'20萬選合資SUV，在榮放光環下，起亞KX5如何治癒糾結症？'
時隔3年，起亞KX5終於迎來“飛躍般”的更新換代。作為一款中國市場的主打車型，起亞KX5的改款對起亞品牌是非常重要的，因為在同級別中，它的對手實在是太強硬了。
日系車型豐田榮放、東風日產奇駿都曾經憑藉不俗的實力在中國市場累積了不錯的銷量，而新一代KX5問世之後，20萬級合資SUV陣營的競爭變得更加激烈。那麼，當新一代“SUV最強中配”遇上日系SUV榮放RAV4，糾結症如何被治癒？
外觀：中庸派PK細節控
時隔3年，起亞KX5終於迎來“飛躍般”的更新換代。作為一款中國市場的主打車型，起亞KX5的改款對起亞品牌是非常重要的，因為在同級別中，它的對手實在是太強硬了。
日系車型豐田榮放、東風日產奇駿都曾經憑藉不俗的實力在中國市場累積了不錯的銷量，而新一代KX5問世之後，20萬級合資SUV陣營的競爭變得更加激烈。那麼，當新一代“SUV最強中配”遇上日系SUV榮放RAV4，糾結症如何被治癒？
外觀：中庸派PK細節控
外觀方面，新一代KX5和RAV4各有風格，RAV4的最新換代車型還未上市，就現款來看整體造型設計還是偏向保守。相比之下，率先走上外觀進化之路的新一代KX5，在對中國年輕用戶的審美需求充分研究後，在海外車型的基礎上進行了本土化設計。
KX5的大燈和格柵採用了貫穿式設計，相比老款有了更強的立體感，也更符合大眾審美了。走近看，KX5進氣格柵內還有精緻的“Y”型鍍鉻設計，大燈點亮後的造型也有很強的識別度。同時，新一代KX5的長度增加了20毫米，對比同級在軸距上也有一定優勢。
時隔3年，起亞KX5終於迎來“飛躍般”的更新換代。作為一款中國市場的主打車型，起亞KX5的改款對起亞品牌是非常重要的，因為在同級別中，它的對手實在是太強硬了。
日系車型豐田榮放、東風日產奇駿都曾經憑藉不俗的實力在中國市場累積了不錯的銷量，而新一代KX5問世之後，20萬級合資SUV陣營的競爭變得更加激烈。那麼，當新一代“SUV最強中配”遇上日系SUV榮放RAV4，糾結症如何被治癒？
外觀：中庸派PK細節控
外觀方面，新一代KX5和RAV4各有風格，RAV4的最新換代車型還未上市，就現款來看整體造型設計還是偏向保守。相比之下，率先走上外觀進化之路的新一代KX5，在對中國年輕用戶的審美需求充分研究後，在海外車型的基礎上進行了本土化設計。
KX5的大燈和格柵採用了貫穿式設計，相比老款有了更強的立體感，也更符合大眾審美了。走近看，KX5進氣格柵內還有精緻的“Y”型鍍鉻設計，大燈點亮後的造型也有很強的識別度。同時，新一代KX5的長度增加了20毫米，對比同級在軸距上也有一定優勢。
時隔3年，起亞KX5終於迎來“飛躍般”的更新換代。作為一款中國市場的主打車型，起亞KX5的改款對起亞品牌是非常重要的，因為在同級別中，它的對手實在是太強硬了。
日系車型豐田榮放、東風日產奇駿都曾經憑藉不俗的實力在中國市場累積了不錯的銷量，而新一代KX5問世之後，20萬級合資SUV陣營的競爭變得更加激烈。那麼，當新一代“SUV最強中配”遇上日系SUV榮放RAV4，糾結症如何被治癒？
外觀：中庸派PK細節控
外觀方面，新一代KX5和RAV4各有風格，RAV4的最新換代車型還未上市，就現款來看整體造型設計還是偏向保守。相比之下，率先走上外觀進化之路的新一代KX5，在對中國年輕用戶的審美需求充分研究後，在海外車型的基礎上進行了本土化設計。
