一汽紅旗3月銷量破五千，同比增長783%！新款SUV箭在弦上

近年來，在中國汽車市場，自主品牌都在強調“拔高向上”，以爭取能早日跟主流合資品牌站在同一水平線上，現在看來，吉利、比亞迪、長城、長安等品牌均取得了不錯的成績，品牌形象和產品水平都得到了顯著提升，國民信賴感也逐漸增強。

但在豪華品牌市場，自主品牌可以說是寥寥無幾，領克和WEY雖說主打高端及豪華，但品牌年輕、產品矩陣小，市場熱度反應平平，尚不足以與“BBA”們一戰，唯一能夠得上這一要求的，怕是隻有紅旗了。

在豪華車市場，除了BBA，以英菲尼迪、雷克薩斯、林肯等品牌來說，年銷量5萬、10萬是兩個比較關鍵的門檻，年銷量低於5萬的豪華品牌在國內市場最容易被邊緣化，缺乏存在感。如果年銷量能突破5萬輛，那麼這個品牌就算是基本進入大眾消費區間了。

2018年，紅旗銷量達33025輛，雖然總量不算多，但這是僅在只有紅旗H5、H7兩款轎車的情況下達成的，漲幅達到了634%，排在豪華品牌銷量TOP10，有了自己的立足之地。進入2019年以來，紅旗依舊火力全開，三月份更是突破訂單5500臺、零售5300臺、批發5300臺，零售量同比增長783%；一季度整體銷量達13,300臺，同比增長超過780%。

對比以往的銷量表現，紅旗簡直是飛躍式發展,由此可以看出，紅旗的轉型是成功的。照這樣的速度，紅旗在2019年銷量突破5萬輛將不是什麼難事。

紅旗品牌於上世紀五十年代，在中國歷史悠久，過去一直被冠以“官車”的稱號，普通老百姓根本無法觸及，也正是這樣的高姿態，讓紅旗的銷量常年來始終是不溫不火。

前幾年，自主品牌集體強勢崛起，但紅旗卻讓很多人覺得搖搖欲墜，好在，紅旗的“年輕化”、“平民化”改革讓紅旗重新煥發了新的生機，隨著H5、H7的上市，親民的售價加上炫酷的外觀設計，紅旗很快就獲得了很多年輕人的喜愛，2018年的3萬輛銷售目標也超額完成，未來可期。

接下來，為了進一步擴大產品矩陣，滿足消費者的更多用車需求，也為了讓紅旗品牌更好的用兩隻腳走路，紅旗將於本月推出一款大五座SUV-紅旗HS5，與奧迪Q5L、奔馳GLC同級。

從實車來看，紅旗HS5在顏值上完全可以算得上是紅旗品牌的頭牌，新車設計靈感來源於紅旗的U-Concept概念車，採用紅旗最新的家族式前臉風格，標誌性的直瀑式盾形格柵進化成了飛翼式結構，並與兩側的全LED大燈組融為一體，從視覺觀感來講，很有個性，也符合當下的主流審美風格。

車身尺寸上，紅旗HS5的長寬高為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm，車身尺寸和當前全新奧迪Q5L、奔馳GLC基本處在同一級別空間；價格上，紅旗HS5應該與紅旗H5屬於一個級別的產品，其終端預估價格應該在20-25萬左右。

而同級的豪華品牌車型，諸如英菲尼迪QX50、雷克薩斯NX、林肯MKC以及奔馳GLC等都在三四十萬左右，所以在價格上，紅旗HS5有著不小的優勢，上市後銷量可期。動力方面，HS5將搭載代號為CA4GC20TD-32的2.0T發動機，最大功率165kW，同時滿足國六排放標準，動力水平超過了奔馳GLC和奧迪Q5L。

2019年將是紅旗在SUV市場上動作頻出的一年，除了即將於本月上市的HS5之外，紅旗HS7、E-HS3也將於今年相繼投放。其中紅旗HS7是一款中大型SUV，車身尺寸與奧迪Q7相當；E-HS3則是一款純電動SUV，綜合續航里程可達390km。

隨著這幾款SUV產品的推出，紅旗今年在銷量上怕是要再次創造奇蹟，衝擊更高的市場及銷量。屆時，紅旗也將在轎車、SUV、新能源方面均有所染指，跟國際豪華品牌列強的差距及競爭力也將再次縮小。

寫在最後：走親民的年輕化路線，再加上接地氣的價格，將是一汽紅旗銷量提升的最大因素，畢竟，“紅旗”在國人心目中的地位是很高的，有著很好的情懷在，只要稍加用心，市場業績應該不會是問題，你說呢？

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