在我國幾大自主汽車品牌中，奇瑞汽車曾打造過很多子品牌汽車，曾經也出推過多款非常熱銷的車型。當時間來到2019年，很多品牌都在推動品牌向上、豐富旗下車型的時候，奇瑞在幹嘛？當奇瑞在忙著助推捷途和星途品牌成長，奇瑞難道不著急豐富旗下車型嗎？非也，也許奇瑞正在打著另一手牌——捷途+星途=新奇瑞
說明：“新奇瑞”指奇瑞集團；本文為分析文章，文章僅代表個人意見，僅供參考！
捷途品牌搶佔中低端市場—新奇瑞中低車型
捷途品牌自發布以來，就被賦予了細分另一個市場的重任。捷途打著大空間、超實惠的旅行理念，不斷的推出多款受到歡迎的SUV車型。目前捷途旗下已經形成了起步價在六七萬元的捷途X70和X70S，也推出了起步價為7.99萬元的中型SUV車型捷途X90，捷途X95中大型SUV也將迎來上市，而今年8月份捷途X70銷量也達到了13698輛，捷途在開拓市場方面穩步推進。這就形成了在奇瑞集團內部，捷途品牌主打中低端市場的局面
在我國幾大自主汽車品牌中，奇瑞汽車曾打造過很多子品牌汽車，曾經也出推過多款非常熱銷的車型。當時間來到2019年，很多品牌都在推動品牌向上、豐富旗下車型的時候，奇瑞在幹嘛？當奇瑞在忙著助推捷途和星途品牌成長，奇瑞難道不著急豐富旗下車型嗎？非也，也許奇瑞正在打著另一手牌——捷途+星途=新奇瑞
說明：“新奇瑞”指奇瑞集團；本文為分析文章，文章僅代表個人意見，僅供參考！
捷途品牌搶佔中低端市場—新奇瑞中低車型
捷途品牌自發布以來，就被賦予了細分另一個市場的重任。捷途打著大空間、超實惠的旅行理念，不斷的推出多款受到歡迎的SUV車型。目前捷途旗下已經形成了起步價在六七萬元的捷途X70和X70S，也推出了起步價為7.99萬元的中型SUV車型捷途X90，捷途X95中大型SUV也將迎來上市，而今年8月份捷途X70銷量也達到了13698輛，捷途在開拓市場方面穩步推進。這就形成了在奇瑞集團內部，捷途品牌主打中低端市場的局面
捷途汽車
反觀奇瑞牌中低端車型，可以發現奇瑞牌中低端SUV車型並沒有多大的更新。瑞虎3X沒有更新新款，瑞虎3和瑞虎5X雖然更新了，但是帶來的新意並不足；瑞虎7價格受瑞虎8壓縮，目前雖然更新了新款，但是僅有一款指導價為11.58萬元的車型，實力基本可以忽略。不難看出奇瑞對捷途中低端車型支持，不僅給大空間，就連發動機和配置都比瑞虎牌還要好。所以，說捷途品牌在幫助奇瑞搶佔中低端市場也不為過
星途品牌搶佔高端市場—新奇瑞高端車型
星途品牌推出並不是很久，目前其旗下也僅有兩款車在售，分別為星途TX和星途TXL（也可以認為是一款車），兩款車指導價範圍為13.59—17.59萬元；星途即將上市的另一款新車星途LX，其預售價為12.79—15.59萬元。星途不僅在定位上比奇瑞牌更高，且在價格上也向合資車型看齊，和吉利、長安及哈弗等自主一線品牌的某些車型價格看齊
在我國幾大自主汽車品牌中，奇瑞汽車曾打造過很多子品牌汽車，曾經也出推過多款非常熱銷的車型。當時間來到2019年，很多品牌都在推動品牌向上、豐富旗下車型的時候，奇瑞在幹嘛？當奇瑞在忙著助推捷途和星途品牌成長，奇瑞難道不著急豐富旗下車型嗎？非也，也許奇瑞正在打著另一手牌——捷途+星途=新奇瑞
