'既有面子又有派頭，二手豪車值得買嗎？'
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
為什麼會產生這樣令人哭笑不得的情況呢？那是因為它的外觀看上去和邁騰、帕薩特沒什麼兩樣。輝騰採用了大眾家族化的前臉設計（帕薩特同款）；車的輪轂，雖然來自德累斯頓水晶工廠，但看上去也和帕薩特沒什麼兩樣；車身側面，大氣磅礴。（這不就是一個加長的帕薩特嗎！）
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
為什麼會產生這樣令人哭笑不得的情況呢？那是因為它的外觀看上去和邁騰、帕薩特沒什麼兩樣。輝騰採用了大眾家族化的前臉設計（帕薩特同款）；車的輪轂，雖然來自德累斯頓水晶工廠，但看上去也和帕薩特沒什麼兩樣；車身側面，大氣磅礴。（這不就是一個加長的帕薩特嗎！）
外觀雖然看起來差不多，但是內心卻是大不相同。輝騰的發動機有很多版本，有3.0L V6、3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，然而最厲害的就是這個頂配的6.0L W12自吸發動機，W12是由兩個很窄的VR6發動機，以72度夾角按W型排列而成。
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
為什麼會產生這樣令人哭笑不得的情況呢？那是因為它的外觀看上去和邁騰、帕薩特沒什麼兩樣。輝騰採用了大眾家族化的前臉設計（帕薩特同款）；車的輪轂，雖然來自德累斯頓水晶工廠，但看上去也和帕薩特沒什麼兩樣；車身側面，大氣磅礴。（這不就是一個加長的帕薩特嗎！）
外觀雖然看起來差不多，但是內心卻是大不相同。輝騰的發動機有很多版本，有3.0L V6、3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，然而最厲害的就是這個頂配的6.0L W12自吸發動機，W12是由兩個很窄的VR6發動機，以72度夾角按W型排列而成。
在兩個發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使這臺W12發動機比傳統的V12發動機的設計更為緊湊。而且這臺W12發動機也被用在大眾途銳、奧迪A8、賓利歐陸等車型上。
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
為什麼會產生這樣令人哭笑不得的情況呢？那是因為它的外觀看上去和邁騰、帕薩特沒什麼兩樣。輝騰採用了大眾家族化的前臉設計（帕薩特同款）；車的輪轂，雖然來自德累斯頓水晶工廠，但看上去也和帕薩特沒什麼兩樣；車身側面，大氣磅礴。（這不就是一個加長的帕薩特嗎！）
外觀雖然看起來差不多，但是內心卻是大不相同。輝騰的發動機有很多版本，有3.0L V6、3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，然而最厲害的就是這個頂配的6.0L W12自吸發動機，W12是由兩個很窄的VR6發動機，以72度夾角按W型排列而成。
在兩個發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使這臺W12發動機比傳統的V12發動機的設計更為緊湊。而且這臺W12發動機也被用在大眾途銳、奧迪A8、賓利歐陸等車型上。
不光發動機不同，內飾也是一改大家心目中固有的“大眾”形象。輝騰有著賓利同款的豪華內飾，比如輝騰門板上純手工縫製的小牛皮。而且整輛車有37塊實木內飾板，這37塊實木都是採用70年以上的樹根。
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
為什麼會產生這樣令人哭笑不得的情況呢？那是因為它的外觀看上去和邁騰、帕薩特沒什麼兩樣。輝騰採用了大眾家族化的前臉設計（帕薩特同款）；車的輪轂，雖然來自德累斯頓水晶工廠，但看上去也和帕薩特沒什麼兩樣；車身側面，大氣磅礴。（這不就是一個加長的帕薩特嗎！）
外觀雖然看起來差不多，但是內心卻是大不相同。輝騰的發動機有很多版本，有3.0L V6、3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，然而最厲害的就是這個頂配的6.0L W12自吸發動機，W12是由兩個很窄的VR6發動機，以72度夾角按W型排列而成。
在兩個發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使這臺W12發動機比傳統的V12發動機的設計更為緊湊。而且這臺W12發動機也被用在大眾途銳、奧迪A8、賓利歐陸等車型上。
不光發動機不同，內飾也是一改大家心目中固有的“大眾”形象。輝騰有著賓利同款的豪華內飾，比如輝騰門板上純手工縫製的小牛皮。而且整輛車有37塊實木內飾板，這37塊實木都是採用70年以上的樹根。
這其實並不難理解，因為在當時，這輛車是和賓利歐陸同平臺的，甚至有一些配件都是可以互換的。在車企中，這種情況並不少見，第一代的大眾途銳和保時捷卡宴甚至連後門都是可以互換的！
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
為什麼會產生這樣令人哭笑不得的情況呢？那是因為它的外觀看上去和邁騰、帕薩特沒什麼兩樣。輝騰採用了大眾家族化的前臉設計（帕薩特同款）；車的輪轂，雖然來自德累斯頓水晶工廠，但看上去也和帕薩特沒什麼兩樣；車身側面，大氣磅礴。（這不就是一個加長的帕薩特嗎！）
外觀雖然看起來差不多，但是內心卻是大不相同。輝騰的發動機有很多版本，有3.0L V6、3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，然而最厲害的就是這個頂配的6.0L W12自吸發動機，W12是由兩個很窄的VR6發動機，以72度夾角按W型排列而成。
在兩個發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使這臺W12發動機比傳統的V12發動機的設計更為緊湊。而且這臺W12發動機也被用在大眾途銳、奧迪A8、賓利歐陸等車型上。
不光發動機不同，內飾也是一改大家心目中固有的“大眾”形象。輝騰有著賓利同款的豪華內飾，比如輝騰門板上純手工縫製的小牛皮。而且整輛車有37塊實木內飾板，這37塊實木都是採用70年以上的樹根。
這其實並不難理解，因為在當時，這輛車是和賓利歐陸同平臺的，甚至有一些配件都是可以互換的。在車企中，這種情況並不少見，第一代的大眾途銳和保時捷卡宴甚至連後門都是可以互換的！
整車不光是看起來非常奢華，開起來也是非常的出色。它配備有大眾4motion全時四驅系統，這套四驅系統中集成了一個託森式差速器，用來執行關鍵的動力傳輸功能，它能夠對最微小的速度調整作出響應。
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
為什麼會產生這樣令人哭笑不得的情況呢？那是因為它的外觀看上去和邁騰、帕薩特沒什麼兩樣。輝騰採用了大眾家族化的前臉設計（帕薩特同款）；車的輪轂，雖然來自德累斯頓水晶工廠，但看上去也和帕薩特沒什麼兩樣；車身側面，大氣磅礴。（這不就是一個加長的帕薩特嗎！）
外觀雖然看起來差不多，但是內心卻是大不相同。輝騰的發動機有很多版本，有3.0L V6、3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，然而最厲害的就是這個頂配的6.0L W12自吸發動機，W12是由兩個很窄的VR6發動機，以72度夾角按W型排列而成。
在兩個發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使這臺W12發動機比傳統的V12發動機的設計更為緊湊。而且這臺W12發動機也被用在大眾途銳、奧迪A8、賓利歐陸等車型上。
不光發動機不同，內飾也是一改大家心目中固有的“大眾”形象。輝騰有著賓利同款的豪華內飾，比如輝騰門板上純手工縫製的小牛皮。而且整輛車有37塊實木內飾板，這37塊實木都是採用70年以上的樹根。
這其實並不難理解，因為在當時，這輛車是和賓利歐陸同平臺的，甚至有一些配件都是可以互換的。在車企中，這種情況並不少見，第一代的大眾途銳和保時捷卡宴甚至連後門都是可以互換的！
整車不光是看起來非常奢華，開起來也是非常的出色。它配備有大眾4motion全時四驅系統，這套四驅系統中集成了一個託森式差速器，用來執行關鍵的動力傳輸功能，它能夠對最微小的速度調整作出響應。
由於採用了這種前後軸50:50協調的驅動力分配，輝騰被人們看作真正的全輪豪華轎車也就不足為奇了。無論道路上覆蓋積雪、還是左右靜摩擦係數不等，輝騰都能夠平穩可靠地行駛在預定的路線上。而且全車標配帶可調減震的空氣懸架系統，它比傳統的鋼質彈簧懸架系統具有更多的優勢。
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
為什麼會產生這樣令人哭笑不得的情況呢？那是因為它的外觀看上去和邁騰、帕薩特沒什麼兩樣。輝騰採用了大眾家族化的前臉設計（帕薩特同款）；車的輪轂，雖然來自德累斯頓水晶工廠，但看上去也和帕薩特沒什麼兩樣；車身側面，大氣磅礴。（這不就是一個加長的帕薩特嗎！）
外觀雖然看起來差不多，但是內心卻是大不相同。輝騰的發動機有很多版本，有3.0L V6、3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，然而最厲害的就是這個頂配的6.0L W12自吸發動機，W12是由兩個很窄的VR6發動機，以72度夾角按W型排列而成。
