國人到底有多喜愛SUV車型呢？從SUV與轎車的銷量就可以看出來，其實兩者之間的差異是很小的。那麼，為何國人會那麼中意SUV呢？其實和SUV有著更大的空間、更大的載人數和更高的離地間隙上有著很大的關係。不過，隨著座位的增加、尺寸的擴大，價格也會不斷上漲。
這時，自主品牌的優勢便體現出來了。例如奇瑞控股旗下的捷途品牌就表示，十幾萬的售價也能打造一款出色的大尺寸SUV。它就是捷途X90，售價僅7.99-14.19萬元。
國人到底有多喜愛SUV車型呢？從SUV與轎車的銷量就可以看出來，其實兩者之間的差異是很小的。那麼，為何國人會那麼中意SUV呢？其實和SUV有著更大的空間、更大的載人數和更高的離地間隙上有著很大的關係。不過，隨著座位的增加、尺寸的擴大，價格也會不斷上漲。
這時，自主品牌的優勢便體現出來了。例如奇瑞控股旗下的捷途品牌就表示，十幾萬的售價也能打造一款出色的大尺寸SUV。它就是捷途X90，售價僅7.99-14.19萬元。
寬泛的消費年齡範圍
目前捷途品牌的產品序列共有三款車型，均定位中型SUV，分別是X70、X70S和X90，後續還會推出X95，因此X90是目前品牌的旗艦車型。其實X90的車身外觀正是一幅傳統的中型SUV模樣，整體上方方正正，相當大氣。但是，捷途也是煞費苦心地加入一些獨特元素，比如徽派建築。X90的大燈、中網和尾燈的線條設計較為張揚，隱約之中有種“徽城翹楚”的風采，這種傳統與新潮的結合方式其實是老少皆宜，符合大多數消費者的審美。
國人到底有多喜愛SUV車型呢？從SUV與轎車的銷量就可以看出來，其實兩者之間的差異是很小的。那麼，為何國人會那麼中意SUV呢？其實和SUV有著更大的空間、更大的載人數和更高的離地間隙上有著很大的關係。不過，隨著座位的增加、尺寸的擴大，價格也會不斷上漲。
這時，自主品牌的優勢便體現出來了。例如奇瑞控股旗下的捷途品牌就表示，十幾萬的售價也能打造一款出色的大尺寸SUV。它就是捷途X90，售價僅7.99-14.19萬元。
寬泛的消費年齡範圍
目前捷途品牌的產品序列共有三款車型，均定位中型SUV，分別是X70、X70S和X90，後續還會推出X95，因此X90是目前品牌的旗艦車型。其實X90的車身外觀正是一幅傳統的中型SUV模樣，整體上方方正正，相當大氣。但是，捷途也是煞費苦心地加入一些獨特元素，比如徽派建築。X90的大燈、中網和尾燈的線條設計較為張揚，隱約之中有種“徽城翹楚”的風采，這種傳統與新潮的結合方式其實是老少皆宜，符合大多數消費者的審美。
國人到底有多喜愛SUV車型呢？從SUV與轎車的銷量就可以看出來，其實兩者之間的差異是很小的。那麼，為何國人會那麼中意SUV呢？其實和SUV有著更大的空間、更大的載人數和更高的離地間隙上有著很大的關係。不過，隨著座位的增加、尺寸的擴大，價格也會不斷上漲。
這時，自主品牌的優勢便體現出來了。例如奇瑞控股旗下的捷途品牌就表示，十幾萬的售價也能打造一款出色的大尺寸SUV。它就是捷途X90，售價僅7.99-14.19萬元。
寬泛的消費年齡範圍
目前捷途品牌的產品序列共有三款車型，均定位中型SUV，分別是X70、X70S和X90，後續還會推出X95，因此X90是目前品牌的旗艦車型。其實X90的車身外觀正是一幅傳統的中型SUV模樣，整體上方方正正，相當大氣。但是，捷途也是煞費苦心地加入一些獨特元素，比如徽派建築。X90的大燈、中網和尾燈的線條設計較為張揚，隱約之中有種“徽城翹楚”的風采，這種傳統與新潮的結合方式其實是老少皆宜，符合大多數消費者的審美。
同樣，X90的內飾也能讓你感受這樣的氣氛。環抱式的中控佈局，大面積的軟質皮革、鋼琴烤漆面板以及點睛之筆一般的仿鋁製飾版，給整個中控臺營造了很好的豪華感。並且在科技感的營造上同樣到位，全系標配9英寸觸控中控大屏（支持百度CarLife），除了最低配，全系配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，高配車型上的無線充電面板和流媒體後視鏡更是越級一般的存在。不過，真正令人留下深刻印象還是座椅的乘坐質感，柔軟、對腰部支撐性強是對它最好的概括，經過筆者一整天的長途試駕，依舊沒有感到疲憊。