說明：“新奇瑞”指奇瑞集團；本文為分析文章，文章僅代表個人意見，僅供參考！
捷途品牌搶佔中低端市場—新奇瑞中低車型
捷途品牌自發布以來，就被賦予了細分另一個市場的重任。捷途打著大空間、超實惠的旅行理念，不斷的推出多款受到歡迎的SUV車型。目前捷途旗下已經形成了起步價在六七萬元的捷途X70和X70S，也推出了起步價為7.99萬元的中型SUV車型捷途X90，捷途X95中大型SUV也將迎來上市，而今年8月份捷途X70銷量也達到了13698輛，捷途在開拓市場方面穩步推進。這就形成了在奇瑞集團內部，捷途品牌主打中低端市場的局面
捷途汽車
反觀奇瑞牌中低端車型，可以發現奇瑞牌中低端SUV車型並沒有多大的更新。瑞虎3X沒有更新新款，瑞虎3和瑞虎5X雖然更新了，但是帶來的新意並不足；瑞虎7價格受瑞虎8壓縮，目前雖然更新了新款，但是僅有一款指導價為11.58萬元的車型，實力基本可以忽略。不難看出奇瑞對捷途中低端車型支持，不僅給大空間，就連發動機和配置都比瑞虎牌還要好。所以，說捷途品牌在幫助奇瑞搶佔中低端市場也不為過
星途品牌搶佔高端市場—新奇瑞高端車型
星途品牌推出並不是很久，目前其旗下也僅有兩款車在售，分別為星途TX和星途TXL（也可以認為是一款車），兩款車指導價範圍為13.59—17.59萬元；星途即將上市的另一款新車星途LX，其預售價為12.79—15.59萬元。星途不僅在定位上比奇瑞牌更高，且在價格上也向合資車型看齊，和吉利、長安及哈弗等自主一線品牌的某些車型價格看齊
星途汽車
再看看奇瑞牌車型，價格能到15萬元的僅瑞虎8一款，沒有更高車型。正如我們看吉利汽車，其不僅有多款車型價格輕鬆超過15萬元，而且接近20萬元的也有車型；哈弗就更不用談了，中大型SUV車型很多，價格超過20萬元的也大有車型在；長安也不缺中大型SUV車型。因此，奇瑞現在缺的正是征戰13萬元級別市場的車型，而星途正好是奇瑞的一張“王牌”
捷途+星途=新奇瑞嗎？
單單從車型上看，奇瑞牌SUV車型除了瑞虎8有實力，銷量比較好以外，其他SUV車型實力幾乎可以忽略。捷途品牌正好彌補奇瑞牌中低端實力和競爭力不足的狀況，扛起奇瑞集團搶佔中低端市場的大旗，可以說這正是“新奇瑞”的中低端支柱。在高端市場，星途品牌動作也非常頻繁，不僅發佈新一款緊湊型SUV—星途LX，還發布了星途品牌未來新車的規劃，向市場和消費者展示了星途品牌的雄心，這正是“新奇瑞”的立足高端市場的支柱。因此，在車型佈局上看，捷途和星途雙品牌組合，再加上奇瑞牌的助力，正好構成一個完整的“新奇瑞”
在我國幾大自主汽車品牌中，奇瑞汽車曾打造過很多子品牌汽車，曾經也出推過多款非常熱銷的車型。當時間來到2019年，很多品牌都在推動品牌向上、豐富旗下車型的時候，奇瑞在幹嘛？當奇瑞在忙著助推捷途和星途品牌成長，奇瑞難道不著急豐富旗下車型嗎？非也，也許奇瑞正在打著另一手牌——捷途+星途=新奇瑞
說明：“新奇瑞”指奇瑞集團；本文為分析文章，文章僅代表個人意見，僅供參考！
捷途品牌搶佔中低端市場—新奇瑞中低車型