KX5的大燈和格柵採用了貫穿式設計，相比老款有了更強的立體感，也更符合大眾審美了。走近看，KX5進氣格柵內還有精緻的“Y”型鍍鉻設計，大燈點亮後的造型也有很強的識別度。同時，新一代KX5的長度增加了20毫米，對比同級在軸距上也有一定優勢。
在外部配置上，RAV4要到20.18萬元的車型才配有LED光源，KX5則是全系標配。車身側面，RAV4的線條要更飽滿和圓潤一些，KX5下壓的腰線則顯得更加精緻，有力量感。除了入門款車型，KX5均搭載18英寸輪轂，而2019款RAV4則全系搭載17英寸輪轂。
配置：KX5無“丐”版，RAV4點到即止
起亞KX5的內飾採用簡潔的對稱式佈局，更注重對科技氛圍的營造。整體配色以黑色為主，搭配銀色鍍鉻飾條，全系標配10.25英寸懸浮式中控屏。而豐田RAV4的中控屏採用內嵌式設計，並且要到兩驅風尚版才搭載7英寸液晶屏。
時隔3年，起亞KX5終於迎來“飛躍般”的更新換代。作為一款中國市場的主打車型，起亞KX5的改款對起亞品牌是非常重要的，因為在同級別中，它的對手實在是太強硬了。
日系車型豐田榮放、東風日產奇駿都曾經憑藉不俗的實力在中國市場累積了不錯的銷量，而新一代KX5問世之後，20萬級合資SUV陣營的競爭變得更加激烈。那麼，當新一代“SUV最強中配”遇上日系SUV榮放RAV4，糾結症如何被治癒？
外觀：中庸派PK細節控
外觀方面，新一代KX5和RAV4各有風格，RAV4的最新換代車型還未上市，就現款來看整體造型設計還是偏向保守。相比之下，率先走上外觀進化之路的新一代KX5，在對中國年輕用戶的審美需求充分研究後，在海外車型的基礎上進行了本土化設計。
KX5的大燈和格柵採用了貫穿式設計，相比老款有了更強的立體感，也更符合大眾審美了。走近看，KX5進氣格柵內還有精緻的“Y”型鍍鉻設計，大燈點亮後的造型也有很強的識別度。同時，新一代KX5的長度增加了20毫米，對比同級在軸距上也有一定優勢。
在外部配置上，RAV4要到20.18萬元的車型才配有LED光源，KX5則是全系標配。車身側面，RAV4的線條要更飽滿和圓潤一些，KX5下壓的腰線則顯得更加精緻，有力量感。除了入門款車型，KX5均搭載18英寸輪轂，而2019款RAV4則全系搭載17英寸輪轂。
配置：KX5無“丐”版，RAV4點到即止
起亞KX5的內飾採用簡潔的對稱式佈局，更注重對科技氛圍的營造。整體配色以黑色為主，搭配銀色鍍鉻飾條，全系標配10.25英寸懸浮式中控屏。而豐田RAV4的中控屏採用內嵌式設計，並且要到兩驅風尚版才搭載7英寸液晶屏。
時隔3年，起亞KX5終於迎來“飛躍般”的更新換代。作為一款中國市場的主打車型，起亞KX5的改款對起亞品牌是非常重要的，因為在同級別中，它的對手實在是太強硬了。
日系車型豐田榮放、東風日產奇駿都曾經憑藉不俗的實力在中國市場累積了不錯的銷量，而新一代KX5問世之後，20萬級合資SUV陣營的競爭變得更加激烈。那麼，當新一代“SUV最強中配”遇上日系SUV榮放RAV4，糾結症如何被治癒？
外觀：中庸派PK細節控
外觀方面，新一代KX5和RAV4各有風格，RAV4的最新換代車型還未上市，就現款來看整體造型設計還是偏向保守。相比之下，率先走上外觀進化之路的新一代KX5，在對中國年輕用戶的審美需求充分研究後，在海外車型的基礎上進行了本土化設計。
