'平民SUV中的\'精品\'，195馬力不足8萬起，7.8秒就能破百，能火？'
如今網絡中流傳著這樣一句調侃的話——"江湖不是打打殺殺，江湖講的是人情世故"，其實這句話可以用於中國的很多領域之中，但是隔行如隔山，這句話用在汽車領域之中就有點反其道而行之的感覺。就如今多元化的汽車市場來說，其中的競爭是尤為的激烈，這也使得如今的汽車市場堪比是一個江湖，其中沒有人情世故，有的是那無盡的打打殺殺，弱肉強食更是其中的王道。無論是國產品牌還是合資品牌都是在這樣市場法則的掌控之中，稍有不慎便會被市場淘汰，除了最為明顯的韓系車外，其實更多的是默不作聲的國產品牌。
如今網絡中流傳著這樣一句調侃的話——"江湖不是打打殺殺，江湖講的是人情世故"，其實這句話可以用於中國的很多領域之中，但是隔行如隔山，這句話用在汽車領域之中就有點反其道而行之的感覺。就如今多元化的汽車市場來說，其中的競爭是尤為的激烈，這也使得如今的汽車市場堪比是一個江湖，其中沒有人情世故，有的是那無盡的打打殺殺，弱肉強食更是其中的王道。無論是國產品牌還是合資品牌都是在這樣市場法則的掌控之中，稍有不慎便會被市場淘汰，除了最為明顯的韓系車外，其實更多的是默不作聲的國產品牌。
在如今眾多國產品牌諸如吉利、哈弗等光鮮表象的背後，其實更多的是國產失敗企業落寞的身影。海馬這個品牌可以說算是其中之一，海馬作為曾經傳奇的一個國產品牌，曾在中國市場也是佔據重要的一系之地，其生產的馬自達6和福美來當時更是非常的受歡迎。然而將"一手好牌打的稀爛"說的就是海馬汽車這樣的公司其之後的產品定位存在偏差、老舊的配置和價格相較於同級產品也沒有競爭力，再加上跟不上時代也營銷手段，導致海馬汽車在高光過後可以說是一蹶不振，近幾年來更是消失在消費者的視線中。但是俗話說的好，兔子搏鷹，尚需全力。幾乎要銷聲匿跡的海馬公司為了尋求市場的突破，也是推出了幾款非常不錯的車型，而今天要講的海馬8S便是其中之一。
如今網絡中流傳著這樣一句調侃的話——"江湖不是打打殺殺，江湖講的是人情世故"，其實這句話可以用於中國的很多領域之中，但是隔行如隔山，這句話用在汽車領域之中就有點反其道而行之的感覺。就如今多元化的汽車市場來說，其中的競爭是尤為的激烈，這也使得如今的汽車市場堪比是一個江湖，其中沒有人情世故，有的是那無盡的打打殺殺，弱肉強食更是其中的王道。無論是國產品牌還是合資品牌都是在這樣市場法則的掌控之中，稍有不慎便會被市場淘汰，除了最為明顯的韓系車外，其實更多的是默不作聲的國產品牌。
在如今眾多國產品牌諸如吉利、哈弗等光鮮表象的背後，其實更多的是國產失敗企業落寞的身影。海馬這個品牌可以說算是其中之一，海馬作為曾經傳奇的一個國產品牌，曾在中國市場也是佔據重要的一系之地，其生產的馬自達6和福美來當時更是非常的受歡迎。然而將"一手好牌打的稀爛"說的就是海馬汽車這樣的公司其之後的產品定位存在偏差、老舊的配置和價格相較於同級產品也沒有競爭力，再加上跟不上時代也營銷手段，導致海馬汽車在高光過後可以說是一蹶不振，近幾年來更是消失在消費者的視線中。但是俗話說的好，兔子搏鷹，尚需全力。幾乎要銷聲匿跡的海馬公司為了尋求市場的突破，也是推出了幾款非常不錯的車型，而今天要講的海馬8S便是其中之一。