國人到底有多喜愛SUV車型呢？從SUV與轎車的銷量就可以看出來，其實兩者之間的差異是很小的。那麼，為何國人會那麼中意SUV呢？其實和SUV有著更大的空間、更大的載人數和更高的離地間隙上有著很大的關係。不過，隨著座位的增加、尺寸的擴大，價格也會不斷上漲。
這時，自主品牌的優勢便體現出來了。例如奇瑞控股旗下的捷途品牌就表示，十幾萬的售價也能打造一款出色的大尺寸SUV。它就是捷途X90，售價僅7.99-14.19萬元。
寬泛的消費年齡範圍
目前捷途品牌的產品序列共有三款車型，均定位中型SUV，分別是X70、X70S和X90，後續還會推出X95，因此X90是目前品牌的旗艦車型。其實X90的車身外觀正是一幅傳統的中型SUV模樣，整體上方方正正，相當大氣。但是，捷途也是煞費苦心地加入一些獨特元素，比如徽派建築。X90的大燈、中網和尾燈的線條設計較為張揚，隱約之中有種“徽城翹楚”的風采，這種傳統與新潮的結合方式其實是老少皆宜，符合大多數消費者的審美。
同樣，X90的內飾也能讓你感受這樣的氣氛。環抱式的中控佈局，大面積的軟質皮革、鋼琴烤漆面板以及點睛之筆一般的仿鋁製飾版，給整個中控臺營造了很好的豪華感。並且在科技感的營造上同樣到位，全系標配9英寸觸控中控大屏（支持百度CarLife），除了最低配，全系配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，高配車型上的無線充電面板和流媒體後視鏡更是越級一般的存在。不過，真正令人留下深刻印象還是座椅的乘坐質感，柔軟、對腰部支撐性強是對它最好的概括，經過筆者一整天的長途試駕，依舊沒有感到疲憊。
國人到底有多喜愛SUV車型呢？從SUV與轎車的銷量就可以看出來，其實兩者之間的差異是很小的。那麼，為何國人會那麼中意SUV呢？其實和SUV有著更大的空間、更大的載人數和更高的離地間隙上有著很大的關係。不過，隨著座位的增加、尺寸的擴大，價格也會不斷上漲。
這時，自主品牌的優勢便體現出來了。例如奇瑞控股旗下的捷途品牌就表示，十幾萬的售價也能打造一款出色的大尺寸SUV。它就是捷途X90，售價僅7.99-14.19萬元。
寬泛的消費年齡範圍
目前捷途品牌的產品序列共有三款車型，均定位中型SUV，分別是X70、X70S和X90，後續還會推出X95，因此X90是目前品牌的旗艦車型。其實X90的車身外觀正是一幅傳統的中型SUV模樣，整體上方方正正，相當大氣。但是，捷途也是煞費苦心地加入一些獨特元素，比如徽派建築。X90的大燈、中網和尾燈的線條設計較為張揚，隱約之中有種“徽城翹楚”的風采，這種傳統與新潮的結合方式其實是老少皆宜，符合大多數消費者的審美。
同樣，X90的內飾也能讓你感受這樣的氣氛。環抱式的中控佈局，大面積的軟質皮革、鋼琴烤漆面板以及點睛之筆一般的仿鋁製飾版，給整個中控臺營造了很好的豪華感。並且在科技感的營造上同樣到位，全系標配9英寸觸控中控大屏（支持百度CarLife），除了最低配，全系配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，高配車型上的無線充電面板和流媒體後視鏡更是越級一般的存在。不過，真正令人留下深刻印象還是座椅的乘坐質感，柔軟、對腰部支撐性強是對它最好的概括，經過筆者一整天的長途試駕，依舊沒有感到疲憊。
絕對領先同類的乘坐體驗
目前捷途X90共有三種座椅佈局可供選擇，包括2+3的五座、2+2+2的6座和2+3+2的7座，其中6座版本或將成為消費者的主流選擇。第二排兩個座椅的佈局首先對進出第三排有著很好的便利性，不用再放到座椅，做到省時省力。其次是單獨的第二排座椅很好地營造出類似商務MPV的高級感，由於分隔開，所以兩張座椅能做到和前排座椅相同的舒適性，並且較大的腿部空間和支持角度調節的靠背均能提供一個良好的坐姿，甚至來個“葛優癱”也不在話下。
國人到底有多喜愛SUV車型呢？從SUV與轎車的銷量就可以看出來，其實兩者之間的差異是很小的。那麼，為何國人會那麼中意SUV呢？其實和SUV有著更大的空間、更大的載人數和更高的離地間隙上有著很大的關係。不過，隨著座位的增加、尺寸的擴大，價格也會不斷上漲。
這時，自主品牌的優勢便體現出來了。例如奇瑞控股旗下的捷途品牌就表示，十幾萬的售價也能打造一款出色的大尺寸SUV。它就是捷途X90，售價僅7.99-14.19萬元。
寬泛的消費年齡範圍