KX5的大燈和格柵採用了貫穿式設計，相比老款有了更強的立體感，也更符合大眾審美了。走近看，KX5進氣格柵內還有精緻的“Y”型鍍鉻設計，大燈點亮後的造型也有很強的識別度。同時，新一代KX5的長度增加了20毫米，對比同級在軸距上也有一定優勢。
在外部配置上，RAV4要到20.18萬元的車型才配有LED光源，KX5則是全系標配。車身側面，RAV4的線條要更飽滿和圓潤一些，KX5下壓的腰線則顯得更加精緻，有力量感。除了入門款車型，KX5均搭載18英寸輪轂，而2019款RAV4則全系搭載17英寸輪轂。
配置：KX5無“丐”版，RAV4點到即止
起亞KX5的內飾採用簡潔的對稱式佈局，更注重對科技氛圍的營造。整體配色以黑色為主，搭配銀色鍍鉻飾條，全系標配10.25英寸懸浮式中控屏。而豐田RAV4的中控屏採用內嵌式設計，並且要到兩驅風尚版才搭載7英寸液晶屏。
配置方面，KX5即使是入門車型，也擁有倒車雷達和影像、多種駕駛模式切換、無鑰匙進入等，還有包括胎壓顯示在內的9項安全配置（頂配高達13項）。相比之下RAV4有選擇性地在同價位車型中配備了部分主動安全技術，包括輔助剎車和車道偏離預警系統等等，但是在入門車型的配置上KX5明顯更豐富和吸引人。
新一代起亞KX5上最吸引人的還有它的DRIVE WiSE智能輔助系統。它包含前方防撞輔助、碰撞預警、車道保持、駕駛員疲勞提醒、盲點碰撞預警以及SCC智能自適應巡航六大智能板塊。這在這個級別的車型中並不多見，它能確保我們開車的跟車安全距離，在高速行駛、堵車時都可以有效避免很多突發狀況。
時隔3年，起亞KX5終於迎來“飛躍般”的更新換代。作為一款中國市場的主打車型，起亞KX5的改款對起亞品牌是非常重要的，因為在同級別中，它的對手實在是太強硬了。
日系車型豐田榮放、東風日產奇駿都曾經憑藉不俗的實力在中國市場累積了不錯的銷量，而新一代KX5問世之後，20萬級合資SUV陣營的競爭變得更加激烈。那麼，當新一代“SUV最強中配”遇上日系SUV榮放RAV4，糾結症如何被治癒？
外觀：中庸派PK細節控
外觀方面，新一代KX5和RAV4各有風格，RAV4的最新換代車型還未上市，就現款來看整體造型設計還是偏向保守。相比之下，率先走上外觀進化之路的新一代KX5，在對中國年輕用戶的審美需求充分研究後，在海外車型的基礎上進行了本土化設計。
KX5的大燈和格柵採用了貫穿式設計，相比老款有了更強的立體感，也更符合大眾審美了。走近看，KX5進氣格柵內還有精緻的“Y”型鍍鉻設計，大燈點亮後的造型也有很強的識別度。同時，新一代KX5的長度增加了20毫米，對比同級在軸距上也有一定優勢。
在外部配置上，RAV4要到20.18萬元的車型才配有LED光源，KX5則是全系標配。車身側面，RAV4的線條要更飽滿和圓潤一些，KX5下壓的腰線則顯得更加精緻，有力量感。除了入門款車型，KX5均搭載18英寸輪轂，而2019款RAV4則全系搭載17英寸輪轂。
配置：KX5無“丐”版，RAV4點到即止
起亞KX5的內飾採用簡潔的對稱式佈局，更注重對科技氛圍的營造。整體配色以黑色為主，搭配銀色鍍鉻飾條，全系標配10.25英寸懸浮式中控屏。而豐田RAV4的中控屏採用內嵌式設計，並且要到兩驅風尚版才搭載7英寸液晶屏。
配置方面，KX5即使是入門車型，也擁有倒車雷達和影像、多種駕駛模式切換、無鑰匙進入等，還有包括胎壓顯示在內的9項安全配置（頂配高達13項）。相比之下RAV4有選擇性地在同價位車型中配備了部分主動安全技術，包括輔助剎車和車道偏離預警系統等等，但是在入門車型的配置上KX5明顯更豐富和吸引人。