在兩個發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使這臺W12發動機比傳統的V12發動機的設計更為緊湊。而且這臺W12發動機也被用在大眾途銳、奧迪A8、賓利歐陸等車型上。
不光發動機不同，內飾也是一改大家心目中固有的“大眾”形象。輝騰有著賓利同款的豪華內飾，比如輝騰門板上純手工縫製的小牛皮。而且整輛車有37塊實木內飾板，這37塊實木都是採用70年以上的樹根。
這其實並不難理解，因為在當時，這輛車是和賓利歐陸同平臺的，甚至有一些配件都是可以互換的。在車企中，這種情況並不少見，第一代的大眾途銳和保時捷卡宴甚至連後門都是可以互換的！
整車不光是看起來非常奢華，開起來也是非常的出色。它配備有大眾4motion全時四驅系統，這套四驅系統中集成了一個託森式差速器，用來執行關鍵的動力傳輸功能，它能夠對最微小的速度調整作出響應。
由於採用了這種前後軸50:50協調的驅動力分配，輝騰被人們看作真正的全輪豪華轎車也就不足為奇了。無論道路上覆蓋積雪、還是左右靜摩擦係數不等，輝騰都能夠平穩可靠地行駛在預定的路線上。而且全車標配帶可調減震的空氣懸架系統，它比傳統的鋼質彈簧懸架系統具有更多的優勢。
2014年的大眾輝騰3.0L V6新車七十萬出頭，如今在二手車市場上，這輛車的價格在20萬到27萬之間，因為具體配置不同以及二手車的車況不同，所以價格區間會如此的大。
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
為什麼會產生這樣令人哭笑不得的情況呢？那是因為它的外觀看上去和邁騰、帕薩特沒什麼兩樣。輝騰採用了大眾家族化的前臉設計（帕薩特同款）；車的輪轂，雖然來自德累斯頓水晶工廠，但看上去也和帕薩特沒什麼兩樣；車身側面，大氣磅礴。（這不就是一個加長的帕薩特嗎！）
外觀雖然看起來差不多，但是內心卻是大不相同。輝騰的發動機有很多版本，有3.0L V6、3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，然而最厲害的就是這個頂配的6.0L W12自吸發動機，W12是由兩個很窄的VR6發動機，以72度夾角按W型排列而成。
在兩個發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使這臺W12發動機比傳統的V12發動機的設計更為緊湊。而且這臺W12發動機也被用在大眾途銳、奧迪A8、賓利歐陸等車型上。
不光發動機不同，內飾也是一改大家心目中固有的“大眾”形象。輝騰有著賓利同款的豪華內飾，比如輝騰門板上純手工縫製的小牛皮。而且整輛車有37塊實木內飾板，這37塊實木都是採用70年以上的樹根。
這其實並不難理解，因為在當時，這輛車是和賓利歐陸同平臺的，甚至有一些配件都是可以互換的。在車企中，這種情況並不少見，第一代的大眾途銳和保時捷卡宴甚至連後門都是可以互換的！
整車不光是看起來非常奢華，開起來也是非常的出色。它配備有大眾4motion全時四驅系統，這套四驅系統中集成了一個託森式差速器，用來執行關鍵的動力傳輸功能，它能夠對最微小的速度調整作出響應。
由於採用了這種前後軸50:50協調的驅動力分配，輝騰被人們看作真正的全輪豪華轎車也就不足為奇了。無論道路上覆蓋積雪、還是左右靜摩擦係數不等，輝騰都能夠平穩可靠地行駛在預定的路線上。而且全車標配帶可調減震的空氣懸架系統，它比傳統的鋼質彈簧懸架系統具有更多的優勢。
2014年的大眾輝騰3.0L V6新車七十萬出頭，如今在二手車市場上，這輛車的價格在20萬到27萬之間，因為具體配置不同以及二手車的車況不同，所以價格區間會如此的大。
結論：不推薦買這款車。因為它的小毛病非常多，而且修起來特別貴。它的大燈隨動系統很容易壞，修的話兩個燈一共四萬塊，一個霧燈七千，空氣懸掛也很容易壞，一根兩萬。如果不小心被別人追尾撞壞了後尾門，不好意思，三萬。隨隨便便一修，一輛新寶來就修進去了，想買的朋友一定要慎重考慮啊！
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
為什麼會產生這樣令人哭笑不得的情況呢？那是因為它的外觀看上去和邁騰、帕薩特沒什麼兩樣。輝騰採用了大眾家族化的前臉設計（帕薩特同款）；車的輪轂，雖然來自德累斯頓水晶工廠，但看上去也和帕薩特沒什麼兩樣；車身側面，大氣磅礴。（這不就是一個加長的帕薩特嗎！）
外觀雖然看起來差不多，但是內心卻是大不相同。輝騰的發動機有很多版本，有3.0L V6、3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，然而最厲害的就是這個頂配的6.0L W12自吸發動機，W12是由兩個很窄的VR6發動機，以72度夾角按W型排列而成。
在兩個發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使這臺W12發動機比傳統的V12發動機的設計更為緊湊。而且這臺W12發動機也被用在大眾途銳、奧迪A8、賓利歐陸等車型上。
不光發動機不同，內飾也是一改大家心目中固有的“大眾”形象。輝騰有著賓利同款的豪華內飾，比如輝騰門板上純手工縫製的小牛皮。而且整輛車有37塊實木內飾板，這37塊實木都是採用70年以上的樹根。
這其實並不難理解，因為在當時，這輛車是和賓利歐陸同平臺的，甚至有一些配件都是可以互換的。在車企中，這種情況並不少見，第一代的大眾途銳和保時捷卡宴甚至連後門都是可以互換的！
整車不光是看起來非常奢華，開起來也是非常的出色。它配備有大眾4motion全時四驅系統，這套四驅系統中集成了一個託森式差速器，用來執行關鍵的動力傳輸功能，它能夠對最微小的速度調整作出響應。
由於採用了這種前後軸50:50協調的驅動力分配，輝騰被人們看作真正的全輪豪華轎車也就不足為奇了。無論道路上覆蓋積雪、還是左右靜摩擦係數不等，輝騰都能夠平穩可靠地行駛在預定的路線上。而且全車標配帶可調減震的空氣懸架系統，它比傳統的鋼質彈簧懸架系統具有更多的優勢。
2014年的大眾輝騰3.0L V6新車七十萬出頭，如今在二手車市場上，這輛車的價格在20萬到27萬之間，因為具體配置不同以及二手車的車況不同，所以價格區間會如此的大。
結論：不推薦買這款車。因為它的小毛病非常多，而且修起來特別貴。它的大燈隨動系統很容易壞，修的話兩個燈一共四萬塊，一個霧燈七千，空氣懸掛也很容易壞，一根兩萬。如果不小心被別人追尾撞壞了後尾門，不好意思，三萬。隨隨便便一修，一輛新寶來就修進去了，想買的朋友一定要慎重考慮啊！
豪華車的王者——奔馳S級
有人說：“W140之後再無S級”，這個說法多多少少有幾分情懷在作祟，但也從側面印證了W140的成功。在民間，W140有一個非常霸氣的綽號叫“虎頭奔”，這個綽號來源於W140的百葉窗式前進氣格柵，像極了老虎額頭上的“王”字，再加上厚重的車身設計，“虎頭奔”這個綽號乃是實至名歸。
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
為什麼會產生這樣令人哭笑不得的情況呢？那是因為它的外觀看上去和邁騰、帕薩特沒什麼兩樣。輝騰採用了大眾家族化的前臉設計（帕薩特同款）；車的輪轂，雖然來自德累斯頓水晶工廠，但看上去也和帕薩特沒什麼兩樣；車身側面，大氣磅礴。（這不就是一個加長的帕薩特嗎！）
外觀雖然看起來差不多，但是內心卻是大不相同。輝騰的發動機有很多版本，有3.0L V6、3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，然而最厲害的就是這個頂配的6.0L W12自吸發動機，W12是由兩個很窄的VR6發動機，以72度夾角按W型排列而成。
在兩個發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使這臺W12發動機比傳統的V12發動機的設計更為緊湊。而且這臺W12發動機也被用在大眾途銳、奧迪A8、賓利歐陸等車型上。
不光發動機不同，內飾也是一改大家心目中固有的“大眾”形象。輝騰有著賓利同款的豪華內飾，比如輝騰門板上純手工縫製的小牛皮。而且整輛車有37塊實木內飾板，這37塊實木都是採用70年以上的樹根。
這其實並不難理解，因為在當時，這輛車是和賓利歐陸同平臺的，甚至有一些配件都是可以互換的。在車企中，這種情況並不少見，第一代的大眾途銳和保時捷卡宴甚至連後門都是可以互換的！
整車不光是看起來非常奢華，開起來也是非常的出色。它配備有大眾4motion全時四驅系統，這套四驅系統中集成了一個託森式差速器，用來執行關鍵的動力傳輸功能，它能夠對最微小的速度調整作出響應。
由於採用了這種前後軸50:50協調的驅動力分配，輝騰被人們看作真正的全輪豪華轎車也就不足為奇了。無論道路上覆蓋積雪、還是左右靜摩擦係數不等，輝騰都能夠平穩可靠地行駛在預定的路線上。而且全車標配帶可調減震的空氣懸架系統，它比傳統的鋼質彈簧懸架系統具有更多的優勢。
2014年的大眾輝騰3.0L V6新車七十萬出頭，如今在二手車市場上，這輛車的價格在20萬到27萬之間，因為具體配置不同以及二手車的車況不同，所以價格區間會如此的大。
結論：不推薦買這款車。因為它的小毛病非常多，而且修起來特別貴。它的大燈隨動系統很容易壞，修的話兩個燈一共四萬塊，一個霧燈七千，空氣懸掛也很容易壞，一根兩萬。如果不小心被別人追尾撞壞了後尾門，不好意思，三萬。隨隨便便一修，一輛新寶來就修進去了，想買的朋友一定要慎重考慮啊！
豪華車的王者——奔馳S級
有人說：“W140之後再無S級”，這個說法多多少少有幾分情懷在作祟，但也從側面印證了W140的成功。在民間，W140有一個非常霸氣的綽號叫“虎頭奔”，這個綽號來源於W140的百葉窗式前進氣格柵，像極了老虎額頭上的“王”字，再加上厚重的車身設計，“虎頭奔”這個綽號乃是實至名歸。
