國產品牌這幾年的發展大家有目共睹，而且在消費者心目中的地位越來越高。某權威網站的一項報告指出，90後消費者近六成都支持國產品牌，並且在購車的時候會選擇國產車。而國產品牌之所以能夠獲得青睞，有很大一部分原因就是在設計水平上越來越強，而在產品定位上也越來越細分且精準，中國品牌理應更瞭解國人需求，也只有更好的滿足國內消費者才能更好的發展。今天要聊的就是最懂國人的品牌之一“新寶駿”的兩款新車——RC-6和RM-5。
國產品牌這幾年的發展大家有目共睹，而且在消費者心目中的地位越來越高。某權威網站的一項報告指出，90後消費者近六成都支持國產品牌，並且在購車的時候會選擇國產車。而國產品牌之所以能夠獲得青睞，有很大一部分原因就是在設計水平上越來越強，而在產品定位上也越來越細分且精準，中國品牌理應更瞭解國人需求，也只有更好的滿足國內消費者才能更好的發展。今天要聊的就是最懂國人的品牌之一“新寶駿”的兩款新車——RC-6和RM-5。
國產品牌這幾年的發展大家有目共睹，而且在消費者心目中的地位越來越高。某權威網站的一項報告指出，90後消費者近六成都支持國產品牌，並且在購車的時候會選擇國產車。而國產品牌之所以能夠獲得青睞，有很大一部分原因就是在設計水平上越來越強，而在產品定位上也越來越細分且精準，中國品牌理應更瞭解國人需求，也只有更好的滿足國內消費者才能更好的發展。今天要聊的就是最懂國人的品牌之一“新寶駿”的兩款新車——RC-6和RM-5。
關於新寶駿的設計，我欣賞它兩點。一是純原創，正向設計開發，不論外觀還是內飾，都是自主原創，這比早年的眾泰、陸風之流確實有志氣得多；二是大膽有想法，敢於超前半步，但又不會過於超前而脫離現實。
國產品牌這幾年的發展大家有目共睹，而且在消費者心目中的地位越來越高。某權威網站的一項報告指出，90後消費者近六成都支持國產品牌，並且在購車的時候會選擇國產車。而國產品牌之所以能夠獲得青睞，有很大一部分原因就是在設計水平上越來越強，而在產品定位上也越來越細分且精準，中國品牌理應更瞭解國人需求，也只有更好的滿足國內消費者才能更好的發展。今天要聊的就是最懂國人的品牌之一“新寶駿”的兩款新車——RC-6和RM-5。
關於新寶駿的設計，我欣賞它兩點。一是純原創，正向設計開發，不論外觀還是內飾，都是自主原創，這比早年的眾泰、陸風之流確實有志氣得多；二是大膽有想法，敢於超前半步，但又不會過於超前而脫離現實。
在造型設計上，RC-6在主打實用性的基礎上更強調個性，把掀背轎車、SUV的元素融合起來，初看造型有點誇張，但是細看會發現它確實把兩類不同的傳統車型優勢都融合了，做到了一舉兩得。
國產品牌這幾年的發展大家有目共睹，而且在消費者心目中的地位越來越高。某權威網站的一項報告指出，90後消費者近六成都支持國產品牌，並且在購車的時候會選擇國產車。而國產品牌之所以能夠獲得青睞，有很大一部分原因就是在設計水平上越來越強，而在產品定位上也越來越細分且精準，中國品牌理應更瞭解國人需求，也只有更好的滿足國內消費者才能更好的發展。今天要聊的就是最懂國人的品牌之一“新寶駿”的兩款新車——RC-6和RM-5。
關於新寶駿的設計，我欣賞它兩點。一是純原創，正向設計開發，不論外觀還是內飾，都是自主原創，這比早年的眾泰、陸風之流確實有志氣得多；二是大膽有想法，敢於超前半步，但又不會過於超前而脫離現實。
在造型設計上，RC-6在主打實用性的基礎上更強調個性，把掀背轎車、SUV的元素融合起來，初看造型有點誇張，但是細看會發現它確實把兩類不同的傳統車型優勢都融合了，做到了一舉兩得。
有媒體稱之為“CAR（轎車）+SUV”。這是一個介於轎車和SUV之間的跨界品種，是為了滿足那些既追求轎車的舒適，又需要SUV的通過性的用戶的需求而誕生的產品，新寶駿邁出這一步就搶佔了先機。
國產品牌這幾年的發展大家有目共睹，而且在消費者心目中的地位越來越高。某權威網站的一項報告指出，90後消費者近六成都支持國產品牌，並且在購車的時候會選擇國產車。而國產品牌之所以能夠獲得青睞，有很大一部分原因就是在設計水平上越來越強，而在產品定位上也越來越細分且精準，中國品牌理應更瞭解國人需求，也只有更好的滿足國內消費者才能更好的發展。今天要聊的就是最懂國人的品牌之一“新寶駿”的兩款新車——RC-6和RM-5。