新一代起亞KX5上最吸引人的還有它的DRIVE WiSE智能輔助系統。它包含前方防撞輔助、碰撞預警、車道保持、駕駛員疲勞提醒、盲點碰撞預警以及SCC智能自適應巡航六大智能板塊。這在這個級別的車型中並不多見，它能確保我們開車的跟車安全距離，在高速行駛、堵車時都可以有效避免很多突發狀況。
現在年輕人買車，還很喜歡在車上找諸如無線充電、智能語音系統等新奇配置。對比兩款車型，我們可以看到新一代KX5的“小心機”，各種便利性配置在中配車型中就給配齊了，而且都很實用。
比如和百度聯合開發的智能互聯繫統2.0，集中了包括AI智能語音控制、遠程控制、手機實時互聯、GPS導航等多項功能，操作起來也非常方便。KX5還有個酷炫的遠程控制功能，車主可通過“UVO”手機APP或者百度人工智能助手“小度”隨時隨地掌握車輛狀態，是不是迫不及待想體驗下了？
動力：2.0L VS 1.6T
時隔3年，起亞KX5終於迎來“飛躍般”的更新換代。作為一款中國市場的主打車型，起亞KX5的改款對起亞品牌是非常重要的，因為在同級別中，它的對手實在是太強硬了。
日系車型豐田榮放、東風日產奇駿都曾經憑藉不俗的實力在中國市場累積了不錯的銷量，而新一代KX5問世之後，20萬級合資SUV陣營的競爭變得更加激烈。那麼，當新一代“SUV最強中配”遇上日系SUV榮放RAV4，糾結症如何被治癒？
外觀：中庸派PK細節控
外觀方面，新一代KX5和RAV4各有風格，RAV4的最新換代車型還未上市，就現款來看整體造型設計還是偏向保守。相比之下，率先走上外觀進化之路的新一代KX5，在對中國年輕用戶的審美需求充分研究後，在海外車型的基礎上進行了本土化設計。
KX5的大燈和格柵採用了貫穿式設計，相比老款有了更強的立體感，也更符合大眾審美了。走近看，KX5進氣格柵內還有精緻的“Y”型鍍鉻設計，大燈點亮後的造型也有很強的識別度。同時，新一代KX5的長度增加了20毫米，對比同級在軸距上也有一定優勢。
在外部配置上，RAV4要到20.18萬元的車型才配有LED光源，KX5則是全系標配。車身側面，RAV4的線條要更飽滿和圓潤一些，KX5下壓的腰線則顯得更加精緻，有力量感。除了入門款車型，KX5均搭載18英寸輪轂，而2019款RAV4則全系搭載17英寸輪轂。
配置：KX5無“丐”版，RAV4點到即止
起亞KX5的內飾採用簡潔的對稱式佈局，更注重對科技氛圍的營造。整體配色以黑色為主，搭配銀色鍍鉻飾條，全系標配10.25英寸懸浮式中控屏。而豐田RAV4的中控屏採用內嵌式設計，並且要到兩驅風尚版才搭載7英寸液晶屏。
配置方面，KX5即使是入門車型，也擁有倒車雷達和影像、多種駕駛模式切換、無鑰匙進入等，還有包括胎壓顯示在內的9項安全配置（頂配高達13項）。相比之下RAV4有選擇性地在同價位車型中配備了部分主動安全技術，包括輔助剎車和車道偏離預警系統等等，但是在入門車型的配置上KX5明顯更豐富和吸引人。
新一代起亞KX5上最吸引人的還有它的DRIVE WiSE智能輔助系統。它包含前方防撞輔助、碰撞預警、車道保持、駕駛員疲勞提醒、盲點碰撞預警以及SCC智能自適應巡航六大智能板塊。這在這個級別的車型中並不多見，它能確保我們開車的跟車安全距離，在高速行駛、堵車時都可以有效避免很多突發狀況。
