'這6座合資SUV帶指紋識別，軸距超2米86，配10.25英寸大屏+8AT'
隨著國內二胎政策的來臨，新時代消費者群體對汽車空間的需求也在不斷的提升，因此，大空間的車型逐漸受到了更多的關注度，中大型SUV甚至是MPV 便成為了許多二胎家庭的首選。其中合資品牌中的中型SUV市場，不乏有像大家都比較熟悉的豐田漢蘭達、大眾途觀L、別克昂科威等車型，而這些車型可以說的上是中型SUV領域銷量的主力軍了。其中的漢蘭達更是被大家稱作為"標杆"，之所以被稱為標杆，在我看來，除開漢蘭達自身皮實耐用的品質之外，超大的車內空間更是優勢。因此，作為一款家用SUV來講，堅實可靠的品質和寬敞的空間自然必不可少，同時，配置、性能以及安全方面同樣不能落下。
隨著國內二胎政策的來臨，新時代消費者群體對汽車空間的需求也在不斷的提升，因此，大空間的車型逐漸受到了更多的關注度，中大型SUV甚至是MPV 便成為了許多二胎家庭的首選。其中合資品牌中的中型SUV市場，不乏有像大家都比較熟悉的豐田漢蘭達、大眾途觀L、別克昂科威等車型，而這些車型可以說的上是中型SUV領域銷量的主力軍了。其中的漢蘭達更是被大家稱作為"標杆"，之所以被稱為標杆，在我看來，除開漢蘭達自身皮實耐用的品質之外，超大的車內空間更是優勢。因此，作為一款家用SUV來講，堅實可靠的品質和寬敞的空間自然必不可少，同時，配置、性能以及安全方面同樣不能落下。
正如今天要跟大家帶來的主角現代勝達，自從2012年上市以來已經歷經四代，其也是代表著北京現代對高端市場的衝擊，如今全新四代勝達的上市也改變了此前月銷量不足百臺的局面。雖然目前依舊不是很穩定，但是在我看來，全新現代勝達在中型SUV市場潛力巨大。這6座合資SUV帶指紋識別，軸距超2米86，標配10.25英寸大屏+8AT。
隨著國內二胎政策的來臨，新時代消費者群體對汽車空間的需求也在不斷的提升，因此，大空間的車型逐漸受到了更多的關注度，中大型SUV甚至是MPV 便成為了許多二胎家庭的首選。其中合資品牌中的中型SUV市場，不乏有像大家都比較熟悉的豐田漢蘭達、大眾途觀L、別克昂科威等車型，而這些車型可以說的上是中型SUV領域銷量的主力軍了。其中的漢蘭達更是被大家稱作為"標杆"，之所以被稱為標杆，在我看來，除開漢蘭達自身皮實耐用的品質之外，超大的車內空間更是優勢。因此，作為一款家用SUV來講，堅實可靠的品質和寬敞的空間自然必不可少，同時，配置、性能以及安全方面同樣不能落下。
正如今天要跟大家帶來的主角現代勝達，自從2012年上市以來已經歷經四代，其也是代表著北京現代對高端市場的衝擊，如今全新四代勝達的上市也改變了此前月銷量不足百臺的局面。雖然目前依舊不是很穩定，但是在我看來，全新現代勝達在中型SUV市場潛力巨大。這6座合資SUV帶指紋識別，軸距超2米86，標配10.25英寸大屏+8AT。
首先，從空間上看，全新現代勝達有著4930mm*1910mm*1720mm的車身長寬高，以及2865mm的最大軸距，相比標杆漢蘭達的4890mm*1925mm*1720mm的車身長寬高，以及2790mm的最大軸距，顯而易見，勝達有著60mm的車長和75mm的軸距長度優勢，而且勝達座椅佈局為2-2-2的6座，第二排為獨立座椅，因此勝達無疑有著相對寬裕的乘坐空間。此外值得一提的是，其第三排座椅支持電動摺疊，因此在需要更大的載物需求時完全不需要自己去動手，個人感覺逼格很高；當第二排第三排座椅完全放倒後，勝達所展露出的空間完全不輸漢蘭達，在同級之中更是十分具有競爭力。
隨著國內二胎政策的來臨，新時代消費者群體對汽車空間的需求也在不斷的提升，因此，大空間的車型逐漸受到了更多的關注度，中大型SUV甚至是MPV 便成為了許多二胎家庭的首選。其中合資品牌中的中型SUV市場，不乏有像大家都比較熟悉的豐田漢蘭達、大眾途觀L、別克昂科威等車型，而這些車型可以說的上是中型SUV領域銷量的主力軍了。其中的漢蘭達更是被大家稱作為"標杆"，之所以被稱為標杆，在我看來，除開漢蘭達自身皮實耐用的品質之外，超大的車內空間更是優勢。因此，作為一款家用SUV來講，堅實可靠的品質和寬敞的空間自然必不可少，同時，配置、性能以及安全方面同樣不能落下。
