'最低18萬出頭，這三款豪華轎車閉著眼睛買都不會錯！有面子又省錢'
豪華品牌真的遙不可及嗎？NONONO其實還真的未必，現在的豪華品牌啊，它們為了佔據更多的市場，在讓大家都開上豪車這事上比我們想象中的還要上心哦！
豪華品牌真的遙不可及嗎？NONONO其實還真的未必，現在的豪華品牌啊，它們為了佔據更多的市場，在讓大家都開上豪車這事上比我們想象中的還要上心哦！
其實豪華品牌們為了拉低價格門檻，都把自己旗下緊湊級車型實現了國產化，如果算上終端優惠的話，有些車型的價格分分鐘能做到20左右，所以即使我們手頭上只有20萬預算，還是可以大搖大擺地走進豪華品牌4S店看車的。
接下來小編就來給大家介紹幾款豪華緊湊型車，讓你倍有面子，又少花票子
1.奔馳 A級
價格：21.8-22.98萬元（經銷商參考優惠有2萬左右）
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其實豪華品牌們為了拉低價格門檻，都把自己旗下緊湊級車型實現了國產化，如果算上終端優惠的話，有些車型的價格分分鐘能做到20左右，所以即使我們手頭上只有20萬預算，還是可以大搖大擺地走進豪華品牌4S店看車的。
接下來小編就來給大家介紹幾款豪華緊湊型車，讓你倍有面子，又少花票子
1.奔馳 A級
價格：21.8-22.98萬元（經銷商參考優惠有2萬左右）
奔馳在國產這事上有點遲鈍，上一代進口A級差不多三十萬的落地價在它的競品面前還是不便宜的。好在後知後覺的奔馳在去年把新A級國產了，這回在價格上總算能有了和競品一較高下的資本。
豪華品牌真的遙不可及嗎？NONONO其實還真的未必，現在的豪華品牌啊，它們為了佔據更多的市場，在讓大家都開上豪車這事上比我們想象中的還要上心哦！
其實豪華品牌們為了拉低價格門檻，都把自己旗下緊湊級車型實現了國產化，如果算上終端優惠的話，有些車型的價格分分鐘能做到20左右，所以即使我們手頭上只有20萬預算，還是可以大搖大擺地走進豪華品牌4S店看車的。
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1.奔馳 A級
價格：21.8-22.98萬元（經銷商參考優惠有2萬左右）
奔馳在國產這事上有點遲鈍，上一代進口A級差不多三十萬的落地價在它的競品面前還是不便宜的。好在後知後覺的奔馳在去年把新A級國產了，這回在價格上總算能有了和競品一較高下的資本。
外觀上，新A級低矮的車頭搭配修長的大燈，流暢的車身線條加上奔馳三叉戟車標點綴，整個畫風散發出一股奢華的氣息，而這些只需要花20萬就能收入囊中，真是性價比爆棚。
豪華品牌真的遙不可及嗎？NONONO其實還真的未必，現在的豪華品牌啊，它們為了佔據更多的市場，在讓大家都開上豪車這事上比我們想象中的還要上心哦！
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接下來小編就來給大家介紹幾款豪華緊湊型車，讓你倍有面子，又少花票子
1.奔馳 A級
價格：21.8-22.98萬元（經銷商參考優惠有2萬左右）
奔馳在國產這事上有點遲鈍，上一代進口A級差不多三十萬的落地價在它的競品面前還是不便宜的。好在後知後覺的奔馳在去年把新A級國產了，這回在價格上總算能有了和競品一較高下的資本。
外觀上，新A級低矮的車頭搭配修長的大燈，流暢的車身線條加上奔馳三叉戟車標點綴，整個畫風散發出一股奢華的氣息，而這些只需要花20萬就能收入囊中，真是性價比爆棚。
內飾上，新A級延續了奔馳一貫的風格，連屏設計再加渦輪式出風口可能多少有點新鮮感不足，但這套和S級有8分相似的內飾，在這個級別上可是豪華得有點“犯規”了，同時視覺效果上乘的一體式液晶屏搭載上MBUX系統，日常使用便捷性也是槓槓滴。
動力上，新A級有兩檔動力配置，都是四缸1.3T發動機，只是參數調校不同，其在中低速的情況下動力感受非常好，油門響應快，並且雙離合變速箱的換擋邏輯也十分優秀，很適合日常的城市通勤。
2.寶馬 1系
價格：19.88-26.38萬元（經銷商參考優惠2-6萬元）
