別克車型總是給人一種超值的感覺，不管是最入門的別克英朗還是比較高端的別克，君威君越等等，別克無不在展示著自家生產產品的實力，從內飾的豪華度以及外觀的，顏值上來說，別克是非常成功的，雖然保值率以及可靠性相對於那些日系或者是德系產品來說，差了那麼一點意思。但從產品的性價比來說，君別克君越還是非常不錯的，今天我們就來聊聊別克君越這款車型，看看這臺車值不值得大家選擇：
別克車型總是給人一種超值的感覺，不管是最入門的別克英朗還是比較高端的別克，君威君越等等，別克無不在展示著自家生產產品的實力，從內飾的豪華度以及外觀的，顏值上來說，別克是非常成功的，雖然保值率以及可靠性相對於那些日系或者是德系產品來說，差了那麼一點意思。但從產品的性價比來說，君別克君越還是非常不錯的，今天我們就來聊聊別克君越這款車型，看看這臺車值不值得大家選擇：
來說說這臺車的價格吧，其實對於這種別克車型來說，我還是非常樂意談論它的價格的，別看新車指導價從22.98萬元起，但在市場上你會發現這臺車有著非常大的優惠，不少地方都開出了超過5萬塊錢，甚至到8萬塊錢的優惠，這對於臺越級的中級車來說也是非常不可思議的。很難理解，花個十五六萬塊錢能買到這樣一臺神車，外觀上這臺車的表現還是很好的，飛翼的家族化中網這臺車顯得十分的張揚，全新設計的LED尾燈也讓這臺車很顯得非常精緻，日間行車燈的造型更是誇張，有點向前衝的感覺，戰鬥力十足，從側面看上去，得益於這是一臺中級車，所以側面線條十分修長。接近5米的車長也讓這臺是加分不少，輪圈的尺寸還是非常不錯的，從側面看上去十分分的協調，尾部的設計跟老款車型沒有什麼兩樣，只不過兩個雙邊雙出的排氣管上這臺車還是顯得很有戰鬥感的。
別克車型總是給人一種超值的感覺，不管是最入門的別克英朗還是比較高端的別克，君威君越等等，別克無不在展示著自家生產產品的實力，從內飾的豪華度以及外觀的，顏值上來說，別克是非常成功的，雖然保值率以及可靠性相對於那些日系或者是德系產品來說，差了那麼一點意思。但從產品的性價比來說，君別克君越還是非常不錯的，今天我們就來聊聊別克君越這款車型，看看這臺車值不值得大家選擇：
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再來談談這臺車的內飾，雖然這是一臺非常簡單的車型，但這臺車在內飾的豪華感上的營造上還是非常到位的，別看整體佈局非常簡單，但在很多細節之處這臺車是做的非常不錯的，比如說這臺車的手套箱的阻尼感非常的到位，就跟那些老款的日系豪華車一樣，非常的有質感，不管是中間的儲物格開關，還是在其他的一些比如說眼鏡盒的開關部分，都是帶阻尼的，所以可以看出別克在這些細節之處還是很用心的，多功能的方向盤用起來還是非常方便，數量也很多，基本上滿足了日常使用的需求。八英寸的彩色觸摸屏在這臺車上表現也相當不錯，界面簡單而且裡面支持百度以及蘋果的車機互聯繫統，用起來也是十分順暢。這相比於大部分的日系車廠來說，優勢還是十分明顯的。
別克車型總是給人一種超值的感覺，不管是最入門的別克英朗還是比較高端的別克，君威君越等等，別克無不在展示著自家生產產品的實力，從內飾的豪華度以及外觀的，顏值上來說，別克是非常成功的，雖然保值率以及可靠性相對於那些日系或者是德系產品來說，差了那麼一點意思。但從產品的性價比來說，君別克君越還是非常不錯的，今天我們就來聊聊別克君越這款車型，看看這臺車值不值得大家選擇：