然而事實上，從W140這一代開始，奔馳的S級才算是真正大批量的進入中國，“開寶馬坐奔馳”也就是從那個時候流傳開來的。而關於這一代的奔馳還有一個小故事，本來W140是從1981年開始立項研發，經歷多次的改動之後，原本準備在1989年開始投產上市。
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
為什麼會產生這樣令人哭笑不得的情況呢？那是因為它的外觀看上去和邁騰、帕薩特沒什麼兩樣。輝騰採用了大眾家族化的前臉設計（帕薩特同款）；車的輪轂，雖然來自德累斯頓水晶工廠，但看上去也和帕薩特沒什麼兩樣；車身側面，大氣磅礴。（這不就是一個加長的帕薩特嗎！）
外觀雖然看起來差不多，但是內心卻是大不相同。輝騰的發動機有很多版本，有3.0L V6、3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，然而最厲害的就是這個頂配的6.0L W12自吸發動機，W12是由兩個很窄的VR6發動機，以72度夾角按W型排列而成。
在兩個發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使這臺W12發動機比傳統的V12發動機的設計更為緊湊。而且這臺W12發動機也被用在大眾途銳、奧迪A8、賓利歐陸等車型上。
不光發動機不同，內飾也是一改大家心目中固有的“大眾”形象。輝騰有著賓利同款的豪華內飾，比如輝騰門板上純手工縫製的小牛皮。而且整輛車有37塊實木內飾板，這37塊實木都是採用70年以上的樹根。
這其實並不難理解，因為在當時，這輛車是和賓利歐陸同平臺的，甚至有一些配件都是可以互換的。在車企中，這種情況並不少見，第一代的大眾途銳和保時捷卡宴甚至連後門都是可以互換的！
整車不光是看起來非常奢華，開起來也是非常的出色。它配備有大眾4motion全時四驅系統，這套四驅系統中集成了一個託森式差速器，用來執行關鍵的動力傳輸功能，它能夠對最微小的速度調整作出響應。
由於採用了這種前後軸50:50協調的驅動力分配，輝騰被人們看作真正的全輪豪華轎車也就不足為奇了。無論道路上覆蓋積雪、還是左右靜摩擦係數不等，輝騰都能夠平穩可靠地行駛在預定的路線上。而且全車標配帶可調減震的空氣懸架系統，它比傳統的鋼質彈簧懸架系統具有更多的優勢。
2014年的大眾輝騰3.0L V6新車七十萬出頭，如今在二手車市場上，這輛車的價格在20萬到27萬之間，因為具體配置不同以及二手車的車況不同，所以價格區間會如此的大。
結論：不推薦買這款車。因為它的小毛病非常多，而且修起來特別貴。它的大燈隨動系統很容易壞，修的話兩個燈一共四萬塊，一個霧燈七千，空氣懸掛也很容易壞，一根兩萬。如果不小心被別人追尾撞壞了後尾門，不好意思，三萬。隨隨便便一修，一輛新寶來就修進去了，想買的朋友一定要慎重考慮啊！
豪華車的王者——奔馳S級
有人說：“W140之後再無S級”，這個說法多多少少有幾分情懷在作祟，但也從側面印證了W140的成功。在民間，W140有一個非常霸氣的綽號叫“虎頭奔”，這個綽號來源於W140的百葉窗式前進氣格柵，像極了老虎額頭上的“王”字，再加上厚重的車身設計，“虎頭奔”這個綽號乃是實至名歸。
然而事實上，從W140這一代開始，奔馳的S級才算是真正大批量的進入中國，“開寶馬坐奔馳”也就是從那個時候流傳開來的。而關於這一代的奔馳還有一個小故事，本來W140是從1981年開始立項研發，經歷多次的改動之後，原本準備在1989年開始投產上市。
但是！半路殺出來一個凌志LS400（就是現在的雷克薩斯，當年還叫凌志），奔馳一看，我這個車比人家的貴，還沒有人家的好，咋辦？回爐重造吧！
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
為什麼會產生這樣令人哭笑不得的情況呢？那是因為它的外觀看上去和邁騰、帕薩特沒什麼兩樣。輝騰採用了大眾家族化的前臉設計（帕薩特同款）；車的輪轂，雖然來自德累斯頓水晶工廠，但看上去也和帕薩特沒什麼兩樣；車身側面，大氣磅礴。（這不就是一個加長的帕薩特嗎！）
外觀雖然看起來差不多，但是內心卻是大不相同。輝騰的發動機有很多版本，有3.0L V6、3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，然而最厲害的就是這個頂配的6.0L W12自吸發動機，W12是由兩個很窄的VR6發動機，以72度夾角按W型排列而成。
在兩個發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使這臺W12發動機比傳統的V12發動機的設計更為緊湊。而且這臺W12發動機也被用在大眾途銳、奧迪A8、賓利歐陸等車型上。
不光發動機不同，內飾也是一改大家心目中固有的“大眾”形象。輝騰有著賓利同款的豪華內飾，比如輝騰門板上純手工縫製的小牛皮。而且整輛車有37塊實木內飾板，這37塊實木都是採用70年以上的樹根。
這其實並不難理解，因為在當時，這輛車是和賓利歐陸同平臺的，甚至有一些配件都是可以互換的。在車企中，這種情況並不少見，第一代的大眾途銳和保時捷卡宴甚至連後門都是可以互換的！
整車不光是看起來非常奢華，開起來也是非常的出色。它配備有大眾4motion全時四驅系統，這套四驅系統中集成了一個託森式差速器，用來執行關鍵的動力傳輸功能，它能夠對最微小的速度調整作出響應。
由於採用了這種前後軸50:50協調的驅動力分配，輝騰被人們看作真正的全輪豪華轎車也就不足為奇了。無論道路上覆蓋積雪、還是左右靜摩擦係數不等，輝騰都能夠平穩可靠地行駛在預定的路線上。而且全車標配帶可調減震的空氣懸架系統，它比傳統的鋼質彈簧懸架系統具有更多的優勢。
2014年的大眾輝騰3.0L V6新車七十萬出頭，如今在二手車市場上，這輛車的價格在20萬到27萬之間，因為具體配置不同以及二手車的車況不同，所以價格區間會如此的大。
結論：不推薦買這款車。因為它的小毛病非常多，而且修起來特別貴。它的大燈隨動系統很容易壞，修的話兩個燈一共四萬塊，一個霧燈七千，空氣懸掛也很容易壞，一根兩萬。如果不小心被別人追尾撞壞了後尾門，不好意思，三萬。隨隨便便一修，一輛新寶來就修進去了，想買的朋友一定要慎重考慮啊！
豪華車的王者——奔馳S級
有人說：“W140之後再無S級”，這個說法多多少少有幾分情懷在作祟，但也從側面印證了W140的成功。在民間，W140有一個非常霸氣的綽號叫“虎頭奔”，這個綽號來源於W140的百葉窗式前進氣格柵，像極了老虎額頭上的“王”字，再加上厚重的車身設計，“虎頭奔”這個綽號乃是實至名歸。
然而事實上，從W140這一代開始，奔馳的S級才算是真正大批量的進入中國，“開寶馬坐奔馳”也就是從那個時候流傳開來的。而關於這一代的奔馳還有一個小故事，本來W140是從1981年開始立項研發，經歷多次的改動之後，原本準備在1989年開始投產上市。
但是！半路殺出來一個凌志LS400（就是現在的雷克薩斯，當年還叫凌志），奔馳一看，我這個車比人家的貴，還沒有人家的好，咋辦？回爐重造吧！
於是奔馳的W140就真的回爐重造了，而且當時奔馳非常看重大型豪華級轎車這塊市場，所以W140在造車的時候，是不計成本的！在原有的基礎上，增加了許多豪華型配置。直到1991年，W140才在日內瓦車展上市，而且還取得了巨大的成功，從此奔馳在豪華車型上佔據了主導地位。
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
為什麼會產生這樣令人哭笑不得的情況呢？那是因為它的外觀看上去和邁騰、帕薩特沒什麼兩樣。輝騰採用了大眾家族化的前臉設計（帕薩特同款）；車的輪轂，雖然來自德累斯頓水晶工廠，但看上去也和帕薩特沒什麼兩樣；車身側面，大氣磅礴。（這不就是一個加長的帕薩特嗎！）
外觀雖然看起來差不多，但是內心卻是大不相同。輝騰的發動機有很多版本，有3.0L V6、3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，然而最厲害的就是這個頂配的6.0L W12自吸發動機，W12是由兩個很窄的VR6發動機，以72度夾角按W型排列而成。
在兩個發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使這臺W12發動機比傳統的V12發動機的設計更為緊湊。而且這臺W12發動機也被用在大眾途銳、奧迪A8、賓利歐陸等車型上。
不光發動機不同，內飾也是一改大家心目中固有的“大眾”形象。輝騰有著賓利同款的豪華內飾，比如輝騰門板上純手工縫製的小牛皮。而且整輛車有37塊實木內飾板，這37塊實木都是採用70年以上的樹根。
這其實並不難理解，因為在當時，這輛車是和賓利歐陸同平臺的，甚至有一些配件都是可以互換的。在車企中，這種情況並不少見，第一代的大眾途銳和保時捷卡宴甚至連後門都是可以互換的！
整車不光是看起來非常奢華，開起來也是非常的出色。它配備有大眾4motion全時四驅系統，這套四驅系統中集成了一個託森式差速器，用來執行關鍵的動力傳輸功能，它能夠對最微小的速度調整作出響應。
由於採用了這種前後軸50:50協調的驅動力分配，輝騰被人們看作真正的全輪豪華轎車也就不足為奇了。無論道路上覆蓋積雪、還是左右靜摩擦係數不等，輝騰都能夠平穩可靠地行駛在預定的路線上。而且全車標配帶可調減震的空氣懸架系統，它比傳統的鋼質彈簧懸架系統具有更多的優勢。
2014年的大眾輝騰3.0L V6新車七十萬出頭，如今在二手車市場上，這輛車的價格在20萬到27萬之間，因為具體配置不同以及二手車的車況不同，所以價格區間會如此的大。