如今網絡中流傳著這樣一句調侃的話——"江湖不是打打殺殺，江湖講的是人情世故"，其實這句話可以用於中國的很多領域之中，但是隔行如隔山，這句話用在汽車領域之中就有點反其道而行之的感覺。就如今多元化的汽車市場來說，其中的競爭是尤為的激烈，這也使得如今的汽車市場堪比是一個江湖，其中沒有人情世故，有的是那無盡的打打殺殺，弱肉強食更是其中的王道。無論是國產品牌還是合資品牌都是在這樣市場法則的掌控之中，稍有不慎便會被市場淘汰，除了最為明顯的韓系車外，其實更多的是默不作聲的國產品牌。
在如今眾多國產品牌諸如吉利、哈弗等光鮮表象的背後，其實更多的是國產失敗企業落寞的身影。海馬這個品牌可以說算是其中之一，海馬作為曾經傳奇的一個國產品牌，曾在中國市場也是佔據重要的一系之地，其生產的馬自達6和福美來當時更是非常的受歡迎。然而將"一手好牌打的稀爛"說的就是海馬汽車這樣的公司其之後的產品定位存在偏差、老舊的配置和價格相較於同級產品也沒有競爭力，再加上跟不上時代也營銷手段，導致海馬汽車在高光過後可以說是一蹶不振，近幾年來更是消失在消費者的視線中。但是俗話說的好，兔子搏鷹，尚需全力。幾乎要銷聲匿跡的海馬公司為了尋求市場的突破，也是推出了幾款非常不錯的車型，而今天要講的海馬8S便是其中之一。
由於如今品牌影響力的原因，使得海馬8S這款車在市場中的知名度其實並不太高，相較於哈弗H6、吉利博越來說，海馬8S甚至算是一款小眾車型。但是與其知名度截然不同的是，海馬8S還是擁有許多亮眼的地方。首先從外形方面來說，海馬8S的外形是非常的具有特色，車頭採用了家族式的設計語言，橫條星空式中網帶來了些許的現代感。兩側的LED日漸行車燈造型是異常的犀利，下面配備了矩陣式的LED大燈組，搭配運動化風格設計的前包圍，使得整個車頭看起來非常的犀利動感。側面車身看起來非常的簡潔動感，採用了懸浮式車頂設計，下方配備了17-19英寸切削式鋁合金輪轂。尾部貫穿式燈帶搭配雙邊鍍鉻尾排造型，充滿了科技感。就外形方面來說海馬8S擁有不弱於吉利、哈弗等同級車型的水準。
如今網絡中流傳著這樣一句調侃的話——"江湖不是打打殺殺，江湖講的是人情世故"，其實這句話可以用於中國的很多領域之中，但是隔行如隔山，這句話用在汽車領域之中就有點反其道而行之的感覺。就如今多元化的汽車市場來說，其中的競爭是尤為的激烈，這也使得如今的汽車市場堪比是一個江湖，其中沒有人情世故，有的是那無盡的打打殺殺，弱肉強食更是其中的王道。無論是國產品牌還是合資品牌都是在這樣市場法則的掌控之中，稍有不慎便會被市場淘汰，除了最為明顯的韓系車外，其實更多的是默不作聲的國產品牌。
在如今眾多國產品牌諸如吉利、哈弗等光鮮表象的背後，其實更多的是國產失敗企業落寞的身影。海馬這個品牌可以說算是其中之一，海馬作為曾經傳奇的一個國產品牌，曾在中國市場也是佔據重要的一系之地，其生產的馬自達6和福美來當時更是非常的受歡迎。然而將"一手好牌打的稀爛"說的就是海馬汽車這樣的公司其之後的產品定位存在偏差、老舊的配置和價格相較於同級產品也沒有競爭力，再加上跟不上時代也營銷手段，導致海馬汽車在高光過後可以說是一蹶不振，近幾年來更是消失在消費者的視線中。但是俗話說的好，兔子搏鷹，尚需全力。幾乎要銷聲匿跡的海馬公司為了尋求市場的突破，也是推出了幾款非常不錯的車型，而今天要講的海馬8S便是其中之一。