現在年輕人買車，還很喜歡在車上找諸如無線充電、智能語音系統等新奇配置。對比兩款車型，我們可以看到新一代KX5的“小心機”，各種便利性配置在中配車型中就給配齊了，而且都很實用。
比如和百度聯合開發的智能互聯繫統2.0，集中了包括AI智能語音控制、遠程控制、手機實時互聯、GPS導航等多項功能，操作起來也非常方便。KX5還有個酷炫的遠程控制功能，車主可通過“UVO”手機APP或者百度人工智能助手“小度”隨時隨地掌握車輛狀態，是不是迫不及待想體驗下了？
動力：2.0L VS 1.6T
日本車執著於自然吸氣，新款RAV4搭載2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為170馬力。如果平常不出遠門或者比較崎嶇的路那麼2.0也是夠用的，它的整體駕駛風格偏向佛系和均衡。可惜的是它並不是基於TNGA平臺之下的最新一代車型，那款車型在國內的上市還需要一段時間。另外，由於政策原因，豐田將逐步停止大排量自然吸氣車型，轉向混合動力車型。
新一代KX5在動力方面同樣緊跟時代，擁有1.6T以及2.0L兩套動力系統。其搭載的1.6T發動機和7速雙離合變速箱，在很多歐美測評和國際上的發動機評選裡都曾獲得過很高的評價。這套動力組合的最大輸出功率達到177匹馬力，峰值扭矩達到265N.m，而且轉速在達到1500rpm時即可爆發出最大扭矩，低轉速下渦輪及時介入，使其中段加速相當強勁。
時隔3年，起亞KX5終於迎來“飛躍般”的更新換代。作為一款中國市場的主打車型，起亞KX5的改款對起亞品牌是非常重要的，因為在同級別中，它的對手實在是太強硬了。
日系車型豐田榮放、東風日產奇駿都曾經憑藉不俗的實力在中國市場累積了不錯的銷量，而新一代KX5問世之後，20萬級合資SUV陣營的競爭變得更加激烈。那麼，當新一代“SUV最強中配”遇上日系SUV榮放RAV4，糾結症如何被治癒？
外觀：中庸派PK細節控
外觀方面，新一代KX5和RAV4各有風格，RAV4的最新換代車型還未上市，就現款來看整體造型設計還是偏向保守。相比之下，率先走上外觀進化之路的新一代KX5，在對中國年輕用戶的審美需求充分研究後，在海外車型的基礎上進行了本土化設計。
KX5的大燈和格柵採用了貫穿式設計，相比老款有了更強的立體感，也更符合大眾審美了。走近看，KX5進氣格柵內還有精緻的“Y”型鍍鉻設計，大燈點亮後的造型也有很強的識別度。同時，新一代KX5的長度增加了20毫米，對比同級在軸距上也有一定優勢。
在外部配置上，RAV4要到20.18萬元的車型才配有LED光源，KX5則是全系標配。車身側面，RAV4的線條要更飽滿和圓潤一些，KX5下壓的腰線則顯得更加精緻，有力量感。除了入門款車型，KX5均搭載18英寸輪轂，而2019款RAV4則全系搭載17英寸輪轂。
配置：KX5無“丐”版，RAV4點到即止
起亞KX5的內飾採用簡潔的對稱式佈局，更注重對科技氛圍的營造。整體配色以黑色為主，搭配銀色鍍鉻飾條，全系標配10.25英寸懸浮式中控屏。而豐田RAV4的中控屏採用內嵌式設計，並且要到兩驅風尚版才搭載7英寸液晶屏。
配置方面，KX5即使是入門車型，也擁有倒車雷達和影像、多種駕駛模式切換、無鑰匙進入等，還有包括胎壓顯示在內的9項安全配置（頂配高達13項）。相比之下RAV4有選擇性地在同價位車型中配備了部分主動安全技術，包括輔助剎車和車道偏離預警系統等等，但是在入門車型的配置上KX5明顯更豐富和吸引人。
