在剛剛過去的成都車展，奧迪Q8正式在國內亮相併開啟預售，奧迪選擇在中國首發足見國內市場的重視程度，今天小白就和大家聊聊奧迪這款全新的旗艦SUV。
在剛剛過去的成都車展，奧迪Q8正式在國內亮相併開啟預售，奧迪選擇在中國首發足見國內市場的重視程度，今天小白就和大家聊聊奧迪這款全新的旗艦SUV。
單從數字上的排序就可以看出，Q8肩負的是家族旗艦的重任，定位顯然是要高於現款的Q7。
鑑於Q8和Q7同樣誕生於MLB evo平臺，可能大家會認為Q8只不過是一輛換了 Coupe造型外殼的Q7罷了。
而實際上，MLB evo的產品上至添越、Urus，下至A4L，之間的差距說是天壤之別也不過分。
在剛剛過去的成都車展，奧迪Q8正式在國內亮相併開啟預售，奧迪選擇在中國首發足見國內市場的重視程度，今天小白就和大家聊聊奧迪這款全新的旗艦SUV。
單從數字上的排序就可以看出，Q8肩負的是家族旗艦的重任，定位顯然是要高於現款的Q7。
鑑於Q8和Q7同樣誕生於MLB evo平臺，可能大家會認為Q8只不過是一輛換了 Coupe造型外殼的Q7罷了。
而實際上，MLB evo的產品上至添越、Urus，下至A4L，之間的差距說是天壤之別也不過分。
可見平臺說明不了問題，Q8的誕生對奧迪目前的SUV陣營甚至是整個品牌都是一種提升。
在剛剛過去的成都車展，奧迪Q8正式在國內亮相併開啟預售，奧迪選擇在中國首發足見國內市場的重視程度，今天小白就和大家聊聊奧迪這款全新的旗艦SUV。
單從數字上的排序就可以看出，Q8肩負的是家族旗艦的重任，定位顯然是要高於現款的Q7。
鑑於Q8和Q7同樣誕生於MLB evo平臺，可能大家會認為Q8只不過是一輛換了 Coupe造型外殼的Q7罷了。
而實際上，MLB evo的產品上至添越、Urus，下至A4L，之間的差距說是天壤之別也不過分。
可見平臺說明不了問題，Q8的誕生對奧迪目前的SUV陣營甚至是整個品牌都是一種提升。
全新奧迪Q8採用了最新的家族式設計語言，更大尺寸的八邊形進氣格柵，且格柵周圍的格柵飾條更寬更扁，整個前臉看起來要比Q7更具有力量感，戰鬥感也更強。
在剛剛過去的成都車展，奧迪Q8正式在國內亮相併開啟預售，奧迪選擇在中國首發足見國內市場的重視程度，今天小白就和大家聊聊奧迪這款全新的旗艦SUV。
單從數字上的排序就可以看出，Q8肩負的是家族旗艦的重任，定位顯然是要高於現款的Q7。
鑑於Q8和Q7同樣誕生於MLB evo平臺，可能大家會認為Q8只不過是一輛換了 Coupe造型外殼的Q7罷了。
而實際上，MLB evo的產品上至添越、Urus，下至A4L，之間的差距說是天壤之別也不過分。
可見平臺說明不了問題，Q8的誕生對奧迪目前的SUV陣營甚至是整個品牌都是一種提升。
全新奧迪Q8採用了最新的家族式設計語言，更大尺寸的八邊形進氣格柵，且格柵周圍的格柵飾條更寬更扁，整個前臉看起來要比Q7更具有力量感，戰鬥感也更強。
Coupe設計風格的車型在國內越來越多，但Q8對Coupe卻有著獨特的見解，傾斜角度足夠平滑的設計，使車側既保留了Coupe運動之型，又沒有犧牲第二排的頭部空間，要在設計上兼顧實用與美觀本就非常不易。
在剛剛過去的成都車展，奧迪Q8正式在國內亮相併開啟預售，奧迪選擇在中國首發足見國內市場的重視程度，今天小白就和大家聊聊奧迪這款全新的旗艦SUV。
單從數字上的排序就可以看出，Q8肩負的是家族旗艦的重任，定位顯然是要高於現款的Q7。
鑑於Q8和Q7同樣誕生於MLB evo平臺，可能大家會認為Q8只不過是一輛換了 Coupe造型外殼的Q7罷了。