由於如今品牌影響力的原因，使得海馬8S這款車在市場中的知名度其實並不太高，相較於哈弗H6、吉利博越來說，海馬8S甚至算是一款小眾車型。但是與其知名度截然不同的是，海馬8S還是擁有許多亮眼的地方。首先從外形方面來說，海馬8S的外形是非常的具有特色，車頭採用了家族式的設計語言，橫條星空式中網帶來了些許的現代感。兩側的LED日漸行車燈造型是異常的犀利，下面配備了矩陣式的LED大燈組，搭配運動化風格設計的前包圍，使得整個車頭看起來非常的犀利動感。側面車身看起來非常的簡潔動感，採用了懸浮式車頂設計，下方配備了17-19英寸切削式鋁合金輪轂。尾部貫穿式燈帶搭配雙邊鍍鉻尾排造型，充滿了科技感。就外形方面來說海馬8S擁有不弱於吉利、哈弗等同級車型的水準。
如今網絡中流傳著這樣一句調侃的話——"江湖不是打打殺殺，江湖講的是人情世故"，其實這句話可以用於中國的很多領域之中，但是隔行如隔山，這句話用在汽車領域之中就有點反其道而行之的感覺。就如今多元化的汽車市場來說，其中的競爭是尤為的激烈，這也使得如今的汽車市場堪比是一個江湖，其中沒有人情世故，有的是那無盡的打打殺殺，弱肉強食更是其中的王道。無論是國產品牌還是合資品牌都是在這樣市場法則的掌控之中，稍有不慎便會被市場淘汰，除了最為明顯的韓系車外，其實更多的是默不作聲的國產品牌。
在如今眾多國產品牌諸如吉利、哈弗等光鮮表象的背後，其實更多的是國產失敗企業落寞的身影。海馬這個品牌可以說算是其中之一，海馬作為曾經傳奇的一個國產品牌，曾在中國市場也是佔據重要的一系之地，其生產的馬自達6和福美來當時更是非常的受歡迎。然而將"一手好牌打的稀爛"說的就是海馬汽車這樣的公司其之後的產品定位存在偏差、老舊的配置和價格相較於同級產品也沒有競爭力，再加上跟不上時代也營銷手段，導致海馬汽車在高光過後可以說是一蹶不振，近幾年來更是消失在消費者的視線中。但是俗話說的好，兔子搏鷹，尚需全力。幾乎要銷聲匿跡的海馬公司為了尋求市場的突破，也是推出了幾款非常不錯的車型，而今天要講的海馬8S便是其中之一。
由於如今品牌影響力的原因，使得海馬8S這款車在市場中的知名度其實並不太高，相較於哈弗H6、吉利博越來說，海馬8S甚至算是一款小眾車型。但是與其知名度截然不同的是，海馬8S還是擁有許多亮眼的地方。首先從外形方面來說，海馬8S的外形是非常的具有特色，車頭採用了家族式的設計語言，橫條星空式中網帶來了些許的現代感。兩側的LED日漸行車燈造型是異常的犀利，下面配備了矩陣式的LED大燈組，搭配運動化風格設計的前包圍，使得整個車頭看起來非常的犀利動感。側面車身看起來非常的簡潔動感，採用了懸浮式車頂設計，下方配備了17-19英寸切削式鋁合金輪轂。尾部貫穿式燈帶搭配雙邊鍍鉻尾排造型，充滿了科技感。就外形方面來說海馬8S擁有不弱於吉利、哈弗等同級車型的水準。
當然就海馬8S如今7.99-12.59萬的售價區間來說，該車肯定和國產同級車型一樣，主打的是家用市場，實用性肯定也是需要考慮的方面之一。該車擁有4565*1850*1682mm，軸距2700mm的車身參數，相較哈弗H6 4600*1860*1720mm，軸距2680mm的車身參數來說，海馬8S擁有著比肩哈弗H6的車身數據。這也使得該車的實際空間表現也算是可圈可點，182cm的人坐進前排，頭部還有一拳的空間，坐進第二排，頭部空間還剩兩指，腿部還有將近兩拳的剩餘，再加之地臺設計較低，後排空間也算的上是非常充裕。除此之外內部還提供了14個儲物空間和一個擁有平整設計的後備箱，再加之後排能夠放倒，滿足日常的家庭使用是沒有太大的問題。