正如今天要跟大家帶來的主角現代勝達，自從2012年上市以來已經歷經四代，其也是代表著北京現代對高端市場的衝擊，如今全新四代勝達的上市也改變了此前月銷量不足百臺的局面。雖然目前依舊不是很穩定，但是在我看來，全新現代勝達在中型SUV市場潛力巨大。這6座合資SUV帶指紋識別，軸距超2米86，標配10.25英寸大屏+8AT。
首先，從空間上看，全新現代勝達有著4930mm*1910mm*1720mm的車身長寬高，以及2865mm的最大軸距，相比標杆漢蘭達的4890mm*1925mm*1720mm的車身長寬高，以及2790mm的最大軸距，顯而易見，勝達有著60mm的車長和75mm的軸距長度優勢，而且勝達座椅佈局為2-2-2的6座，第二排為獨立座椅，因此勝達無疑有著相對寬裕的乘坐空間。此外值得一提的是，其第三排座椅支持電動摺疊，因此在需要更大的載物需求時完全不需要自己去動手，個人感覺逼格很高；當第二排第三排座椅完全放倒後，勝達所展露出的空間完全不輸漢蘭達，在同級之中更是十分具有競爭力。
隨著國內二胎政策的來臨，新時代消費者群體對汽車空間的需求也在不斷的提升，因此，大空間的車型逐漸受到了更多的關注度，中大型SUV甚至是MPV 便成為了許多二胎家庭的首選。其中合資品牌中的中型SUV市場，不乏有像大家都比較熟悉的豐田漢蘭達、大眾途觀L、別克昂科威等車型，而這些車型可以說的上是中型SUV領域銷量的主力軍了。其中的漢蘭達更是被大家稱作為"標杆"，之所以被稱為標杆，在我看來，除開漢蘭達自身皮實耐用的品質之外，超大的車內空間更是優勢。因此，作為一款家用SUV來講，堅實可靠的品質和寬敞的空間自然必不可少，同時，配置、性能以及安全方面同樣不能落下。
正如今天要跟大家帶來的主角現代勝達，自從2012年上市以來已經歷經四代，其也是代表著北京現代對高端市場的衝擊，如今全新四代勝達的上市也改變了此前月銷量不足百臺的局面。雖然目前依舊不是很穩定，但是在我看來，全新現代勝達在中型SUV市場潛力巨大。這6座合資SUV帶指紋識別，軸距超2米86，標配10.25英寸大屏+8AT。
首先，從空間上看，全新現代勝達有著4930mm*1910mm*1720mm的車身長寬高，以及2865mm的最大軸距，相比標杆漢蘭達的4890mm*1925mm*1720mm的車身長寬高，以及2790mm的最大軸距，顯而易見，勝達有著60mm的車長和75mm的軸距長度優勢，而且勝達座椅佈局為2-2-2的6座，第二排為獨立座椅，因此勝達無疑有著相對寬裕的乘坐空間。此外值得一提的是，其第三排座椅支持電動摺疊，因此在需要更大的載物需求時完全不需要自己去動手，個人感覺逼格很高；當第二排第三排座椅完全放倒後，勝達所展露出的空間完全不輸漢蘭達，在同級之中更是十分具有競爭力。
其次，就性能方面來看，全新現代勝達搭載的是2.0T-GD缸內直噴渦輪增壓發動機，能夠迸發出240馬力的最大功率，353牛米的峰值扭矩；而傳動系統則是採用的8速手自一體變速箱，相比之下，漢蘭達所搭載的成熟的2.0T+愛信6AT組合，迸發出220馬力的最大功率和350牛米的峰值扭矩，簡單對比可以看出，即使漢蘭達動力已經比較優秀了，但是全新勝達數據更為強勁，變速箱規格也更高，此外加上勝達相比漢蘭達更輕的1775kg自重，在加速時勝達有著更為明顯的推背感。
隨著國內二胎政策的來臨，新時代消費者群體對汽車空間的需求也在不斷的提升，因此，大空間的車型逐漸受到了更多的關注度，中大型SUV甚至是MPV 便成為了許多二胎家庭的首選。其中合資品牌中的中型SUV市場，不乏有像大家都比較熟悉的豐田漢蘭達、大眾途觀L、別克昂科威等車型，而這些車型可以說的上是中型SUV領域銷量的主力軍了。其中的漢蘭達更是被大家稱作為"標杆"，之所以被稱為標杆，在我看來，除開漢蘭達自身皮實耐用的品質之外，超大的車內空間更是優勢。因此，作為一款家用SUV來講，堅實可靠的品質和寬敞的空間自然必不可少，同時，配置、性能以及安全方面同樣不能落下。