而實際上，MLB evo的產品上至添越、Urus，下至A4L，之間的差距說是天壤之別也不過分。
可見平臺說明不了問題，Q8的誕生對奧迪目前的SUV陣營甚至是整個品牌都是一種提升。
全新奧迪Q8採用了最新的家族式設計語言，更大尺寸的八邊形進氣格柵，且格柵周圍的格柵飾條更寬更扁，整個前臉看起來要比Q7更具有力量感，戰鬥感也更強。
Coupe設計風格的車型在國內越來越多，但Q8對Coupe卻有著獨特的見解，傾斜角度足夠平滑的設計，使車側既保留了Coupe運動之型，又沒有犧牲第二排的頭部空間，要在設計上兼顧實用與美觀本就非常不易。
作為燈廠出品，又是旗艦車型，當然要在燈光配置上秀一波。Q8搭載的矩陣式大燈，主要由兩部分組成，上部集成的是日間行車燈、近光燈等功能。而遠光燈位於下方，顏色較深，位置偏後。
日間行車燈首次採用了三維式設計。它位於大燈邊緣，由七個較短的LED燈帶和兩個較長的LED燈帶組成，較長的燈帶很好的與中網相連，進一步提升了整個前臉的視覺寬度。
在剛剛過去的成都車展，奧迪Q8正式在國內亮相併開啟預售，奧迪選擇在中國首發足見國內市場的重視程度，今天小白就和大家聊聊奧迪這款全新的旗艦SUV。
單從數字上的排序就可以看出，Q8肩負的是家族旗艦的重任，定位顯然是要高於現款的Q7。
鑑於Q8和Q7同樣誕生於MLB evo平臺，可能大家會認為Q8只不過是一輛換了 Coupe造型外殼的Q7罷了。
而實際上，MLB evo的產品上至添越、Urus，下至A4L，之間的差距說是天壤之別也不過分。
可見平臺說明不了問題，Q8的誕生對奧迪目前的SUV陣營甚至是整個品牌都是一種提升。
全新奧迪Q8採用了最新的家族式設計語言，更大尺寸的八邊形進氣格柵，且格柵周圍的格柵飾條更寬更扁，整個前臉看起來要比Q7更具有力量感，戰鬥感也更強。
Coupe設計風格的車型在國內越來越多，但Q8對Coupe卻有著獨特的見解，傾斜角度足夠平滑的設計，使車側既保留了Coupe運動之型，又沒有犧牲第二排的頭部空間，要在設計上兼顧實用與美觀本就非常不易。
作為燈廠出品，又是旗艦車型，當然要在燈光配置上秀一波。Q8搭載的矩陣式大燈，主要由兩部分組成，上部集成的是日間行車燈、近光燈等功能。而遠光燈位於下方，顏色較深，位置偏後。
日間行車燈首次採用了三維式設計。它位於大燈邊緣，由七個較短的LED燈帶和兩個較長的LED燈帶組成，較長的燈帶很好的與中網相連，進一步提升了整個前臉的視覺寬度。
尾燈採用了大家比較熟悉的貫穿式的設計，同時還採用了矩陣式LED技術，前大燈和尾燈不僅只有常規的功能外，還可以在車門開閉時發出獨特的光亮。
在剛剛過去的成都車展，奧迪Q8正式在國內亮相併開啟預售，奧迪選擇在中國首發足見國內市場的重視程度，今天小白就和大家聊聊奧迪這款全新的旗艦SUV。
單從數字上的排序就可以看出，Q8肩負的是家族旗艦的重任，定位顯然是要高於現款的Q7。
鑑於Q8和Q7同樣誕生於MLB evo平臺，可能大家會認為Q8只不過是一輛換了 Coupe造型外殼的Q7罷了。
而實際上，MLB evo的產品上至添越、Urus，下至A4L，之間的差距說是天壤之別也不過分。
可見平臺說明不了問題，Q8的誕生對奧迪目前的SUV陣營甚至是整個品牌都是一種提升。
全新奧迪Q8採用了最新的家族式設計語言，更大尺寸的八邊形進氣格柵，且格柵周圍的格柵飾條更寬更扁，整個前臉看起來要比Q7更具有力量感，戰鬥感也更強。
Coupe設計風格的車型在國內越來越多，但Q8對Coupe卻有著獨特的見解，傾斜角度足夠平滑的設計，使車側既保留了Coupe運動之型，又沒有犧牲第二排的頭部空間，要在設計上兼顧實用與美觀本就非常不易。