如今網絡中流傳著這樣一句調侃的話——"江湖不是打打殺殺，江湖講的是人情世故"，其實這句話可以用於中國的很多領域之中，但是隔行如隔山，這句話用在汽車領域之中就有點反其道而行之的感覺。就如今多元化的汽車市場來說，其中的競爭是尤為的激烈，這也使得如今的汽車市場堪比是一個江湖，其中沒有人情世故，有的是那無盡的打打殺殺，弱肉強食更是其中的王道。無論是國產品牌還是合資品牌都是在這樣市場法則的掌控之中，稍有不慎便會被市場淘汰，除了最為明顯的韓系車外，其實更多的是默不作聲的國產品牌。
在如今眾多國產品牌諸如吉利、哈弗等光鮮表象的背後，其實更多的是國產失敗企業落寞的身影。海馬這個品牌可以說算是其中之一，海馬作為曾經傳奇的一個國產品牌，曾在中國市場也是佔據重要的一系之地，其生產的馬自達6和福美來當時更是非常的受歡迎。然而將"一手好牌打的稀爛"說的就是海馬汽車這樣的公司其之後的產品定位存在偏差、老舊的配置和價格相較於同級產品也沒有競爭力，再加上跟不上時代也營銷手段，導致海馬汽車在高光過後可以說是一蹶不振，近幾年來更是消失在消費者的視線中。但是俗話說的好，兔子搏鷹，尚需全力。幾乎要銷聲匿跡的海馬公司為了尋求市場的突破，也是推出了幾款非常不錯的車型，而今天要講的海馬8S便是其中之一。
由於如今品牌影響力的原因，使得海馬8S這款車在市場中的知名度其實並不太高，相較於哈弗H6、吉利博越來說，海馬8S甚至算是一款小眾車型。但是與其知名度截然不同的是，海馬8S還是擁有許多亮眼的地方。首先從外形方面來說，海馬8S的外形是非常的具有特色，車頭採用了家族式的設計語言，橫條星空式中網帶來了些許的現代感。兩側的LED日漸行車燈造型是異常的犀利，下面配備了矩陣式的LED大燈組，搭配運動化風格設計的前包圍，使得整個車頭看起來非常的犀利動感。側面車身看起來非常的簡潔動感，採用了懸浮式車頂設計，下方配備了17-19英寸切削式鋁合金輪轂。尾部貫穿式燈帶搭配雙邊鍍鉻尾排造型，充滿了科技感。就外形方面來說海馬8S擁有不弱於吉利、哈弗等同級車型的水準。
當然就海馬8S如今7.99-12.59萬的售價區間來說，該車肯定和國產同級車型一樣，主打的是家用市場，實用性肯定也是需要考慮的方面之一。該車擁有4565*1850*1682mm，軸距2700mm的車身參數，相較哈弗H6 4600*1860*1720mm，軸距2680mm的車身參數來說，海馬8S擁有著比肩哈弗H6的車身數據。這也使得該車的實際空間表現也算是可圈可點，182cm的人坐進前排，頭部還有一拳的空間，坐進第二排，頭部空間還剩兩指，腿部還有將近兩拳的剩餘，再加之地臺設計較低，後排空間也算的上是非常充裕。除此之外內部還提供了14個儲物空間和一個擁有平整設計的後備箱，再加之後排能夠放倒，滿足日常的家庭使用是沒有太大的問題。
如今網絡中流傳著這樣一句調侃的話——"江湖不是打打殺殺，江湖講的是人情世故"，其實這句話可以用於中國的很多領域之中，但是隔行如隔山，這句話用在汽車領域之中就有點反其道而行之的感覺。就如今多元化的汽車市場來說，其中的競爭是尤為的激烈，這也使得如今的汽車市場堪比是一個江湖，其中沒有人情世故，有的是那無盡的打打殺殺，弱肉強食更是其中的王道。無論是國產品牌還是合資品牌都是在這樣市場法則的掌控之中，稍有不慎便會被市場淘汰，除了最為明顯的韓系車外，其實更多的是默不作聲的國產品牌。