目前捷途品牌的產品序列共有三款車型，均定位中型SUV，分別是X70、X70S和X90，後續還會推出X95，因此X90是目前品牌的旗艦車型。其實X90的車身外觀正是一幅傳統的中型SUV模樣，整體上方方正正，相當大氣。但是，捷途也是煞費苦心地加入一些獨特元素，比如徽派建築。X90的大燈、中網和尾燈的線條設計較為張揚，隱約之中有種“徽城翹楚”的風采，這種傳統與新潮的結合方式其實是老少皆宜，符合大多數消費者的審美。
同樣，X90的內飾也能讓你感受這樣的氣氛。環抱式的中控佈局，大面積的軟質皮革、鋼琴烤漆面板以及點睛之筆一般的仿鋁製飾版，給整個中控臺營造了很好的豪華感。並且在科技感的營造上同樣到位，全系標配9英寸觸控中控大屏（支持百度CarLife），除了最低配，全系配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，高配車型上的無線充電面板和流媒體後視鏡更是越級一般的存在。不過，真正令人留下深刻印象還是座椅的乘坐質感，柔軟、對腰部支撐性強是對它最好的概括，經過筆者一整天的長途試駕，依舊沒有感到疲憊。
絕對領先同類的乘坐體驗
目前捷途X90共有三種座椅佈局可供選擇，包括2+3的五座、2+2+2的6座和2+3+2的7座，其中6座版本或將成為消費者的主流選擇。第二排兩個座椅的佈局首先對進出第三排有著很好的便利性，不用再放到座椅，做到省時省力。其次是單獨的第二排座椅很好地營造出類似商務MPV的高級感，由於分隔開，所以兩張座椅能做到和前排座椅相同的舒適性，並且較大的腿部空間和支持角度調節的靠背均能提供一個良好的坐姿，甚至來個“葛優癱”也不在話下。
國人到底有多喜愛SUV車型呢？從SUV與轎車的銷量就可以看出來，其實兩者之間的差異是很小的。那麼，為何國人會那麼中意SUV呢？其實和SUV有著更大的空間、更大的載人數和更高的離地間隙上有著很大的關係。不過，隨著座位的增加、尺寸的擴大，價格也會不斷上漲。
這時，自主品牌的優勢便體現出來了。例如奇瑞控股旗下的捷途品牌就表示，十幾萬的售價也能打造一款出色的大尺寸SUV。它就是捷途X90，售價僅7.99-14.19萬元。
寬泛的消費年齡範圍
目前捷途品牌的產品序列共有三款車型，均定位中型SUV，分別是X70、X70S和X90，後續還會推出X95，因此X90是目前品牌的旗艦車型。其實X90的車身外觀正是一幅傳統的中型SUV模樣，整體上方方正正，相當大氣。但是，捷途也是煞費苦心地加入一些獨特元素，比如徽派建築。X90的大燈、中網和尾燈的線條設計較為張揚，隱約之中有種“徽城翹楚”的風采，這種傳統與新潮的結合方式其實是老少皆宜，符合大多數消費者的審美。
同樣，X90的內飾也能讓你感受這樣的氣氛。環抱式的中控佈局，大面積的軟質皮革、鋼琴烤漆面板以及點睛之筆一般的仿鋁製飾版，給整個中控臺營造了很好的豪華感。並且在科技感的營造上同樣到位，全系標配9英寸觸控中控大屏（支持百度CarLife），除了最低配，全系配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，高配車型上的無線充電面板和流媒體後視鏡更是越級一般的存在。不過，真正令人留下深刻印象還是座椅的乘坐質感，柔軟、對腰部支撐性強是對它最好的概括，經過筆者一整天的長途試駕，依舊沒有感到疲憊。
絕對領先同類的乘坐體驗
目前捷途X90共有三種座椅佈局可供選擇，包括2+3的五座、2+2+2的6座和2+3+2的7座，其中6座版本或將成為消費者的主流選擇。第二排兩個座椅的佈局首先對進出第三排有著很好的便利性，不用再放到座椅，做到省時省力。其次是單獨的第二排座椅很好地營造出類似商務MPV的高級感，由於分隔開，所以兩張座椅能做到和前排座椅相同的舒適性，並且較大的腿部空間和支持角度調節的靠背均能提供一個良好的坐姿，甚至來個“葛優癱”也不在話下。
X90的軸距為2850mm，是三款車型中最大的，也是同級領先水平，除了給第二排留下空間，也擴展了第三排的空間。即使是第二排座椅調至最後，身高178cm的筆者乘坐在第三排也不會有頂腿現象，甚至較為蜷縮的下肢本應該有的不適感也被柔軟的座墊化解了一大部分，在第三排乘坐了30分鐘後，傳統三排座SUV本會產生的壓抑感卻很難在X90上出現。值得一提的是，X90為三排乘客均提供了獨立的空調出風口，甚是貼心。
