'8檔手自一體，能爆發380馬力，這豪華SUV降價近10萬，能火嗎？'
在豪華SUV這一細分領域之中，路虎作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，能夠算是這一領域的引領者。以"信譽和傳承"品牌形象聞名世界的它，最開始進入中國市場後備受國人推崇，尤其是不少老闆任務，更是將開路虎變成了一種炫耀的資本。因此，即便是同級的一線豪華SUV，奔馳、寶馬、奧迪和它較量之下，也沒有絕對的信心可以在SUV領域戰勝路虎。而說起路虎汽車，對於大多數人而言，路虎旗下最為人熟悉，同時也是最經典的產品，恐怕就是路虎攬勝了。
在豪華SUV這一細分領域之中，路虎作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，能夠算是這一領域的引領者。以"信譽和傳承"品牌形象聞名世界的它，最開始進入中國市場後備受國人推崇，尤其是不少老闆任務，更是將開路虎變成了一種炫耀的資本。因此，即便是同級的一線豪華SUV，奔馳、寶馬、奧迪和它較量之下，也沒有絕對的信心可以在SUV領域戰勝路虎。而說起路虎汽車，對於大多數人而言，路虎旗下最為人熟悉，同時也是最經典的產品，恐怕就是路虎攬勝了。
而路虎攬勝不僅僅是一款SUV的名稱，同時它還是路虎旗下的一個系列車型。因為對於豪華車來說，良好的品牌效應是十分重要的。而今天筆者要和大家聊得 主角攬勝星脈，就是攬勝家族中的一款純進口SUV。該車採用了與捷豹F-PACE相同的平臺開發，推出上市後，一度被網友譽為最美路虎，著實火了一段時間。但是和眾多高開低走的產品一樣，如今的攬勝星脈高配車型，從78.28萬跌到68.8萬的價格，降了近10萬元，可惜依然是少人問津。讓人不禁心生疑惑：這豪華SUV還能火嗎？
在豪華SUV這一細分領域之中，路虎作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，能夠算是這一領域的引領者。以"信譽和傳承"品牌形象聞名世界的它，最開始進入中國市場後備受國人推崇，尤其是不少老闆任務，更是將開路虎變成了一種炫耀的資本。因此，即便是同級的一線豪華SUV，奔馳、寶馬、奧迪和它較量之下，也沒有絕對的信心可以在SUV領域戰勝路虎。而說起路虎汽車，對於大多數人而言，路虎旗下最為人熟悉，同時也是最經典的產品，恐怕就是路虎攬勝了。
而路虎攬勝不僅僅是一款SUV的名稱，同時它還是路虎旗下的一個系列車型。因為對於豪華車來說，良好的品牌效應是十分重要的。而今天筆者要和大家聊得 主角攬勝星脈，就是攬勝家族中的一款純進口SUV。該車採用了與捷豹F-PACE相同的平臺開發，推出上市後，一度被網友譽為最美路虎，著實火了一段時間。但是和眾多高開低走的產品一樣，如今的攬勝星脈高配車型，從78.28萬跌到68.8萬的價格，降了近10萬元，可惜依然是少人問津。讓人不禁心生疑惑：這豪華SUV還能火嗎？
在豪華SUV這一細分領域之中，路虎作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，能夠算是這一領域的引領者。以"信譽和傳承"品牌形象聞名世界的它，最開始進入中國市場後備受國人推崇，尤其是不少老闆任務，更是將開路虎變成了一種炫耀的資本。因此，即便是同級的一線豪華SUV，奔馳、寶馬、奧迪和它較量之下，也沒有絕對的信心可以在SUV領域戰勝路虎。而說起路虎汽車，對於大多數人而言，路虎旗下最為人熟悉，同時也是最經典的產品，恐怕就是路虎攬勝了。
而路虎攬勝不僅僅是一款SUV的名稱，同時它還是路虎旗下的一個系列車型。因為對於豪華車來說，良好的品牌效應是十分重要的。而今天筆者要和大家聊得 主角攬勝星脈，就是攬勝家族中的一款純進口SUV。該車採用了與捷豹F-PACE相同的平臺開發，推出上市後，一度被網友譽為最美路虎，著實火了一段時間。但是和眾多高開低走的產品一樣，如今的攬勝星脈高配車型，從78.28萬跌到68.8萬的價格，降了近10萬元，可惜依然是少人問津。讓人不禁心生疑惑：這豪華SUV還能火嗎？