正如今天要跟大家帶來的主角現代勝達，自從2012年上市以來已經歷經四代，其也是代表著北京現代對高端市場的衝擊，如今全新四代勝達的上市也改變了此前月銷量不足百臺的局面。雖然目前依舊不是很穩定，但是在我看來，全新現代勝達在中型SUV市場潛力巨大。這6座合資SUV帶指紋識別，軸距超2米86，標配10.25英寸大屏+8AT。
首先，從空間上看，全新現代勝達有著4930mm*1910mm*1720mm的車身長寬高，以及2865mm的最大軸距，相比標杆漢蘭達的4890mm*1925mm*1720mm的車身長寬高，以及2790mm的最大軸距，顯而易見，勝達有著60mm的車長和75mm的軸距長度優勢，而且勝達座椅佈局為2-2-2的6座，第二排為獨立座椅，因此勝達無疑有著相對寬裕的乘坐空間。此外值得一提的是，其第三排座椅支持電動摺疊，因此在需要更大的載物需求時完全不需要自己去動手，個人感覺逼格很高；當第二排第三排座椅完全放倒後，勝達所展露出的空間完全不輸漢蘭達，在同級之中更是十分具有競爭力。
其次，就性能方面來看，全新現代勝達搭載的是2.0T-GD缸內直噴渦輪增壓發動機，能夠迸發出240馬力的最大功率，353牛米的峰值扭矩；而傳動系統則是採用的8速手自一體變速箱，相比之下，漢蘭達所搭載的成熟的2.0T+愛信6AT組合，迸發出220馬力的最大功率和350牛米的峰值扭矩，簡單對比可以看出，即使漢蘭達動力已經比較優秀了，但是全新勝達數據更為強勁，變速箱規格也更高，此外加上勝達相比漢蘭達更輕的1775kg自重，在加速時勝達有著更為明顯的推背感。
然後，再看安全性方面，全新勝達全系標配有主副駕駛及前排側氣囊、胎壓顯示功能、ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配，剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定控制等主/被動安全配置，而漢蘭達除了安全性配置比勝達更優秀之外，其餘裝備都差不多。
隨著國內二胎政策的來臨，新時代消費者群體對汽車空間的需求也在不斷的提升，因此，大空間的車型逐漸受到了更多的關注度，中大型SUV甚至是MPV 便成為了許多二胎家庭的首選。其中合資品牌中的中型SUV市場，不乏有像大家都比較熟悉的豐田漢蘭達、大眾途觀L、別克昂科威等車型，而這些車型可以說的上是中型SUV領域銷量的主力軍了。其中的漢蘭達更是被大家稱作為"標杆"，之所以被稱為標杆，在我看來，除開漢蘭達自身皮實耐用的品質之外，超大的車內空間更是優勢。因此，作為一款家用SUV來講，堅實可靠的品質和寬敞的空間自然必不可少，同時，配置、性能以及安全方面同樣不能落下。
正如今天要跟大家帶來的主角現代勝達，自從2012年上市以來已經歷經四代，其也是代表著北京現代對高端市場的衝擊，如今全新四代勝達的上市也改變了此前月銷量不足百臺的局面。雖然目前依舊不是很穩定，但是在我看來，全新現代勝達在中型SUV市場潛力巨大。這6座合資SUV帶指紋識別，軸距超2米86，標配10.25英寸大屏+8AT。
首先，從空間上看，全新現代勝達有著4930mm*1910mm*1720mm的車身長寬高，以及2865mm的最大軸距，相比標杆漢蘭達的4890mm*1925mm*1720mm的車身長寬高，以及2790mm的最大軸距，顯而易見，勝達有著60mm的車長和75mm的軸距長度優勢，而且勝達座椅佈局為2-2-2的6座，第二排為獨立座椅，因此勝達無疑有著相對寬裕的乘坐空間。此外值得一提的是，其第三排座椅支持電動摺疊，因此在需要更大的載物需求時完全不需要自己去動手，個人感覺逼格很高；當第二排第三排座椅完全放倒後，勝達所展露出的空間完全不輸漢蘭達，在同級之中更是十分具有競爭力。