捷途品牌自發布以來，就被賦予了細分另一個市場的重任。捷途打著大空間、超實惠的旅行理念，不斷的推出多款受到歡迎的SUV車型。目前捷途旗下已經形成了起步價在六七萬元的捷途X70和X70S，也推出了起步價為7.99萬元的中型SUV車型捷途X90，捷途X95中大型SUV也將迎來上市，而今年8月份捷途X70銷量也達到了13698輛，捷途在開拓市場方面穩步推進。這就形成了在奇瑞集團內部，捷途品牌主打中低端市場的局面
捷途汽車
反觀奇瑞牌中低端車型，可以發現奇瑞牌中低端SUV車型並沒有多大的更新。瑞虎3X沒有更新新款，瑞虎3和瑞虎5X雖然更新了，但是帶來的新意並不足；瑞虎7價格受瑞虎8壓縮，目前雖然更新了新款，但是僅有一款指導價為11.58萬元的車型，實力基本可以忽略。不難看出奇瑞對捷途中低端車型支持，不僅給大空間，就連發動機和配置都比瑞虎牌還要好。所以，說捷途品牌在幫助奇瑞搶佔中低端市場也不為過
星途品牌搶佔高端市場—新奇瑞高端車型
星途品牌推出並不是很久，目前其旗下也僅有兩款車在售，分別為星途TX和星途TXL（也可以認為是一款車），兩款車指導價範圍為13.59—17.59萬元；星途即將上市的另一款新車星途LX，其預售價為12.79—15.59萬元。星途不僅在定位上比奇瑞牌更高，且在價格上也向合資車型看齊，和吉利、長安及哈弗等自主一線品牌的某些車型價格看齊
星途汽車
再看看奇瑞牌車型，價格能到15萬元的僅瑞虎8一款，沒有更高車型。正如我們看吉利汽車，其不僅有多款車型價格輕鬆超過15萬元，而且接近20萬元的也有車型；哈弗就更不用談了，中大型SUV車型很多，價格超過20萬元的也大有車型在；長安也不缺中大型SUV車型。因此，奇瑞現在缺的正是征戰13萬元級別市場的車型，而星途正好是奇瑞的一張“王牌”
捷途+星途=新奇瑞嗎？
單單從車型上看，奇瑞牌SUV車型除了瑞虎8有實力，銷量比較好以外，其他SUV車型實力幾乎可以忽略。捷途品牌正好彌補奇瑞牌中低端實力和競爭力不足的狀況，扛起奇瑞集團搶佔中低端市場的大旗，可以說這正是“新奇瑞”的中低端支柱。在高端市場，星途品牌動作也非常頻繁，不僅發佈新一款緊湊型SUV—星途LX，還發布了星途品牌未來新車的規劃，向市場和消費者展示了星途品牌的雄心，這正是“新奇瑞”的立足高端市場的支柱。因此，在車型佈局上看，捷途和星途雙品牌組合，再加上奇瑞牌的助力，正好構成一個完整的“新奇瑞”
奇瑞牌乘用車
單從銷量上看，捷途品牌的確成果不菲，但星途品牌推進就不是那麼順利了。捷途的中低端車型銷量雖然不錯，但是星途車型（均搭載1.6T）、瑞虎8的1.6T車型和捷途1.6T車型在價格上又互相糾纏不清。如，1.6T捷途X90指導價為12.89—14.19萬元，1.6T瑞虎8指導價為11.99—15.89萬元，1.6T星途TX（L）指導價為13.59—7.59萬元，這樣的價格重合度實在是比較嚴重的，互相搶飯碗的情況比較嚴重。但不管怎麼說，奇瑞集團的中低端市場還是由捷途負責，高端市場正逐步讓位給星途品牌
總結
總的來說，目前奇瑞打造奇瑞牌乘用車的力度和精力並不是很足，中低端市場主要依靠捷途，高端市場依靠星途品牌，可以說“捷途+星途”是“新奇瑞”的最重要組成部分，一個都不能少。
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