又一國產SUV賣火了，4個月賣出48206輛，國六排放，賣7.88萬

記得本田思域上市的時候，憑藉著煥然一新的外觀和內飾，還有著低矮的車身，贏得了不少年輕消費者的青睞，再加上7秒多破百的加速成績，雖然本質上仍是一輛家用轎車，但坊間已有了"本田超跑"的名號，從此思域一直火爆直到現在。而對於同價位的小型SUV車型來說，本田雖然未有思域那種讓人眼前一亮的車型，但旗下的繽智和XR-V也算得上是征戰多年的老將，不過並未將思域那臺1.5T發動機移植過來，所以動力表現較一般，這一點也比較遺憾，但本田不去做的事情自然有人去做，吉利就將1.5T發動機搭載在了自家的小型SUV車型繽越上面，動力表現不輸本田思域，更為關鍵的是，繽越的外觀也非常動感時尚，看過的消費者都點贊。

相比本田繽智，繽越同樣定位於小型SUV，長寬高尺寸分別為4330*1800*1609mm，體型全面超過了本田繽智，而軸距為2600mm只比對手少了10mm，而指導價方面，繽越7.88-11.98萬元的價格也比本田繽智更加實惠，目前市面上還有著5000元左右的價格優惠，可謂是量大又實在。

對於日漸佔主流的年輕消費者來說，外觀顏值屬於第一印象對他們來說非常重要，而吉利繽越在外觀設計方面也不輸大眾T-Cross，有著家族化的水波漣漪狀的中網，還加入了一圈紅色飾條來凸顯運動，雙色車身更加彰顯個性。發動機蓋上凸起的筋線也顯示出了力量感，高配的四款車型還採用了LED大燈，無論消費者看重哪一方面，繽越均能滿足要求。

來到側面，繽越採用了時下流行的懸浮式車頂造型，雙腰線的設計也非常潮流動感，寬大的後擾流板也能凸顯運動風範。

另外，繽越全系都採用了四輪盤式剎車，起步就採用了17英寸鋁合金輪轂，並搭配215寬度的輪胎，而中高配車型則採用了視覺效果更佳的18英寸多幅雙色鋁合金輪轂，並搭配215寬度的馬牌輪胎。

來到車尾，繽越的尾部總體設計也較為飽滿大方，並未向大眾T-Cross那樣採用貫穿式尾燈，而是通過一條鍍鉻飾條與兩側LED尾燈相連接，普通版車型採用雙邊共兩出的外露式排氣管，而運動版車型則搭載了專屬的雙邊共四出的結構，排氣管造型更加霸氣，符合年輕消費者追求張揚外露的個性。

來到車內，繽越採用了雙色造型的內飾風格，層次感不錯，中控臺和門板上包裹軟質材料和縫線工藝的不俗做工，再加上銀色飾板的配合，內飾質感也超過了大眾T-Cross，還有著電子擋杆這一同級別少見的配置，有一種堪比豪車的氣質。

另外，繽越也採用了目前潮流的懸浮式中控觸屏設計，中控觸屏規格為8英寸，除低配的兩款車型外，其餘車型均支持藍牙電話、語音識別控制系統，不過全系都沒有手機互聯這一常用功能有點讓人費解。不過全系都標配了多功能方向盤，還採用了真皮包裹較為厚道，中高配車型還有7英寸全液晶儀表盤，科技感更為強烈。

安全性配置方面，繽越全系標配有前排雙氣囊、ESP車身穩定控制系統、倒車雷達、倒車影像上坡輔助等配置，另外除低配的兩款車型外，還增加了陡坡緩降功能，中高配車型還有前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、車側盲區影像和360度全景影像等功能，頂配的兩款車型則有主動剎車、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等多項主動安全配置。

舒適性配置方面，繽越全系標配了定速巡航、無鑰匙啟動、帶延時關閉功能的大燈、LED日間行車燈、電動調節加熱外後視鏡、自動空調等配置，中高配車型增加了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入、行車記錄儀、主駕駛電動調節和前排座椅加熱、10.25英寸中控觸屏、自動大燈、外後視鏡鎖車自動摺疊、空氣淨化器和PM2.5過濾裝置等。

空間方面，對於身高1.8米的駕乘者來說，繽越的前後排頭部空間均為4指左右，而後排腿部空間接近2拳，空間表現在小型SUV中屬於中等偏上的水平，再加上後排座椅還有中央安全頭枕，後排地臺隆起幅度也不明顯，乘坐感還是較為舒適的。

另外，繽越中高配車型配備了全景天窗，開啟和採光面積分別達到了0.26和0.54平方米。後排座椅支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深1.67米、高度0.78米、寬度0.95米的空間，但並不能做到一個全平的空間，與後備廂地臺形成了一個較大的坡度，對實用性有一定的影響。

動力方面，繽越有1.0T和1.5T兩種三缸渦輪增壓發動機，均支持最新的國六排放標準，其中1.0T發動機最大功率為100Kw，最大扭矩為205Nm，匹配6速手動變速箱，動力參數超過了本田思域的1.0T車型，可滿足日常駕駛需求，百公里綜合油耗為7L左右。

另外，1.5T發動機的最大功率為130Kw，最大扭矩為255Nm，匹配7速雙離合變速箱，動力參數也超過了本田思域的1.5T車型，0-100公里加速成績為7.7秒，百公里綜合油耗為8L左右。對於同級別的小型SUV來說，繽越1.5T車型動力強勁，油耗表現也不錯。

底盤方面，繽越採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架，底盤的調校偏向硬朗，對於路面上的細碎振動過濾得不是很徹底，不過隔音性和懸架的支撐性表現還不錯。

綜上所述，繽越作為一輛國產當紅的小型SUV，有著堪比大眾T-Cross的精緻外觀和豪車的內飾造型，動力和空間表現也較為出眾，配置方面也有著國產車型的一貫厚道水平，再加上低於合資品牌同級別車型的價格，頂配車型的價格都不如大眾T-Cross、本田繽智等合資車型低配的價格，對於預算不多的年輕消費群體吸引力很大，相比同價位的哈弗H2，繽越的動力、油耗表現也能佔上風，所以從每月都能破萬的月度銷量也能夠反映出繽越的優勢，今年1-4月累計銷量超過了4.8萬輛，排名整個SUV車型銷量的第13名。

但是，繽越車型採用的7速雙離合變速箱，在可靠性和平穩性方面還未能經歷長時間的考驗，再加上全系都採用了三缸發動機，雖然抖動抑制和噪音控制水平接近於四缸發動機，但對於相當一部分消費者來說，三缸發動機還未能得到他們的信任，所以若能改變這兩點，將三缸發動機換成四缸結構，將7速雙離合變成自動變速箱，預計繽瑞的銷量還能百尺竿頭更進一步，和老大哥博越一樣躋身整個SUV領域銷量的前三甲也不是難事。