豪華品牌真的遙不可及嗎？NONONO其實還真的未必，現在的豪華品牌啊，它們為了佔據更多的市場，在讓大家都開上豪車這事上比我們想象中的還要上心哦！
其實豪華品牌們為了拉低價格門檻，都把自己旗下緊湊級車型實現了國產化，如果算上終端優惠的話，有些車型的價格分分鐘能做到20左右，所以即使我們手頭上只有20萬預算，還是可以大搖大擺地走進豪華品牌4S店看車的。
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1.奔馳 A級
價格：21.8-22.98萬元（經銷商參考優惠有2萬左右）
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外觀上，新A級低矮的車頭搭配修長的大燈，流暢的車身線條加上奔馳三叉戟車標點綴，整個畫風散發出一股奢華的氣息，而這些只需要花20萬就能收入囊中，真是性價比爆棚。
內飾上，新A級延續了奔馳一貫的風格，連屏設計再加渦輪式出風口可能多少有點新鮮感不足，但這套和S級有8分相似的內飾，在這個級別上可是豪華得有點“犯規”了，同時視覺效果上乘的一體式液晶屏搭載上MBUX系統，日常使用便捷性也是槓槓滴。
動力上，新A級有兩檔動力配置，都是四缸1.3T發動機，只是參數調校不同，其在中低速的情況下動力感受非常好，油門響應快，並且雙離合變速箱的換擋邏輯也十分優秀，很適合日常的城市通勤。
2.寶馬 1系
價格：19.88-26.38萬元（經銷商參考優惠2-6萬元）
引自汽車之家圖庫
寶馬一直都是車壇中的流量小王子，它總有辦法將自家的新車推向“風口浪尖”，比如之前刷爆朋友圈的猶如西瓜般大的車“鼻孔”，而寶馬1系在換代時候也非常有話題性，那就是放棄寶馬的前置後驅精髓，改為了前置前驅的設定，雖然聽起來很買菜，但這個MINI同款的UKL前驅平臺，實際上開起來的行駛質感其實也不差。
豪華品牌真的遙不可及嗎？NONONO其實還真的未必，現在的豪華品牌啊，它們為了佔據更多的市場，在讓大家都開上豪車這事上比我們想象中的還要上心哦！
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價格：21.8-22.98萬元（經銷商參考優惠有2萬左右）
奔馳在國產這事上有點遲鈍，上一代進口A級差不多三十萬的落地價在它的競品面前還是不便宜的。好在後知後覺的奔馳在去年把新A級國產了，這回在價格上總算能有了和競品一較高下的資本。
外觀上，新A級低矮的車頭搭配修長的大燈，流暢的車身線條加上奔馳三叉戟車標點綴，整個畫風散發出一股奢華的氣息，而這些只需要花20萬就能收入囊中，真是性價比爆棚。
內飾上，新A級延續了奔馳一貫的風格，連屏設計再加渦輪式出風口可能多少有點新鮮感不足，但這套和S級有8分相似的內飾，在這個級別上可是豪華得有點“犯規”了，同時視覺效果上乘的一體式液晶屏搭載上MBUX系統，日常使用便捷性也是槓槓滴。
動力上，新A級有兩檔動力配置，都是四缸1.3T發動機，只是參數調校不同，其在中低速的情況下動力感受非常好，油門響應快，並且雙離合變速箱的換擋邏輯也十分優秀，很適合日常的城市通勤。
2.寶馬 1系
價格：19.88-26.38萬元（經銷商參考優惠2-6萬元）
引自汽車之家圖庫
寶馬一直都是車壇中的流量小王子，它總有辦法將自家的新車推向“風口浪尖”，比如之前刷爆朋友圈的猶如西瓜般大的車“鼻孔”，而寶馬1系在換代時候也非常有話題性，那就是放棄寶馬的前置後驅精髓，改為了前置前驅的設定，雖然聽起來很買菜，但這個MINI同款的UKL前驅平臺，實際上開起來的行駛質感其實也不差。
外觀上，雖然新1系是前驅的，但是好歹也是掛著寶馬的兩天白雲標，除了尺寸剋制的標誌性雙肩前進氣格柵外，改款後的它除了最低配車型外，都加入了M運動套件，就好像在宣示著：你說我沒有後驅很可惜是吧，那麼我就通過外觀視覺來彌補你的遺憾。如果說上面的新A級內飾玩套娃玩的很溜，那麼寶馬肯定以一個跳出來說不服，因為寶馬的車型，從上到下，無論是轎車還是SUV，都好像是一套模具上出來的。而1系除了檔把有點突兀之外，總體設計風格用兩個字來形容，那就是寶馬....