其實攬勝星脈和攬勝一樣，都有著原裝進口豪車的身份。而星脈的推出上市，除了豐富整個攬勝家族的產品線以外，同時也是為了最大限度的幫助進口路虎打開中國市場。所以這款車在高端豪華身份的塑造，以及外觀設計的新穎程度方面下了比較大的功夫，而這也是國內消費者津津樂道的方面。只是路虎由於自身存在的許多小槽點，同樣是為國人所詬病，因此在路面上很少能夠看到星脈的影子。
在豪華SUV這一細分領域之中，路虎作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，能夠算是這一領域的引領者。以"信譽和傳承"品牌形象聞名世界的它，最開始進入中國市場後備受國人推崇，尤其是不少老闆任務，更是將開路虎變成了一種炫耀的資本。因此，即便是同級的一線豪華SUV，奔馳、寶馬、奧迪和它較量之下，也沒有絕對的信心可以在SUV領域戰勝路虎。而說起路虎汽車，對於大多數人而言，路虎旗下最為人熟悉，同時也是最經典的產品，恐怕就是路虎攬勝了。
而路虎攬勝不僅僅是一款SUV的名稱，同時它還是路虎旗下的一個系列車型。因為對於豪華車來說，良好的品牌效應是十分重要的。而今天筆者要和大家聊得 主角攬勝星脈，就是攬勝家族中的一款純進口SUV。該車採用了與捷豹F-PACE相同的平臺開發，推出上市後，一度被網友譽為最美路虎，著實火了一段時間。但是和眾多高開低走的產品一樣，如今的攬勝星脈高配車型，從78.28萬跌到68.8萬的價格，降了近10萬元，可惜依然是少人問津。讓人不禁心生疑惑：這豪華SUV還能火嗎？
其實攬勝星脈和攬勝一樣，都有著原裝進口豪車的身份。而星脈的推出上市，除了豐富整個攬勝家族的產品線以外，同時也是為了最大限度的幫助進口路虎打開中國市場。所以這款車在高端豪華身份的塑造，以及外觀設計的新穎程度方面下了比較大的功夫，而這也是國內消費者津津樂道的方面。只是路虎由於自身存在的許多小槽點，同樣是為國人所詬病，因此在路面上很少能夠看到星脈的影子。
在豪華SUV這一細分領域之中，路虎作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，能夠算是這一領域的引領者。以"信譽和傳承"品牌形象聞名世界的它，最開始進入中國市場後備受國人推崇，尤其是不少老闆任務，更是將開路虎變成了一種炫耀的資本。因此，即便是同級的一線豪華SUV，奔馳、寶馬、奧迪和它較量之下，也沒有絕對的信心可以在SUV領域戰勝路虎。而說起路虎汽車，對於大多數人而言，路虎旗下最為人熟悉，同時也是最經典的產品，恐怕就是路虎攬勝了。
而路虎攬勝不僅僅是一款SUV的名稱，同時它還是路虎旗下的一個系列車型。因為對於豪華車來說，良好的品牌效應是十分重要的。而今天筆者要和大家聊得 主角攬勝星脈，就是攬勝家族中的一款純進口SUV。該車採用了與捷豹F-PACE相同的平臺開發，推出上市後，一度被網友譽為最美路虎，著實火了一段時間。但是和眾多高開低走的產品一樣，如今的攬勝星脈高配車型，從78.28萬跌到68.8萬的價格，降了近10萬元，可惜依然是少人問津。讓人不禁心生疑惑：這豪華SUV還能火嗎？
其實攬勝星脈和攬勝一樣，都有著原裝進口豪車的身份。而星脈的推出上市，除了豐富整個攬勝家族的產品線以外，同時也是為了最大限度的幫助進口路虎打開中國市場。所以這款車在高端豪華身份的塑造，以及外觀設計的新穎程度方面下了比較大的功夫，而這也是國內消費者津津樂道的方面。只是路虎由於自身存在的許多小槽點，同樣是為國人所詬病，因此在路面上很少能夠看到星脈的影子。