作為燈廠出品，又是旗艦車型，當然要在燈光配置上秀一波。Q8搭載的矩陣式大燈，主要由兩部分組成，上部集成的是日間行車燈、近光燈等功能。而遠光燈位於下方，顏色較深，位置偏後。
日間行車燈首次採用了三維式設計。它位於大燈邊緣，由七個較短的LED燈帶和兩個較長的LED燈帶組成，較長的燈帶很好的與中網相連，進一步提升了整個前臉的視覺寬度。
尾燈採用了大家比較熟悉的貫穿式的設計，同時還採用了矩陣式LED技術，前大燈和尾燈不僅只有常規的功能外，還可以在車門開閉時發出獨特的光亮。
打開車門進到車內，一股熟悉的味道撲面而來，Q8延用了奧迪對科技詮釋的大成之作，三塊液晶顯示屏組成的車機系統，再配合整體極簡的內飾設計，在如今還是能夠給人一種眼前一亮的感覺。
在剛剛過去的成都車展，奧迪Q8正式在國內亮相併開啟預售，奧迪選擇在中國首發足見國內市場的重視程度，今天小白就和大家聊聊奧迪這款全新的旗艦SUV。
單從數字上的排序就可以看出，Q8肩負的是家族旗艦的重任，定位顯然是要高於現款的Q7。
鑑於Q8和Q7同樣誕生於MLB evo平臺，可能大家會認為Q8只不過是一輛換了 Coupe造型外殼的Q7罷了。
而實際上，MLB evo的產品上至添越、Urus，下至A4L，之間的差距說是天壤之別也不過分。
可見平臺說明不了問題，Q8的誕生對奧迪目前的SUV陣營甚至是整個品牌都是一種提升。
全新奧迪Q8採用了最新的家族式設計語言，更大尺寸的八邊形進氣格柵，且格柵周圍的格柵飾條更寬更扁，整個前臉看起來要比Q7更具有力量感，戰鬥感也更強。
Coupe設計風格的車型在國內越來越多，但Q8對Coupe卻有著獨特的見解，傾斜角度足夠平滑的設計，使車側既保留了Coupe運動之型，又沒有犧牲第二排的頭部空間，要在設計上兼顧實用與美觀本就非常不易。
作為燈廠出品，又是旗艦車型，當然要在燈光配置上秀一波。Q8搭載的矩陣式大燈，主要由兩部分組成，上部集成的是日間行車燈、近光燈等功能。而遠光燈位於下方，顏色較深，位置偏後。
日間行車燈首次採用了三維式設計。它位於大燈邊緣，由七個較短的LED燈帶和兩個較長的LED燈帶組成，較長的燈帶很好的與中網相連，進一步提升了整個前臉的視覺寬度。
尾燈採用了大家比較熟悉的貫穿式的設計，同時還採用了矩陣式LED技術，前大燈和尾燈不僅只有常規的功能外，還可以在車門開閉時發出獨特的光亮。
打開車門進到車內，一股熟悉的味道撲面而來，Q8延用了奧迪對科技詮釋的大成之作，三塊液晶顯示屏組成的車機系統，再配合整體極簡的內飾設計，在如今還是能夠給人一種眼前一亮的感覺。
“突破科技、啟迪未來”正是奧迪品牌的slogan，雖然嚴格意義上技術並沒能與奔馳寶馬拉開差距，但至少在視覺效果上奧迪的未來感營造的是最到位的。
在剛剛過去的成都車展，奧迪Q8正式在國內亮相併開啟預售，奧迪選擇在中國首發足見國內市場的重視程度，今天小白就和大家聊聊奧迪這款全新的旗艦SUV。
單從數字上的排序就可以看出，Q8肩負的是家族旗艦的重任，定位顯然是要高於現款的Q7。
鑑於Q8和Q7同樣誕生於MLB evo平臺，可能大家會認為Q8只不過是一輛換了 Coupe造型外殼的Q7罷了。
而實際上，MLB evo的產品上至添越、Urus，下至A4L，之間的差距說是天壤之別也不過分。
可見平臺說明不了問題，Q8的誕生對奧迪目前的SUV陣營甚至是整個品牌都是一種提升。
全新奧迪Q8採用了最新的家族式設計語言，更大尺寸的八邊形進氣格柵，且格柵周圍的格柵飾條更寬更扁，整個前臉看起來要比Q7更具有力量感，戰鬥感也更強。
