'合資出品的便宜大七座，光軸距就近2米8，163馬力+LED，不足10萬'
說到跨界車可能大家都不會陌生，從合資品牌的寶馬X6、日產逍客等車型，再到國產品牌的長安CS85 COUPE、吉利星越等車型均是跨界車的代表。而它們最大的特點，便是無法被準確歸類為當下任何一種大的汽車分類，市場極為小眾。不過，它們雖然不能被準確歸屬於轎車、SUV或MPV，但是它們卻囊括了這些車的優點於一身，因此較之同級傳統車型來說優勢十分明顯，而正是因為這樣的優勢存在，才使得跨界車在國內汽車市場的興起，成為了一種必然與合理的存在。
說到跨界車可能大家都不會陌生，從合資品牌的寶馬X6、日產逍客等車型，再到國產品牌的長安CS85 COUPE、吉利星越等車型均是跨界車的代表。而它們最大的特點，便是無法被準確歸類為當下任何一種大的汽車分類，市場極為小眾。不過，它們雖然不能被準確歸屬於轎車、SUV或MPV，但是它們卻囊括了這些車的優點於一身，因此較之同級傳統車型來說優勢十分明顯，而正是因為這樣的優勢存在，才使得跨界車在國內汽車市場的興起，成為了一種必然與合理的存在。
今天要和大家聊的主角，同樣是一款多功能跨界車型。而這臺車和以上筆者提及的車型有所不同的是，該車是旅行車和SUV的結合體。因為它的外形看上去更像SUV，但是它的底盤卻比一般的SUV車型低，比普通轎車高。同時它採用的5/7座佈局多變車廂，又讓它具有一款MPV應有的多變能力。這款車便是來自美系雪佛蘭的沃蘭多，合資出品的便宜大七座，光軸距就近2米8，163馬力+LED，不足10萬。
說到跨界車可能大家都不會陌生，從合資品牌的寶馬X6、日產逍客等車型，再到國產品牌的長安CS85 COUPE、吉利星越等車型均是跨界車的代表。而它們最大的特點，便是無法被準確歸類為當下任何一種大的汽車分類，市場極為小眾。不過，它們雖然不能被準確歸屬於轎車、SUV或MPV，但是它們卻囊括了這些車的優點於一身，因此較之同級傳統車型來說優勢十分明顯，而正是因為這樣的優勢存在，才使得跨界車在國內汽車市場的興起，成為了一種必然與合理的存在。
今天要和大家聊的主角，同樣是一款多功能跨界車型。而這臺車和以上筆者提及的車型有所不同的是，該車是旅行車和SUV的結合體。因為它的外形看上去更像SUV，但是它的底盤卻比一般的SUV車型低，比普通轎車高。同時它採用的5/7座佈局多變車廂，又讓它具有一款MPV應有的多變能力。這款車便是來自美系雪佛蘭的沃蘭多，合資出品的便宜大七座，光軸距就近2米8，163馬力+LED，不足10萬。
的確，作為一款跨界車型，沃蘭多看上去與普通的SUV有著極為神似的外觀輪廓。就前臉而言，採用了雪佛蘭經典的分體式進氣格柵，極具運動氣息，搭配上前包圍兩側誇張的獠牙造型，顯得氣勢很足。在此基礎上，側面懸浮式設計的車頂、犀利的車身腰線、大尺寸的鋁合金輪轂，以及飽滿的尾部造型、燻黑設計的尾燈以及鯊魚鰭天線等元素的搭配，不熟悉的朋友絕對會將其歸為一款SUV車型。
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今天要和大家聊的主角，同樣是一款多功能跨界車型。而這臺車和以上筆者提及的車型有所不同的是，該車是旅行車和SUV的結合體。因為它的外形看上去更像SUV，但是它的底盤卻比一般的SUV車型低，比普通轎車高。同時它採用的5/7座佈局多變車廂，又讓它具有一款MPV應有的多變能力。這款車便是來自美系雪佛蘭的沃蘭多，合資出品的便宜大七座，光軸距就近2米8，163馬力+LED，不足10萬。
的確，作為一款跨界車型，沃蘭多看上去與普通的SUV有著極為神似的外觀輪廓。就前臉而言，採用了雪佛蘭經典的分體式進氣格柵，極具運動氣息，搭配上前包圍兩側誇張的獠牙造型，顯得氣勢很足。在此基礎上，側面懸浮式設計的車頂、犀利的車身腰線、大尺寸的鋁合金輪轂，以及飽滿的尾部造型、燻黑設計的尾燈以及鯊魚鰭天線等元素的搭配，不熟悉的朋友絕對會將其歸為一款SUV車型。
而沃蘭多最突出的特點便是集轎車、旅行車優勢於一體。其擁有的4684*1807*1627mm車身長寬高，與歸類於MPV車型的別克GL6車身數據極為相似。而它擁有2796mm的超長軸距，也與別克GL6一致，因此其採用的5座和7座佈局，與別克GL6一樣有著令人滿意的乘坐空間，但是第三排的空間，只能說以備不時之需吧。同時，沃蘭多底盤的軟性調校和濾振效果也十分出色，結合上它那符合人體工程學的座椅，使得沃蘭多擁有著十分不錯的乘坐舒適性。加之沃蘭多後排座椅均支持比例倒放，最大載物容積近1600升，實用性上比之別克GL6還有優勢。