當然，作為一款豪華SUV，它在產品力的表現方面自然是沒得說。中型SUV定位的星脈，不僅車身三圍達到了4803*2041*1685mm，其最大軸距長度也達到了2874mm；相對於同級競品車型奔馳GLC最新款具有的4764*1898*1642mm車身長寬高，以及2973mm的最大軸距長度來說，星脈的造型更大，因此在視覺效果方面，星脈看上去會更加大氣；但是由於軸距方面星脈短了近10釐米，所以在乘坐方面，星脈的腿部空間會稍微遜色於奔馳GLC；但是由於它的車身寬度超過了2米，所以後排即便是三座滿員的情況下，也不至於很擁擠。
在豪華SUV這一細分領域之中，路虎作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，能夠算是這一領域的引領者。以"信譽和傳承"品牌形象聞名世界的它，最開始進入中國市場後備受國人推崇，尤其是不少老闆任務，更是將開路虎變成了一種炫耀的資本。因此，即便是同級的一線豪華SUV，奔馳、寶馬、奧迪和它較量之下，也沒有絕對的信心可以在SUV領域戰勝路虎。而說起路虎汽車，對於大多數人而言，路虎旗下最為人熟悉，同時也是最經典的產品，恐怕就是路虎攬勝了。
而路虎攬勝不僅僅是一款SUV的名稱，同時它還是路虎旗下的一個系列車型。因為對於豪華車來說，良好的品牌效應是十分重要的。而今天筆者要和大家聊得 主角攬勝星脈，就是攬勝家族中的一款純進口SUV。該車採用了與捷豹F-PACE相同的平臺開發，推出上市後，一度被網友譽為最美路虎，著實火了一段時間。但是和眾多高開低走的產品一樣，如今的攬勝星脈高配車型，從78.28萬跌到68.8萬的價格，降了近10萬元，可惜依然是少人問津。讓人不禁心生疑惑：這豪華SUV還能火嗎？
其實攬勝星脈和攬勝一樣，都有著原裝進口豪車的身份。而星脈的推出上市，除了豐富整個攬勝家族的產品線以外，同時也是為了最大限度的幫助進口路虎打開中國市場。所以這款車在高端豪華身份的塑造，以及外觀設計的新穎程度方面下了比較大的功夫，而這也是國內消費者津津樂道的方面。只是路虎由於自身存在的許多小槽點，同樣是為國人所詬病，因此在路面上很少能夠看到星脈的影子。
當然，作為一款豪華SUV，它在產品力的表現方面自然是沒得說。中型SUV定位的星脈，不僅車身三圍達到了4803*2041*1685mm，其最大軸距長度也達到了2874mm；相對於同級競品車型奔馳GLC最新款具有的4764*1898*1642mm車身長寬高，以及2973mm的最大軸距長度來說，星脈的造型更大，因此在視覺效果方面，星脈看上去會更加大氣；但是由於軸距方面星脈短了近10釐米，所以在乘坐方面，星脈的腿部空間會稍微遜色於奔馳GLC；但是由於它的車身寬度超過了2米，所以後排即便是三座滿員的情況下，也不至於很擁擠。
在豪華SUV這一細分領域之中，路虎作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，能夠算是這一領域的引領者。以"信譽和傳承"品牌形象聞名世界的它，最開始進入中國市場後備受國人推崇，尤其是不少老闆任務，更是將開路虎變成了一種炫耀的資本。因此，即便是同級的一線豪華SUV，奔馳、寶馬、奧迪和它較量之下，也沒有絕對的信心可以在SUV領域戰勝路虎。而說起路虎汽車，對於大多數人而言，路虎旗下最為人熟悉，同時也是最經典的產品，恐怕就是路虎攬勝了。
而路虎攬勝不僅僅是一款SUV的名稱，同時它還是路虎旗下的一個系列車型。因為對於豪華車來說，良好的品牌效應是十分重要的。而今天筆者要和大家聊得 主角攬勝星脈，就是攬勝家族中的一款純進口SUV。該車採用了與捷豹F-PACE相同的平臺開發，推出上市後，一度被網友譽為最美路虎，著實火了一段時間。但是和眾多高開低走的產品一樣，如今的攬勝星脈高配車型，從78.28萬跌到68.8萬的價格，降了近10萬元，可惜依然是少人問津。讓人不禁心生疑惑：這豪華SUV還能火嗎？
