和鍍鉻條也很有設計感，新車的輪轂造型新穎，細節豐富。韓系車的外觀一直都不缺少設計感，這款新KX5也同樣如此。
內飾方面，起亞新的內飾設計風格也開始朝簡潔的方向發展，新車採用10.25英寸懸浮式液晶觸控屏，搭載語音控制，並且支持部分方言和特殊口音，新車機系統還支持手機遠程控制。但是在中控屏的尺寸、車機的功能上，真正走在前沿的卻是自主品牌，雪鐵龍的新車雲逸C4 aircross已經開始支持斑馬系統，在車機方面，起亞還要加把勁。
新車的方向盤和座椅質感出色，中控面板和裝飾用料中規中矩，
配置方面，新KX5全系標配LED自動大燈、10.25英寸中控屏、esp車身穩定系統、胎壓監測、外後視鏡電調節、智能聯網車機系統、無鑰匙啟動。除最低配外，新車還配備空氣淨化功能、駕駛座8項電調節、全景天窗、外後視鏡電加熱、18寸鋁合金輪轂、四驅系統等功能。配置還是比較豐富的。
此外頂配車型還提供無線充電功能、車道保持輔助、駕駛員疲勞提醒、碰撞預警、前方碰撞輔助。動力方面，新KX5搭載2.0L和1.6T發動機。
三菱歐藍德
外形層面，歐藍德前臉延續了三菱Dynamic Shield設計語言，輪廓分明。中網部分使用了寬大的平面設計，上下兩層銀色飾板搭配暗色網格狀底紋，看起來更富有層次感。下方的銀色部分使用了一種類似進氣口的設計，而且在左右兩個小開口的邊緣使用了電鍍裝飾，很精緻。
文/磊磊
隨著越來越多新玩家的入場，緊湊級SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著各個品牌間競爭的加劇，這個級別也正成為他們激烈爭奪的修羅戰場。
起亞KX5
外觀方面，新KX5採用了全新的外觀設計，中網面積增大，採用了X的造型元素，大燈壓扁拉長，眼神更為犀利，與中網連為一體，霧燈的造型也進行了全新的設計。全新的尾燈質感非常出色，貫穿車尾的尾燈和鍍鉻條也很有設計感，新車的輪轂造型新穎，細節豐富。韓系車的外觀一直都不缺少設計感，這款新KX5也同樣如此。
內飾方面，起亞新的內飾設計風格也開始朝簡潔的方向發展，新車採用10.25英寸懸浮式液晶觸控屏，搭載語音控制，並且支持部分方言和特殊口音，新車機系統還支持手機遠程控制。但是在中控屏的尺寸、車機的功能上，真正走在前沿的卻是自主品牌，雪鐵龍的新車雲逸C4 aircross已經開始支持斑馬系統，在車機方面，起亞還要加把勁。
新車的方向盤和座椅質感出色，中控面板和裝飾用料中規中矩，
配置方面，新KX5全系標配LED自動大燈、10.25英寸中控屏、esp車身穩定系統、胎壓監測、外後視鏡電調節、智能聯網車機系統、無鑰匙啟動。除最低配外，新車還配備空氣淨化功能、駕駛座8項電調節、全景天窗、外後視鏡電加熱、18寸鋁合金輪轂、四驅系統等功能。配置還是比較豐富的。
此外頂配車型還提供無線充電功能、車道保持輔助、駕駛員疲勞提醒、碰撞預警、前方碰撞輔助。動力方面，新KX5搭載2.0L和1.6T發動機。
三菱歐藍德
外形層面，歐藍德前臉延續了三菱Dynamic Shield設計語言，輪廓分明。中網部分使用了寬大的平面設計，上下兩層銀色飾板搭配暗色網格狀底紋，看起來更富有層次感。下方的銀色部分使用了一種類似進氣口的設計，而且在左右兩個小開口的邊緣使用了電鍍裝飾，很精緻。
內飾層面，歐藍德中控臺使用了軟質材料和亮面鋼琴漆飾板，車門內側覆蓋了皮質材料，車門上的按鍵面板也使用了鋼琴烤漆處理，整個內飾很有質感。
動力層面，新歐藍德搭載的是代號4J12的2.4升自然吸氣發動機。原本就擁有非常線性輸出的自然吸氣發動機，搭配CVT變速箱，整體動力輸出的線性度進一步加強。
操控層面，新歐藍德的轉向機構使用了小傳動比設計，減小了方向盤的旋轉圈數，讓整車的轉向更加靈活，指向性更好。方向盤後面的大尺寸換擋撥片固定在轉向柱上，運動感十足。整車的懸掛調校偏舒適，濾震性不錯，通過起伏路面時不會有多餘的晃動。