豪華品牌真的遙不可及嗎？NONONO其實還真的未必，現在的豪華品牌啊，它們為了佔據更多的市場，在讓大家都開上豪車這事上比我們想象中的還要上心哦！
其實豪華品牌們為了拉低價格門檻，都把自己旗下緊湊級車型實現了國產化，如果算上終端優惠的話，有些車型的價格分分鐘能做到20左右，所以即使我們手頭上只有20萬預算，還是可以大搖大擺地走進豪華品牌4S店看車的。
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奔馳在國產這事上有點遲鈍，上一代進口A級差不多三十萬的落地價在它的競品面前還是不便宜的。好在後知後覺的奔馳在去年把新A級國產了，這回在價格上總算能有了和競品一較高下的資本。
外觀上，新A級低矮的車頭搭配修長的大燈，流暢的車身線條加上奔馳三叉戟車標點綴，整個畫風散發出一股奢華的氣息，而這些只需要花20萬就能收入囊中，真是性價比爆棚。
內飾上，新A級延續了奔馳一貫的風格，連屏設計再加渦輪式出風口可能多少有點新鮮感不足，但這套和S級有8分相似的內飾，在這個級別上可是豪華得有點“犯規”了，同時視覺效果上乘的一體式液晶屏搭載上MBUX系統，日常使用便捷性也是槓槓滴。
動力上，新A級有兩檔動力配置，都是四缸1.3T發動機，只是參數調校不同，其在中低速的情況下動力感受非常好，油門響應快，並且雙離合變速箱的換擋邏輯也十分優秀，很適合日常的城市通勤。
2.寶馬 1系
價格：19.88-26.38萬元（經銷商參考優惠2-6萬元）
引自汽車之家圖庫
寶馬一直都是車壇中的流量小王子，它總有辦法將自家的新車推向“風口浪尖”，比如之前刷爆朋友圈的猶如西瓜般大的車“鼻孔”，而寶馬1系在換代時候也非常有話題性，那就是放棄寶馬的前置後驅精髓，改為了前置前驅的設定，雖然聽起來很買菜，但這個MINI同款的UKL前驅平臺，實際上開起來的行駛質感其實也不差。
外觀上，雖然新1系是前驅的，但是好歹也是掛著寶馬的兩天白雲標，除了尺寸剋制的標誌性雙肩前進氣格柵外，改款後的它除了最低配車型外，都加入了M運動套件，就好像在宣示著：你說我沒有後驅很可惜是吧，那麼我就通過外觀視覺來彌補你的遺憾。如果說上面的新A級內飾玩套娃玩的很溜，那麼寶馬肯定以一個跳出來說不服，因為寶馬的車型，從上到下，無論是轎車還是SUV，都好像是一套模具上出來的。而1系除了檔把有點突兀之外，總體設計風格用兩個字來形容，那就是寶馬....