其實攬勝星脈和攬勝一樣，都有著原裝進口豪車的身份。而星脈的推出上市，除了豐富整個攬勝家族的產品線以外，同時也是為了最大限度的幫助進口路虎打開中國市場。所以這款車在高端豪華身份的塑造，以及外觀設計的新穎程度方面下了比較大的功夫，而這也是國內消費者津津樂道的方面。只是路虎由於自身存在的許多小槽點，同樣是為國人所詬病，因此在路面上很少能夠看到星脈的影子。
當然，作為一款豪華SUV，它在產品力的表現方面自然是沒得說。中型SUV定位的星脈，不僅車身三圍達到了4803*2041*1685mm，其最大軸距長度也達到了2874mm；相對於同級競品車型奔馳GLC最新款具有的4764*1898*1642mm車身長寬高，以及2973mm的最大軸距長度來說，星脈的造型更大，因此在視覺效果方面，星脈看上去會更加大氣；但是由於軸距方面星脈短了近10釐米，所以在乘坐方面，星脈的腿部空間會稍微遜色於奔馳GLC；但是由於它的車身寬度超過了2米，所以後排即便是三座滿員的情況下，也不至於很擁擠。
而在動力方面，這款車型所搭載的是一臺3.0T排量的六缸機械增壓發動機，而匹配的傳統系統則是8速手自一體變速箱。該款發動機能夠爆發出380馬力的最大功率，以及450牛米的峰值扭矩，這樣的數據甚至比定位更高的寶馬X5和奧迪Q7，它們所搭載的3.0T發動機還要出色。在如此強勁動力的帶動下，結合星脈自帶的全時四驅系統，使得自重近2噸的攬勝星脈僅需5.7秒就能完成0—100kn/h的加速，最高車速也能達到250km/h，和寶馬X5的成績乃是伯仲之間。
在豪華SUV這一細分領域之中，路虎作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，能夠算是這一領域的引領者。以"信譽和傳承"品牌形象聞名世界的它，最開始進入中國市場後備受國人推崇，尤其是不少老闆任務，更是將開路虎變成了一種炫耀的資本。因此，即便是同級的一線豪華SUV，奔馳、寶馬、奧迪和它較量之下，也沒有絕對的信心可以在SUV領域戰勝路虎。而說起路虎汽車，對於大多數人而言，路虎旗下最為人熟悉，同時也是最經典的產品，恐怕就是路虎攬勝了。
而路虎攬勝不僅僅是一款SUV的名稱，同時它還是路虎旗下的一個系列車型。因為對於豪華車來說，良好的品牌效應是十分重要的。而今天筆者要和大家聊得 主角攬勝星脈，就是攬勝家族中的一款純進口SUV。該車採用了與捷豹F-PACE相同的平臺開發，推出上市後，一度被網友譽為最美路虎，著實火了一段時間。但是和眾多高開低走的產品一樣，如今的攬勝星脈高配車型，從78.28萬跌到68.8萬的價格，降了近10萬元，可惜依然是少人問津。讓人不禁心生疑惑：這豪華SUV還能火嗎？
其實攬勝星脈和攬勝一樣，都有著原裝進口豪車的身份。而星脈的推出上市，除了豐富整個攬勝家族的產品線以外，同時也是為了最大限度的幫助進口路虎打開中國市場。所以這款車在高端豪華身份的塑造，以及外觀設計的新穎程度方面下了比較大的功夫，而這也是國內消費者津津樂道的方面。只是路虎由於自身存在的許多小槽點，同樣是為國人所詬病，因此在路面上很少能夠看到星脈的影子。
當然，作為一款豪華SUV，它在產品力的表現方面自然是沒得說。中型SUV定位的星脈，不僅車身三圍達到了4803*2041*1685mm，其最大軸距長度也達到了2874mm；相對於同級競品車型奔馳GLC最新款具有的4764*1898*1642mm車身長寬高，以及2973mm的最大軸距長度來說，星脈的造型更大，因此在視覺效果方面，星脈看上去會更加大氣；但是由於軸距方面星脈短了近10釐米，所以在乘坐方面，星脈的腿部空間會稍微遜色於奔馳GLC；但是由於它的車身寬度超過了2米，所以後排即便是三座滿員的情況下，也不至於很擁擠。