新一代起亞KX5上最吸引人的還有它的DRIVE WiSE智能輔助系統。它包含前方防撞輔助、碰撞預警、車道保持、駕駛員疲勞提醒、盲點碰撞預警以及SCC智能自適應巡航六大智能板塊。這在這個級別的車型中並不多見，它能確保我們開車的跟車安全距離，在高速行駛、堵車時都可以有效避免很多突發狀況。
現在年輕人買車，還很喜歡在車上找諸如無線充電、智能語音系統等新奇配置。對比兩款車型，我們可以看到新一代KX5的“小心機”，各種便利性配置在中配車型中就給配齊了，而且都很實用。
比如和百度聯合開發的智能互聯繫統2.0，集中了包括AI智能語音控制、遠程控制、手機實時互聯、GPS導航等多項功能，操作起來也非常方便。KX5還有個酷炫的遠程控制功能，車主可通過“UVO”手機APP或者百度人工智能助手“小度”隨時隨地掌握車輛狀態，是不是迫不及待想體驗下了？
動力：2.0L VS 1.6T
日本車執著於自然吸氣，新款RAV4搭載2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為170馬力。如果平常不出遠門或者比較崎嶇的路那麼2.0也是夠用的，它的整體駕駛風格偏向佛系和均衡。可惜的是它並不是基於TNGA平臺之下的最新一代車型，那款車型在國內的上市還需要一段時間。另外，由於政策原因，豐田將逐步停止大排量自然吸氣車型，轉向混合動力車型。
新一代KX5在動力方面同樣緊跟時代，擁有1.6T以及2.0L兩套動力系統。其搭載的1.6T發動機和7速雙離合變速箱，在很多歐美測評和國際上的發動機評選裡都曾獲得過很高的評價。這套動力組合的最大輸出功率達到177匹馬力，峰值扭矩達到265N.m，而且轉速在達到1500rpm時即可爆發出最大扭矩，低轉速下渦輪及時介入，使其中段加速相當強勁。
駕駛模式上，新一代KX5則有三個選項選擇：運動、經濟、標準/舒適，而RAV4有經濟、運動模式可選。所以，在動力上KX5有著更豐富的選擇，平順度也非常好。而KX5的機械品質，包括底盤、動力、包括隔音降噪這些方面，在這個級別也絕對是排在中上等的。
時隔3年，起亞KX5終於迎來“飛躍般”的更新換代。作為一款中國市場的主打車型，起亞KX5的改款對起亞品牌是非常重要的，因為在同級別中，它的對手實在是太強硬了。
日系車型豐田榮放、東風日產奇駿都曾經憑藉不俗的實力在中國市場累積了不錯的銷量，而新一代KX5問世之後，20萬級合資SUV陣營的競爭變得更加激烈。那麼，當新一代“SUV最強中配”遇上日系SUV榮放RAV4，糾結症如何被治癒？
外觀：中庸派PK細節控
外觀方面，新一代KX5和RAV4各有風格，RAV4的最新換代車型還未上市，就現款來看整體造型設計還是偏向保守。相比之下，率先走上外觀進化之路的新一代KX5，在對中國年輕用戶的審美需求充分研究後，在海外車型的基礎上進行了本土化設計。
KX5的大燈和格柵採用了貫穿式設計，相比老款有了更強的立體感，也更符合大眾審美了。走近看，KX5進氣格柵內還有精緻的“Y”型鍍鉻設計，大燈點亮後的造型也有很強的識別度。同時，新一代KX5的長度增加了20毫米，對比同級在軸距上也有一定優勢。
在外部配置上，RAV4要到20.18萬元的車型才配有LED光源，KX5則是全系標配。車身側面，RAV4的線條要更飽滿和圓潤一些，KX5下壓的腰線則顯得更加精緻，有力量感。除了入門款車型，KX5均搭載18英寸輪轂，而2019款RAV4則全系搭載17英寸輪轂。