結論：不推薦買這款車。因為它的小毛病非常多，而且修起來特別貴。它的大燈隨動系統很容易壞，修的話兩個燈一共四萬塊，一個霧燈七千，空氣懸掛也很容易壞，一根兩萬。如果不小心被別人追尾撞壞了後尾門，不好意思，三萬。隨隨便便一修，一輛新寶來就修進去了，想買的朋友一定要慎重考慮啊！
豪華車的王者——奔馳S級
有人說：“W140之後再無S級”，這個說法多多少少有幾分情懷在作祟，但也從側面印證了W140的成功。在民間，W140有一個非常霸氣的綽號叫“虎頭奔”，這個綽號來源於W140的百葉窗式前進氣格柵，像極了老虎額頭上的“王”字，再加上厚重的車身設計，“虎頭奔”這個綽號乃是實至名歸。
然而事實上，從W140這一代開始，奔馳的S級才算是真正大批量的進入中國，“開寶馬坐奔馳”也就是從那個時候流傳開來的。而關於這一代的奔馳還有一個小故事，本來W140是從1981年開始立項研發，經歷多次的改動之後，原本準備在1989年開始投產上市。
但是！半路殺出來一個凌志LS400（就是現在的雷克薩斯，當年還叫凌志），奔馳一看，我這個車比人家的貴，還沒有人家的好，咋辦？回爐重造吧！
於是奔馳的W140就真的回爐重造了，而且當時奔馳非常看重大型豪華級轎車這塊市場，所以W140在造車的時候，是不計成本的！在原有的基礎上，增加了許多豪華型配置。直到1991年，W140才在日內瓦車展上市，而且還取得了巨大的成功，從此奔馳在豪華車型上佔據了主導地位。
而我們今天要說的就是虎頭奔的後代，奔馳第九代S級車型——W221。這一代的S級的外形上不同於上一代“蝴蝶奔”的輕柔之美，它又迴歸到“虎頭奔”那個時候充滿力量感的造型設計。W221的整體設計尤其是車尾造型與邁巴赫極為相近，也正是集奔馳歷代S級打下的良好基礎和優良的先天基因，第九代奔馳S級一經推出便迅速成為人們目光的焦點。
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
為什麼會產生這樣令人哭笑不得的情況呢？那是因為它的外觀看上去和邁騰、帕薩特沒什麼兩樣。輝騰採用了大眾家族化的前臉設計（帕薩特同款）；車的輪轂，雖然來自德累斯頓水晶工廠，但看上去也和帕薩特沒什麼兩樣；車身側面，大氣磅礴。（這不就是一個加長的帕薩特嗎！）
外觀雖然看起來差不多，但是內心卻是大不相同。輝騰的發動機有很多版本，有3.0L V6、3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，然而最厲害的就是這個頂配的6.0L W12自吸發動機，W12是由兩個很窄的VR6發動機，以72度夾角按W型排列而成。
在兩個發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使這臺W12發動機比傳統的V12發動機的設計更為緊湊。而且這臺W12發動機也被用在大眾途銳、奧迪A8、賓利歐陸等車型上。
不光發動機不同，內飾也是一改大家心目中固有的“大眾”形象。輝騰有著賓利同款的豪華內飾，比如輝騰門板上純手工縫製的小牛皮。而且整輛車有37塊實木內飾板，這37塊實木都是採用70年以上的樹根。
這其實並不難理解，因為在當時，這輛車是和賓利歐陸同平臺的，甚至有一些配件都是可以互換的。在車企中，這種情況並不少見，第一代的大眾途銳和保時捷卡宴甚至連後門都是可以互換的！
整車不光是看起來非常奢華，開起來也是非常的出色。它配備有大眾4motion全時四驅系統，這套四驅系統中集成了一個託森式差速器，用來執行關鍵的動力傳輸功能，它能夠對最微小的速度調整作出響應。
由於採用了這種前後軸50:50協調的驅動力分配，輝騰被人們看作真正的全輪豪華轎車也就不足為奇了。無論道路上覆蓋積雪、還是左右靜摩擦係數不等，輝騰都能夠平穩可靠地行駛在預定的路線上。而且全車標配帶可調減震的空氣懸架系統，它比傳統的鋼質彈簧懸架系統具有更多的優勢。
2014年的大眾輝騰3.0L V6新車七十萬出頭，如今在二手車市場上，這輛車的價格在20萬到27萬之間，因為具體配置不同以及二手車的車況不同，所以價格區間會如此的大。
結論：不推薦買這款車。因為它的小毛病非常多，而且修起來特別貴。它的大燈隨動系統很容易壞，修的話兩個燈一共四萬塊，一個霧燈七千，空氣懸掛也很容易壞，一根兩萬。如果不小心被別人追尾撞壞了後尾門，不好意思，三萬。隨隨便便一修，一輛新寶來就修進去了，想買的朋友一定要慎重考慮啊！
豪華車的王者——奔馳S級
有人說：“W140之後再無S級”，這個說法多多少少有幾分情懷在作祟，但也從側面印證了W140的成功。在民間，W140有一個非常霸氣的綽號叫“虎頭奔”，這個綽號來源於W140的百葉窗式前進氣格柵，像極了老虎額頭上的“王”字，再加上厚重的車身設計，“虎頭奔”這個綽號乃是實至名歸。
然而事實上，從W140這一代開始，奔馳的S級才算是真正大批量的進入中國，“開寶馬坐奔馳”也就是從那個時候流傳開來的。而關於這一代的奔馳還有一個小故事，本來W140是從1981年開始立項研發，經歷多次的改動之後，原本準備在1989年開始投產上市。
但是！半路殺出來一個凌志LS400（就是現在的雷克薩斯，當年還叫凌志），奔馳一看，我這個車比人家的貴，還沒有人家的好，咋辦？回爐重造吧！
於是奔馳的W140就真的回爐重造了，而且當時奔馳非常看重大型豪華級轎車這塊市場，所以W140在造車的時候，是不計成本的！在原有的基礎上，增加了許多豪華型配置。直到1991年，W140才在日內瓦車展上市，而且還取得了巨大的成功，從此奔馳在豪華車型上佔據了主導地位。
而我們今天要說的就是虎頭奔的後代，奔馳第九代S級車型——W221。這一代的S級的外形上不同於上一代“蝴蝶奔”的輕柔之美，它又迴歸到“虎頭奔”那個時候充滿力量感的造型設計。W221的整體設計尤其是車尾造型與邁巴赫極為相近，也正是集奔馳歷代S級打下的良好基礎和優良的先天基因，第九代奔馳S級一經推出便迅速成為人們目光的焦點。
動力方面，S350L W221有多種動力選擇。包括3.0L V6、3.5L V6、5.5L V8、5.5T V12，而其中頂配的5.5升雙渦輪增壓V12發動機，最大馬力517匹，峰值扭矩830牛·米。而現如今在二手車市場上，一輛2013年上牌，在路上行駛了6年的奔馳S350L W221的價格大約在35萬左右。
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
為什麼會產生這樣令人哭笑不得的情況呢？那是因為它的外觀看上去和邁騰、帕薩特沒什麼兩樣。輝騰採用了大眾家族化的前臉設計（帕薩特同款）；車的輪轂，雖然來自德累斯頓水晶工廠，但看上去也和帕薩特沒什麼兩樣；車身側面，大氣磅礴。（這不就是一個加長的帕薩特嗎！）
外觀雖然看起來差不多，但是內心卻是大不相同。輝騰的發動機有很多版本，有3.0L V6、3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，然而最厲害的就是這個頂配的6.0L W12自吸發動機，W12是由兩個很窄的VR6發動機，以72度夾角按W型排列而成。
在兩個發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使這臺W12發動機比傳統的V12發動機的設計更為緊湊。而且這臺W12發動機也被用在大眾途銳、奧迪A8、賓利歐陸等車型上。
不光發動機不同，內飾也是一改大家心目中固有的“大眾”形象。輝騰有著賓利同款的豪華內飾，比如輝騰門板上純手工縫製的小牛皮。而且整輛車有37塊實木內飾板，這37塊實木都是採用70年以上的樹根。
這其實並不難理解，因為在當時，這輛車是和賓利歐陸同平臺的，甚至有一些配件都是可以互換的。在車企中，這種情況並不少見，第一代的大眾途銳和保時捷卡宴甚至連後門都是可以互換的！
整車不光是看起來非常奢華，開起來也是非常的出色。它配備有大眾4motion全時四驅系統，這套四驅系統中集成了一個託森式差速器，用來執行關鍵的動力傳輸功能，它能夠對最微小的速度調整作出響應。
由於採用了這種前後軸50:50協調的驅動力分配，輝騰被人們看作真正的全輪豪華轎車也就不足為奇了。無論道路上覆蓋積雪、還是左右靜摩擦係數不等，輝騰都能夠平穩可靠地行駛在預定的路線上。而且全車標配帶可調減震的空氣懸架系統，它比傳統的鋼質彈簧懸架系統具有更多的優勢。
2014年的大眾輝騰3.0L V6新車七十萬出頭，如今在二手車市場上，這輛車的價格在20萬到27萬之間，因為具體配置不同以及二手車的車況不同，所以價格區間會如此的大。
結論：不推薦買這款車。因為它的小毛病非常多，而且修起來特別貴。它的大燈隨動系統很容易壞，修的話兩個燈一共四萬塊，一個霧燈七千，空氣懸掛也很容易壞，一根兩萬。如果不小心被別人追尾撞壞了後尾門，不好意思，三萬。隨隨便便一修，一輛新寶來就修進去了，想買的朋友一定要慎重考慮啊！
豪華車的王者——奔馳S級
有人說：“W140之後再無S級”，這個說法多多少少有幾分情懷在作祟，但也從側面印證了W140的成功。在民間，W140有一個非常霸氣的綽號叫“虎頭奔”，這個綽號來源於W140的百葉窗式前進氣格柵，像極了老虎額頭上的“王”字，再加上厚重的車身設計，“虎頭奔”這個綽號乃是實至名歸。
然而事實上，從W140這一代開始，奔馳的S級才算是真正大批量的進入中國，“開寶馬坐奔馳”也就是從那個時候流傳開來的。而關於這一代的奔馳還有一個小故事，本來W140是從1981年開始立項研發，經歷多次的改動之後，原本準備在1989年開始投產上市。
但是！半路殺出來一個凌志LS400（就是現在的雷克薩斯，當年還叫凌志），奔馳一看，我這個車比人家的貴，還沒有人家的好，咋辦？回爐重造吧！