關於新寶駿的設計，我欣賞它兩點。一是純原創，正向設計開發，不論外觀還是內飾，都是自主原創，這比早年的眾泰、陸風之流確實有志氣得多；二是大膽有想法，敢於超前半步，但又不會過於超前而脫離現實。
在造型設計上，RC-6在主打實用性的基礎上更強調個性，把掀背轎車、SUV的元素融合起來，初看造型有點誇張，但是細看會發現它確實把兩類不同的傳統車型優勢都融合了，做到了一舉兩得。
有媒體稱之為“CAR（轎車）+SUV”。這是一個介於轎車和SUV之間的跨界品種，是為了滿足那些既追求轎車的舒適，又需要SUV的通過性的用戶的需求而誕生的產品，新寶駿邁出這一步就搶佔了先機。
而RM-5的設計思路同理，把傳統MPV和SUV的優勢融合起來，在重點突出實用性的同時更強調汽車功能的多樣性，被稱為“MPV+SUV”。從這個意義上說，這款RM-5也是個“新物種”，新寶駿的設計師和產品規劃者們確實很有想法，標新但並不刻意立異，非常贊。
國產品牌這幾年的發展大家有目共睹，而且在消費者心目中的地位越來越高。某權威網站的一項報告指出，90後消費者近六成都支持國產品牌，並且在購車的時候會選擇國產車。而國產品牌之所以能夠獲得青睞，有很大一部分原因就是在設計水平上越來越強，而在產品定位上也越來越細分且精準，中國品牌理應更瞭解國人需求，也只有更好的滿足國內消費者才能更好的發展。今天要聊的就是最懂國人的品牌之一“新寶駿”的兩款新車——RC-6和RM-5。
關於新寶駿的設計，我欣賞它兩點。一是純原創，正向設計開發，不論外觀還是內飾，都是自主原創，這比早年的眾泰、陸風之流確實有志氣得多；二是大膽有想法，敢於超前半步，但又不會過於超前而脫離現實。
在造型設計上，RC-6在主打實用性的基礎上更強調個性，把掀背轎車、SUV的元素融合起來，初看造型有點誇張，但是細看會發現它確實把兩類不同的傳統車型優勢都融合了，做到了一舉兩得。
有媒體稱之為“CAR（轎車）+SUV”。這是一個介於轎車和SUV之間的跨界品種，是為了滿足那些既追求轎車的舒適，又需要SUV的通過性的用戶的需求而誕生的產品，新寶駿邁出這一步就搶佔了先機。
而RM-5的設計思路同理，把傳統MPV和SUV的優勢融合起來，在重點突出實用性的同時更強調汽車功能的多樣性，被稱為“MPV+SUV”。從這個意義上說，這款RM-5也是個“新物種”，新寶駿的設計師和產品規劃者們確實很有想法，標新但並不刻意立異，非常贊。
在RM-5外觀上，你可以找到很多家用車的元素，比如車頭精緻的造型；但也會發現很多SUV的特徵，比如規整霸氣的車身，但不管怎樣，這款車給你最直觀的認知就是外觀時尚，功能多樣。事實上的確有資料顯示，新寶駿RM-5會提供“2+3五座”、“2+3+2”七座和“2+2+2六座”三種座椅佈局，此外還提供一套“親子”乘坐的功能模塊可供買家選擇。豐富的駕乘空間佈局組合多達14種，日常各種使用場景幾乎都能通吃。這會不會是史上內部空間最多變的一款車型？
國產品牌這幾年的發展大家有目共睹，而且在消費者心目中的地位越來越高。某權威網站的一項報告指出，90後消費者近六成都支持國產品牌，並且在購車的時候會選擇國產車。而國產品牌之所以能夠獲得青睞，有很大一部分原因就是在設計水平上越來越強，而在產品定位上也越來越細分且精準，中國品牌理應更瞭解國人需求，也只有更好的滿足國內消費者才能更好的發展。今天要聊的就是最懂國人的品牌之一“新寶駿”的兩款新車——RC-6和RM-5。
關於新寶駿的設計，我欣賞它兩點。一是純原創，正向設計開發，不論外觀還是內飾，都是自主原創，這比早年的眾泰、陸風之流確實有志氣得多；二是大膽有想法，敢於超前半步，但又不會過於超前而脫離現實。
在造型設計上，RC-6在主打實用性的基礎上更強調個性，把掀背轎車、SUV的元素融合起來，初看造型有點誇張，但是細看會發現它確實把兩類不同的傳統車型優勢都融合了，做到了一舉兩得。