Coupe設計風格的車型在國內越來越多，但Q8對Coupe卻有著獨特的見解，傾斜角度足夠平滑的設計，使車側既保留了Coupe運動之型，又沒有犧牲第二排的頭部空間，要在設計上兼顧實用與美觀本就非常不易。
作為燈廠出品，又是旗艦車型，當然要在燈光配置上秀一波。Q8搭載的矩陣式大燈，主要由兩部分組成，上部集成的是日間行車燈、近光燈等功能。而遠光燈位於下方，顏色較深，位置偏後。
日間行車燈首次採用了三維式設計。它位於大燈邊緣，由七個較短的LED燈帶和兩個較長的LED燈帶組成，較長的燈帶很好的與中網相連，進一步提升了整個前臉的視覺寬度。
尾燈採用了大家比較熟悉的貫穿式的設計，同時還採用了矩陣式LED技術，前大燈和尾燈不僅只有常規的功能外，還可以在車門開閉時發出獨特的光亮。
打開車門進到車內，一股熟悉的味道撲面而來，Q8延用了奧迪對科技詮釋的大成之作，三塊液晶顯示屏組成的車機系統，再配合整體極簡的內飾設計，在如今還是能夠給人一種眼前一亮的感覺。
“突破科技、啟迪未來”正是奧迪品牌的slogan，雖然嚴格意義上技術並沒能與奔馳寶馬拉開差距，但至少在視覺效果上奧迪的未來感營造的是最到位的。
動力方面，Q8搭載了A8車型上的3.0T+48V輕混系統，其中最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米。
與之匹配的是8速Tiptronic變速箱，並配備了quattro四驅系統。值得一提的是，48V輕混系統的BSG電機能在低速以及起步時提供60牛·米的扭矩。
在剛剛過去的成都車展，奧迪Q8正式在國內亮相併開啟預售，奧迪選擇在中國首發足見國內市場的重視程度，今天小白就和大家聊聊奧迪這款全新的旗艦SUV。
單從數字上的排序就可以看出，Q8肩負的是家族旗艦的重任，定位顯然是要高於現款的Q7。
鑑於Q8和Q7同樣誕生於MLB evo平臺，可能大家會認為Q8只不過是一輛換了 Coupe造型外殼的Q7罷了。
而實際上，MLB evo的產品上至添越、Urus，下至A4L，之間的差距說是天壤之別也不過分。
可見平臺說明不了問題，Q8的誕生對奧迪目前的SUV陣營甚至是整個品牌都是一種提升。
全新奧迪Q8採用了最新的家族式設計語言，更大尺寸的八邊形進氣格柵，且格柵周圍的格柵飾條更寬更扁，整個前臉看起來要比Q7更具有力量感，戰鬥感也更強。
Coupe設計風格的車型在國內越來越多，但Q8對Coupe卻有著獨特的見解，傾斜角度足夠平滑的設計，使車側既保留了Coupe運動之型，又沒有犧牲第二排的頭部空間，要在設計上兼顧實用與美觀本就非常不易。
作為燈廠出品，又是旗艦車型，當然要在燈光配置上秀一波。Q8搭載的矩陣式大燈，主要由兩部分組成，上部集成的是日間行車燈、近光燈等功能。而遠光燈位於下方，顏色較深，位置偏後。
日間行車燈首次採用了三維式設計。它位於大燈邊緣，由七個較短的LED燈帶和兩個較長的LED燈帶組成，較長的燈帶很好的與中網相連，進一步提升了整個前臉的視覺寬度。
尾燈採用了大家比較熟悉的貫穿式的設計，同時還採用了矩陣式LED技術，前大燈和尾燈不僅只有常規的功能外，還可以在車門開閉時發出獨特的光亮。
打開車門進到車內，一股熟悉的味道撲面而來，Q8延用了奧迪對科技詮釋的大成之作，三塊液晶顯示屏組成的車機系統，再配合整體極簡的內飾設計，在如今還是能夠給人一種眼前一亮的感覺。
“突破科技、啟迪未來”正是奧迪品牌的slogan，雖然嚴格意義上技術並沒能與奔馳寶馬拉開差距，但至少在視覺效果上奧迪的未來感營造的是最到位的。