於是奔馳的W140就真的回爐重造了，而且當時奔馳非常看重大型豪華級轎車這塊市場，所以W140在造車的時候，是不計成本的！在原有的基礎上，增加了許多豪華型配置。直到1991年，W140才在日內瓦車展上市，而且還取得了巨大的成功，從此奔馳在豪華車型上佔據了主導地位。
而我們今天要說的就是虎頭奔的後代，奔馳第九代S級車型——W221。這一代的S級的外形上不同於上一代“蝴蝶奔”的輕柔之美，它又迴歸到“虎頭奔”那個時候充滿力量感的造型設計。W221的整體設計尤其是車尾造型與邁巴赫極為相近，也正是集奔馳歷代S級打下的良好基礎和優良的先天基因，第九代奔馳S級一經推出便迅速成為人們目光的焦點。
動力方面，S350L W221有多種動力選擇。包括3.0L V6、3.5L V6、5.5L V8、5.5T V12，而其中頂配的5.5升雙渦輪增壓V12發動機，最大馬力517匹，峰值扭矩830牛·米。而現如今在二手車市場上，一輛2013年上牌，在路上行駛了6年的奔馳S350L W221的價格大約在35萬左右。
結論：推薦購買。首先它的小毛病沒有輝騰那麼多，而且這輛車的保值率也要比輝騰稍稍高一些。配件修起來雖然也不便宜，但是沒有輝騰那麼貴，更何況奔馳也要比大眾看起來更有面子。
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
為什麼會產生這樣令人哭笑不得的情況呢？那是因為它的外觀看上去和邁騰、帕薩特沒什麼兩樣。輝騰採用了大眾家族化的前臉設計（帕薩特同款）；車的輪轂，雖然來自德累斯頓水晶工廠，但看上去也和帕薩特沒什麼兩樣；車身側面，大氣磅礴。（這不就是一個加長的帕薩特嗎！）
外觀雖然看起來差不多，但是內心卻是大不相同。輝騰的發動機有很多版本，有3.0L V6、3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，然而最厲害的就是這個頂配的6.0L W12自吸發動機，W12是由兩個很窄的VR6發動機，以72度夾角按W型排列而成。
在兩個發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使這臺W12發動機比傳統的V12發動機的設計更為緊湊。而且這臺W12發動機也被用在大眾途銳、奧迪A8、賓利歐陸等車型上。
不光發動機不同，內飾也是一改大家心目中固有的“大眾”形象。輝騰有著賓利同款的豪華內飾，比如輝騰門板上純手工縫製的小牛皮。而且整輛車有37塊實木內飾板，這37塊實木都是採用70年以上的樹根。
這其實並不難理解，因為在當時，這輛車是和賓利歐陸同平臺的，甚至有一些配件都是可以互換的。在車企中，這種情況並不少見，第一代的大眾途銳和保時捷卡宴甚至連後門都是可以互換的！
整車不光是看起來非常奢華，開起來也是非常的出色。它配備有大眾4motion全時四驅系統，這套四驅系統中集成了一個託森式差速器，用來執行關鍵的動力傳輸功能，它能夠對最微小的速度調整作出響應。
由於採用了這種前後軸50:50協調的驅動力分配，輝騰被人們看作真正的全輪豪華轎車也就不足為奇了。無論道路上覆蓋積雪、還是左右靜摩擦係數不等，輝騰都能夠平穩可靠地行駛在預定的路線上。而且全車標配帶可調減震的空氣懸架系統，它比傳統的鋼質彈簧懸架系統具有更多的優勢。
2014年的大眾輝騰3.0L V6新車七十萬出頭，如今在二手車市場上，這輛車的價格在20萬到27萬之間，因為具體配置不同以及二手車的車況不同，所以價格區間會如此的大。
結論：不推薦買這款車。因為它的小毛病非常多，而且修起來特別貴。它的大燈隨動系統很容易壞，修的話兩個燈一共四萬塊，一個霧燈七千，空氣懸掛也很容易壞，一根兩萬。如果不小心被別人追尾撞壞了後尾門，不好意思，三萬。隨隨便便一修，一輛新寶來就修進去了，想買的朋友一定要慎重考慮啊！
豪華車的王者——奔馳S級
有人說：“W140之後再無S級”，這個說法多多少少有幾分情懷在作祟，但也從側面印證了W140的成功。在民間，W140有一個非常霸氣的綽號叫“虎頭奔”，這個綽號來源於W140的百葉窗式前進氣格柵，像極了老虎額頭上的“王”字，再加上厚重的車身設計，“虎頭奔”這個綽號乃是實至名歸。
然而事實上，從W140這一代開始，奔馳的S級才算是真正大批量的進入中國，“開寶馬坐奔馳”也就是從那個時候流傳開來的。而關於這一代的奔馳還有一個小故事，本來W140是從1981年開始立項研發，經歷多次的改動之後，原本準備在1989年開始投產上市。
但是！半路殺出來一個凌志LS400（就是現在的雷克薩斯，當年還叫凌志），奔馳一看，我這個車比人家的貴，還沒有人家的好，咋辦？回爐重造吧！
於是奔馳的W140就真的回爐重造了，而且當時奔馳非常看重大型豪華級轎車這塊市場，所以W140在造車的時候，是不計成本的！在原有的基礎上，增加了許多豪華型配置。直到1991年，W140才在日內瓦車展上市，而且還取得了巨大的成功，從此奔馳在豪華車型上佔據了主導地位。
而我們今天要說的就是虎頭奔的後代，奔馳第九代S級車型——W221。這一代的S級的外形上不同於上一代“蝴蝶奔”的輕柔之美，它又迴歸到“虎頭奔”那個時候充滿力量感的造型設計。W221的整體設計尤其是車尾造型與邁巴赫極為相近，也正是集奔馳歷代S級打下的良好基礎和優良的先天基因，第九代奔馳S級一經推出便迅速成為人們目光的焦點。
動力方面，S350L W221有多種動力選擇。包括3.0L V6、3.5L V6、5.5L V8、5.5T V12，而其中頂配的5.5升雙渦輪增壓V12發動機，最大馬力517匹，峰值扭矩830牛·米。而現如今在二手車市場上，一輛2013年上牌，在路上行駛了6年的奔馳S350L W221的價格大約在35萬左右。
結論：推薦購買。首先它的小毛病沒有輝騰那麼多，而且這輛車的保值率也要比輝騰稍稍高一些。配件修起來雖然也不便宜，但是沒有輝騰那麼貴，更何況奔馳也要比大眾看起來更有面子。
沙漠王子——陸地巡洋艦
上個世紀80年代，就在大街上跑著的很多日系豪華車還是豐田皇冠的時候，豐田的廣告語“車到山前必有路，有路必有豐田車”就已經深入人心。豐田用這樣一句膾炙人口的廣告語傳達著自己的企業精神，隨著豐田旗艦級越野車——陸地巡洋艦（以下簡稱陸巡）在1989年來到中國，這句廣告語立刻變得更加貼切，幾乎是完美闡述了豐田車的品質以及追求讓自己的產品遍佈全球的夢想。
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
為什麼會產生這樣令人哭笑不得的情況呢？那是因為它的外觀看上去和邁騰、帕薩特沒什麼兩樣。輝騰採用了大眾家族化的前臉設計（帕薩特同款）；車的輪轂，雖然來自德累斯頓水晶工廠，但看上去也和帕薩特沒什麼兩樣；車身側面，大氣磅礴。（這不就是一個加長的帕薩特嗎！）
外觀雖然看起來差不多，但是內心卻是大不相同。輝騰的發動機有很多版本，有3.0L V6、3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，然而最厲害的就是這個頂配的6.0L W12自吸發動機，W12是由兩個很窄的VR6發動機，以72度夾角按W型排列而成。
在兩個發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使這臺W12發動機比傳統的V12發動機的設計更為緊湊。而且這臺W12發動機也被用在大眾途銳、奧迪A8、賓利歐陸等車型上。
不光發動機不同，內飾也是一改大家心目中固有的“大眾”形象。輝騰有著賓利同款的豪華內飾，比如輝騰門板上純手工縫製的小牛皮。而且整輛車有37塊實木內飾板，這37塊實木都是採用70年以上的樹根。
這其實並不難理解，因為在當時，這輛車是和賓利歐陸同平臺的，甚至有一些配件都是可以互換的。在車企中，這種情況並不少見，第一代的大眾途銳和保時捷卡宴甚至連後門都是可以互換的！
整車不光是看起來非常奢華，開起來也是非常的出色。它配備有大眾4motion全時四驅系統，這套四驅系統中集成了一個託森式差速器，用來執行關鍵的動力傳輸功能，它能夠對最微小的速度調整作出響應。
由於採用了這種前後軸50:50協調的驅動力分配，輝騰被人們看作真正的全輪豪華轎車也就不足為奇了。無論道路上覆蓋積雪、還是左右靜摩擦係數不等，輝騰都能夠平穩可靠地行駛在預定的路線上。而且全車標配帶可調減震的空氣懸架系統，它比傳統的鋼質彈簧懸架系統具有更多的優勢。
2014年的大眾輝騰3.0L V6新車七十萬出頭，如今在二手車市場上，這輛車的價格在20萬到27萬之間，因為具體配置不同以及二手車的車況不同，所以價格區間會如此的大。
結論：不推薦買這款車。因為它的小毛病非常多，而且修起來特別貴。它的大燈隨動系統很容易壞，修的話兩個燈一共四萬塊，一個霧燈七千，空氣懸掛也很容易壞，一根兩萬。如果不小心被別人追尾撞壞了後尾門，不好意思，三萬。隨隨便便一修，一輛新寶來就修進去了，想買的朋友一定要慎重考慮啊！
豪華車的王者——奔馳S級
有人說：“W140之後再無S級”，這個說法多多少少有幾分情懷在作祟，但也從側面印證了W140的成功。在民間，W140有一個非常霸氣的綽號叫“虎頭奔”，這個綽號來源於W140的百葉窗式前進氣格柵，像極了老虎額頭上的“王”字，再加上厚重的車身設計，“虎頭奔”這個綽號乃是實至名歸。
然而事實上，從W140這一代開始，奔馳的S級才算是真正大批量的進入中國，“開寶馬坐奔馳”也就是從那個時候流傳開來的。而關於這一代的奔馳還有一個小故事，本來W140是從1981年開始立項研發，經歷多次的改動之後，原本準備在1989年開始投產上市。
但是！半路殺出來一個凌志LS400（就是現在的雷克薩斯，當年還叫凌志），奔馳一看，我這個車比人家的貴，還沒有人家的好，咋辦？回爐重造吧！
於是奔馳的W140就真的回爐重造了，而且當時奔馳非常看重大型豪華級轎車這塊市場，所以W140在造車的時候，是不計成本的！在原有的基礎上，增加了許多豪華型配置。直到1991年，W140才在日內瓦車展上市，而且還取得了巨大的成功，從此奔馳在豪華車型上佔據了主導地位。