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的確，作為一款跨界車型，沃蘭多看上去與普通的SUV有著極為神似的外觀輪廓。就前臉而言，採用了雪佛蘭經典的分體式進氣格柵，極具運動氣息，搭配上前包圍兩側誇張的獠牙造型，顯得氣勢很足。在此基礎上，側面懸浮式設計的車頂、犀利的車身腰線、大尺寸的鋁合金輪轂，以及飽滿的尾部造型、燻黑設計的尾燈以及鯊魚鰭天線等元素的搭配，不熟悉的朋友絕對會將其歸為一款SUV車型。
而沃蘭多最突出的特點便是集轎車、旅行車優勢於一體。其擁有的4684*1807*1627mm車身長寬高，與歸類於MPV車型的別克GL6車身數據極為相似。而它擁有2796mm的超長軸距，也與別克GL6一致，因此其採用的5座和7座佈局，與別克GL6一樣有著令人滿意的乘坐空間，但是第三排的空間，只能說以備不時之需吧。同時，沃蘭多底盤的軟性調校和濾振效果也十分出色，結合上它那符合人體工程學的座椅，使得沃蘭多擁有著十分不錯的乘坐舒適性。加之沃蘭多後排座椅均支持比例倒放，最大載物容積近1600升，實用性上比之別克GL6還有優勢。
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今天要和大家聊的主角，同樣是一款多功能跨界車型。而這臺車和以上筆者提及的車型有所不同的是，該車是旅行車和SUV的結合體。因為它的外形看上去更像SUV，但是它的底盤卻比一般的SUV車型低，比普通轎車高。同時它採用的5/7座佈局多變車廂，又讓它具有一款MPV應有的多變能力。這款車便是來自美系雪佛蘭的沃蘭多，合資出品的便宜大七座，光軸距就近2米8，163馬力+LED，不足10萬。
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而沃蘭多最突出的特點便是集轎車、旅行車優勢於一體。其擁有的4684*1807*1627mm車身長寬高，與歸類於MPV車型的別克GL6車身數據極為相似。而它擁有2796mm的超長軸距，也與別克GL6一致，因此其採用的5座和7座佈局，與別克GL6一樣有著令人滿意的乘坐空間，但是第三排的空間，只能說以備不時之需吧。同時，沃蘭多底盤的軟性調校和濾振效果也十分出色，結合上它那符合人體工程學的座椅，使得沃蘭多擁有著十分不錯的乘坐舒適性。加之沃蘭多後排座椅均支持比例倒放，最大載物容積近1600升，實用性上比之別克GL6還有優勢。
除了在空間和乘坐舒適性上具有的優勢之外，動力性能方面它同樣有著十分亮眼之處。其全系車型選用了1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，傳動系統則是採用6擋手動或6擋手自一體變速箱。該發動機能夠迸發出163馬力的最大功率，以及230牛米的峰值扭矩，這樣的數據足以媲美2.0L自吸發動機的動力水平。不過，其底盤採用的前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架結構，整體調校偏向舒適性，而且它的方向盤轉向存在一定虛位、，整體操控性方面稍微有些不盡人意，也符合它偏向家用的市場定位。
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今天要和大家聊的主角，同樣是一款多功能跨界車型。而這臺車和以上筆者提及的車型有所不同的是，該車是旅行車和SUV的結合體。因為它的外形看上去更像SUV，但是它的底盤卻比一般的SUV車型低，比普通轎車高。同時它採用的5/7座佈局多變車廂，又讓它具有一款MPV應有的多變能力。這款車便是來自美系雪佛蘭的沃蘭多，合資出品的便宜大七座，光軸距就近2米8，163馬力+LED，不足10萬。
的確，作為一款跨界車型，沃蘭多看上去與普通的SUV有著極為神似的外觀輪廓。就前臉而言，採用了雪佛蘭經典的分體式進氣格柵，極具運動氣息，搭配上前包圍兩側誇張的獠牙造型，顯得氣勢很足。在此基礎上，側面懸浮式設計的車頂、犀利的車身腰線、大尺寸的鋁合金輪轂，以及飽滿的尾部造型、燻黑設計的尾燈以及鯊魚鰭天線等元素的搭配，不熟悉的朋友絕對會將其歸為一款SUV車型。