國人到底有多喜愛SUV車型呢？從SUV與轎車的銷量就可以看出來，其實兩者之間的差異是很小的。那麼，為何國人會那麼中意SUV呢？其實和SUV有著更大的空間、更大的載人數和更高的離地間隙上有著很大的關係。不過，隨著座位的增加、尺寸的擴大，價格也會不斷上漲。
這時，自主品牌的優勢便體現出來了。例如奇瑞控股旗下的捷途品牌就表示，十幾萬的售價也能打造一款出色的大尺寸SUV。它就是捷途X90，售價僅7.99-14.19萬元。
寬泛的消費年齡範圍
目前捷途品牌的產品序列共有三款車型，均定位中型SUV，分別是X70、X70S和X90，後續還會推出X95，因此X90是目前品牌的旗艦車型。其實X90的車身外觀正是一幅傳統的中型SUV模樣，整體上方方正正，相當大氣。但是，捷途也是煞費苦心地加入一些獨特元素，比如徽派建築。X90的大燈、中網和尾燈的線條設計較為張揚，隱約之中有種“徽城翹楚”的風采，這種傳統與新潮的結合方式其實是老少皆宜，符合大多數消費者的審美。
同樣，X90的內飾也能讓你感受這樣的氣氛。環抱式的中控佈局，大面積的軟質皮革、鋼琴烤漆面板以及點睛之筆一般的仿鋁製飾版，給整個中控臺營造了很好的豪華感。並且在科技感的營造上同樣到位，全系標配9英寸觸控中控大屏（支持百度CarLife），除了最低配，全系配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，高配車型上的無線充電面板和流媒體後視鏡更是越級一般的存在。不過，真正令人留下深刻印象還是座椅的乘坐質感，柔軟、對腰部支撐性強是對它最好的概括，經過筆者一整天的長途試駕，依舊沒有感到疲憊。
絕對領先同類的乘坐體驗
目前捷途X90共有三種座椅佈局可供選擇，包括2+3的五座、2+2+2的6座和2+3+2的7座，其中6座版本或將成為消費者的主流選擇。第二排兩個座椅的佈局首先對進出第三排有著很好的便利性，不用再放到座椅，做到省時省力。其次是單獨的第二排座椅很好地營造出類似商務MPV的高級感，由於分隔開，所以兩張座椅能做到和前排座椅相同的舒適性，並且較大的腿部空間和支持角度調節的靠背均能提供一個良好的坐姿，甚至來個“葛優癱”也不在話下。
X90的軸距為2850mm，是三款車型中最大的，也是同級領先水平，除了給第二排留下空間，也擴展了第三排的空間。即使是第二排座椅調至最後，身高178cm的筆者乘坐在第三排也不會有頂腿現象，甚至較為蜷縮的下肢本應該有的不適感也被柔軟的座墊化解了一大部分，在第三排乘坐了30分鐘後，傳統三排座SUV本會產生的壓抑感卻很難在X90上出現。值得一提的是，X90為三排乘客均提供了獨立的空調出風口，甚是貼心。
國人到底有多喜愛SUV車型呢？從SUV與轎車的銷量就可以看出來，其實兩者之間的差異是很小的。那麼，為何國人會那麼中意SUV呢？其實和SUV有著更大的空間、更大的載人數和更高的離地間隙上有著很大的關係。不過，隨著座位的增加、尺寸的擴大，價格也會不斷上漲。
這時，自主品牌的優勢便體現出來了。例如奇瑞控股旗下的捷途品牌就表示，十幾萬的售價也能打造一款出色的大尺寸SUV。它就是捷途X90，售價僅7.99-14.19萬元。
寬泛的消費年齡範圍
目前捷途品牌的產品序列共有三款車型，均定位中型SUV，分別是X70、X70S和X90，後續還會推出X95，因此X90是目前品牌的旗艦車型。其實X90的車身外觀正是一幅傳統的中型SUV模樣，整體上方方正正，相當大氣。但是，捷途也是煞費苦心地加入一些獨特元素，比如徽派建築。X90的大燈、中網和尾燈的線條設計較為張揚，隱約之中有種“徽城翹楚”的風采，這種傳統與新潮的結合方式其實是老少皆宜，符合大多數消費者的審美。
同樣，X90的內飾也能讓你感受這樣的氣氛。環抱式的中控佈局，大面積的軟質皮革、鋼琴烤漆面板以及點睛之筆一般的仿鋁製飾版，給整個中控臺營造了很好的豪華感。並且在科技感的營造上同樣到位，全系標配9英寸觸控中控大屏（支持百度CarLife），除了最低配，全系配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，高配車型上的無線充電面板和流媒體後視鏡更是越級一般的存在。不過，真正令人留下深刻印象還是座椅的乘坐質感，柔軟、對腰部支撐性強是對它最好的概括，經過筆者一整天的長途試駕，依舊沒有感到疲憊。