而我們今天要說的就是虎頭奔的後代，奔馳第九代S級車型——W221。這一代的S級的外形上不同於上一代“蝴蝶奔”的輕柔之美，它又迴歸到“虎頭奔”那個時候充滿力量感的造型設計。W221的整體設計尤其是車尾造型與邁巴赫極為相近，也正是集奔馳歷代S級打下的良好基礎和優良的先天基因，第九代奔馳S級一經推出便迅速成為人們目光的焦點。
動力方面，S350L W221有多種動力選擇。包括3.0L V6、3.5L V6、5.5L V8、5.5T V12，而其中頂配的5.5升雙渦輪增壓V12發動機，最大馬力517匹，峰值扭矩830牛·米。而現如今在二手車市場上，一輛2013年上牌，在路上行駛了6年的奔馳S350L W221的價格大約在35萬左右。
結論：推薦購買。首先它的小毛病沒有輝騰那麼多，而且這輛車的保值率也要比輝騰稍稍高一些。配件修起來雖然也不便宜，但是沒有輝騰那麼貴，更何況奔馳也要比大眾看起來更有面子。
沙漠王子——陸地巡洋艦
上個世紀80年代，就在大街上跑著的很多日系豪華車還是豐田皇冠的時候，豐田的廣告語“車到山前必有路，有路必有豐田車”就已經深入人心。豐田用這樣一句膾炙人口的廣告語傳達著自己的企業精神，隨著豐田旗艦級越野車——陸地巡洋艦（以下簡稱陸巡）在1989年來到中國，這句廣告語立刻變得更加貼切，幾乎是完美闡述了豐田車的品質以及追求讓自己的產品遍佈全球的夢想。
如今，豐田陸巡系列以自身過硬的品質得到了世人的認可。從寒冷的極地冰原到酷熱的撒哈拉沙漠，從神祕奇幻的熱帶雨林到高深莫測的綿延峻嶺，除了不能馳逞的海洋，地球上的任何一個角落幾乎都留下了陸巡的身影。在中國的西藏、新疆等地區，也有不少的越野愛好者開著陸巡穿越沙漠、挑戰高原。
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
為什麼會產生這樣令人哭笑不得的情況呢？那是因為它的外觀看上去和邁騰、帕薩特沒什麼兩樣。輝騰採用了大眾家族化的前臉設計（帕薩特同款）；車的輪轂，雖然來自德累斯頓水晶工廠，但看上去也和帕薩特沒什麼兩樣；車身側面，大氣磅礴。（這不就是一個加長的帕薩特嗎！）
外觀雖然看起來差不多，但是內心卻是大不相同。輝騰的發動機有很多版本，有3.0L V6、3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，然而最厲害的就是這個頂配的6.0L W12自吸發動機，W12是由兩個很窄的VR6發動機，以72度夾角按W型排列而成。
在兩個發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使這臺W12發動機比傳統的V12發動機的設計更為緊湊。而且這臺W12發動機也被用在大眾途銳、奧迪A8、賓利歐陸等車型上。
不光發動機不同，內飾也是一改大家心目中固有的“大眾”形象。輝騰有著賓利同款的豪華內飾，比如輝騰門板上純手工縫製的小牛皮。而且整輛車有37塊實木內飾板，這37塊實木都是採用70年以上的樹根。
這其實並不難理解，因為在當時，這輛車是和賓利歐陸同平臺的，甚至有一些配件都是可以互換的。在車企中，這種情況並不少見，第一代的大眾途銳和保時捷卡宴甚至連後門都是可以互換的！
整車不光是看起來非常奢華，開起來也是非常的出色。它配備有大眾4motion全時四驅系統，這套四驅系統中集成了一個託森式差速器，用來執行關鍵的動力傳輸功能，它能夠對最微小的速度調整作出響應。
由於採用了這種前後軸50:50協調的驅動力分配，輝騰被人們看作真正的全輪豪華轎車也就不足為奇了。無論道路上覆蓋積雪、還是左右靜摩擦係數不等，輝騰都能夠平穩可靠地行駛在預定的路線上。而且全車標配帶可調減震的空氣懸架系統，它比傳統的鋼質彈簧懸架系統具有更多的優勢。
2014年的大眾輝騰3.0L V6新車七十萬出頭，如今在二手車市場上，這輛車的價格在20萬到27萬之間，因為具體配置不同以及二手車的車況不同，所以價格區間會如此的大。
結論：不推薦買這款車。因為它的小毛病非常多，而且修起來特別貴。它的大燈隨動系統很容易壞，修的話兩個燈一共四萬塊，一個霧燈七千，空氣懸掛也很容易壞，一根兩萬。如果不小心被別人追尾撞壞了後尾門，不好意思，三萬。隨隨便便一修，一輛新寶來就修進去了，想買的朋友一定要慎重考慮啊！
豪華車的王者——奔馳S級
有人說：“W140之後再無S級”，這個說法多多少少有幾分情懷在作祟，但也從側面印證了W140的成功。在民間，W140有一個非常霸氣的綽號叫“虎頭奔”，這個綽號來源於W140的百葉窗式前進氣格柵，像極了老虎額頭上的“王”字，再加上厚重的車身設計，“虎頭奔”這個綽號乃是實至名歸。
然而事實上，從W140這一代開始，奔馳的S級才算是真正大批量的進入中國，“開寶馬坐奔馳”也就是從那個時候流傳開來的。而關於這一代的奔馳還有一個小故事，本來W140是從1981年開始立項研發，經歷多次的改動之後，原本準備在1989年開始投產上市。
但是！半路殺出來一個凌志LS400（就是現在的雷克薩斯，當年還叫凌志），奔馳一看，我這個車比人家的貴，還沒有人家的好，咋辦？回爐重造吧！
於是奔馳的W140就真的回爐重造了，而且當時奔馳非常看重大型豪華級轎車這塊市場，所以W140在造車的時候，是不計成本的！在原有的基礎上，增加了許多豪華型配置。直到1991年，W140才在日內瓦車展上市，而且還取得了巨大的成功，從此奔馳在豪華車型上佔據了主導地位。
而我們今天要說的就是虎頭奔的後代，奔馳第九代S級車型——W221。這一代的S級的外形上不同於上一代“蝴蝶奔”的輕柔之美，它又迴歸到“虎頭奔”那個時候充滿力量感的造型設計。W221的整體設計尤其是車尾造型與邁巴赫極為相近，也正是集奔馳歷代S級打下的良好基礎和優良的先天基因，第九代奔馳S級一經推出便迅速成為人們目光的焦點。
動力方面，S350L W221有多種動力選擇。包括3.0L V6、3.5L V6、5.5L V8、5.5T V12，而其中頂配的5.5升雙渦輪增壓V12發動機，最大馬力517匹，峰值扭矩830牛·米。而現如今在二手車市場上，一輛2013年上牌，在路上行駛了6年的奔馳S350L W221的價格大約在35萬左右。
結論：推薦購買。首先它的小毛病沒有輝騰那麼多，而且這輛車的保值率也要比輝騰稍稍高一些。配件修起來雖然也不便宜，但是沒有輝騰那麼貴，更何況奔馳也要比大眾看起來更有面子。
沙漠王子——陸地巡洋艦
上個世紀80年代，就在大街上跑著的很多日系豪華車還是豐田皇冠的時候，豐田的廣告語“車到山前必有路，有路必有豐田車”就已經深入人心。豐田用這樣一句膾炙人口的廣告語傳達著自己的企業精神，隨著豐田旗艦級越野車——陸地巡洋艦（以下簡稱陸巡）在1989年來到中國，這句廣告語立刻變得更加貼切，幾乎是完美闡述了豐田車的品質以及追求讓自己的產品遍佈全球的夢想。
如今，豐田陸巡系列以自身過硬的品質得到了世人的認可。從寒冷的極地冰原到酷熱的撒哈拉沙漠，從神祕奇幻的熱帶雨林到高深莫測的綿延峻嶺，除了不能馳逞的海洋，地球上的任何一個角落幾乎都留下了陸巡的身影。在中國的西藏、新疆等地區，也有不少的越野愛好者開著陸巡穿越沙漠、挑戰高原。
正因為它過硬的品質，以及優秀的可靠性，導致很多人為之剁手！目前在二手車市場上2010年的陸巡4.0L V6版本價格還在35-40萬之間，4.7L V8版本的要更貴一些。這個價格被稱之為“二手車理財產品”一點都不為過。2010年的陸巡代號LC200，一共有兩種動力可以選擇，其中4.0L V6版本最大馬力244匹、峰值扭矩376牛·米；4.7L V8版本最大馬力275匹、峰值扭矩410牛·米，配備了五速自動變速器。
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
為什麼會產生這樣令人哭笑不得的情況呢？那是因為它的外觀看上去和邁騰、帕薩特沒什麼兩樣。輝騰採用了大眾家族化的前臉設計（帕薩特同款）；車的輪轂，雖然來自德累斯頓水晶工廠，但看上去也和帕薩特沒什麼兩樣；車身側面，大氣磅礴。（這不就是一個加長的帕薩特嗎！）
外觀雖然看起來差不多，但是內心卻是大不相同。輝騰的發動機有很多版本，有3.0L V6、3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，然而最厲害的就是這個頂配的6.0L W12自吸發動機，W12是由兩個很窄的VR6發動機，以72度夾角按W型排列而成。
在兩個發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使這臺W12發動機比傳統的V12發動機的設計更為緊湊。而且這臺W12發動機也被用在大眾途銳、奧迪A8、賓利歐陸等車型上。
不光發動機不同，內飾也是一改大家心目中固有的“大眾”形象。輝騰有著賓利同款的豪華內飾，比如輝騰門板上純手工縫製的小牛皮。而且整輛車有37塊實木內飾板，這37塊實木都是採用70年以上的樹根。
這其實並不難理解，因為在當時，這輛車是和賓利歐陸同平臺的，甚至有一些配件都是可以互換的。在車企中，這種情況並不少見，第一代的大眾途銳和保時捷卡宴甚至連後門都是可以互換的！
整車不光是看起來非常奢華，開起來也是非常的出色。它配備有大眾4motion全時四驅系統，這套四驅系統中集成了一個託森式差速器，用來執行關鍵的動力傳輸功能，它能夠對最微小的速度調整作出響應。
由於採用了這種前後軸50:50協調的驅動力分配，輝騰被人們看作真正的全輪豪華轎車也就不足為奇了。無論道路上覆蓋積雪、還是左右靜摩擦係數不等，輝騰都能夠平穩可靠地行駛在預定的路線上。而且全車標配帶可調減震的空氣懸架系統，它比傳統的鋼質彈簧懸架系統具有更多的優勢。