在如今眾多國產品牌諸如吉利、哈弗等光鮮表象的背後，其實更多的是國產失敗企業落寞的身影。海馬這個品牌可以說算是其中之一，海馬作為曾經傳奇的一個國產品牌，曾在中國市場也是佔據重要的一系之地，其生產的馬自達6和福美來當時更是非常的受歡迎。然而將"一手好牌打的稀爛"說的就是海馬汽車這樣的公司其之後的產品定位存在偏差、老舊的配置和價格相較於同級產品也沒有競爭力，再加上跟不上時代也營銷手段，導致海馬汽車在高光過後可以說是一蹶不振，近幾年來更是消失在消費者的視線中。但是俗話說的好，兔子搏鷹，尚需全力。幾乎要銷聲匿跡的海馬公司為了尋求市場的突破，也是推出了幾款非常不錯的車型，而今天要講的海馬8S便是其中之一。
由於如今品牌影響力的原因，使得海馬8S這款車在市場中的知名度其實並不太高，相較於哈弗H6、吉利博越來說，海馬8S甚至算是一款小眾車型。但是與其知名度截然不同的是，海馬8S還是擁有許多亮眼的地方。首先從外形方面來說，海馬8S的外形是非常的具有特色，車頭採用了家族式的設計語言，橫條星空式中網帶來了些許的現代感。兩側的LED日漸行車燈造型是異常的犀利，下面配備了矩陣式的LED大燈組，搭配運動化風格設計的前包圍，使得整個車頭看起來非常的犀利動感。側面車身看起來非常的簡潔動感，採用了懸浮式車頂設計，下方配備了17-19英寸切削式鋁合金輪轂。尾部貫穿式燈帶搭配雙邊鍍鉻尾排造型，充滿了科技感。就外形方面來說海馬8S擁有不弱於吉利、哈弗等同級車型的水準。
當然就海馬8S如今7.99-12.59萬的售價區間來說，該車肯定和國產同級車型一樣，主打的是家用市場，實用性肯定也是需要考慮的方面之一。該車擁有4565*1850*1682mm，軸距2700mm的車身參數，相較哈弗H6 4600*1860*1720mm，軸距2680mm的車身參數來說，海馬8S擁有著比肩哈弗H6的車身數據。這也使得該車的實際空間表現也算是可圈可點，182cm的人坐進前排，頭部還有一拳的空間，坐進第二排，頭部空間還剩兩指，腿部還有將近兩拳的剩餘，再加之地臺設計較低，後排空間也算的上是非常充裕。除此之外內部還提供了14個儲物空間和一個擁有平整設計的後備箱，再加之後排能夠放倒，滿足日常的家庭使用是沒有太大的問題。
而海馬8S最具優勢的便是其動力系統，該車全系搭載了一款1.6T渦輪增壓發動機，分別匹配6MT手動變速箱和6AT手自一體變速箱，並且所有車型均滿足國六標準。而這套動力總成擁有最大功率143KW(195PS)，最大扭矩293N.m的動力參數，動力輸出可以說是遠超1.5T的哈弗H6，相較於2.0T的哈弗H6也是非常的接近。而正是這樣強勁的動力，使得海馬8S原廠便可7.8S破百，再加之其7.99萬不到8萬元的售價，可以說海馬8S是同價位車型中的最快SUV了。
如今網絡中流傳著這樣一句調侃的話——"江湖不是打打殺殺，江湖講的是人情世故"，其實這句話可以用於中國的很多領域之中，但是隔行如隔山，這句話用在汽車領域之中就有點反其道而行之的感覺。就如今多元化的汽車市場來說，其中的競爭是尤為的激烈，這也使得如今的汽車市場堪比是一個江湖，其中沒有人情世故，有的是那無盡的打打殺殺，弱肉強食更是其中的王道。無論是國產品牌還是合資品牌都是在這樣市場法則的掌控之中，稍有不慎便會被市場淘汰，除了最為明顯的韓系車外，其實更多的是默不作聲的國產品牌。
