我們現在的觀念就是，合資車必然比國產車好，只是合資車的價格比較高。但是當一眾合資車下來之後為什麼買高配車 型的比較多呢?這自然就是合資車一分價錢一份貨的現實版操作了。所以我們來看本田的又一新作，它雖是A級車，但是它的軸距超越了2米7，而且它比速騰還要漂亮，再加上它低至10萬上下的價格，本田良心了?
我們現在的觀念就是，合資車必然比國產車好，只是合資車的價格比較高。但是當一眾合資車下來之後為什麼買高配車 型的比較多呢?這自然就是合資車一分價錢一份貨的現實版操作了。所以我們來看本田的又一新作，它雖是A級車，但是它的軸距超越了2米7，而且它比速騰還要漂亮，再加上它低至10萬上下的價格，本田良心了?
對於我們新一代消費者來講，汽車的顏值確實是我們看重的，因為一款車如果顯得特別土，自然是沒人要的。而本田凌派的顏值設計可以說是完美契合消費者胃口。只是它的外殼確實漂亮，不過在基礎車型中缺失的LED大燈和霧燈似乎表示，凌派的外殼表現的非常專一。
我們現在的觀念就是，合資車必然比國產車好，只是合資車的價格比較高。但是當一眾合資車下來之後為什麼買高配車 型的比較多呢?這自然就是合資車一分價錢一份貨的現實版操作了。所以我們來看本田的又一新作，它雖是A級車，但是它的軸距超越了2米7，而且它比速騰還要漂亮，再加上它低至10萬上下的價格，本田良心了?
對於我們新一代消費者來講，汽車的顏值確實是我們看重的，因為一款車如果顯得特別土，自然是沒人要的。而本田凌派的顏值設計可以說是完美契合消費者胃口。只是它的外殼確實漂亮，不過在基礎車型中缺失的LED大燈和霧燈似乎表示，凌派的外殼表現的非常專一。
凌派的軸距足有2730mm，它的車身也足有4756mm，雖然優秀的數據讓它看起來更加漂亮，但是它的空間才是我們喜歡它的根本。它的輪胎加尾巴設計我們是不用擔心的，因為本田這款招牌還是有著很高的可信度。而且它的尾箱足有561L，這一點對於我們來講，是比較好用的。
我們現在的觀念就是，合資車必然比國產車好，只是合資車的價格比較高。但是當一眾合資車下來之後為什麼買高配車 型的比較多呢?這自然就是合資車一分價錢一份貨的現實版操作了。所以我們來看本田的又一新作，它雖是A級車，但是它的軸距超越了2米7，而且它比速騰還要漂亮，再加上它低至10萬上下的價格，本田良心了?
對於我們新一代消費者來講，汽車的顏值確實是我們看重的，因為一款車如果顯得特別土，自然是沒人要的。而本田凌派的顏值設計可以說是完美契合消費者胃口。只是它的外殼確實漂亮，不過在基礎車型中缺失的LED大燈和霧燈似乎表示，凌派的外殼表現的非常專一。
凌派的軸距足有2730mm，它的車身也足有4756mm，雖然優秀的數據讓它看起來更加漂亮，但是它的空間才是我們喜歡它的根本。它的輪胎加尾巴設計我們是不用擔心的，因為本田這款招牌還是有著很高的可信度。而且它的尾箱足有561L，這一點對於我們來講，是比較好用的。
在凌派的內飾，如果去掉中控屏不談，整個前臺樸素的造型設計非常成功，因為它的層次變化非常出色，所以可以滿足我們的視覺感受。不過凌派作為一款10多萬的A級車，它的中控屏僅在頂配車型中有配置，而且它在低配車型的方向盤上毫無表示。雖然它的外觀是我們喜歡的，但是它在內飾的安排上相信消費者是不會滿意的。
我們現在的觀念就是，合資車必然比國產車好，只是合資車的價格比較高。但是當一眾合資車下來之後為什麼買高配車 型的比較多呢?這自然就是合資車一分價錢一份貨的現實版操作了。所以我們來看本田的又一新作，它雖是A級車，但是它的軸距超越了2米7，而且它比速騰還要漂亮，再加上它低至10萬上下的價格，本田良心了?
對於我們新一代消費者來講，汽車的顏值確實是我們看重的，因為一款車如果顯得特別土，自然是沒人要的。而本田凌派的顏值設計可以說是完美契合消費者胃口。只是它的外殼確實漂亮，不過在基礎車型中缺失的LED大燈和霧燈似乎表示，凌派的外殼表現的非常專一。
凌派的軸距足有2730mm，它的車身也足有4756mm，雖然優秀的數據讓它看起來更加漂亮，但是它的空間才是我們喜歡它的根本。它的輪胎加尾巴設計我們是不用擔心的，因為本田這款招牌還是有著很高的可信度。而且它的尾箱足有561L，這一點對於我們來講，是比較好用的。
在凌派的內飾，如果去掉中控屏不談，整個前臺樸素的造型設計非常成功，因為它的層次變化非常出色，所以可以滿足我們的視覺感受。不過凌派作為一款10多萬的A級車，它的中控屏僅在頂配車型中有配置，而且它在低配車型的方向盤上毫無表示。雖然它的外觀是我們喜歡的，但是它在內飾的安排上相信消費者是不會滿意的。
凌派的寬與高分別達到了1804/1509mm，所以它的內部空間是極為寬敞的。但是在底盤方面，凌派使用的依然是扭力樑配置，雖然本田的調校我們深有體驗，但是不同的配置效果肯定是有所差異的。而且在配置上凌派也是極為毫不客氣。雷達、天窗、液晶儀表、甚至是座椅的高低調節、遮陽板、中控屏這些在凌派的基礎車型中全然找不到，這應該就是凌派價格低的原因吧。
我們現在的觀念就是，合資車必然比國產車好，只是合資車的價格比較高。但是當一眾合資車下來之後為什麼買高配車 型的比較多呢?這自然就是合資車一分價錢一份貨的現實版操作了。所以我們來看本田的又一新作，它雖是A級車，但是它的軸距超越了2米7，而且它比速騰還要漂亮，再加上它低至10萬上下的價格，本田良心了?