2014年的大眾輝騰3.0L V6新車七十萬出頭，如今在二手車市場上，這輛車的價格在20萬到27萬之間，因為具體配置不同以及二手車的車況不同，所以價格區間會如此的大。
結論：不推薦買這款車。因為它的小毛病非常多，而且修起來特別貴。它的大燈隨動系統很容易壞，修的話兩個燈一共四萬塊，一個霧燈七千，空氣懸掛也很容易壞，一根兩萬。如果不小心被別人追尾撞壞了後尾門，不好意思，三萬。隨隨便便一修，一輛新寶來就修進去了，想買的朋友一定要慎重考慮啊！
豪華車的王者——奔馳S級
有人說：“W140之後再無S級”，這個說法多多少少有幾分情懷在作祟，但也從側面印證了W140的成功。在民間，W140有一個非常霸氣的綽號叫“虎頭奔”，這個綽號來源於W140的百葉窗式前進氣格柵，像極了老虎額頭上的“王”字，再加上厚重的車身設計，“虎頭奔”這個綽號乃是實至名歸。
然而事實上，從W140這一代開始，奔馳的S級才算是真正大批量的進入中國，“開寶馬坐奔馳”也就是從那個時候流傳開來的。而關於這一代的奔馳還有一個小故事，本來W140是從1981年開始立項研發，經歷多次的改動之後，原本準備在1989年開始投產上市。
但是！半路殺出來一個凌志LS400（就是現在的雷克薩斯，當年還叫凌志），奔馳一看，我這個車比人家的貴，還沒有人家的好，咋辦？回爐重造吧！
於是奔馳的W140就真的回爐重造了，而且當時奔馳非常看重大型豪華級轎車這塊市場，所以W140在造車的時候，是不計成本的！在原有的基礎上，增加了許多豪華型配置。直到1991年，W140才在日內瓦車展上市，而且還取得了巨大的成功，從此奔馳在豪華車型上佔據了主導地位。
而我們今天要說的就是虎頭奔的後代，奔馳第九代S級車型——W221。這一代的S級的外形上不同於上一代“蝴蝶奔”的輕柔之美，它又迴歸到“虎頭奔”那個時候充滿力量感的造型設計。W221的整體設計尤其是車尾造型與邁巴赫極為相近，也正是集奔馳歷代S級打下的良好基礎和優良的先天基因，第九代奔馳S級一經推出便迅速成為人們目光的焦點。
動力方面，S350L W221有多種動力選擇。包括3.0L V6、3.5L V6、5.5L V8、5.5T V12，而其中頂配的5.5升雙渦輪增壓V12發動機，最大馬力517匹，峰值扭矩830牛·米。而現如今在二手車市場上，一輛2013年上牌，在路上行駛了6年的奔馳S350L W221的價格大約在35萬左右。
結論：推薦購買。首先它的小毛病沒有輝騰那麼多，而且這輛車的保值率也要比輝騰稍稍高一些。配件修起來雖然也不便宜，但是沒有輝騰那麼貴，更何況奔馳也要比大眾看起來更有面子。
沙漠王子——陸地巡洋艦
上個世紀80年代，就在大街上跑著的很多日系豪華車還是豐田皇冠的時候，豐田的廣告語“車到山前必有路，有路必有豐田車”就已經深入人心。豐田用這樣一句膾炙人口的廣告語傳達著自己的企業精神，隨著豐田旗艦級越野車——陸地巡洋艦（以下簡稱陸巡）在1989年來到中國，這句廣告語立刻變得更加貼切，幾乎是完美闡述了豐田車的品質以及追求讓自己的產品遍佈全球的夢想。
如今，豐田陸巡系列以自身過硬的品質得到了世人的認可。從寒冷的極地冰原到酷熱的撒哈拉沙漠，從神祕奇幻的熱帶雨林到高深莫測的綿延峻嶺，除了不能馳逞的海洋，地球上的任何一個角落幾乎都留下了陸巡的身影。在中國的西藏、新疆等地區，也有不少的越野愛好者開著陸巡穿越沙漠、挑戰高原。
正因為它過硬的品質，以及優秀的可靠性，導致很多人為之剁手！目前在二手車市場上2010年的陸巡4.0L V6版本價格還在35-40萬之間，4.7L V8版本的要更貴一些。這個價格被稱之為“二手車理財產品”一點都不為過。2010年的陸巡代號LC200，一共有兩種動力可以選擇，其中4.0L V6版本最大馬力244匹、峰值扭矩376牛·米；4.7L V8版本最大馬力275匹、峰值扭矩410牛·米，配備了五速自動變速器。
作為一款硬派越野車，陸巡採用了非承載式的車身結構，前懸架為雙叉臂懸架，後懸架為多連桿結構的整體橋非獨立懸架，車身和底盤就決定了這是一款為野外路況打造的越野利器，而且全系標配全時四驅系統，美中不足的是整車只有一箇中央差速器，不過標配電子限滑系統，它依然可以幫你在極端的道路條件下脫困，而且陸巡的耐用性和可靠性，也要好過大多數的越野車。
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
為什麼會產生這樣令人哭笑不得的情況呢？那是因為它的外觀看上去和邁騰、帕薩特沒什麼兩樣。輝騰採用了大眾家族化的前臉設計（帕薩特同款）；車的輪轂，雖然來自德累斯頓水晶工廠，但看上去也和帕薩特沒什麼兩樣；車身側面，大氣磅礴。（這不就是一個加長的帕薩特嗎！）
外觀雖然看起來差不多，但是內心卻是大不相同。輝騰的發動機有很多版本，有3.0L V6、3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，然而最厲害的就是這個頂配的6.0L W12自吸發動機，W12是由兩個很窄的VR6發動機，以72度夾角按W型排列而成。
在兩個發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使這臺W12發動機比傳統的V12發動機的設計更為緊湊。而且這臺W12發動機也被用在大眾途銳、奧迪A8、賓利歐陸等車型上。
不光發動機不同，內飾也是一改大家心目中固有的“大眾”形象。輝騰有著賓利同款的豪華內飾，比如輝騰門板上純手工縫製的小牛皮。而且整輛車有37塊實木內飾板，這37塊實木都是採用70年以上的樹根。
這其實並不難理解，因為在當時，這輛車是和賓利歐陸同平臺的，甚至有一些配件都是可以互換的。在車企中，這種情況並不少見，第一代的大眾途銳和保時捷卡宴甚至連後門都是可以互換的！
整車不光是看起來非常奢華，開起來也是非常的出色。它配備有大眾4motion全時四驅系統，這套四驅系統中集成了一個託森式差速器，用來執行關鍵的動力傳輸功能，它能夠對最微小的速度調整作出響應。
由於採用了這種前後軸50:50協調的驅動力分配，輝騰被人們看作真正的全輪豪華轎車也就不足為奇了。無論道路上覆蓋積雪、還是左右靜摩擦係數不等，輝騰都能夠平穩可靠地行駛在預定的路線上。而且全車標配帶可調減震的空氣懸架系統，它比傳統的鋼質彈簧懸架系統具有更多的優勢。
2014年的大眾輝騰3.0L V6新車七十萬出頭，如今在二手車市場上，這輛車的價格在20萬到27萬之間，因為具體配置不同以及二手車的車況不同，所以價格區間會如此的大。
結論：不推薦買這款車。因為它的小毛病非常多，而且修起來特別貴。它的大燈隨動系統很容易壞，修的話兩個燈一共四萬塊，一個霧燈七千，空氣懸掛也很容易壞，一根兩萬。如果不小心被別人追尾撞壞了後尾門，不好意思，三萬。隨隨便便一修，一輛新寶來就修進去了，想買的朋友一定要慎重考慮啊！
豪華車的王者——奔馳S級
有人說：“W140之後再無S級”，這個說法多多少少有幾分情懷在作祟，但也從側面印證了W140的成功。在民間，W140有一個非常霸氣的綽號叫“虎頭奔”，這個綽號來源於W140的百葉窗式前進氣格柵，像極了老虎額頭上的“王”字，再加上厚重的車身設計，“虎頭奔”這個綽號乃是實至名歸。
然而事實上，從W140這一代開始，奔馳的S級才算是真正大批量的進入中國，“開寶馬坐奔馳”也就是從那個時候流傳開來的。而關於這一代的奔馳還有一個小故事，本來W140是從1981年開始立項研發，經歷多次的改動之後，原本準備在1989年開始投產上市。
但是！半路殺出來一個凌志LS400（就是現在的雷克薩斯，當年還叫凌志），奔馳一看，我這個車比人家的貴，還沒有人家的好，咋辦？回爐重造吧！
於是奔馳的W140就真的回爐重造了，而且當時奔馳非常看重大型豪華級轎車這塊市場，所以W140在造車的時候，是不計成本的！在原有的基礎上，增加了許多豪華型配置。直到1991年，W140才在日內瓦車展上市，而且還取得了巨大的成功，從此奔馳在豪華車型上佔據了主導地位。
而我們今天要說的就是虎頭奔的後代，奔馳第九代S級車型——W221。這一代的S級的外形上不同於上一代“蝴蝶奔”的輕柔之美，它又迴歸到“虎頭奔”那個時候充滿力量感的造型設計。W221的整體設計尤其是車尾造型與邁巴赫極為相近，也正是集奔馳歷代S級打下的良好基礎和優良的先天基因，第九代奔馳S級一經推出便迅速成為人們目光的焦點。
動力方面，S350L W221有多種動力選擇。包括3.0L V6、3.5L V6、5.5L V8、5.5T V12，而其中頂配的5.5升雙渦輪增壓V12發動機，最大馬力517匹，峰值扭矩830牛·米。而現如今在二手車市場上，一輛2013年上牌，在路上行駛了6年的奔馳S350L W221的價格大約在35萬左右。
結論：推薦購買。首先它的小毛病沒有輝騰那麼多，而且這輛車的保值率也要比輝騰稍稍高一些。配件修起來雖然也不便宜，但是沒有輝騰那麼貴，更何況奔馳也要比大眾看起來更有面子。
沙漠王子——陸地巡洋艦
上個世紀80年代，就在大街上跑著的很多日系豪華車還是豐田皇冠的時候，豐田的廣告語“車到山前必有路，有路必有豐田車”就已經深入人心。豐田用這樣一句膾炙人口的廣告語傳達著自己的企業精神，隨著豐田旗艦級越野車——陸地巡洋艦（以下簡稱陸巡）在1989年來到中國，這句廣告語立刻變得更加貼切，幾乎是完美闡述了豐田車的品質以及追求讓自己的產品遍佈全球的夢想。
如今，豐田陸巡系列以自身過硬的品質得到了世人的認可。從寒冷的極地冰原到酷熱的撒哈拉沙漠，從神祕奇幻的熱帶雨林到高深莫測的綿延峻嶺，除了不能馳逞的海洋，地球上的任何一個角落幾乎都留下了陸巡的身影。在中國的西藏、新疆等地區，也有不少的越野愛好者開著陸巡穿越沙漠、挑戰高原。