吉利博越PRO
外形層面，原沃爾沃設計總監“彼得霍布理”手筆，的確賦予了博越PRO自主品牌中相當高的完成度。整體調性在北歐精緻基礎上，詮釋了中國消費者看重的敦實。吉利家族式水波紋設計，整體笑面和善、彬彬有禮。在中式禮序與歐風硬朗之間，拿捏對了一個優渥的平衡。
具體來說，博越PRO整體風格精緻大氣，車側線條則有著強調“德味”的玲瓏浮凸、漆水鋥亮，外凸式輪拱加持出足稱優渥的野性。車門飛揚式裝飾線條，也展示出稜角分明、足稱利落的運動。車尾處上下呼應的一體橫貫飾條與車頂小尾翼的配搭，更顯露出這款車精緻年輕的產品調性。
文/磊磊
隨著越來越多新玩家的入場，緊湊級SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著各個品牌間競爭的加劇，這個級別也正成為他們激烈爭奪的修羅戰場。
起亞KX5
外觀方面，新KX5採用了全新的外觀設計，中網面積增大，採用了X的造型元素，大燈壓扁拉長，眼神更為犀利，與中網連為一體，霧燈的造型也進行了全新的設計。全新的尾燈質感非常出色，貫穿車尾的尾燈和鍍鉻條也很有設計感，新車的輪轂造型新穎，細節豐富。韓系車的外觀一直都不缺少設計感，這款新KX5也同樣如此。
內飾方面，起亞新的內飾設計風格也開始朝簡潔的方向發展，新車採用10.25英寸懸浮式液晶觸控屏，搭載語音控制，並且支持部分方言和特殊口音，新車機系統還支持手機遠程控制。但是在中控屏的尺寸、車機的功能上，真正走在前沿的卻是自主品牌，雪鐵龍的新車雲逸C4 aircross已經開始支持斑馬系統，在車機方面，起亞還要加把勁。
新車的方向盤和座椅質感出色，中控面板和裝飾用料中規中矩，
配置方面，新KX5全系標配LED自動大燈、10.25英寸中控屏、esp車身穩定系統、胎壓監測、外後視鏡電調節、智能聯網車機系統、無鑰匙啟動。除最低配外，新車還配備空氣淨化功能、駕駛座8項電調節、全景天窗、外後視鏡電加熱、18寸鋁合金輪轂、四驅系統等功能。配置還是比較豐富的。
此外頂配車型還提供無線充電功能、車道保持輔助、駕駛員疲勞提醒、碰撞預警、前方碰撞輔助。動力方面，新KX5搭載2.0L和1.6T發動機。
三菱歐藍德
外形層面，歐藍德前臉延續了三菱Dynamic Shield設計語言，輪廓分明。中網部分使用了寬大的平面設計，上下兩層銀色飾板搭配暗色網格狀底紋，看起來更富有層次感。下方的銀色部分使用了一種類似進氣口的設計，而且在左右兩個小開口的邊緣使用了電鍍裝飾，很精緻。
內飾層面，歐藍德中控臺使用了軟質材料和亮面鋼琴漆飾板，車門內側覆蓋了皮質材料，車門上的按鍵面板也使用了鋼琴烤漆處理，整個內飾很有質感。
動力層面，新歐藍德搭載的是代號4J12的2.4升自然吸氣發動機。原本就擁有非常線性輸出的自然吸氣發動機，搭配CVT變速箱，整體動力輸出的線性度進一步加強。
操控層面，新歐藍德的轉向機構使用了小傳動比設計，減小了方向盤的旋轉圈數，讓整車的轉向更加靈活，指向性更好。方向盤後面的大尺寸換擋撥片固定在轉向柱上，運動感十足。整車的懸掛調校偏舒適，濾震性不錯，通過起伏路面時不會有多餘的晃動。
吉利博越PRO
外形層面，原沃爾沃設計總監“彼得霍布理”手筆，的確賦予了博越PRO自主品牌中相當高的完成度。整體調性在北歐精緻基礎上，詮釋了中國消費者看重的敦實。吉利家族式水波紋設計，整體笑面和善、彬彬有禮。在中式禮序與歐風硬朗之間，拿捏對了一個優渥的平衡。
具體來說，博越PRO整體風格精緻大氣，車側線條則有著強調“德味”的玲瓏浮凸、漆水鋥亮，外凸式輪拱加持出足稱優渥的野性。車門飛揚式裝飾線條，也展示出稜角分明、足稱利落的運動。車尾處上下呼應的一體橫貫飾條與車頂小尾翼的配搭，更顯露出這款車精緻年輕的產品調性。