來說說這臺車的價格吧，其實對於這種別克車型來說，我還是非常樂意談論它的價格的，別看新車指導價從22.98萬元起，但在市場上你會發現這臺車有著非常大的優惠，不少地方都開出了超過5萬塊錢，甚至到8萬塊錢的優惠，這對於臺越級的中級車來說也是非常不可思議的。很難理解，花個十五六萬塊錢能買到這樣一臺神車，外觀上這臺車的表現還是很好的，飛翼的家族化中網這臺車顯得十分的張揚，全新設計的LED尾燈也讓這臺車很顯得非常精緻，日間行車燈的造型更是誇張，有點向前衝的感覺，戰鬥力十足，從側面看上去，得益於這是一臺中級車，所以側面線條十分修長。接近5米的車長也讓這臺是加分不少，輪圈的尺寸還是非常不錯的，從側面看上去十分分的協調，尾部的設計跟老款車型沒有什麼兩樣，只不過兩個雙邊雙出的排氣管上這臺車還是顯得很有戰鬥感的。
再來談談這臺車的內飾，雖然這是一臺非常簡單的車型，但這臺車在內飾的豪華感上的營造上還是非常到位的，別看整體佈局非常簡單，但在很多細節之處這臺車是做的非常不錯的，比如說這臺車的手套箱的阻尼感非常的到位，就跟那些老款的日系豪華車一樣，非常的有質感，不管是中間的儲物格開關，還是在其他的一些比如說眼鏡盒的開關部分，都是帶阻尼的，所以可以看出別克在這些細節之處還是很用心的，多功能的方向盤用起來還是非常方便，數量也很多，基本上滿足了日常使用的需求。八英寸的彩色觸摸屏在這臺車上表現也相當不錯，界面簡單而且裡面支持百度以及蘋果的車機互聯繫統，用起來也是十分順暢。這相比於大部分的日系車廠來說，優勢還是十分明顯的。
這臺車在發動機不過這臺車在發動機的不過這臺車在發動機的功不過這臺車在，不過這臺車在發動機的功率上相比於上一代車型來說還是有點減小的，所以可以獲取更好的燃油經濟性。不過對於日常駕駛來說，這臺2.0t的發動機還是非常可好用的，全套系統上搭配的是一臺9速手自一體變速箱。這臺變速箱說好也算不上好，說話也壞不到哪裡去，除了換擋速度還是有點偏慢之外，其他表現還是非常不錯的，不過相比於自自家的產品來說優勢已經十分明顯了，開起來給人的感覺還是很不錯的，雖然車超過了5米，但開起來還是很輕鬆，方向盤的指向性不錯，方向盤的力度都是比較輕的，很像一些日系的車型。綜合來看這臺車還是非常值得大家推薦的，而且這臺車在隔音上可以說超過了大部分的日系車型，不管是發動機的聲音還是輪胎的噪音都被控制在了及其合理的範圍內。
別克車型總是給人一種超值的感覺，不管是最入門的別克英朗還是比較高端的別克，君威君越等等，別克無不在展示著自家生產產品的實力，從內飾的豪華度以及外觀的，顏值上來說，別克是非常成功的，雖然保值率以及可靠性相對於那些日系或者是德系產品來說，差了那麼一點意思。但從產品的性價比來說，君別克君越還是非常不錯的，今天我們就來聊聊別克君越這款車型，看看這臺車值不值得大家選擇：
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再來談談這臺車的內飾，雖然這是一臺非常簡單的車型，但這臺車在內飾的豪華感上的營造上還是非常到位的，別看整體佈局非常簡單，但在很多細節之處這臺車是做的非常不錯的，比如說這臺車的手套箱的阻尼感非常的到位，就跟那些老款的日系豪華車一樣，非常的有質感，不管是中間的儲物格開關，還是在其他的一些比如說眼鏡盒的開關部分，都是帶阻尼的，所以可以看出別克在這些細節之處還是很用心的，多功能的方向盤用起來還是非常方便，數量也很多，基本上滿足了日常使用的需求。八英寸的彩色觸摸屏在這臺車上表現也相當不錯，界面簡單而且裡面支持百度以及蘋果的車機互聯繫統，用起來也是十分順暢。這相比於大部分的日系車廠來說，優勢還是十分明顯的。
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綜合來看，這臺車還是很值得選擇，今天的文章就到這裡了，喜歡的朋友可以多多關注。
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