正因為它過硬的品質，以及優秀的可靠性，導致很多人為之剁手！目前在二手車市場上2010年的陸巡4.0L V6版本價格還在35-40萬之間，4.7L V8版本的要更貴一些。這個價格被稱之為“二手車理財產品”一點都不為過。2010年的陸巡代號LC200，一共有兩種動力可以選擇，其中4.0L V6版本最大馬力244匹、峰值扭矩376牛·米；4.7L V8版本最大馬力275匹、峰值扭矩410牛·米，配備了五速自動變速器。
作為一款硬派越野車，陸巡採用了非承載式的車身結構，前懸架為雙叉臂懸架，後懸架為多連桿結構的整體橋非獨立懸架，車身和底盤就決定了這是一款為野外路況打造的越野利器，而且全系標配全時四驅系統，美中不足的是整車只有一箇中央差速器，不過標配電子限滑系統，它依然可以幫你在極端的道路條件下脫困，而且陸巡的耐用性和可靠性，也要好過大多數的越野車。
陸巡和別的二手豪車最大的差別就是：它是二手車市場裡很難得的保值率比較高的豪車，而且年頭越久保值率越高，一輛13年車齡的二手陸巡，目前在二手車市場還能賣到十幾萬。
結論：值得購買。因為陸巡這款車質量非常好，保值率還高，甚至你買來開兩年還能原價賣，不僅小毛病非常少，而且還很省心，加油的話加92號汽油就行，是你值得擁有的可靠好夥伴。
豪車，是很多人夢寐以求的東西。在大家普遍的認知裡，豪車就代表著貴，即便是二手豪車，它的價格也不會便宜。但是實際上，二手豪車的保值率大多數都非常的低，至少是比一般家用車的保值率低很多。你不信？看圖！（圖中二手車價格的皆為5年車齡、行駛了五萬公里的二手車的價格，因為二手車一車一況一價格，所以就取了一個平均數）
以下為普通家用車的二手車保值率：
時下很多人都熱衷於購買二手豪車，究其原因就是因為價格低、性價比高、看起來很有面子。比如說同樣花十萬塊錢買車，如果買新車的話只能買一個速騰，還得是手動擋低配的，但是買二手車的話，卻能買一個寶馬3系。那麼你想要花一臺非豪華新車的價格，去買一臺二手豪車，值得嗎？
就怕大眾下邊帶字母——輝騰
很多人在買車的時候生怕別人知道自己有錢，會故意選擇一些看起來不起眼的車型，就比如大眾輝騰。一提到大眾，很多人就會想到大眾的車質量好、維修保養便宜、二手車保值率高。但是大家可能忽略了一款車，這款車質量一般、維修保養極其昂貴、二手車保值率慘不忍睹。這輛車就是大眾輝騰。
一說起輝騰，我們可能會想到很多非常有意思的笑話。比如：輝騰去加油站加油，一不留神，加油員的92號槍就對準開加了，輝騰車主汗都下來了，吼到：“老子是要加95的，誰讓你自作主張加92了？”加油員好心的回說：“大哥，帕薩特加92的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，92的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加95”。
為什麼會產生這樣令人哭笑不得的情況呢？那是因為它的外觀看上去和邁騰、帕薩特沒什麼兩樣。輝騰採用了大眾家族化的前臉設計（帕薩特同款）；車的輪轂，雖然來自德累斯頓水晶工廠，但看上去也和帕薩特沒什麼兩樣；車身側面，大氣磅礴。（這不就是一個加長的帕薩特嗎！）
外觀雖然看起來差不多，但是內心卻是大不相同。輝騰的發動機有很多版本，有3.0L V6、3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，然而最厲害的就是這個頂配的6.0L W12自吸發動機，W12是由兩個很窄的VR6發動機，以72度夾角按W型排列而成。
在兩個發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使這臺W12發動機比傳統的V12發動機的設計更為緊湊。而且這臺W12發動機也被用在大眾途銳、奧迪A8、賓利歐陸等車型上。
不光發動機不同，內飾也是一改大家心目中固有的“大眾”形象。輝騰有著賓利同款的豪華內飾，比如輝騰門板上純手工縫製的小牛皮。而且整輛車有37塊實木內飾板，這37塊實木都是採用70年以上的樹根。
這其實並不難理解，因為在當時，這輛車是和賓利歐陸同平臺的，甚至有一些配件都是可以互換的。在車企中，這種情況並不少見，第一代的大眾途銳和保時捷卡宴甚至連後門都是可以互換的！
整車不光是看起來非常奢華，開起來也是非常的出色。它配備有大眾4motion全時四驅系統，這套四驅系統中集成了一個託森式差速器，用來執行關鍵的動力傳輸功能，它能夠對最微小的速度調整作出響應。
由於採用了這種前後軸50:50協調的驅動力分配，輝騰被人們看作真正的全輪豪華轎車也就不足為奇了。無論道路上覆蓋積雪、還是左右靜摩擦係數不等，輝騰都能夠平穩可靠地行駛在預定的路線上。而且全車標配帶可調減震的空氣懸架系統，它比傳統的鋼質彈簧懸架系統具有更多的優勢。
2014年的大眾輝騰3.0L V6新車七十萬出頭，如今在二手車市場上，這輛車的價格在20萬到27萬之間，因為具體配置不同以及二手車的車況不同，所以價格區間會如此的大。
結論：不推薦買這款車。因為它的小毛病非常多，而且修起來特別貴。它的大燈隨動系統很容易壞，修的話兩個燈一共四萬塊，一個霧燈七千，空氣懸掛也很容易壞，一根兩萬。如果不小心被別人追尾撞壞了後尾門，不好意思，三萬。隨隨便便一修，一輛新寶來就修進去了，想買的朋友一定要慎重考慮啊！
豪華車的王者——奔馳S級
有人說：“W140之後再無S級”，這個說法多多少少有幾分情懷在作祟，但也從側面印證了W140的成功。在民間，W140有一個非常霸氣的綽號叫“虎頭奔”，這個綽號來源於W140的百葉窗式前進氣格柵，像極了老虎額頭上的“王”字，再加上厚重的車身設計，“虎頭奔”這個綽號乃是實至名歸。
然而事實上，從W140這一代開始，奔馳的S級才算是真正大批量的進入中國，“開寶馬坐奔馳”也就是從那個時候流傳開來的。而關於這一代的奔馳還有一個小故事，本來W140是從1981年開始立項研發，經歷多次的改動之後，原本準備在1989年開始投產上市。
但是！半路殺出來一個凌志LS400（就是現在的雷克薩斯，當年還叫凌志），奔馳一看，我這個車比人家的貴，還沒有人家的好，咋辦？回爐重造吧！
於是奔馳的W140就真的回爐重造了，而且當時奔馳非常看重大型豪華級轎車這塊市場，所以W140在造車的時候，是不計成本的！在原有的基礎上，增加了許多豪華型配置。直到1991年，W140才在日內瓦車展上市，而且還取得了巨大的成功，從此奔馳在豪華車型上佔據了主導地位。
而我們今天要說的就是虎頭奔的後代，奔馳第九代S級車型——W221。這一代的S級的外形上不同於上一代“蝴蝶奔”的輕柔之美，它又迴歸到“虎頭奔”那個時候充滿力量感的造型設計。W221的整體設計尤其是車尾造型與邁巴赫極為相近，也正是集奔馳歷代S級打下的良好基礎和優良的先天基因，第九代奔馳S級一經推出便迅速成為人們目光的焦點。
動力方面，S350L W221有多種動力選擇。包括3.0L V6、3.5L V6、5.5L V8、5.5T V12，而其中頂配的5.5升雙渦輪增壓V12發動機，最大馬力517匹，峰值扭矩830牛·米。而現如今在二手車市場上，一輛2013年上牌，在路上行駛了6年的奔馳S350L W221的價格大約在35萬左右。
結論：推薦購買。首先它的小毛病沒有輝騰那麼多，而且這輛車的保值率也要比輝騰稍稍高一些。配件修起來雖然也不便宜，但是沒有輝騰那麼貴，更何況奔馳也要比大眾看起來更有面子。
沙漠王子——陸地巡洋艦
上個世紀80年代，就在大街上跑著的很多日系豪華車還是豐田皇冠的時候，豐田的廣告語“車到山前必有路，有路必有豐田車”就已經深入人心。豐田用這樣一句膾炙人口的廣告語傳達著自己的企業精神，隨著豐田旗艦級越野車——陸地巡洋艦（以下簡稱陸巡）在1989年來到中國，這句廣告語立刻變得更加貼切，幾乎是完美闡述了豐田車的品質以及追求讓自己的產品遍佈全球的夢想。
如今，豐田陸巡系列以自身過硬的品質得到了世人的認可。從寒冷的極地冰原到酷熱的撒哈拉沙漠，從神祕奇幻的熱帶雨林到高深莫測的綿延峻嶺，除了不能馳逞的海洋，地球上的任何一個角落幾乎都留下了陸巡的身影。在中國的西藏、新疆等地區，也有不少的越野愛好者開著陸巡穿越沙漠、挑戰高原。
正因為它過硬的品質，以及優秀的可靠性，導致很多人為之剁手！目前在二手車市場上2010年的陸巡4.0L V6版本價格還在35-40萬之間，4.7L V8版本的要更貴一些。這個價格被稱之為“二手車理財產品”一點都不為過。2010年的陸巡代號LC200，一共有兩種動力可以選擇，其中4.0L V6版本最大馬力244匹、峰值扭矩376牛·米；4.7L V8版本最大馬力275匹、峰值扭矩410牛·米，配備了五速自動變速器。
作為一款硬派越野車，陸巡採用了非承載式的車身結構，前懸架為雙叉臂懸架，後懸架為多連桿結構的整體橋非獨立懸架，車身和底盤就決定了這是一款為野外路況打造的越野利器，而且全系標配全時四驅系統，美中不足的是整車只有一箇中央差速器，不過標配電子限滑系統，它依然可以幫你在極端的道路條件下脫困，而且陸巡的耐用性和可靠性，也要好過大多數的越野車。
陸巡和別的二手豪車最大的差別就是：它是二手車市場裡很難得的保值率比較高的豪車，而且年頭越久保值率越高，一輛13年車齡的二手陸巡，目前在二手車市場還能賣到十幾萬。
結論：值得購買。因為陸巡這款車質量非常好，保值率還高，甚至你買來開兩年還能原價賣，不僅小毛病非常少，而且還很省心，加油的話加92號汽油就行，是你值得擁有的可靠好夥伴。
寫在最後
很多人為了追求面子紛紛去購買二手豪車，雖然你花了很少的錢，買了一臺二手豪車，但是你的消費水平還是沒有達到豪車的消費水平，所以你會覺得很貴、很吃力。就拿換火花塞來說，普通車四缸發動機換四個，陸巡V8發動機就得換八個，而且這還只是維修保養中的一小部分。所以建議各位，在買這種二手豪車的時候，一定要慎重考慮，不要衝動。