內飾層面，博越PRO採用了科技感與豪華感兼備的設計風格。吉利家族經典的斷橋設計，具有一定的親和力。較大面積的金屬、軟塑和皮質包覆頗具檔次感。
文/磊磊
隨著越來越多新玩家的入場，緊湊級SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著各個品牌間競爭的加劇，這個級別也正成為他們激烈爭奪的修羅戰場。
起亞KX5
外觀方面，新KX5採用了全新的外觀設計，中網面積增大，採用了X的造型元素，大燈壓扁拉長，眼神更為犀利，與中網連為一體，霧燈的造型也進行了全新的設計。全新的尾燈質感非常出色，貫穿車尾的尾燈和鍍鉻條也很有設計感，新車的輪轂造型新穎，細節豐富。韓系車的外觀一直都不缺少設計感，這款新KX5也同樣如此。
內飾方面，起亞新的內飾設計風格也開始朝簡潔的方向發展，新車採用10.25英寸懸浮式液晶觸控屏，搭載語音控制，並且支持部分方言和特殊口音，新車機系統還支持手機遠程控制。但是在中控屏的尺寸、車機的功能上，真正走在前沿的卻是自主品牌，雪鐵龍的新車雲逸C4 aircross已經開始支持斑馬系統，在車機方面，起亞還要加把勁。
新車的方向盤和座椅質感出色，中控面板和裝飾用料中規中矩，
配置方面，新KX5全系標配LED自動大燈、10.25英寸中控屏、esp車身穩定系統、胎壓監測、外後視鏡電調節、智能聯網車機系統、無鑰匙啟動。除最低配外，新車還配備空氣淨化功能、駕駛座8項電調節、全景天窗、外後視鏡電加熱、18寸鋁合金輪轂、四驅系統等功能。配置還是比較豐富的。
此外頂配車型還提供無線充電功能、車道保持輔助、駕駛員疲勞提醒、碰撞預警、前方碰撞輔助。動力方面，新KX5搭載2.0L和1.6T發動機。
三菱歐藍德
外形層面，歐藍德前臉延續了三菱Dynamic Shield設計語言，輪廓分明。中網部分使用了寬大的平面設計，上下兩層銀色飾板搭配暗色網格狀底紋，看起來更富有層次感。下方的銀色部分使用了一種類似進氣口的設計，而且在左右兩個小開口的邊緣使用了電鍍裝飾，很精緻。
內飾層面，歐藍德中控臺使用了軟質材料和亮面鋼琴漆飾板，車門內側覆蓋了皮質材料，車門上的按鍵面板也使用了鋼琴烤漆處理，整個內飾很有質感。
動力層面，新歐藍德搭載的是代號4J12的2.4升自然吸氣發動機。原本就擁有非常線性輸出的自然吸氣發動機，搭配CVT變速箱，整體動力輸出的線性度進一步加強。
操控層面，新歐藍德的轉向機構使用了小傳動比設計，減小了方向盤的旋轉圈數，讓整車的轉向更加靈活，指向性更好。方向盤後面的大尺寸換擋撥片固定在轉向柱上，運動感十足。整車的懸掛調校偏舒適，濾震性不錯，通過起伏路面時不會有多餘的晃動。
吉利博越PRO
外形層面，原沃爾沃設計總監“彼得霍布理”手筆，的確賦予了博越PRO自主品牌中相當高的完成度。整體調性在北歐精緻基礎上，詮釋了中國消費者看重的敦實。吉利家族式水波紋設計，整體笑面和善、彬彬有禮。在中式禮序與歐風硬朗之間，拿捏對了一個優渥的平衡。
具體來說，博越PRO整體風格精緻大氣，車側線條則有著強調“德味”的玲瓏浮凸、漆水鋥亮，外凸式輪拱加持出足稱優渥的野性。車門飛揚式裝飾線條，也展示出稜角分明、足稱利落的運動。車尾處上下呼應的一體橫貫飾條與車頂小尾翼的配搭，更顯露出這款車精緻年輕的產品調性。
內飾層面，博越PRO採用了科技感與豪華感兼備的設計風格。吉利家族經典的斷橋設計，具有一定的親和力。較大面積的金屬、軟塑和皮質包覆頗具檔次感。
大尺寸中控屏界面清晰，背後的GKUI車機互聯繫統不但支持手機互聯、媒體播放等常規功能，而且能夠通過語音控制天窗、空調等車內部件，科技感還是不錯的。全新配備的飛航式檔把，也具備相當精緻風與現代感。
文/磊磊