而沃蘭多最突出的特點便是集轎車、旅行車優勢於一體。其擁有的4684*1807*1627mm車身長寬高，與歸類於MPV車型的別克GL6車身數據極為相似。而它擁有2796mm的超長軸距，也與別克GL6一致，因此其採用的5座和7座佈局，與別克GL6一樣有著令人滿意的乘坐空間，但是第三排的空間，只能說以備不時之需吧。同時，沃蘭多底盤的軟性調校和濾振效果也十分出色，結合上它那符合人體工程學的座椅，使得沃蘭多擁有著十分不錯的乘坐舒適性。加之沃蘭多後排座椅均支持比例倒放，最大載物容積近1600升，實用性上比之別克GL6還有優勢。
除了在空間和乘坐舒適性上具有的優勢之外，動力性能方面它同樣有著十分亮眼之處。其全系車型選用了1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，傳動系統則是採用6擋手動或6擋手自一體變速箱。該發動機能夠迸發出163馬力的最大功率，以及230牛米的峰值扭矩，這樣的數據足以媲美2.0L自吸發動機的動力水平。不過，其底盤採用的前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架結構，整體調校偏向舒適性，而且它的方向盤轉向存在一定虛位、，整體操控性方面稍微有些不盡人意，也符合它偏向家用的市場定位。
說到跨界車可能大家都不會陌生，從合資品牌的寶馬X6、日產逍客等車型，再到國產品牌的長安CS85 COUPE、吉利星越等車型均是跨界車的代表。而它們最大的特點，便是無法被準確歸類為當下任何一種大的汽車分類，市場極為小眾。不過，它們雖然不能被準確歸屬於轎車、SUV或MPV，但是它們卻囊括了這些車的優點於一身，因此較之同級傳統車型來說優勢十分明顯，而正是因為這樣的優勢存在，才使得跨界車在國內汽車市場的興起，成為了一種必然與合理的存在。
今天要和大家聊的主角，同樣是一款多功能跨界車型。而這臺車和以上筆者提及的車型有所不同的是，該車是旅行車和SUV的結合體。因為它的外形看上去更像SUV，但是它的底盤卻比一般的SUV車型低，比普通轎車高。同時它採用的5/7座佈局多變車廂，又讓它具有一款MPV應有的多變能力。這款車便是來自美系雪佛蘭的沃蘭多，合資出品的便宜大七座，光軸距就近2米8，163馬力+LED，不足10萬。
的確，作為一款跨界車型，沃蘭多看上去與普通的SUV有著極為神似的外觀輪廓。就前臉而言，採用了雪佛蘭經典的分體式進氣格柵，極具運動氣息，搭配上前包圍兩側誇張的獠牙造型，顯得氣勢很足。在此基礎上，側面懸浮式設計的車頂、犀利的車身腰線、大尺寸的鋁合金輪轂，以及飽滿的尾部造型、燻黑設計的尾燈以及鯊魚鰭天線等元素的搭配，不熟悉的朋友絕對會將其歸為一款SUV車型。
而沃蘭多最突出的特點便是集轎車、旅行車優勢於一體。其擁有的4684*1807*1627mm車身長寬高，與歸類於MPV車型的別克GL6車身數據極為相似。而它擁有2796mm的超長軸距，也與別克GL6一致，因此其採用的5座和7座佈局，與別克GL6一樣有著令人滿意的乘坐空間，但是第三排的空間，只能說以備不時之需吧。同時，沃蘭多底盤的軟性調校和濾振效果也十分出色，結合上它那符合人體工程學的座椅，使得沃蘭多擁有著十分不錯的乘坐舒適性。加之沃蘭多後排座椅均支持比例倒放，最大載物容積近1600升，實用性上比之別克GL6還有優勢。
除了在空間和乘坐舒適性上具有的優勢之外，動力性能方面它同樣有著十分亮眼之處。其全系車型選用了1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，傳動系統則是採用6擋手動或6擋手自一體變速箱。該發動機能夠迸發出163馬力的最大功率，以及230牛米的峰值扭矩，這樣的數據足以媲美2.0L自吸發動機的動力水平。不過，其底盤採用的前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架結構，整體調校偏向舒適性，而且它的方向盤轉向存在一定虛位、，整體操控性方面稍微有些不盡人意，也符合它偏向家用的市場定位。