絕對領先同類的乘坐體驗
目前捷途X90共有三種座椅佈局可供選擇，包括2+3的五座、2+2+2的6座和2+3+2的7座，其中6座版本或將成為消費者的主流選擇。第二排兩個座椅的佈局首先對進出第三排有著很好的便利性，不用再放到座椅，做到省時省力。其次是單獨的第二排座椅很好地營造出類似商務MPV的高級感，由於分隔開，所以兩張座椅能做到和前排座椅相同的舒適性，並且較大的腿部空間和支持角度調節的靠背均能提供一個良好的坐姿，甚至來個“葛優癱”也不在話下。
X90的軸距為2850mm，是三款車型中最大的，也是同級領先水平，除了給第二排留下空間，也擴展了第三排的空間。即使是第二排座椅調至最後，身高178cm的筆者乘坐在第三排也不會有頂腿現象，甚至較為蜷縮的下肢本應該有的不適感也被柔軟的座墊化解了一大部分，在第三排乘坐了30分鐘後，傳統三排座SUV本會產生的壓抑感卻很難在X90上出現。值得一提的是，X90為三排乘客均提供了獨立的空調出風口，甚是貼心。
長途旅行同樣能有激情
今年1月上市，原本發佈了1.5T和1.6T兩種動力總成的X90其實在前期僅提供1.5T動力版本，而現在1.6T的版本也終於來了。這臺1.5T（147馬力）的發動機在X70和X70S上均有搭載，在換掉前期搭載的8速手自一體變速箱而轉用6速雙離合變速箱之後，這套動力總成明顯更加平順，動力也來得更加直接。然而，1.6T版本才是讓人最驚喜的地方，雖然排量相差不多，但這更強的145千瓦和290牛·米動力讓兩個版本之間的性格有了明顯的區別。駕駛1.6T的X90，你會發現更加遊刃有餘，並且匹配的7速雙離變速箱在平順性上同樣表現不賴。
國人到底有多喜愛SUV車型呢？從SUV與轎車的銷量就可以看出來，其實兩者之間的差異是很小的。那麼，為何國人會那麼中意SUV呢？其實和SUV有著更大的空間、更大的載人數和更高的離地間隙上有著很大的關係。不過，隨著座位的增加、尺寸的擴大，價格也會不斷上漲。
這時，自主品牌的優勢便體現出來了。例如奇瑞控股旗下的捷途品牌就表示，十幾萬的售價也能打造一款出色的大尺寸SUV。它就是捷途X90，售價僅7.99-14.19萬元。
寬泛的消費年齡範圍
目前捷途品牌的產品序列共有三款車型，均定位中型SUV，分別是X70、X70S和X90，後續還會推出X95，因此X90是目前品牌的旗艦車型。其實X90的車身外觀正是一幅傳統的中型SUV模樣，整體上方方正正，相當大氣。但是，捷途也是煞費苦心地加入一些獨特元素，比如徽派建築。X90的大燈、中網和尾燈的線條設計較為張揚，隱約之中有種“徽城翹楚”的風采，這種傳統與新潮的結合方式其實是老少皆宜，符合大多數消費者的審美。
同樣，X90的內飾也能讓你感受這樣的氣氛。環抱式的中控佈局，大面積的軟質皮革、鋼琴烤漆面板以及點睛之筆一般的仿鋁製飾版，給整個中控臺營造了很好的豪華感。並且在科技感的營造上同樣到位，全系標配9英寸觸控中控大屏（支持百度CarLife），除了最低配，全系配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，高配車型上的無線充電面板和流媒體後視鏡更是越級一般的存在。不過，真正令人留下深刻印象還是座椅的乘坐質感，柔軟、對腰部支撐性強是對它最好的概括，經過筆者一整天的長途試駕，依舊沒有感到疲憊。
絕對領先同類的乘坐體驗
目前捷途X90共有三種座椅佈局可供選擇，包括2+3的五座、2+2+2的6座和2+3+2的7座，其中6座版本或將成為消費者的主流選擇。第二排兩個座椅的佈局首先對進出第三排有著很好的便利性，不用再放到座椅，做到省時省力。其次是單獨的第二排座椅很好地營造出類似商務MPV的高級感，由於分隔開，所以兩張座椅能做到和前排座椅相同的舒適性，並且較大的腿部空間和支持角度調節的靠背均能提供一個良好的坐姿，甚至來個“葛優癱”也不在話下。
X90的軸距為2850mm，是三款車型中最大的，也是同級領先水平，除了給第二排留下空間，也擴展了第三排的空間。即使是第二排座椅調至最後，身高178cm的筆者乘坐在第三排也不會有頂腿現象，甚至較為蜷縮的下肢本應該有的不適感也被柔軟的座墊化解了一大部分，在第三排乘坐了30分鐘後，傳統三排座SUV本會產生的壓抑感卻很難在X90上出現。值得一提的是，X90為三排乘客均提供了獨立的空調出風口，甚是貼心。