引自汽車之家圖庫
動力上，其實1系除了前驅受到爭議之外，還有一個槽點就是它的三缸機上，雖然消費者不是很買賬，但這臺三缸機在對抑制震動上其實還不錯，日常駕駛除了啟動的那小許震動外，行駛過程中發動機的震動過濾得還是挺不錯的。並且當你想“來一腳”的時候，還是能給你反饋到驚喜的動力體驗。
3.奧迪A3
價格：18.86-25.09萬元（經銷商參考優惠4-6萬元）
豪華品牌真的遙不可及嗎？NONONO其實還真的未必，現在的豪華品牌啊，它們為了佔據更多的市場，在讓大家都開上豪車這事上比我們想象中的還要上心哦！
其實豪華品牌們為了拉低價格門檻，都把自己旗下緊湊級車型實現了國產化，如果算上終端優惠的話，有些車型的價格分分鐘能做到20左右，所以即使我們手頭上只有20萬預算，還是可以大搖大擺地走進豪華品牌4S店看車的。
接下來小編就來給大家介紹幾款豪華緊湊型車，讓你倍有面子，又少花票子
1.奔馳 A級
價格：21.8-22.98萬元（經銷商參考優惠有2萬左右）
奔馳在國產這事上有點遲鈍，上一代進口A級差不多三十萬的落地價在它的競品面前還是不便宜的。好在後知後覺的奔馳在去年把新A級國產了，這回在價格上總算能有了和競品一較高下的資本。
外觀上，新A級低矮的車頭搭配修長的大燈，流暢的車身線條加上奔馳三叉戟車標點綴，整個畫風散發出一股奢華的氣息，而這些只需要花20萬就能收入囊中，真是性價比爆棚。
內飾上，新A級延續了奔馳一貫的風格，連屏設計再加渦輪式出風口可能多少有點新鮮感不足，但這套和S級有8分相似的內飾，在這個級別上可是豪華得有點“犯規”了，同時視覺效果上乘的一體式液晶屏搭載上MBUX系統，日常使用便捷性也是槓槓滴。
動力上，新A級有兩檔動力配置，都是四缸1.3T發動機，只是參數調校不同，其在中低速的情況下動力感受非常好，油門響應快，並且雙離合變速箱的換擋邏輯也十分優秀，很適合日常的城市通勤。
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寶馬一直都是車壇中的流量小王子，它總有辦法將自家的新車推向“風口浪尖”，比如之前刷爆朋友圈的猶如西瓜般大的車“鼻孔”，而寶馬1系在換代時候也非常有話題性，那就是放棄寶馬的前置後驅精髓，改為了前置前驅的設定，雖然聽起來很買菜，但這個MINI同款的UKL前驅平臺，實際上開起來的行駛質感其實也不差。
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引自汽車之家圖庫
動力上，其實1系除了前驅受到爭議之外，還有一個槽點就是它的三缸機上，雖然消費者不是很買賬，但這臺三缸機在對抑制震動上其實還不錯，日常駕駛除了啟動的那小許震動外，行駛過程中發動機的震動過濾得還是挺不錯的。並且當你想“來一腳”的時候，還是能給你反饋到驚喜的動力體驗。
3.奧迪A3
價格：18.86-25.09萬元（經銷商參考優惠4-6萬元）
說到國產豪華品牌的緊湊級車型，那就不能忽略第一個吃螃蟹的奧迪A3，雖然在很多消費者眼中，奧迪的B格比不上奔馳、寶馬，但這一定程度上和奧迪常以較大優惠幅度換取較高銷量的做法有關。比如A3在某些地區就能做到6萬左右的優惠，“便宜”得有點不像豪華品牌，但那又何妨，畢竟省下來的都市真金白銀嘛。
豪華品牌真的遙不可及嗎？NONONO其實還真的未必，現在的豪華品牌啊，它們為了佔據更多的市場，在讓大家都開上豪車這事上比我們想象中的還要上心哦！
其實豪華品牌們為了拉低價格門檻，都把自己旗下緊湊級車型實現了國產化，如果算上終端優惠的話，有些車型的價格分分鐘能做到20左右，所以即使我們手頭上只有20萬預算，還是可以大搖大擺地走進豪華品牌4S店看車的。
接下來小編就來給大家介紹幾款豪華緊湊型車，讓你倍有面子，又少花票子
1.奔馳 A級
價格：21.8-22.98萬元（經銷商參考優惠有2萬左右）