配置：KX5無“丐”版，RAV4點到即止
起亞KX5的內飾採用簡潔的對稱式佈局，更注重對科技氛圍的營造。整體配色以黑色為主，搭配銀色鍍鉻飾條，全系標配10.25英寸懸浮式中控屏。而豐田RAV4的中控屏採用內嵌式設計，並且要到兩驅風尚版才搭載7英寸液晶屏。
配置方面，KX5即使是入門車型，也擁有倒車雷達和影像、多種駕駛模式切換、無鑰匙進入等，還有包括胎壓顯示在內的9項安全配置（頂配高達13項）。相比之下RAV4有選擇性地在同價位車型中配備了部分主動安全技術，包括輔助剎車和車道偏離預警系統等等，但是在入門車型的配置上KX5明顯更豐富和吸引人。
新一代起亞KX5上最吸引人的還有它的DRIVE WiSE智能輔助系統。它包含前方防撞輔助、碰撞預警、車道保持、駕駛員疲勞提醒、盲點碰撞預警以及SCC智能自適應巡航六大智能板塊。這在這個級別的車型中並不多見，它能確保我們開車的跟車安全距離，在高速行駛、堵車時都可以有效避免很多突發狀況。
現在年輕人買車，還很喜歡在車上找諸如無線充電、智能語音系統等新奇配置。對比兩款車型，我們可以看到新一代KX5的“小心機”，各種便利性配置在中配車型中就給配齊了，而且都很實用。
比如和百度聯合開發的智能互聯繫統2.0，集中了包括AI智能語音控制、遠程控制、手機實時互聯、GPS導航等多項功能，操作起來也非常方便。KX5還有個酷炫的遠程控制功能，車主可通過“UVO”手機APP或者百度人工智能助手“小度”隨時隨地掌握車輛狀態，是不是迫不及待想體驗下了？
動力：2.0L VS 1.6T
日本車執著於自然吸氣，新款RAV4搭載2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為170馬力。如果平常不出遠門或者比較崎嶇的路那麼2.0也是夠用的，它的整體駕駛風格偏向佛系和均衡。可惜的是它並不是基於TNGA平臺之下的最新一代車型，那款車型在國內的上市還需要一段時間。另外，由於政策原因，豐田將逐步停止大排量自然吸氣車型，轉向混合動力車型。
新一代KX5在動力方面同樣緊跟時代，擁有1.6T以及2.0L兩套動力系統。其搭載的1.6T發動機和7速雙離合變速箱，在很多歐美測評和國際上的發動機評選裡都曾獲得過很高的評價。這套動力組合的最大輸出功率達到177匹馬力，峰值扭矩達到265N.m，而且轉速在達到1500rpm時即可爆發出最大扭矩，低轉速下渦輪及時介入，使其中段加速相當強勁。
駕駛模式上，新一代KX5則有三個選項選擇：運動、經濟、標準/舒適，而RAV4有經濟、運動模式可選。所以，在動力上KX5有著更豐富的選擇，平順度也非常好。而KX5的機械品質，包括底盤、動力、包括隔音降噪這些方面，在這個級別也絕對是排在中上等的。
[總結]隨著時代進步，消費者要求由粗糙變得精細，發動機技藝、變速箱類型、底盤調校技術等等，汽車產品如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。所以KX5的改款其實面臨著極大壓力，好在KX5產品力上的表現相當強悍，而且配置全面，定價友好。如果你打算購買一款20萬元以內的合資緊湊SUV，具有強大品質保障與配置優勢的“最強中配車”新一代KX5顯然更值得入手。