一汽紅旗一直以來被國人給予厚望，希望他能帶領國產汽車行業走出一片自己的新天地，但以往紅旗給出的成績卻讓我們一次又一次的失望。最主要的原因其實還是紅旗自己不夠接地氣，一直給人的印象就是高官或者外賓的專用車，離我們太遠，所以錯過了國內城鎮化帶來的新一波紅利，銷量沒跟上我國人民的富裕程度。
一汽紅旗一直以來被國人給予厚望，希望他能帶領國產汽車行業走出一片自己的新天地，但以往紅旗給出的成績卻讓我們一次又一次的失望。最主要的原因其實還是紅旗自己不夠接地氣，一直給人的印象就是高官或者外賓的專用車，離我們太遠，所以錯過了國內城鎮化帶來的新一波紅利，銷量沒跟上我國人民的富裕程度。
但是隨著徐留平執掌紅旗，展開了全新的品牌戰略後，隨著紅旗發佈了旗下H7和H5這兩款更符合大眾審美標準的優質平民車型，紅旗逐漸在國內市場站穩腳跟。並且隨著國家的新能源戰略不斷推行，紅旗在雄厚的技術儲備積累下，寄希望於彎道超車。2018年1月，紅旗品牌發佈新品牌戰略，以新能源車型作為主力，直接切入新能源領域，而紅旗E-HS3也是新紅旗品牌戰略在新能源領域的關鍵落地成果。
一汽紅旗一直以來被國人給予厚望，希望他能帶領國產汽車行業走出一片自己的新天地，但以往紅旗給出的成績卻讓我們一次又一次的失望。最主要的原因其實還是紅旗自己不夠接地氣，一直給人的印象就是高官或者外賓的專用車，離我們太遠，所以錯過了國內城鎮化帶來的新一波紅利，銷量沒跟上我國人民的富裕程度。
但是隨著徐留平執掌紅旗，展開了全新的品牌戰略後，隨著紅旗發佈了旗下H7和H5這兩款更符合大眾審美標準的優質平民車型，紅旗逐漸在國內市場站穩腳跟。並且隨著國家的新能源戰略不斷推行，紅旗在雄厚的技術儲備積累下，寄希望於彎道超車。2018年1月，紅旗品牌發佈新品牌戰略，以新能源車型作為主力，直接切入新能源領域，而紅旗E-HS3也是新紅旗品牌戰略在新能源領域的關鍵落地成果。
在上海車展上，紅旗E-HS3在紅旗展臺上亮相，這一次的驚豔亮相更新了很多人對紅旗的印象，時尚運動的元素加入讓它不再那麼紅旗，那他究竟有什麼不同呢？讓我們一起領略這款車的魅力所在吧。
一汽紅旗一直以來被國人給予厚望，希望他能帶領國產汽車行業走出一片自己的新天地，但以往紅旗給出的成績卻讓我們一次又一次的失望。最主要的原因其實還是紅旗自己不夠接地氣，一直給人的印象就是高官或者外賓的專用車，離我們太遠，所以錯過了國內城鎮化帶來的新一波紅利，銷量沒跟上我國人民的富裕程度。
但是隨著徐留平執掌紅旗，展開了全新的品牌戰略後，隨著紅旗發佈了旗下H7和H5這兩款更符合大眾審美標準的優質平民車型，紅旗逐漸在國內市場站穩腳跟。並且隨著國家的新能源戰略不斷推行，紅旗在雄厚的技術儲備積累下，寄希望於彎道超車。2018年1月，紅旗品牌發佈新品牌戰略，以新能源車型作為主力，直接切入新能源領域，而紅旗E-HS3也是新紅旗品牌戰略在新能源領域的關鍵落地成果。
在上海車展上，紅旗E-HS3在紅旗展臺上亮相，這一次的驚豔亮相更新了很多人對紅旗的印象，時尚運動的元素加入讓它不再那麼紅旗，那他究竟有什麼不同呢？讓我們一起領略這款車的魅力所在吧。
紅旗E-HS3定位於緊湊型SUV，紅旗E-HS3的長寬高分別為4490/1874/1613mm，軸距2750mm，數據表現並不是特別突出，屬於緊湊型SUV級別中的主流尺寸。但是得益於全新的動力系統，紅旗E-HS3擁有著更加平整的底盤系統，內部空間表現亮眼，後排使用面積相當可觀。