長途旅行同樣能有激情
今年1月上市，原本發佈了1.5T和1.6T兩種動力總成的X90其實在前期僅提供1.5T動力版本，而現在1.6T的版本也終於來了。這臺1.5T（147馬力）的發動機在X70和X70S上均有搭載，在換掉前期搭載的8速手自一體變速箱而轉用6速雙離合變速箱之後，這套動力總成明顯更加平順，動力也來得更加直接。然而，1.6T版本才是讓人最驚喜的地方，雖然排量相差不多，但這更強的145千瓦和290牛·米動力讓兩個版本之間的性格有了明顯的區別。駕駛1.6T的X90，你會發現更加遊刃有餘，並且匹配的7速雙離變速箱在平順性上同樣表現不賴。
國人到底有多喜愛SUV車型呢？從SUV與轎車的銷量就可以看出來，其實兩者之間的差異是很小的。那麼，為何國人會那麼中意SUV呢？其實和SUV有著更大的空間、更大的載人數和更高的離地間隙上有著很大的關係。不過，隨著座位的增加、尺寸的擴大，價格也會不斷上漲。
這時，自主品牌的優勢便體現出來了。例如奇瑞控股旗下的捷途品牌就表示，十幾萬的售價也能打造一款出色的大尺寸SUV。它就是捷途X90，售價僅7.99-14.19萬元。
寬泛的消費年齡範圍
目前捷途品牌的產品序列共有三款車型，均定位中型SUV，分別是X70、X70S和X90，後續還會推出X95，因此X90是目前品牌的旗艦車型。其實X90的車身外觀正是一幅傳統的中型SUV模樣，整體上方方正正，相當大氣。但是，捷途也是煞費苦心地加入一些獨特元素，比如徽派建築。X90的大燈、中網和尾燈的線條設計較為張揚，隱約之中有種“徽城翹楚”的風采，這種傳統與新潮的結合方式其實是老少皆宜，符合大多數消費者的審美。
同樣，X90的內飾也能讓你感受這樣的氣氛。環抱式的中控佈局，大面積的軟質皮革、鋼琴烤漆面板以及點睛之筆一般的仿鋁製飾版，給整個中控臺營造了很好的豪華感。並且在科技感的營造上同樣到位，全系標配9英寸觸控中控大屏（支持百度CarLife），除了最低配，全系配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，高配車型上的無線充電面板和流媒體後視鏡更是越級一般的存在。不過，真正令人留下深刻印象還是座椅的乘坐質感，柔軟、對腰部支撐性強是對它最好的概括，經過筆者一整天的長途試駕，依舊沒有感到疲憊。
絕對領先同類的乘坐體驗
目前捷途X90共有三種座椅佈局可供選擇，包括2+3的五座、2+2+2的6座和2+3+2的7座，其中6座版本或將成為消費者的主流選擇。第二排兩個座椅的佈局首先對進出第三排有著很好的便利性，不用再放到座椅，做到省時省力。其次是單獨的第二排座椅很好地營造出類似商務MPV的高級感，由於分隔開，所以兩張座椅能做到和前排座椅相同的舒適性，並且較大的腿部空間和支持角度調節的靠背均能提供一個良好的坐姿，甚至來個“葛優癱”也不在話下。
X90的軸距為2850mm，是三款車型中最大的，也是同級領先水平，除了給第二排留下空間，也擴展了第三排的空間。即使是第二排座椅調至最後，身高178cm的筆者乘坐在第三排也不會有頂腿現象，甚至較為蜷縮的下肢本應該有的不適感也被柔軟的座墊化解了一大部分，在第三排乘坐了30分鐘後，傳統三排座SUV本會產生的壓抑感卻很難在X90上出現。值得一提的是，X90為三排乘客均提供了獨立的空調出風口，甚是貼心。
長途旅行同樣能有激情
今年1月上市，原本發佈了1.5T和1.6T兩種動力總成的X90其實在前期僅提供1.5T動力版本，而現在1.6T的版本也終於來了。這臺1.5T（147馬力）的發動機在X70和X70S上均有搭載，在換掉前期搭載的8速手自一體變速箱而轉用6速雙離合變速箱之後，這套動力總成明顯更加平順，動力也來得更加直接。然而，1.6T版本才是讓人最驚喜的地方，雖然排量相差不多，但這更強的145千瓦和290牛·米動力讓兩個版本之間的性格有了明顯的區別。駕駛1.6T的X90，你會發現更加遊刃有餘，並且匹配的7速雙離變速箱在平順性上同樣表現不賴。
轉向電子助力調節出現在15萬元以下的車型中實屬罕見，在X90上分為舒適和運動兩種模式，運動模式下轉向偏沉，適合激烈駕駛。在日常駕駛中，顯然舒適模式更加適合，並且隨著車速的增加逐漸變重的方向盤對駕駛員來說有著很大的安全感，一旦速度超過100km/h，極其沉重的手感在短時間內單手操作時也不會過於慌張。由於車身過於龐大，X90優先考慮的是支撐性，加之全系配備的大輪圈（17、18、20寸）對懸架濾振都有不小的影響。