奔馳在國產這事上有點遲鈍，上一代進口A級差不多三十萬的落地價在它的競品面前還是不便宜的。好在後知後覺的奔馳在去年把新A級國產了，這回在價格上總算能有了和競品一較高下的資本。
外觀上，新A級低矮的車頭搭配修長的大燈，流暢的車身線條加上奔馳三叉戟車標點綴，整個畫風散發出一股奢華的氣息，而這些只需要花20萬就能收入囊中，真是性價比爆棚。
內飾上，新A級延續了奔馳一貫的風格，連屏設計再加渦輪式出風口可能多少有點新鮮感不足，但這套和S級有8分相似的內飾，在這個級別上可是豪華得有點“犯規”了，同時視覺效果上乘的一體式液晶屏搭載上MBUX系統，日常使用便捷性也是槓槓滴。
動力上，新A級有兩檔動力配置，都是四缸1.3T發動機，只是參數調校不同，其在中低速的情況下動力感受非常好，油門響應快，並且雙離合變速箱的換擋邏輯也十分優秀，很適合日常的城市通勤。
2.寶馬 1系
價格：19.88-26.38萬元（經銷商參考優惠2-6萬元）
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寶馬一直都是車壇中的流量小王子，它總有辦法將自家的新車推向“風口浪尖”，比如之前刷爆朋友圈的猶如西瓜般大的車“鼻孔”，而寶馬1系在換代時候也非常有話題性，那就是放棄寶馬的前置後驅精髓，改為了前置前驅的設定，雖然聽起來很買菜，但這個MINI同款的UKL前驅平臺，實際上開起來的行駛質感其實也不差。
外觀上，雖然新1系是前驅的，但是好歹也是掛著寶馬的兩天白雲標，除了尺寸剋制的標誌性雙肩前進氣格柵外，改款後的它除了最低配車型外，都加入了M運動套件，就好像在宣示著：你說我沒有後驅很可惜是吧，那麼我就通過外觀視覺來彌補你的遺憾。如果說上面的新A級內飾玩套娃玩的很溜，那麼寶馬肯定以一個跳出來說不服，因為寶馬的車型，從上到下，無論是轎車還是SUV，都好像是一套模具上出來的。而1系除了檔把有點突兀之外，總體設計風格用兩個字來形容，那就是寶馬....
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動力上，其實1系除了前驅受到爭議之外，還有一個槽點就是它的三缸機上，雖然消費者不是很買賬，但這臺三缸機在對抑制震動上其實還不錯，日常駕駛除了啟動的那小許震動外，行駛過程中發動機的震動過濾得還是挺不錯的。並且當你想“來一腳”的時候，還是能給你反饋到驚喜的動力體驗。
3.奧迪A3
價格：18.86-25.09萬元（經銷商參考優惠4-6萬元）
說到國產豪華品牌的緊湊級車型，那就不能忽略第一個吃螃蟹的奧迪A3，雖然在很多消費者眼中，奧迪的B格比不上奔馳、寶馬，但這一定程度上和奧迪常以較大優惠幅度換取較高銷量的做法有關。比如A3在某些地區就能做到6萬左右的優惠，“便宜”得有點不像豪華品牌，但那又何妨，畢竟省下來的都市真金白銀嘛。
引自汽車之家圖庫
外觀上，可能對於上市了好一段時間的奧迪A3來說，大家對它的新鮮感不是很足了，不過好在原本奧迪A3給人的視覺感受就相當不錯，雖然談不上驚豔，但至少還是很耐看。內飾上，雖然A3沒有用上新一代奧迪車型內飾的多屏幕設計，但懸浮式中控屏在點火後自動升起，還是有那麼一點科技感，同時炮筒式空調出風口再搭配跑車風格方向盤，整體風格無處不在釋放運動氣息。
豪華品牌真的遙不可及嗎？NONONO其實還真的未必，現在的豪華品牌啊，它們為了佔據更多的市場，在讓大家都開上豪車這事上比我們想象中的還要上心哦！
其實豪華品牌們為了拉低價格門檻，都把自己旗下緊湊級車型實現了國產化，如果算上終端優惠的話，有些車型的價格分分鐘能做到20左右，所以即使我們手頭上只有20萬預算，還是可以大搖大擺地走進豪華品牌4S店看車的。
接下來小編就來給大家介紹幾款豪華緊湊型車，讓你倍有面子，又少花票子