一汽紅旗一直以來被國人給予厚望，希望他能帶領國產汽車行業走出一片自己的新天地，但以往紅旗給出的成績卻讓我們一次又一次的失望。最主要的原因其實還是紅旗自己不夠接地氣，一直給人的印象就是高官或者外賓的專用車，離我們太遠，所以錯過了國內城鎮化帶來的新一波紅利，銷量沒跟上我國人民的富裕程度。
但是隨著徐留平執掌紅旗，展開了全新的品牌戰略後，隨著紅旗發佈了旗下H7和H5這兩款更符合大眾審美標準的優質平民車型，紅旗逐漸在國內市場站穩腳跟。並且隨著國家的新能源戰略不斷推行，紅旗在雄厚的技術儲備積累下，寄希望於彎道超車。2018年1月，紅旗品牌發佈新品牌戰略，以新能源車型作為主力，直接切入新能源領域，而紅旗E-HS3也是新紅旗品牌戰略在新能源領域的關鍵落地成果。
在上海車展上，紅旗E-HS3在紅旗展臺上亮相，這一次的驚豔亮相更新了很多人對紅旗的印象，時尚運動的元素加入讓它不再那麼紅旗，那他究竟有什麼不同呢？讓我們一起領略這款車的魅力所在吧。
紅旗E-HS3定位於緊湊型SUV，紅旗E-HS3的長寬高分別為4490/1874/1613mm，軸距2750mm，數據表現並不是特別突出，屬於緊湊型SUV級別中的主流尺寸。但是得益於全新的動力系統，紅旗E-HS3擁有著更加平整的底盤系統，內部空間表現亮眼，後排使用面積相當可觀。
外觀方面紅旗E-HS3的設計更顯年輕時尚，紅旗E-HS3採用了紅旗的家族式設計語言，直瀑式的進氣格柵搭配兩側狹長的大燈，一改紅旗老氣橫秋的造型設計，盡顯年輕俊朗。在保留紅旗經典設計元素的同時，融合了電動車上天馬行空的設計理念，符合現代審美，更顯動感。新車車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，由一根鍍鉻裝飾條貫穿左右燈組，在點亮後不論是從視覺效果還是辨識度來看都很高。在尾燈組下方還印有"紅旗"字樣的LOGO，品牌力十足。
一汽紅旗一直以來被國人給予厚望，希望他能帶領國產汽車行業走出一片自己的新天地，但以往紅旗給出的成績卻讓我們一次又一次的失望。最主要的原因其實還是紅旗自己不夠接地氣，一直給人的印象就是高官或者外賓的專用車，離我們太遠，所以錯過了國內城鎮化帶來的新一波紅利，銷量沒跟上我國人民的富裕程度。
但是隨著徐留平執掌紅旗，展開了全新的品牌戰略後，隨著紅旗發佈了旗下H7和H5這兩款更符合大眾審美標準的優質平民車型，紅旗逐漸在國內市場站穩腳跟。並且隨著國家的新能源戰略不斷推行，紅旗在雄厚的技術儲備積累下，寄希望於彎道超車。2018年1月，紅旗品牌發佈新品牌戰略，以新能源車型作為主力，直接切入新能源領域，而紅旗E-HS3也是新紅旗品牌戰略在新能源領域的關鍵落地成果。
在上海車展上，紅旗E-HS3在紅旗展臺上亮相，這一次的驚豔亮相更新了很多人對紅旗的印象，時尚運動的元素加入讓它不再那麼紅旗，那他究竟有什麼不同呢？讓我們一起領略這款車的魅力所在吧。
紅旗E-HS3定位於緊湊型SUV，紅旗E-HS3的長寬高分別為4490/1874/1613mm，軸距2750mm，數據表現並不是特別突出，屬於緊湊型SUV級別中的主流尺寸。但是得益於全新的動力系統，紅旗E-HS3擁有著更加平整的底盤系統，內部空間表現亮眼，後排使用面積相當可觀。