國人到底有多喜愛SUV車型呢？從SUV與轎車的銷量就可以看出來，其實兩者之間的差異是很小的。那麼，為何國人會那麼中意SUV呢？其實和SUV有著更大的空間、更大的載人數和更高的離地間隙上有著很大的關係。不過，隨著座位的增加、尺寸的擴大，價格也會不斷上漲。
這時，自主品牌的優勢便體現出來了。例如奇瑞控股旗下的捷途品牌就表示，十幾萬的售價也能打造一款出色的大尺寸SUV。它就是捷途X90，售價僅7.99-14.19萬元。
寬泛的消費年齡範圍
目前捷途品牌的產品序列共有三款車型，均定位中型SUV，分別是X70、X70S和X90，後續還會推出X95，因此X90是目前品牌的旗艦車型。其實X90的車身外觀正是一幅傳統的中型SUV模樣，整體上方方正正，相當大氣。但是，捷途也是煞費苦心地加入一些獨特元素，比如徽派建築。X90的大燈、中網和尾燈的線條設計較為張揚，隱約之中有種“徽城翹楚”的風采，這種傳統與新潮的結合方式其實是老少皆宜，符合大多數消費者的審美。
同樣，X90的內飾也能讓你感受這樣的氣氛。環抱式的中控佈局，大面積的軟質皮革、鋼琴烤漆面板以及點睛之筆一般的仿鋁製飾版，給整個中控臺營造了很好的豪華感。並且在科技感的營造上同樣到位，全系標配9英寸觸控中控大屏（支持百度CarLife），除了最低配，全系配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，高配車型上的無線充電面板和流媒體後視鏡更是越級一般的存在。不過，真正令人留下深刻印象還是座椅的乘坐質感，柔軟、對腰部支撐性強是對它最好的概括，經過筆者一整天的長途試駕，依舊沒有感到疲憊。
絕對領先同類的乘坐體驗
目前捷途X90共有三種座椅佈局可供選擇，包括2+3的五座、2+2+2的6座和2+3+2的7座，其中6座版本或將成為消費者的主流選擇。第二排兩個座椅的佈局首先對進出第三排有著很好的便利性，不用再放到座椅，做到省時省力。其次是單獨的第二排座椅很好地營造出類似商務MPV的高級感，由於分隔開，所以兩張座椅能做到和前排座椅相同的舒適性，並且較大的腿部空間和支持角度調節的靠背均能提供一個良好的坐姿，甚至來個“葛優癱”也不在話下。
X90的軸距為2850mm，是三款車型中最大的，也是同級領先水平，除了給第二排留下空間，也擴展了第三排的空間。即使是第二排座椅調至最後，身高178cm的筆者乘坐在第三排也不會有頂腿現象，甚至較為蜷縮的下肢本應該有的不適感也被柔軟的座墊化解了一大部分，在第三排乘坐了30分鐘後，傳統三排座SUV本會產生的壓抑感卻很難在X90上出現。值得一提的是，X90為三排乘客均提供了獨立的空調出風口，甚是貼心。
長途旅行同樣能有激情
今年1月上市，原本發佈了1.5T和1.6T兩種動力總成的X90其實在前期僅提供1.5T動力版本，而現在1.6T的版本也終於來了。這臺1.5T（147馬力）的發動機在X70和X70S上均有搭載，在換掉前期搭載的8速手自一體變速箱而轉用6速雙離合變速箱之後，這套動力總成明顯更加平順，動力也來得更加直接。然而，1.6T版本才是讓人最驚喜的地方，雖然排量相差不多，但這更強的145千瓦和290牛·米動力讓兩個版本之間的性格有了明顯的區別。駕駛1.6T的X90，你會發現更加遊刃有餘，並且匹配的7速雙離變速箱在平順性上同樣表現不賴。
轉向電子助力調節出現在15萬元以下的車型中實屬罕見，在X90上分為舒適和運動兩種模式，運動模式下轉向偏沉，適合激烈駕駛。在日常駕駛中，顯然舒適模式更加適合，並且隨著車速的增加逐漸變重的方向盤對駕駛員來說有著很大的安全感，一旦速度超過100km/h，極其沉重的手感在短時間內單手操作時也不會過於慌張。由於車身過於龐大，X90優先考慮的是支撐性，加之全系配備的大輪圈（17、18、20寸）對懸架濾振都有不小的影響。
國人到底有多喜愛SUV車型呢？從SUV與轎車的銷量就可以看出來，其實兩者之間的差異是很小的。那麼，為何國人會那麼中意SUV呢？其實和SUV有著更大的空間、更大的載人數和更高的離地間隙上有著很大的關係。不過，隨著座位的增加、尺寸的擴大，價格也會不斷上漲。