在如今眾多國產品牌諸如吉利、哈弗等光鮮表象的背後，其實更多的是國產失敗企業落寞的身影。海馬這個品牌可以說算是其中之一，海馬作為曾經傳奇的一個國產品牌，曾在中國市場也是佔據重要的一系之地，其生產的馬自達6和福美來當時更是非常的受歡迎。然而將"一手好牌打的稀爛"說的就是海馬汽車這樣的公司其之後的產品定位存在偏差、老舊的配置和價格相較於同級產品也沒有競爭力，再加上跟不上時代也營銷手段，導致海馬汽車在高光過後可以說是一蹶不振，近幾年來更是消失在消費者的視線中。但是俗話說的好，兔子搏鷹，尚需全力。幾乎要銷聲匿跡的海馬公司為了尋求市場的突破，也是推出了幾款非常不錯的車型，而今天要講的海馬8S便是其中之一。
由於如今品牌影響力的原因，使得海馬8S這款車在市場中的知名度其實並不太高，相較於哈弗H6、吉利博越來說，海馬8S甚至算是一款小眾車型。但是與其知名度截然不同的是，海馬8S還是擁有許多亮眼的地方。首先從外形方面來說，海馬8S的外形是非常的具有特色，車頭採用了家族式的設計語言，橫條星空式中網帶來了些許的現代感。兩側的LED日漸行車燈造型是異常的犀利，下面配備了矩陣式的LED大燈組，搭配運動化風格設計的前包圍，使得整個車頭看起來非常的犀利動感。側面車身看起來非常的簡潔動感，採用了懸浮式車頂設計，下方配備了17-19英寸切削式鋁合金輪轂。尾部貫穿式燈帶搭配雙邊鍍鉻尾排造型，充滿了科技感。就外形方面來說海馬8S擁有不弱於吉利、哈弗等同級車型的水準。
當然就海馬8S如今7.99-12.59萬的售價區間來說，該車肯定和國產同級車型一樣，主打的是家用市場，實用性肯定也是需要考慮的方面之一。該車擁有4565*1850*1682mm，軸距2700mm的車身參數，相較哈弗H6 4600*1860*1720mm，軸距2680mm的車身參數來說，海馬8S擁有著比肩哈弗H6的車身數據。這也使得該車的實際空間表現也算是可圈可點，182cm的人坐進前排，頭部還有一拳的空間，坐進第二排，頭部空間還剩兩指，腿部還有將近兩拳的剩餘，再加之地臺設計較低，後排空間也算的上是非常充裕。除此之外內部還提供了14個儲物空間和一個擁有平整設計的後備箱，再加之後排能夠放倒，滿足日常的家庭使用是沒有太大的問題。
而海馬8S最具優勢的便是其動力系統，該車全系搭載了一款1.6T渦輪增壓發動機，分別匹配6MT手動變速箱和6AT手自一體變速箱，並且所有車型均滿足國六標準。而這套動力總成擁有最大功率143KW(195PS)，最大扭矩293N.m的動力參數，動力輸出可以說是遠超1.5T的哈弗H6，相較於2.0T的哈弗H6也是非常的接近。而正是這樣強勁的動力，使得海馬8S原廠便可7.8S破百，再加之其7.99萬不到8萬元的售價，可以說海馬8S是同價位車型中的最快SUV了。
總的來說，考慮到現今汽車市場年輕運動化趨勢的潮流，海馬8S是非常的符合市場的需求，將運動性和實用性結合的它，可以堪稱是平民SUV中的"精品"，不到8萬的起售價也使得這款車擁有不錯的性價比，那麼為拯救海馬汽車於水深火熱而生的海馬8S，能火嗎？