此外，沃蘭多在配置方面同樣是十分厚道。其經銷商參考價為9.5萬的手動暢享版車型（5+2款），配備了胎壓顯示、ISOFIX兒童座椅接口、剎車輔助以及ESP電子車身穩定控制系統等安全裝備，得以全面保護車內乘員安全。同時，全車還配備了發動機啟停技術、上坡輔助等操控配置，以及車載藍牙電話、6揚聲器音響系統、LED遠近光燈以及自動空調、車內pm2.5過濾裝置等，在這個價位的合資車中來看，沃蘭多無疑非常良心，進一步增強了它的產品力。
說到跨界車可能大家都不會陌生，從合資品牌的寶馬X6、日產逍客等車型，再到國產品牌的長安CS85 COUPE、吉利星越等車型均是跨界車的代表。而它們最大的特點，便是無法被準確歸類為當下任何一種大的汽車分類，市場極為小眾。不過，它們雖然不能被準確歸屬於轎車、SUV或MPV，但是它們卻囊括了這些車的優點於一身，因此較之同級傳統車型來說優勢十分明顯，而正是因為這樣的優勢存在，才使得跨界車在國內汽車市場的興起，成為了一種必然與合理的存在。
今天要和大家聊的主角，同樣是一款多功能跨界車型。而這臺車和以上筆者提及的車型有所不同的是，該車是旅行車和SUV的結合體。因為它的外形看上去更像SUV，但是它的底盤卻比一般的SUV車型低，比普通轎車高。同時它採用的5/7座佈局多變車廂，又讓它具有一款MPV應有的多變能力。這款車便是來自美系雪佛蘭的沃蘭多，合資出品的便宜大七座，光軸距就近2米8，163馬力+LED，不足10萬。
的確，作為一款跨界車型，沃蘭多看上去與普通的SUV有著極為神似的外觀輪廓。就前臉而言，採用了雪佛蘭經典的分體式進氣格柵，極具運動氣息，搭配上前包圍兩側誇張的獠牙造型，顯得氣勢很足。在此基礎上，側面懸浮式設計的車頂、犀利的車身腰線、大尺寸的鋁合金輪轂，以及飽滿的尾部造型、燻黑設計的尾燈以及鯊魚鰭天線等元素的搭配，不熟悉的朋友絕對會將其歸為一款SUV車型。
而沃蘭多最突出的特點便是集轎車、旅行車優勢於一體。其擁有的4684*1807*1627mm車身長寬高，與歸類於MPV車型的別克GL6車身數據極為相似。而它擁有2796mm的超長軸距，也與別克GL6一致，因此其採用的5座和7座佈局，與別克GL6一樣有著令人滿意的乘坐空間，但是第三排的空間，只能說以備不時之需吧。同時，沃蘭多底盤的軟性調校和濾振效果也十分出色，結合上它那符合人體工程學的座椅，使得沃蘭多擁有著十分不錯的乘坐舒適性。加之沃蘭多後排座椅均支持比例倒放，最大載物容積近1600升，實用性上比之別克GL6還有優勢。
除了在空間和乘坐舒適性上具有的優勢之外，動力性能方面它同樣有著十分亮眼之處。其全系車型選用了1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，傳動系統則是採用6擋手動或6擋手自一體變速箱。該發動機能夠迸發出163馬力的最大功率，以及230牛米的峰值扭矩，這樣的數據足以媲美2.0L自吸發動機的動力水平。不過，其底盤採用的前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架結構，整體調校偏向舒適性，而且它的方向盤轉向存在一定虛位、，整體操控性方面稍微有些不盡人意，也符合它偏向家用的市場定位。
此外，沃蘭多在配置方面同樣是十分厚道。其經銷商參考價為9.5萬的手動暢享版車型（5+2款），配備了胎壓顯示、ISOFIX兒童座椅接口、剎車輔助以及ESP電子車身穩定控制系統等安全裝備，得以全面保護車內乘員安全。同時，全車還配備了發動機啟停技術、上坡輔助等操控配置，以及車載藍牙電話、6揚聲器音響系統、LED遠近光燈以及自動空調、車內pm2.5過濾裝置等，在這個價位的合資車中來看，沃蘭多無疑非常良心，進一步增強了它的產品力。
綜合來說，雪佛蘭沃蘭多這款跨界車型，其最大的特色莫過於集合了轎車的乘坐舒適性、SUV的大空間以及MPV的擴展性。因此，這款為實用性而生的汽車無疑是顛覆了轎車市場的傳統。但是就它目前月均2千上下的銷量成績來看，消費者對它的接受程度還不是很高。而之所以出現這樣的局面，必然跟其率先搭載的是飽受爭議的三缸發動機有莫大的關係，不少消費者仍心存忌憚，選擇觀望；還有就是這一領域的市場熱度還遠遠不夠，多數國人的首選依舊是傳統的轎車或是SUV車型。但是筆者依舊有理由相信，諸如沃蘭多這樣極具潛力的跨界車型，必將成為國內車市的一種消費趨勢，你們覺得呢？