這時，自主品牌的優勢便體現出來了。例如奇瑞控股旗下的捷途品牌就表示，十幾萬的售價也能打造一款出色的大尺寸SUV。它就是捷途X90，售價僅7.99-14.19萬元。
寬泛的消費年齡範圍
目前捷途品牌的產品序列共有三款車型，均定位中型SUV，分別是X70、X70S和X90，後續還會推出X95，因此X90是目前品牌的旗艦車型。其實X90的車身外觀正是一幅傳統的中型SUV模樣，整體上方方正正，相當大氣。但是，捷途也是煞費苦心地加入一些獨特元素，比如徽派建築。X90的大燈、中網和尾燈的線條設計較為張揚，隱約之中有種“徽城翹楚”的風采，這種傳統與新潮的結合方式其實是老少皆宜，符合大多數消費者的審美。
同樣，X90的內飾也能讓你感受這樣的氣氛。環抱式的中控佈局，大面積的軟質皮革、鋼琴烤漆面板以及點睛之筆一般的仿鋁製飾版，給整個中控臺營造了很好的豪華感。並且在科技感的營造上同樣到位，全系標配9英寸觸控中控大屏（支持百度CarLife），除了最低配，全系配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，高配車型上的無線充電面板和流媒體後視鏡更是越級一般的存在。不過，真正令人留下深刻印象還是座椅的乘坐質感，柔軟、對腰部支撐性強是對它最好的概括，經過筆者一整天的長途試駕，依舊沒有感到疲憊。
絕對領先同類的乘坐體驗
目前捷途X90共有三種座椅佈局可供選擇，包括2+3的五座、2+2+2的6座和2+3+2的7座，其中6座版本或將成為消費者的主流選擇。第二排兩個座椅的佈局首先對進出第三排有著很好的便利性，不用再放到座椅，做到省時省力。其次是單獨的第二排座椅很好地營造出類似商務MPV的高級感，由於分隔開，所以兩張座椅能做到和前排座椅相同的舒適性，並且較大的腿部空間和支持角度調節的靠背均能提供一個良好的坐姿，甚至來個“葛優癱”也不在話下。
X90的軸距為2850mm，是三款車型中最大的，也是同級領先水平，除了給第二排留下空間，也擴展了第三排的空間。即使是第二排座椅調至最後，身高178cm的筆者乘坐在第三排也不會有頂腿現象，甚至較為蜷縮的下肢本應該有的不適感也被柔軟的座墊化解了一大部分，在第三排乘坐了30分鐘後，傳統三排座SUV本會產生的壓抑感卻很難在X90上出現。值得一提的是，X90為三排乘客均提供了獨立的空調出風口，甚是貼心。
長途旅行同樣能有激情
今年1月上市，原本發佈了1.5T和1.6T兩種動力總成的X90其實在前期僅提供1.5T動力版本，而現在1.6T的版本也終於來了。這臺1.5T（147馬力）的發動機在X70和X70S上均有搭載，在換掉前期搭載的8速手自一體變速箱而轉用6速雙離合變速箱之後，這套動力總成明顯更加平順，動力也來得更加直接。然而，1.6T版本才是讓人最驚喜的地方，雖然排量相差不多，但這更強的145千瓦和290牛·米動力讓兩個版本之間的性格有了明顯的區別。駕駛1.6T的X90，你會發現更加遊刃有餘，並且匹配的7速雙離變速箱在平順性上同樣表現不賴。
轉向電子助力調節出現在15萬元以下的車型中實屬罕見，在X90上分為舒適和運動兩種模式，運動模式下轉向偏沉，適合激烈駕駛。在日常駕駛中，顯然舒適模式更加適合，並且隨著車速的增加逐漸變重的方向盤對駕駛員來說有著很大的安全感，一旦速度超過100km/h，極其沉重的手感在短時間內單手操作時也不會過於慌張。由於車身過於龐大，X90優先考慮的是支撐性，加之全系配備的大輪圈（17、18、20寸）對懸架濾振都有不小的影響。
寫在最後
捷途X90所面向的消費人群相當明顯——有著高性價比、大空間的需求。不過在這之外，X90還有一些加分項，例如舒適的座椅及佈局、主流的科技配置和不錯動力總成，因此相比同級，X90同樣有著十足的產品力。
如果你的預算是10萬元左右，也許連一款合資小型SUV都無法觸及，但自主品牌的價格優勢就是那麼明顯，倘若你對品牌沒有那麼執著，那麼捷途X90絕對是一款值得進入預購清單的車型。
本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。
（運營人員：何哲華）
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