這一期磚叔講真要給大家介紹的這款車是一個豪華品牌全新入門級SUV——雷克薩斯UX，它的售價區間是26.8萬到37.1萬，我們的實測車型就是全系最頂配的260h 探·享版，作為純進口車型，它的實測結果對得起價格嗎？我們拭目以待。
外觀上，前臉部分自不必多說，雷克薩斯家族式的紡錘形中網肯定是必備元素之一；兩側的大燈是全LED光源，而且這種矩陣式的佈局只有在頂配車型和部分F-SPORT車型上才有。
車身側面，雷克薩斯擅長的光影設計也被用在了UX身上，如果你在晚上開著它，經過一盞一盞路燈，它就會呈現出非常立體的光影效果。
車尾最大的亮點就是貫穿式尾燈，而且尾燈兩側造型非常誇張，這種類似的設計在豐田的小型SUV C-HR上出現過。
車身做工方面，經過實測，UX的車身漆膜厚平均厚度為146微米，在同級別車型中，尤其是日韓系車型中，非常有優勢，但是車身間隙方面，它的平均間隙達到了4.8毫米，最大間隙差值為3毫米，這個成績不太理想，對於一款價格超過30萬的豪華品牌車型來說，有失水準。
來到車內，即便是雷克薩斯家族入門級SUV，它也大面積採用了皮革包裹，而且中控臺上方採用了日本和紙的紋路，防滑效果也非常不錯，只是車門內板缺乏層次設計，用料也以搪塑軟性材料為主，皮革較少。
多媒體配置上，這塊中控屏依然是不能觸摸的，但是中控區域經過了改良之後，中央扶手箱前端設置了一個掌託，把手搭在掌託上，此時在大拇指、食指中指、無名指的位置上都有旋鈕和按鍵，它是想讓用戶在駕駛過程中，不需要低頭看，就能完成所有操作，像使用鼠標一樣。
因為實測車型為頂配款，所以配備了豐富的舒適性和便利性配置，例如分區空調、座椅加熱和通風，以及主駕駛位舒適進出，該有的都有了。
駕駛輔助配置方面，只有我們實測的這款最頂配車型才配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持、ACC自適應巡航等配置。而且，UX的車道偏離預警可以選擇方向盤振動或聲音兩種提示方式。
UX作為緊湊級SUV，車身尺寸並不大，而且雷克薩斯旗下車型空間並不是特別有優勢。不過對於前排乘客來說，壓力不大，實測頭部空間為930mm，坐進車內調整好坐姿之後，並沒有覺得自己坐得很高，駕駛姿勢比較舒適。
將前排座椅靠背到剎車踏板之間調整為900mm之後，UX的後排縱向空間是790mm，如果你身高比較高的話，坐在後排可能會有點擠。
UX車內的儲物空間都比較常規，中央通道最前方的儲物格比較扁，能放置的物品比較有限，水杯架反而就會成為比較常用的儲物空間。門板上的儲物格就更小了，前排只能放得下一個中號礦泉水瓶，而後排門板甚至連儲物格都沒有，乘客只能將水杯、雜物放在後排中央扶手杯架中。
前幾天我的同事還在跟我說，人生兜兜轉轉，最終總是要買一輛豐田，我當時不太理解他的意思，現在開上UX，我有點明白了，它整體的駕駛感受就是非常舒適、安逸。當然，安逸不等於“肉”，我們試駕的UX260搭載Hybrid混合動力系統，其中2.0L自然吸氣發動機最大功率107kW，最大扭矩188N·m；電機的最大功率是80kW，最大扭矩是202N·m。但是混合動力系統的綜合功率不是把電機和發動機直接相加這麼簡單，它不是1+1=2的效果，這套系統的總功率是135kW，相當於一款2.0T的發動機。
在性能測試當中，UX 260h 探·享版的0-100km/h加速時間為9.1s，並不是特別快，表現中規中矩，但整個加速過程中，非常順暢、輕快，E-CVT變速箱十分絲滑。
100km/h-0的剎車距離為38.89m，表現不錯，處於同級別車型中上等水平。
當然，豐田做混動並不是說想跑得多快，而最重要的是省油。現在這臺車已經開了兩三天，它的表顯油耗是6.0L/100km，這其中還包含我們實測、拍攝等等比較費油的操作。在實際的油耗測試中，它的百公里油耗僅為4.0L，相當低。它的油箱是40L左右，計算下來的話一箱油差不多能跑1000公里。
UX作為一款緊湊級SUV，或者你可以說它是一款跨界SUV，它的底盤懸掛調校還是稍稍偏軟的，對於日常駕駛來說，可以很好地兼顧舒適性，保留一些操控性。在舒適性測試中，UX經過連續減速帶後，平均顛出水量為41.33ml，這個成績處於同級車型的中上等水平。
噪音測試中，UX在60km/h巡航狀態下的車內噪音為60.6dB，風噪和發動機噪音都控制得非常好，只是胎噪聲音稍大一些。
在整個駕駛過程中，UX總是能給人一種安閒自在的感覺，豐田的混動系統都是支持純電模式行駛的，低速狀態下可以純電動行駛，加速的時候或者高速狀態下，汽油機就會介入，但整個過程非常平順，幾乎感受不到。動力不竄也不肉，踏板非常線性，感覺好像開多久都不會累。
總體來說雷克薩斯UX是一款表現非常均衡的車，做工用料和舒適性比較好，性能中規中矩，駕駛感受輕鬆不累，空間方面稍有遺憾，但無傷大雅。所以UX渾身上下基本上沒有讓人難以接受的毛病，只是由於它的進口身份和豪華品牌溢價，讓售價有些昂貴，與合資車型相比，性價比或許沒那麼高。