其次，就性能方面來看，全新現代勝達搭載的是2.0T-GD缸內直噴渦輪增壓發動機，能夠迸發出240馬力的最大功率，353牛米的峰值扭矩；而傳動系統則是採用的8速手自一體變速箱，相比之下，漢蘭達所搭載的成熟的2.0T+愛信6AT組合，迸發出220馬力的最大功率和350牛米的峰值扭矩，簡單對比可以看出，即使漢蘭達動力已經比較優秀了，但是全新勝達數據更為強勁，變速箱規格也更高，此外加上勝達相比漢蘭達更輕的1775kg自重，在加速時勝達有著更為明顯的推背感。
然後，再看安全性方面，全新勝達全系標配有主副駕駛及前排側氣囊、胎壓顯示功能、ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配，剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定控制等主/被動安全配置，而漢蘭達除了安全性配置比勝達更優秀之外，其餘裝備都差不多。
最後，來看車內配置方面，勝達新車標配的10.25英寸液晶大屏以及從中配版開始就帶有像手機一樣的指紋解鎖功能，彰顯了十足的科技感，並且，在此基礎上像一鍵啟動、車窗遙控控制、電動摺疊外後視鏡等實用性配置，以及真皮方向盤、整車皮質座椅、溫度分區控制、車載空氣淨化器和PM2.5過濾裝置等舒適性配置都有出現，相對同級漢蘭達來說有著不容忽視的綜合實力。
隨著國內二胎政策的來臨，新時代消費者群體對汽車空間的需求也在不斷的提升，因此，大空間的車型逐漸受到了更多的關注度，中大型SUV甚至是MPV 便成為了許多二胎家庭的首選。其中合資品牌中的中型SUV市場，不乏有像大家都比較熟悉的豐田漢蘭達、大眾途觀L、別克昂科威等車型，而這些車型可以說的上是中型SUV領域銷量的主力軍了。其中的漢蘭達更是被大家稱作為"標杆"，之所以被稱為標杆，在我看來，除開漢蘭達自身皮實耐用的品質之外，超大的車內空間更是優勢。因此，作為一款家用SUV來講，堅實可靠的品質和寬敞的空間自然必不可少，同時，配置、性能以及安全方面同樣不能落下。
正如今天要跟大家帶來的主角現代勝達，自從2012年上市以來已經歷經四代，其也是代表著北京現代對高端市場的衝擊，如今全新四代勝達的上市也改變了此前月銷量不足百臺的局面。雖然目前依舊不是很穩定，但是在我看來，全新現代勝達在中型SUV市場潛力巨大。這6座合資SUV帶指紋識別，軸距超2米86，標配10.25英寸大屏+8AT。
首先，從空間上看，全新現代勝達有著4930mm*1910mm*1720mm的車身長寬高，以及2865mm的最大軸距，相比標杆漢蘭達的4890mm*1925mm*1720mm的車身長寬高，以及2790mm的最大軸距，顯而易見，勝達有著60mm的車長和75mm的軸距長度優勢，而且勝達座椅佈局為2-2-2的6座，第二排為獨立座椅，因此勝達無疑有著相對寬裕的乘坐空間。此外值得一提的是，其第三排座椅支持電動摺疊，因此在需要更大的載物需求時完全不需要自己去動手，個人感覺逼格很高；當第二排第三排座椅完全放倒後，勝達所展露出的空間完全不輸漢蘭達，在同級之中更是十分具有競爭力。
其次，就性能方面來看，全新現代勝達搭載的是2.0T-GD缸內直噴渦輪增壓發動機，能夠迸發出240馬力的最大功率，353牛米的峰值扭矩；而傳動系統則是採用的8速手自一體變速箱，相比之下，漢蘭達所搭載的成熟的2.0T+愛信6AT組合，迸發出220馬力的最大功率和350牛米的峰值扭矩，簡單對比可以看出，即使漢蘭達動力已經比較優秀了，但是全新勝達數據更為強勁，變速箱規格也更高，此外加上勝達相比漢蘭達更輕的1775kg自重，在加速時勝達有著更為明顯的推背感。
然後，再看安全性方面，全新勝達全系標配有主副駕駛及前排側氣囊、胎壓顯示功能、ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配，剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定控制等主/被動安全配置，而漢蘭達除了安全性配置比勝達更優秀之外，其餘裝備都差不多。