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價格：21.8-22.98萬元（經銷商參考優惠有2萬左右）
奔馳在國產這事上有點遲鈍，上一代進口A級差不多三十萬的落地價在它的競品面前還是不便宜的。好在後知後覺的奔馳在去年把新A級國產了，這回在價格上總算能有了和競品一較高下的資本。
外觀上，新A級低矮的車頭搭配修長的大燈，流暢的車身線條加上奔馳三叉戟車標點綴，整個畫風散發出一股奢華的氣息，而這些只需要花20萬就能收入囊中，真是性價比爆棚。
內飾上，新A級延續了奔馳一貫的風格，連屏設計再加渦輪式出風口可能多少有點新鮮感不足，但這套和S級有8分相似的內飾，在這個級別上可是豪華得有點“犯規”了，同時視覺效果上乘的一體式液晶屏搭載上MBUX系統，日常使用便捷性也是槓槓滴。
動力上，新A級有兩檔動力配置，都是四缸1.3T發動機，只是參數調校不同，其在中低速的情況下動力感受非常好，油門響應快，並且雙離合變速箱的換擋邏輯也十分優秀，很適合日常的城市通勤。
2.寶馬 1系
價格：19.88-26.38萬元（經銷商參考優惠2-6萬元）
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寶馬一直都是車壇中的流量小王子，它總有辦法將自家的新車推向“風口浪尖”，比如之前刷爆朋友圈的猶如西瓜般大的車“鼻孔”，而寶馬1系在換代時候也非常有話題性，那就是放棄寶馬的前置後驅精髓，改為了前置前驅的設定，雖然聽起來很買菜，但這個MINI同款的UKL前驅平臺，實際上開起來的行駛質感其實也不差。
外觀上，雖然新1系是前驅的，但是好歹也是掛著寶馬的兩天白雲標，除了尺寸剋制的標誌性雙肩前進氣格柵外，改款後的它除了最低配車型外，都加入了M運動套件，就好像在宣示著：你說我沒有後驅很可惜是吧，那麼我就通過外觀視覺來彌補你的遺憾。如果說上面的新A級內飾玩套娃玩的很溜，那麼寶馬肯定以一個跳出來說不服，因為寶馬的車型，從上到下，無論是轎車還是SUV，都好像是一套模具上出來的。而1系除了檔把有點突兀之外，總體設計風格用兩個字來形容，那就是寶馬....
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動力上，其實1系除了前驅受到爭議之外，還有一個槽點就是它的三缸機上，雖然消費者不是很買賬，但這臺三缸機在對抑制震動上其實還不錯，日常駕駛除了啟動的那小許震動外，行駛過程中發動機的震動過濾得還是挺不錯的。並且當你想“來一腳”的時候，還是能給你反饋到驚喜的動力體驗。
3.奧迪A3
價格：18.86-25.09萬元（經銷商參考優惠4-6萬元）
說到國產豪華品牌的緊湊級車型，那就不能忽略第一個吃螃蟹的奧迪A3，雖然在很多消費者眼中，奧迪的B格比不上奔馳、寶馬，但這一定程度上和奧迪常以較大優惠幅度換取較高銷量的做法有關。比如A3在某些地區就能做到6萬左右的優惠，“便宜”得有點不像豪華品牌，但那又何妨，畢竟省下來的都市真金白銀嘛。
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外觀上，可能對於上市了好一段時間的奧迪A3來說，大家對它的新鮮感不是很足了，不過好在原本奧迪A3給人的視覺感受就相當不錯，雖然談不上驚豔，但至少還是很耐看。內飾上，雖然A3沒有用上新一代奧迪車型內飾的多屏幕設計，但懸浮式中控屏在點火後自動升起，還是有那麼一點科技感，同時炮筒式空調出風口再搭配跑車風格方向盤，整體風格無處不在釋放運動氣息。
動力上， 奧迪A3 的兩套動力系統在完善性和成熟度上都無可挑剔，並且動力儲備充足，開起整個車有輕快的感覺。同時底盤的質感和厚重感相當不錯，能給到消費者應有的豪華車的感受。
以上就是小編認為能讓你倍有面子，又少花票子的豪華品牌緊湊級車型，那款是客官老爺們的最愛？又或者有那些車型想補充的呢？下面評論區是你的舞臺!