隨著越來越多新玩家的入場，緊湊級SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著各個品牌間競爭的加劇，這個級別也正成為他們激烈爭奪的修羅戰場。
起亞KX5
外觀方面，新KX5採用了全新的外觀設計，中網面積增大，採用了X的造型元素，大燈壓扁拉長，眼神更為犀利，與中網連為一體，霧燈的造型也進行了全新的設計。全新的尾燈質感非常出色，貫穿車尾的尾燈和鍍鉻條也很有設計感，新車的輪轂造型新穎，細節豐富。韓系車的外觀一直都不缺少設計感，這款新KX5也同樣如此。
內飾方面，起亞新的內飾設計風格也開始朝簡潔的方向發展，新車採用10.25英寸懸浮式液晶觸控屏，搭載語音控制，並且支持部分方言和特殊口音，新車機系統還支持手機遠程控制。但是在中控屏的尺寸、車機的功能上，真正走在前沿的卻是自主品牌，雪鐵龍的新車雲逸C4 aircross已經開始支持斑馬系統，在車機方面，起亞還要加把勁。
新車的方向盤和座椅質感出色，中控面板和裝飾用料中規中矩，
配置方面，新KX5全系標配LED自動大燈、10.25英寸中控屏、esp車身穩定系統、胎壓監測、外後視鏡電調節、智能聯網車機系統、無鑰匙啟動。除最低配外，新車還配備空氣淨化功能、駕駛座8項電調節、全景天窗、外後視鏡電加熱、18寸鋁合金輪轂、四驅系統等功能。配置還是比較豐富的。
此外頂配車型還提供無線充電功能、車道保持輔助、駕駛員疲勞提醒、碰撞預警、前方碰撞輔助。動力方面，新KX5搭載2.0L和1.6T發動機。
三菱歐藍德
外形層面，歐藍德前臉延續了三菱Dynamic Shield設計語言，輪廓分明。中網部分使用了寬大的平面設計，上下兩層銀色飾板搭配暗色網格狀底紋，看起來更富有層次感。下方的銀色部分使用了一種類似進氣口的設計，而且在左右兩個小開口的邊緣使用了電鍍裝飾，很精緻。
內飾層面，歐藍德中控臺使用了軟質材料和亮面鋼琴漆飾板，車門內側覆蓋了皮質材料，車門上的按鍵面板也使用了鋼琴烤漆處理，整個內飾很有質感。
動力層面，新歐藍德搭載的是代號4J12的2.4升自然吸氣發動機。原本就擁有非常線性輸出的自然吸氣發動機，搭配CVT變速箱，整體動力輸出的線性度進一步加強。
操控層面，新歐藍德的轉向機構使用了小傳動比設計，減小了方向盤的旋轉圈數，讓整車的轉向更加靈活，指向性更好。方向盤後面的大尺寸換擋撥片固定在轉向柱上，運動感十足。整車的懸掛調校偏舒適，濾震性不錯，通過起伏路面時不會有多餘的晃動。
吉利博越PRO
外形層面，原沃爾沃設計總監“彼得霍布理”手筆，的確賦予了博越PRO自主品牌中相當高的完成度。整體調性在北歐精緻基礎上，詮釋了中國消費者看重的敦實。吉利家族式水波紋設計，整體笑面和善、彬彬有禮。在中式禮序與歐風硬朗之間，拿捏對了一個優渥的平衡。
具體來說，博越PRO整體風格精緻大氣，車側線條則有著強調“德味”的玲瓏浮凸、漆水鋥亮，外凸式輪拱加持出足稱優渥的野性。車門飛揚式裝飾線條，也展示出稜角分明、足稱利落的運動。車尾處上下呼應的一體橫貫飾條與車頂小尾翼的配搭，更顯露出這款車精緻年輕的產品調性。
內飾層面，博越PRO採用了科技感與豪華感兼備的設計風格。吉利家族經典的斷橋設計，具有一定的親和力。較大面積的金屬、軟塑和皮質包覆頗具檔次感。
大尺寸中控屏界面清晰，背後的GKUI車機互聯繫統不但支持手機互聯、媒體播放等常規功能，而且能夠通過語音控制天窗、空調等車內部件，科技感還是不錯的。全新配備的飛航式檔把，也具備相當精緻風與現代感。
空間層面，博越PRO整體是一款較為舒適的緊湊級SUV。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。配備的後排比例放倒功能，可以為大件行李的裝運提供必要的方便。
動力層面，博越PRO將搭載1.5T/1.8T兩款渦輪增壓缸內直噴發動機。
文/磊磊