最後，來看車內配置方面，勝達新車標配的10.25英寸液晶大屏以及從中配版開始就帶有像手機一樣的指紋解鎖功能，彰顯了十足的科技感，並且，在此基礎上像一鍵啟動、車窗遙控控制、電動摺疊外後視鏡等實用性配置，以及真皮方向盤、整車皮質座椅、溫度分區控制、車載空氣淨化器和PM2.5過濾裝置等舒適性配置都有出現，相對同級漢蘭達來說有著不容忽視的綜合實力。
隨著國內二胎政策的來臨，新時代消費者群體對汽車空間的需求也在不斷的提升，因此，大空間的車型逐漸受到了更多的關注度，中大型SUV甚至是MPV 便成為了許多二胎家庭的首選。其中合資品牌中的中型SUV市場，不乏有像大家都比較熟悉的豐田漢蘭達、大眾途觀L、別克昂科威等車型，而這些車型可以說的上是中型SUV領域銷量的主力軍了。其中的漢蘭達更是被大家稱作為"標杆"，之所以被稱為標杆，在我看來，除開漢蘭達自身皮實耐用的品質之外，超大的車內空間更是優勢。因此，作為一款家用SUV來講，堅實可靠的品質和寬敞的空間自然必不可少，同時，配置、性能以及安全方面同樣不能落下。
正如今天要跟大家帶來的主角現代勝達，自從2012年上市以來已經歷經四代，其也是代表著北京現代對高端市場的衝擊，如今全新四代勝達的上市也改變了此前月銷量不足百臺的局面。雖然目前依舊不是很穩定，但是在我看來，全新現代勝達在中型SUV市場潛力巨大。這6座合資SUV帶指紋識別，軸距超2米86，標配10.25英寸大屏+8AT。
首先，從空間上看，全新現代勝達有著4930mm*1910mm*1720mm的車身長寬高，以及2865mm的最大軸距，相比標杆漢蘭達的4890mm*1925mm*1720mm的車身長寬高，以及2790mm的最大軸距，顯而易見，勝達有著60mm的車長和75mm的軸距長度優勢，而且勝達座椅佈局為2-2-2的6座，第二排為獨立座椅，因此勝達無疑有著相對寬裕的乘坐空間。此外值得一提的是，其第三排座椅支持電動摺疊，因此在需要更大的載物需求時完全不需要自己去動手，個人感覺逼格很高；當第二排第三排座椅完全放倒後，勝達所展露出的空間完全不輸漢蘭達，在同級之中更是十分具有競爭力。
其次，就性能方面來看，全新現代勝達搭載的是2.0T-GD缸內直噴渦輪增壓發動機，能夠迸發出240馬力的最大功率，353牛米的峰值扭矩；而傳動系統則是採用的8速手自一體變速箱，相比之下，漢蘭達所搭載的成熟的2.0T+愛信6AT組合，迸發出220馬力的最大功率和350牛米的峰值扭矩，簡單對比可以看出，即使漢蘭達動力已經比較優秀了，但是全新勝達數據更為強勁，變速箱規格也更高，此外加上勝達相比漢蘭達更輕的1775kg自重，在加速時勝達有著更為明顯的推背感。
然後，再看安全性方面，全新勝達全系標配有主副駕駛及前排側氣囊、胎壓顯示功能、ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配，剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定控制等主/被動安全配置，而漢蘭達除了安全性配置比勝達更優秀之外，其餘裝備都差不多。
最後，來看車內配置方面，勝達新車標配的10.25英寸液晶大屏以及從中配版開始就帶有像手機一樣的指紋解鎖功能，彰顯了十足的科技感，並且，在此基礎上像一鍵啟動、車窗遙控控制、電動摺疊外後視鏡等實用性配置，以及真皮方向盤、整車皮質座椅、溫度分區控制、車載空氣淨化器和PM2.5過濾裝置等舒適性配置都有出現，相對同級漢蘭達來說有著不容忽視的綜合實力。
綜合來說，全新現代勝達在空間、性能、配置以及安全性等方面的表現都是可圈可點的，展現出的綜合產品力無疑是能夠直接對標漢蘭達，尤其是勝達在空間及動力方面的表現，相對優秀的漢蘭達更為出色。由此可見，現代勝達完全是一個綜合實力強悍的潛力股，只是可惜勝達出生於韓系現代，就品牌認可度和影響力而言，相對日系豐田確實差的太遠，這也就印證了為什麼全新勝達上市後在取得一次月銷4657臺的成績後便連續下滑的現象，難道又是車標的錯？假如把勝達車標換作大眾會不會情況有所不同呢？