而在動力方面，這款車型所搭載的是一臺3.0T排量的六缸機械增壓發動機，而匹配的傳統系統則是8速手自一體變速箱。該款發動機能夠爆發出380馬力的最大功率，以及450牛米的峰值扭矩，這樣的數據甚至比定位更高的寶馬X5和奧迪Q7，它們所搭載的3.0T發動機還要出色。在如此強勁動力的帶動下，結合星脈自帶的全時四驅系統，使得自重近2噸的攬勝星脈僅需5.7秒就能完成0—100kn/h的加速，最高車速也能達到250km/h，和寶馬X5的成績乃是伯仲之間。
在豪華SUV這一細分領域之中，路虎作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，能夠算是這一領域的引領者。以"信譽和傳承"品牌形象聞名世界的它，最開始進入中國市場後備受國人推崇，尤其是不少老闆任務，更是將開路虎變成了一種炫耀的資本。因此，即便是同級的一線豪華SUV，奔馳、寶馬、奧迪和它較量之下，也沒有絕對的信心可以在SUV領域戰勝路虎。而說起路虎汽車，對於大多數人而言，路虎旗下最為人熟悉，同時也是最經典的產品，恐怕就是路虎攬勝了。
而路虎攬勝不僅僅是一款SUV的名稱，同時它還是路虎旗下的一個系列車型。因為對於豪華車來說，良好的品牌效應是十分重要的。而今天筆者要和大家聊得 主角攬勝星脈，就是攬勝家族中的一款純進口SUV。該車採用了與捷豹F-PACE相同的平臺開發，推出上市後，一度被網友譽為最美路虎，著實火了一段時間。但是和眾多高開低走的產品一樣，如今的攬勝星脈高配車型，從78.28萬跌到68.8萬的價格，降了近10萬元，可惜依然是少人問津。讓人不禁心生疑惑：這豪華SUV還能火嗎？
其實攬勝星脈和攬勝一樣，都有著原裝進口豪車的身份。而星脈的推出上市，除了豐富整個攬勝家族的產品線以外，同時也是為了最大限度的幫助進口路虎打開中國市場。所以這款車在高端豪華身份的塑造，以及外觀設計的新穎程度方面下了比較大的功夫，而這也是國內消費者津津樂道的方面。只是路虎由於自身存在的許多小槽點，同樣是為國人所詬病，因此在路面上很少能夠看到星脈的影子。
當然，作為一款豪華SUV，它在產品力的表現方面自然是沒得說。中型SUV定位的星脈，不僅車身三圍達到了4803*2041*1685mm，其最大軸距長度也達到了2874mm；相對於同級競品車型奔馳GLC最新款具有的4764*1898*1642mm車身長寬高，以及2973mm的最大軸距長度來說，星脈的造型更大，因此在視覺效果方面，星脈看上去會更加大氣；但是由於軸距方面星脈短了近10釐米，所以在乘坐方面，星脈的腿部空間會稍微遜色於奔馳GLC；但是由於它的車身寬度超過了2米，所以後排即便是三座滿員的情況下，也不至於很擁擠。
而在動力方面，這款車型所搭載的是一臺3.0T排量的六缸機械增壓發動機，而匹配的傳統系統則是8速手自一體變速箱。該款發動機能夠爆發出380馬力的最大功率，以及450牛米的峰值扭矩，這樣的數據甚至比定位更高的寶馬X5和奧迪Q7，它們所搭載的3.0T發動機還要出色。在如此強勁動力的帶動下，結合星脈自帶的全時四驅系統，使得自重近2噸的攬勝星脈僅需5.7秒就能完成0—100kn/h的加速，最高車速也能達到250km/h，和寶馬X5的成績乃是伯仲之間。
除了在空間和性能上的出色表現之外，儘管目前的路虎汽車，已經成為了印度塔塔公司旗下的品牌，但是它自身具有的英倫豪華質感，卻是刻在骨子裡的特徵。而這從它整車內飾出色的用料和做工能夠看出：目光所及之處均是採用軟性材質進行包覆，不管是檔次感還是觸感均相當不錯，各部分材質的銜接也處理的十分到位，足見其工藝之細膩。中控上下兩塊10英寸的大屏搭配12.3英寸的全液晶儀表盤，將當下注重的科技感進行了完美的詮釋。加上貫穿式空調出風口、四幅式多功能方向盤、旋鈕式換擋機構等，進一步增強了整車的豪華感。