外觀方面紅旗E-HS3的設計更顯年輕時尚，紅旗E-HS3採用了紅旗的家族式設計語言，直瀑式的進氣格柵搭配兩側狹長的大燈，一改紅旗老氣橫秋的造型設計，盡顯年輕俊朗。在保留紅旗經典設計元素的同時，融合了電動車上天馬行空的設計理念，符合現代審美，更顯動感。新車車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，由一根鍍鉻裝飾條貫穿左右燈組，在點亮後不論是從視覺效果還是辨識度來看都很高。在尾燈組下方還印有"紅旗"字樣的LOGO，品牌力十足。
內飾方面紅旗E-HS3採用了雙色混搭設計，米色與黑色搭配，很好的平衡了新潮的駕駛員與穩重的品牌。副駕駛前方中控臺採用木紋裝飾板，使車內質感也得到了提升。三幅式多功能方向盤，懸浮式中控屏幕，這些主流科技配置也沒有缺失。同樣的紅旗E-HS3也選擇了與其他電動車相同的多屏設計理念，碩大的中控液晶屏有著非常不錯的顯示效果，畫質相當細膩，功能全面。
一汽紅旗一直以來被國人給予厚望，希望他能帶領國產汽車行業走出一片自己的新天地，但以往紅旗給出的成績卻讓我們一次又一次的失望。最主要的原因其實還是紅旗自己不夠接地氣，一直給人的印象就是高官或者外賓的專用車，離我們太遠，所以錯過了國內城鎮化帶來的新一波紅利，銷量沒跟上我國人民的富裕程度。
但是隨著徐留平執掌紅旗，展開了全新的品牌戰略後，隨著紅旗發佈了旗下H7和H5這兩款更符合大眾審美標準的優質平民車型，紅旗逐漸在國內市場站穩腳跟。並且隨著國家的新能源戰略不斷推行，紅旗在雄厚的技術儲備積累下，寄希望於彎道超車。2018年1月，紅旗品牌發佈新品牌戰略，以新能源車型作為主力，直接切入新能源領域，而紅旗E-HS3也是新紅旗品牌戰略在新能源領域的關鍵落地成果。
在上海車展上，紅旗E-HS3在紅旗展臺上亮相，這一次的驚豔亮相更新了很多人對紅旗的印象，時尚運動的元素加入讓它不再那麼紅旗，那他究竟有什麼不同呢？讓我們一起領略這款車的魅力所在吧。
紅旗E-HS3定位於緊湊型SUV，紅旗E-HS3的長寬高分別為4490/1874/1613mm，軸距2750mm，數據表現並不是特別突出，屬於緊湊型SUV級別中的主流尺寸。但是得益於全新的動力系統，紅旗E-HS3擁有著更加平整的底盤系統，內部空間表現亮眼，後排使用面積相當可觀。
外觀方面紅旗E-HS3的設計更顯年輕時尚，紅旗E-HS3採用了紅旗的家族式設計語言，直瀑式的進氣格柵搭配兩側狹長的大燈，一改紅旗老氣橫秋的造型設計，盡顯年輕俊朗。在保留紅旗經典設計元素的同時，融合了電動車上天馬行空的設計理念，符合現代審美，更顯動感。新車車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，由一根鍍鉻裝飾條貫穿左右燈組，在點亮後不論是從視覺效果還是辨識度來看都很高。在尾燈組下方還印有"紅旗"字樣的LOGO，品牌力十足。
內飾方面紅旗E-HS3採用了雙色混搭設計，米色與黑色搭配，很好的平衡了新潮的駕駛員與穩重的品牌。副駕駛前方中控臺採用木紋裝飾板，使車內質感也得到了提升。三幅式多功能方向盤，懸浮式中控屏幕，這些主流科技配置也沒有缺失。同樣的紅旗E-HS3也選擇了與其他電動車相同的多屏設計理念，碩大的中控液晶屏有著非常不錯的顯示效果，畫質相當細膩，功能全面。