豪華品牌真的遙不可及嗎？NONONO其實還真的未必，現在的豪華品牌啊，它們為了佔據更多的市場，在讓大家都開上豪車這事上比我們想象中的還要上心哦！
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接下來小編就來給大家介紹幾款豪華緊湊型車，讓你倍有面子，又少花票子
1.奔馳 A級
價格：21.8-22.98萬元（經銷商參考優惠有2萬左右）
奔馳在國產這事上有點遲鈍，上一代進口A級差不多三十萬的落地價在它的競品面前還是不便宜的。好在後知後覺的奔馳在去年把新A級國產了，這回在價格上總算能有了和競品一較高下的資本。
外觀上，新A級低矮的車頭搭配修長的大燈，流暢的車身線條加上奔馳三叉戟車標點綴，整個畫風散發出一股奢華的氣息，而這些只需要花20萬就能收入囊中，真是性價比爆棚。
內飾上，新A級延續了奔馳一貫的風格，連屏設計再加渦輪式出風口可能多少有點新鮮感不足，但這套和S級有8分相似的內飾，在這個級別上可是豪華得有點“犯規”了，同時視覺效果上乘的一體式液晶屏搭載上MBUX系統，日常使用便捷性也是槓槓滴。
動力上，新A級有兩檔動力配置，都是四缸1.3T發動機，只是參數調校不同，其在中低速的情況下動力感受非常好，油門響應快，並且雙離合變速箱的換擋邏輯也十分優秀，很適合日常的城市通勤。
2.寶馬 1系
價格：19.88-26.38萬元（經銷商參考優惠2-6萬元）
引自汽車之家圖庫
寶馬一直都是車壇中的流量小王子，它總有辦法將自家的新車推向“風口浪尖”，比如之前刷爆朋友圈的猶如西瓜般大的車“鼻孔”，而寶馬1系在換代時候也非常有話題性，那就是放棄寶馬的前置後驅精髓，改為了前置前驅的設定，雖然聽起來很買菜，但這個MINI同款的UKL前驅平臺，實際上開起來的行駛質感其實也不差。
外觀上，雖然新1系是前驅的，但是好歹也是掛著寶馬的兩天白雲標，除了尺寸剋制的標誌性雙肩前進氣格柵外，改款後的它除了最低配車型外，都加入了M運動套件，就好像在宣示著：你說我沒有後驅很可惜是吧，那麼我就通過外觀視覺來彌補你的遺憾。如果說上面的新A級內飾玩套娃玩的很溜，那麼寶馬肯定以一個跳出來說不服，因為寶馬的車型，從上到下，無論是轎車還是SUV，都好像是一套模具上出來的。而1系除了檔把有點突兀之外，總體設計風格用兩個字來形容，那就是寶馬....
引自汽車之家圖庫
動力上，其實1系除了前驅受到爭議之外，還有一個槽點就是它的三缸機上，雖然消費者不是很買賬，但這臺三缸機在對抑制震動上其實還不錯，日常駕駛除了啟動的那小許震動外，行駛過程中發動機的震動過濾得還是挺不錯的。並且當你想“來一腳”的時候，還是能給你反饋到驚喜的動力體驗。
3.奧迪A3
價格：18.86-25.09萬元（經銷商參考優惠4-6萬元）
說到國產豪華品牌的緊湊級車型，那就不能忽略第一個吃螃蟹的奧迪A3，雖然在很多消費者眼中，奧迪的B格比不上奔馳、寶馬，但這一定程度上和奧迪常以較大優惠幅度換取較高銷量的做法有關。比如A3在某些地區就能做到6萬左右的優惠，“便宜”得有點不像豪華品牌，但那又何妨，畢竟省下來的都市真金白銀嘛。
引自汽車之家圖庫
外觀上，可能對於上市了好一段時間的奧迪A3來說，大家對它的新鮮感不是很足了，不過好在原本奧迪A3給人的視覺感受就相當不錯，雖然談不上驚豔，但至少還是很耐看。內飾上，雖然A3沒有用上新一代奧迪車型內飾的多屏幕設計，但懸浮式中控屏在點火後自動升起，還是有那麼一點科技感，同時炮筒式空調出風口再搭配跑車風格方向盤，整體風格無處不在釋放運動氣息。
動力上， 奧迪A3 的兩套動力系統在完善性和成熟度上都無可挑剔，並且動力儲備充足，開起整個車有輕快的感覺。同時底盤的質感和厚重感相當不錯，能給到消費者應有的豪華車的感受。
以上就是小編認為能讓你倍有面子，又少花票子的豪華品牌緊湊級車型，那款是客官老爺們的最愛？又或者有那些車型想補充的呢？下面評論區是你的舞臺!