在豪華SUV這一細分領域之中，路虎作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，能夠算是這一領域的引領者。以"信譽和傳承"品牌形象聞名世界的它，最開始進入中國市場後備受國人推崇，尤其是不少老闆任務，更是將開路虎變成了一種炫耀的資本。因此，即便是同級的一線豪華SUV，奔馳、寶馬、奧迪和它較量之下，也沒有絕對的信心可以在SUV領域戰勝路虎。而說起路虎汽車，對於大多數人而言，路虎旗下最為人熟悉，同時也是最經典的產品，恐怕就是路虎攬勝了。
而路虎攬勝不僅僅是一款SUV的名稱，同時它還是路虎旗下的一個系列車型。因為對於豪華車來說，良好的品牌效應是十分重要的。而今天筆者要和大家聊得 主角攬勝星脈，就是攬勝家族中的一款純進口SUV。該車採用了與捷豹F-PACE相同的平臺開發，推出上市後，一度被網友譽為最美路虎，著實火了一段時間。但是和眾多高開低走的產品一樣，如今的攬勝星脈高配車型，從78.28萬跌到68.8萬的價格，降了近10萬元，可惜依然是少人問津。讓人不禁心生疑惑：這豪華SUV還能火嗎？
其實攬勝星脈和攬勝一樣，都有著原裝進口豪車的身份。而星脈的推出上市，除了豐富整個攬勝家族的產品線以外，同時也是為了最大限度的幫助進口路虎打開中國市場。所以這款車在高端豪華身份的塑造，以及外觀設計的新穎程度方面下了比較大的功夫，而這也是國內消費者津津樂道的方面。只是路虎由於自身存在的許多小槽點，同樣是為國人所詬病，因此在路面上很少能夠看到星脈的影子。
當然，作為一款豪華SUV，它在產品力的表現方面自然是沒得說。中型SUV定位的星脈，不僅車身三圍達到了4803*2041*1685mm，其最大軸距長度也達到了2874mm；相對於同級競品車型奔馳GLC最新款具有的4764*1898*1642mm車身長寬高，以及2973mm的最大軸距長度來說，星脈的造型更大，因此在視覺效果方面，星脈看上去會更加大氣；但是由於軸距方面星脈短了近10釐米，所以在乘坐方面，星脈的腿部空間會稍微遜色於奔馳GLC；但是由於它的車身寬度超過了2米，所以後排即便是三座滿員的情況下，也不至於很擁擠。
而在動力方面，這款車型所搭載的是一臺3.0T排量的六缸機械增壓發動機，而匹配的傳統系統則是8速手自一體變速箱。該款發動機能夠爆發出380馬力的最大功率，以及450牛米的峰值扭矩，這樣的數據甚至比定位更高的寶馬X5和奧迪Q7，它們所搭載的3.0T發動機還要出色。在如此強勁動力的帶動下，結合星脈自帶的全時四驅系統，使得自重近2噸的攬勝星脈僅需5.7秒就能完成0—100kn/h的加速，最高車速也能達到250km/h，和寶馬X5的成績乃是伯仲之間。
除了在空間和性能上的出色表現之外，儘管目前的路虎汽車，已經成為了印度塔塔公司旗下的品牌，但是它自身具有的英倫豪華質感，卻是刻在骨子裡的特徵。而這從它整車內飾出色的用料和做工能夠看出：目光所及之處均是採用軟性材質進行包覆，不管是檔次感還是觸感均相當不錯，各部分材質的銜接也處理的十分到位，足見其工藝之細膩。中控上下兩塊10英寸的大屏搭配12.3英寸的全液晶儀表盤，將當下注重的科技感進行了完美的詮釋。加上貫穿式空調出風口、四幅式多功能方向盤、旋鈕式換擋機構等，進一步增強了整車的豪華感。
綜合來看，攬勝星脈確實沒有辜負它中型豪華SUV的定位，不管是整車豪華質感的打造，還是產品的定價均是在同級別車型前列。同時，該車在空間舒適體驗、充沛動力匹配等方面也是同級一流水平。只是可惜，星脈不免是高估了目前它在華的品牌價值。對於它57.28萬—87.88萬元的產品定價來說，確實有些偏高。即便是目前它降價近10萬，起步價也要比奔馳GLC貴了10萬多。加之近來其下滑的用戶口碑，它是否能火仍舊是個未知數。對此，你們怎麼看呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！