動力方面，Q8搭載了A8車型上的3.0T+48V輕混系統，其中最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米。
與之匹配的是8速Tiptronic變速箱，並配備了quattro四驅系統。值得一提的是，48V輕混系統的BSG電機能在低速以及起步時提供60牛·米的扭矩。
從此次車展公佈的預售價格來看，77.00-102.00萬元的價格區間來看，直接就把矛頭指向了X6、GLE coupe等車型，那麼對於這類的車型，Q8的優勢在於更高一級的定位以及車身尺寸方面。
而對於X7、GLS的這類旗艦車型，則是更高的性價比，以及更獨特車身造型等。
在剛剛過去的成都車展，奧迪Q8正式在國內亮相併開啟預售，奧迪選擇在中國首發足見國內市場的重視程度，今天小白就和大家聊聊奧迪這款全新的旗艦SUV。
單從數字上的排序就可以看出，Q8肩負的是家族旗艦的重任，定位顯然是要高於現款的Q7。
鑑於Q8和Q7同樣誕生於MLB evo平臺，可能大家會認為Q8只不過是一輛換了 Coupe造型外殼的Q7罷了。
而實際上，MLB evo的產品上至添越、Urus，下至A4L，之間的差距說是天壤之別也不過分。
可見平臺說明不了問題，Q8的誕生對奧迪目前的SUV陣營甚至是整個品牌都是一種提升。
全新奧迪Q8採用了最新的家族式設計語言，更大尺寸的八邊形進氣格柵，且格柵周圍的格柵飾條更寬更扁，整個前臉看起來要比Q7更具有力量感，戰鬥感也更強。
Coupe設計風格的車型在國內越來越多，但Q8對Coupe卻有著獨特的見解，傾斜角度足夠平滑的設計，使車側既保留了Coupe運動之型，又沒有犧牲第二排的頭部空間，要在設計上兼顧實用與美觀本就非常不易。
作為燈廠出品，又是旗艦車型，當然要在燈光配置上秀一波。Q8搭載的矩陣式大燈，主要由兩部分組成，上部集成的是日間行車燈、近光燈等功能。而遠光燈位於下方，顏色較深，位置偏後。
日間行車燈首次採用了三維式設計。它位於大燈邊緣，由七個較短的LED燈帶和兩個較長的LED燈帶組成，較長的燈帶很好的與中網相連，進一步提升了整個前臉的視覺寬度。
尾燈採用了大家比較熟悉的貫穿式的設計，同時還採用了矩陣式LED技術，前大燈和尾燈不僅只有常規的功能外，還可以在車門開閉時發出獨特的光亮。
打開車門進到車內，一股熟悉的味道撲面而來，Q8延用了奧迪對科技詮釋的大成之作，三塊液晶顯示屏組成的車機系統，再配合整體極簡的內飾設計，在如今還是能夠給人一種眼前一亮的感覺。
“突破科技、啟迪未來”正是奧迪品牌的slogan，雖然嚴格意義上技術並沒能與奔馳寶馬拉開差距，但至少在視覺效果上奧迪的未來感營造的是最到位的。
動力方面，Q8搭載了A8車型上的3.0T+48V輕混系統，其中最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米。
與之匹配的是8速Tiptronic變速箱，並配備了quattro四驅系統。值得一提的是，48V輕混系統的BSG電機能在低速以及起步時提供60牛·米的扭矩。
從此次車展公佈的預售價格來看，77.00-102.00萬元的價格區間來看，直接就把矛頭指向了X6、GLE coupe等車型，那麼對於這類的車型，Q8的優勢在於更高一級的定位以及車身尺寸方面。
而對於X7、GLS的這類旗艦車型，則是更高的性價比，以及更獨特車身造型等。
目前奔馳有GLS，寶馬也有了X7，奧迪雖然有了Q8這款全新旗艦，對品牌向上有著不小的幫助，但產品線在大型SUV上還是空白，相信奧迪未來還會有更大尺寸的SUV。