有媒體稱之為“CAR（轎車）+SUV”。這是一個介於轎車和SUV之間的跨界品種，是為了滿足那些既追求轎車的舒適，又需要SUV的通過性的用戶的需求而誕生的產品，新寶駿邁出這一步就搶佔了先機。
而RM-5的設計思路同理，把傳統MPV和SUV的優勢融合起來，在重點突出實用性的同時更強調汽車功能的多樣性，被稱為“MPV+SUV”。從這個意義上說，這款RM-5也是個“新物種”，新寶駿的設計師和產品規劃者們確實很有想法，標新但並不刻意立異，非常贊。
在RM-5外觀上，你可以找到很多家用車的元素，比如車頭精緻的造型；但也會發現很多SUV的特徵，比如規整霸氣的車身，但不管怎樣，這款車給你最直觀的認知就是外觀時尚，功能多樣。事實上的確有資料顯示，新寶駿RM-5會提供“2+3五座”、“2+3+2”七座和“2+2+2六座”三種座椅佈局，此外還提供一套“親子”乘坐的功能模塊可供買家選擇。豐富的駕乘空間佈局組合多達14種，日常各種使用場景幾乎都能通吃。這會不會是史上內部空間最多變的一款車型？
國產品牌這幾年的發展大家有目共睹，而且在消費者心目中的地位越來越高。某權威網站的一項報告指出，90後消費者近六成都支持國產品牌，並且在購車的時候會選擇國產車。而國產品牌之所以能夠獲得青睞，有很大一部分原因就是在設計水平上越來越強，而在產品定位上也越來越細分且精準，中國品牌理應更瞭解國人需求，也只有更好的滿足國內消費者才能更好的發展。今天要聊的就是最懂國人的品牌之一“新寶駿”的兩款新車——RC-6和RM-5。
關於新寶駿的設計，我欣賞它兩點。一是純原創，正向設計開發，不論外觀還是內飾，都是自主原創，這比早年的眾泰、陸風之流確實有志氣得多；二是大膽有想法，敢於超前半步，但又不會過於超前而脫離現實。
在造型設計上，RC-6在主打實用性的基礎上更強調個性，把掀背轎車、SUV的元素融合起來，初看造型有點誇張，但是細看會發現它確實把兩類不同的傳統車型優勢都融合了，做到了一舉兩得。
有媒體稱之為“CAR（轎車）+SUV”。這是一個介於轎車和SUV之間的跨界品種，是為了滿足那些既追求轎車的舒適，又需要SUV的通過性的用戶的需求而誕生的產品，新寶駿邁出這一步就搶佔了先機。
而RM-5的設計思路同理，把傳統MPV和SUV的優勢融合起來，在重點突出實用性的同時更強調汽車功能的多樣性，被稱為“MPV+SUV”。從這個意義上說，這款RM-5也是個“新物種”，新寶駿的設計師和產品規劃者們確實很有想法，標新但並不刻意立異，非常贊。
在RM-5外觀上，你可以找到很多家用車的元素，比如車頭精緻的造型；但也會發現很多SUV的特徵，比如規整霸氣的車身，但不管怎樣，這款車給你最直觀的認知就是外觀時尚，功能多樣。事實上的確有資料顯示，新寶駿RM-5會提供“2+3五座”、“2+3+2”七座和“2+2+2六座”三種座椅佈局，此外還提供一套“親子”乘坐的功能模塊可供買家選擇。豐富的駕乘空間佈局組合多達14種，日常各種使用場景幾乎都能通吃。這會不會是史上內部空間最多變的一款車型？
據悉，新寶駿RS-5上的那套智能駕駛系統也將同樣搭載在兩款新車上，並且功能進一步增加到了17項；另外，新寶駿為兩款新車開發了一套創新的“新寶駿手機車聯網”系統，車機可以將智能手機的處理器算力、功能和應用程序都融入車機系統，甚至共享手機的通信技術資源，比如時下的4G通信能力和未來的5G通信能力都成為這套車聯網的能力，官方稱之為“手機即車機”，手機有多強大，車機就有多強大。
目前的消息是，新寶駿RC-6和RM-5將於9月初上市。兩款新車的配置信息或將於近期公佈，預售也有望於近期開啟。我猜，對這兩款車的定位劃分可能會是業內一個爭論的話題，到底是轎車、MPV還是SUV？不敢妄下定論，但這種“一腳踏兩船”的做法絕對不是壞事。而說到能否引領先河，開闢一個全新的細分市場？這一點倒是很值得期待！畢竟一個正在向上發展的新品牌，既要找準自己的目標消費群，還要弄清楚用怎樣的產品價值撼動他們的錢包，這是個極大挑戰的課題。