對於我們新一代消費者來講，汽車的顏值確實是我們看重的，因為一款車如果顯得特別土，自然是沒人要的。而本田凌派的顏值設計可以說是完美契合消費者胃口。只是它的外殼確實漂亮，不過在基礎車型中缺失的LED大燈和霧燈似乎表示，凌派的外殼表現的非常專一。
凌派的軸距足有2730mm，它的車身也足有4756mm，雖然優秀的數據讓它看起來更加漂亮，但是它的空間才是我們喜歡它的根本。它的輪胎加尾巴設計我們是不用擔心的，因為本田這款招牌還是有著很高的可信度。而且它的尾箱足有561L，這一點對於我們來講，是比較好用的。
在凌派的內飾，如果去掉中控屏不談，整個前臺樸素的造型設計非常成功，因為它的層次變化非常出色，所以可以滿足我們的視覺感受。不過凌派作為一款10多萬的A級車，它的中控屏僅在頂配車型中有配置，而且它在低配車型的方向盤上毫無表示。雖然它的外觀是我們喜歡的，但是它在內飾的安排上相信消費者是不會滿意的。
凌派的寬與高分別達到了1804/1509mm，所以它的內部空間是極為寬敞的。但是在底盤方面，凌派使用的依然是扭力樑配置，雖然本田的調校我們深有體驗，但是不同的配置效果肯定是有所差異的。而且在配置上凌派也是極為毫不客氣。雷達、天窗、液晶儀表、甚至是座椅的高低調節、遮陽板、中控屏這些在凌派的基礎車型中全然找不到，這應該就是凌派價格低的原因吧。
在凌派的動力方面，本田直接把1.0T的動力給安排到位了，90kW功率，扭矩則是達到了173牛·米，這樣的動力加上CVT或是標準車型的6AT配置，表現還是比較讓人滿意的。而它在理想狀態下的油耗僅在5L上下，但是這一切都建立在它三缸發動機的基礎之上。
我們現在的觀念就是，合資車必然比國產車好，只是合資車的價格比較高。但是當一眾合資車下來之後為什麼買高配車 型的比較多呢?這自然就是合資車一分價錢一份貨的現實版操作了。所以我們來看本田的又一新作，它雖是A級車，但是它的軸距超越了2米7，而且它比速騰還要漂亮，再加上它低至10萬上下的價格，本田良心了?
對於我們新一代消費者來講，汽車的顏值確實是我們看重的，因為一款車如果顯得特別土，自然是沒人要的。而本田凌派的顏值設計可以說是完美契合消費者胃口。只是它的外殼確實漂亮，不過在基礎車型中缺失的LED大燈和霧燈似乎表示，凌派的外殼表現的非常專一。
凌派的軸距足有2730mm，它的車身也足有4756mm，雖然優秀的數據讓它看起來更加漂亮，但是它的空間才是我們喜歡它的根本。它的輪胎加尾巴設計我們是不用擔心的，因為本田這款招牌還是有著很高的可信度。而且它的尾箱足有561L，這一點對於我們來講，是比較好用的。
在凌派的內飾，如果去掉中控屏不談，整個前臺樸素的造型設計非常成功，因為它的層次變化非常出色，所以可以滿足我們的視覺感受。不過凌派作為一款10多萬的A級車，它的中控屏僅在頂配車型中有配置，而且它在低配車型的方向盤上毫無表示。雖然它的外觀是我們喜歡的，但是它在內飾的安排上相信消費者是不會滿意的。
凌派的寬與高分別達到了1804/1509mm，所以它的內部空間是極為寬敞的。但是在底盤方面，凌派使用的依然是扭力樑配置，雖然本田的調校我們深有體驗，但是不同的配置效果肯定是有所差異的。而且在配置上凌派也是極為毫不客氣。雷達、天窗、液晶儀表、甚至是座椅的高低調節、遮陽板、中控屏這些在凌派的基礎車型中全然找不到，這應該就是凌派價格低的原因吧。
在凌派的動力方面，本田直接把1.0T的動力給安排到位了，90kW功率，扭矩則是達到了173牛·米，這樣的動力加上CVT或是標準車型的6AT配置，表現還是比較讓人滿意的。而它在理想狀態下的油耗僅在5L上下，但是這一切都建立在它三缸發動機的基礎之上。
如果只說價格，它的售價在9.98萬至13.98萬，加上一定的優惠，此時入手它的標準車型是比較便宜的，但是結合凌派整體表現的話，相信老司機們是不會選擇的。因為凌派的標準車型來講，與安全相關的配置還可以，但是在其它方面的配置就不敢恭維了。