動力上，新車將提供一套純電驅動系統，使用了一汽集團自家生產的三元鋰離子電池組，電機功率114kW，最大扭矩340N/M，百公里加速僅需6秒。電池容量達到了52.5kWh，最大續航里程將有望達到400公里。
一汽紅旗一直以來被國人給予厚望，希望他能帶領國產汽車行業走出一片自己的新天地，但以往紅旗給出的成績卻讓我們一次又一次的失望。最主要的原因其實還是紅旗自己不夠接地氣，一直給人的印象就是高官或者外賓的專用車，離我們太遠，所以錯過了國內城鎮化帶來的新一波紅利，銷量沒跟上我國人民的富裕程度。
但是隨著徐留平執掌紅旗，展開了全新的品牌戰略後，隨著紅旗發佈了旗下H7和H5這兩款更符合大眾審美標準的優質平民車型，紅旗逐漸在國內市場站穩腳跟。並且隨著國家的新能源戰略不斷推行，紅旗在雄厚的技術儲備積累下，寄希望於彎道超車。2018年1月，紅旗品牌發佈新品牌戰略，以新能源車型作為主力，直接切入新能源領域，而紅旗E-HS3也是新紅旗品牌戰略在新能源領域的關鍵落地成果。
在上海車展上，紅旗E-HS3在紅旗展臺上亮相，這一次的驚豔亮相更新了很多人對紅旗的印象，時尚運動的元素加入讓它不再那麼紅旗，那他究竟有什麼不同呢？讓我們一起領略這款車的魅力所在吧。
紅旗E-HS3定位於緊湊型SUV，紅旗E-HS3的長寬高分別為4490/1874/1613mm，軸距2750mm，數據表現並不是特別突出，屬於緊湊型SUV級別中的主流尺寸。但是得益於全新的動力系統，紅旗E-HS3擁有著更加平整的底盤系統，內部空間表現亮眼，後排使用面積相當可觀。
外觀方面紅旗E-HS3的設計更顯年輕時尚，紅旗E-HS3採用了紅旗的家族式設計語言，直瀑式的進氣格柵搭配兩側狹長的大燈，一改紅旗老氣橫秋的造型設計，盡顯年輕俊朗。在保留紅旗經典設計元素的同時，融合了電動車上天馬行空的設計理念，符合現代審美，更顯動感。新車車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，由一根鍍鉻裝飾條貫穿左右燈組，在點亮後不論是從視覺效果還是辨識度來看都很高。在尾燈組下方還印有"紅旗"字樣的LOGO，品牌力十足。
內飾方面紅旗E-HS3採用了雙色混搭設計，米色與黑色搭配，很好的平衡了新潮的駕駛員與穩重的品牌。副駕駛前方中控臺採用木紋裝飾板，使車內質感也得到了提升。三幅式多功能方向盤，懸浮式中控屏幕，這些主流科技配置也沒有缺失。同樣的紅旗E-HS3也選擇了與其他電動車相同的多屏設計理念，碩大的中控液晶屏有著非常不錯的顯示效果，畫質相當細膩，功能全面。
動力上，新車將提供一套純電驅動系統，使用了一汽集團自家生產的三元鋰離子電池組，電機功率114kW，最大扭矩340N/M，百公里加速僅需6秒。電池容量達到了52.5kWh，最大續航里程將有望達到400公里。
目前已經有部分紅旗HS3已經交付給運營的士公司了，雖然還沒上市就已經測試。據悉在售價方面，紅旗E-HS3的定價也將像H5一樣相當親民，加上國家響應的新能源電動車，或許在售價親民的基礎上，可能還會有些國家的補助。預計16萬起的售價，關於紅旗HS3你有什麼想法看法可以分享