隨著越來越多新玩家的入場，緊湊級SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著各個品牌間競爭的加劇，這個級別也正成為他們激烈爭奪的修羅戰場。
起亞KX5
外觀方面，新KX5採用了全新的外觀設計，中網面積增大，採用了X的造型元素，大燈壓扁拉長，眼神更為犀利，與中網連為一體，霧燈的造型也進行了全新的設計。全新的尾燈質感非常出色，貫穿車尾的尾燈和鍍鉻條也很有設計感，新車的輪轂造型新穎，細節豐富。韓系車的外觀一直都不缺少設計感，這款新KX5也同樣如此。
內飾方面，起亞新的內飾設計風格也開始朝簡潔的方向發展，新車採用10.25英寸懸浮式液晶觸控屏，搭載語音控制，並且支持部分方言和特殊口音，新車機系統還支持手機遠程控制。但是在中控屏的尺寸、車機的功能上，真正走在前沿的卻是自主品牌，雪鐵龍的新車雲逸C4 aircross已經開始支持斑馬系統，在車機方面，起亞還要加把勁。
新車的方向盤和座椅質感出色，中控面板和裝飾用料中規中矩，
配置方面，新KX5全系標配LED自動大燈、10.25英寸中控屏、esp車身穩定系統、胎壓監測、外後視鏡電調節、智能聯網車機系統、無鑰匙啟動。除最低配外，新車還配備空氣淨化功能、駕駛座8項電調節、全景天窗、外後視鏡電加熱、18寸鋁合金輪轂、四驅系統等功能。配置還是比較豐富的。
此外頂配車型還提供無線充電功能、車道保持輔助、駕駛員疲勞提醒、碰撞預警、前方碰撞輔助。動力方面，新KX5搭載2.0L和1.6T發動機。
三菱歐藍德
外形層面，歐藍德前臉延續了三菱Dynamic Shield設計語言，輪廓分明。中網部分使用了寬大的平面設計，上下兩層銀色飾板搭配暗色網格狀底紋，看起來更富有層次感。下方的銀色部分使用了一種類似進氣口的設計，而且在左右兩個小開口的邊緣使用了電鍍裝飾，很精緻。
內飾層面，歐藍德中控臺使用了軟質材料和亮面鋼琴漆飾板，車門內側覆蓋了皮質材料，車門上的按鍵面板也使用了鋼琴烤漆處理，整個內飾很有質感。
動力層面，新歐藍德搭載的是代號4J12的2.4升自然吸氣發動機。原本就擁有非常線性輸出的自然吸氣發動機，搭配CVT變速箱，整體動力輸出的線性度進一步加強。
操控層面，新歐藍德的轉向機構使用了小傳動比設計，減小了方向盤的旋轉圈數，讓整車的轉向更加靈活，指向性更好。方向盤後面的大尺寸換擋撥片固定在轉向柱上，運動感十足。整車的懸掛調校偏舒適，濾震性不錯，通過起伏路面時不會有多餘的晃動。
吉利博越PRO
外形層面，原沃爾沃設計總監“彼得霍布理”手筆，的確賦予了博越PRO自主品牌中相當高的完成度。整體調性在北歐精緻基礎上，詮釋了中國消費者看重的敦實。吉利家族式水波紋設計，整體笑面和善、彬彬有禮。在中式禮序與歐風硬朗之間，拿捏對了一個優渥的平衡。
具體來說，博越PRO整體風格精緻大氣，車側線條則有著強調“德味”的玲瓏浮凸、漆水鋥亮，外凸式輪拱加持出足稱優渥的野性。車門飛揚式裝飾線條，也展示出稜角分明、足稱利落的運動。車尾處上下呼應的一體橫貫飾條與車頂小尾翼的配搭，更顯露出這款車精緻年輕的產品調性。
內飾層面，博越PRO採用了科技感與豪華感兼備的設計風格。吉利家族經典的斷橋設計，具有一定的親和力。較大面積的金屬、軟塑和皮質包覆頗具檔次感。
大尺寸中控屏界面清晰，背後的GKUI車機互聯繫統不但支持手機互聯、媒體播放等常規功能，而且能夠通過語音控制天窗、空調等車內部件，科技感還是不錯的。全新配備的飛航式檔把，也具備相當精緻風與現代感。
空間層面，博越PRO整體是一款較為舒適的緊湊級SUV。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。配備的後排比例放倒功能，可以為大件行李的裝運提供必要的方便。
動力層面，博越PRO將搭載1.5T/1.8T兩款渦輪增壓缸內直噴發動機。