'10萬左右新上市的合資轎車，很多人都考慮過這幾臺'
關於買車，相信大夥都聽過一句話：“買新不買舊”，這裡的“新”，指的就是全新上市或換代的車型。因為隨著技術的發展，新一代車型相比上一代在產品力方面往往都會有不小的進步，以此來更好地滿足當下消費者的需求，所以購買前者相對而言是更為理性的消費行為。而近一年來，咱們國內市場也有不少合資品牌旗下的A級家轎都已完成了更新換代，比如以下這幾款。
關於買車，相信大夥都聽過一句話：“買新不買舊”，這裡的“新”，指的就是全新上市或換代的車型。因為隨著技術的發展，新一代車型相比上一代在產品力方面往往都會有不小的進步，以此來更好地滿足當下消費者的需求，所以購買前者相對而言是更為理性的消費行為。而近一年來，咱們國內市場也有不少合資品牌旗下的A級家轎都已完成了更新換代，比如以下這幾款。
關於買車，相信大夥都聽過一句話：“買新不買舊”，這裡的“新”，指的就是全新上市或換代的車型。因為隨著技術的發展，新一代車型相比上一代在產品力方面往往都會有不小的進步，以此來更好地滿足當下消費者的需求，所以購買前者相對而言是更為理性的消費行為。而近一年來，咱們國內市場也有不少合資品牌旗下的A級家轎都已完成了更新換代，比如以下這幾款。
車輛點評：全新一代軒逸變化最明顯的就是外觀，家族化的設計使它在遠處看起來就像是一輛“小天籟”。雖然視覺上變得更運動，不過其骨子裡還是保留了以往家用的特點，主打舒適、實用。而這款車相對不足的就是全系搭載的1.6L自然吸氣發動機，雖然動力夠用，但面對全面渦輪化的對手們，軒逸還是很難留住對動力有更高要求的一類消費者。
關於買車，相信大夥都聽過一句話：“買新不買舊”，這裡的“新”，指的就是全新上市或換代的車型。因為隨著技術的發展，新一代車型相比上一代在產品力方面往往都會有不小的進步，以此來更好地滿足當下消費者的需求，所以購買前者相對而言是更為理性的消費行為。而近一年來，咱們國內市場也有不少合資品牌旗下的A級家轎都已完成了更新換代，比如以下這幾款。
車輛點評：全新一代軒逸變化最明顯的就是外觀，家族化的設計使它在遠處看起來就像是一輛“小天籟”。雖然視覺上變得更運動，不過其骨子裡還是保留了以往家用的特點，主打舒適、實用。而這款車相對不足的就是全系搭載的1.6L自然吸氣發動機，雖然動力夠用，但面對全面渦輪化的對手們，軒逸還是很難留住對動力有更高要求的一類消費者。
關於買車，相信大夥都聽過一句話：“買新不買舊”，這裡的“新”，指的就是全新上市或換代的車型。因為隨著技術的發展，新一代車型相比上一代在產品力方面往往都會有不小的進步，以此來更好地滿足當下消費者的需求，所以購買前者相對而言是更為理性的消費行為。而近一年來，咱們國內市場也有不少合資品牌旗下的A級家轎都已完成了更新換代，比如以下這幾款。
車輛點評：全新一代軒逸變化最明顯的就是外觀，家族化的設計使它在遠處看起來就像是一輛“小天籟”。雖然視覺上變得更運動，不過其骨子裡還是保留了以往家用的特點，主打舒適、實用。而這款車相對不足的就是全系搭載的1.6L自然吸氣發動機，雖然動力夠用，但面對全面渦輪化的對手們，軒逸還是很難留住對動力有更高要求的一類消費者。
車輛點評：來自TNGA架構下的全新卡羅拉，最大變化有三點。一是外觀更動感，符合汽車消費群體年輕化的趨勢；二是整車重心降低，同時後懸掛由之前的扭力樑非獨立改為E型多連桿式獨立懸掛，開起來更有質感，操控也有明顯進步；三是新車全系搭載豐田TSS 2.0智行安全系統，其中包括多項主/被動安全配置，加上車體結構強度也有所增加，所以車輛的在安全性方面有不小的提升。
關於買車，相信大夥都聽過一句話：“買新不買舊”，這裡的“新”，指的就是全新上市或換代的車型。因為隨著技術的發展，新一代車型相比上一代在產品力方面往往都會有不小的進步，以此來更好地滿足當下消費者的需求，所以購買前者相對而言是更為理性的消費行為。而近一年來，咱們國內市場也有不少合資品牌旗下的A級家轎都已完成了更新換代，比如以下這幾款。
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車輛點評：來自TNGA架構下的全新卡羅拉，最大變化有三點。一是外觀更動感，符合汽車消費群體年輕化的趨勢；二是整車重心降低，同時後懸掛由之前的扭力樑非獨立改為E型多連桿式獨立懸掛，開起來更有質感，操控也有明顯進步；三是新車全系搭載豐田TSS 2.0智行安全系統，其中包括多項主/被動安全配置，加上車體結構強度也有所增加，所以車輛的在安全性方面有不小的提升。
關於買車，相信大夥都聽過一句話：“買新不買舊”，這裡的“新”，指的就是全新上市或換代的車型。因為隨著技術的發展，新一代車型相比上一代在產品力方面往往都會有不小的進步，以此來更好地滿足當下消費者的需求，所以購買前者相對而言是更為理性的消費行為。而近一年來，咱們國內市場也有不少合資品牌旗下的A級家轎都已完成了更新換代，比如以下這幾款。
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車輛點評：來自TNGA架構下的全新卡羅拉，最大變化有三點。一是外觀更動感，符合汽車消費群體年輕化的趨勢；二是整車重心降低，同時後懸掛由之前的扭力樑非獨立改為E型多連桿式獨立懸掛，開起來更有質感，操控也有明顯進步；三是新車全系搭載豐田TSS 2.0智行安全系統，其中包括多項主/被動安全配置，加上車體結構強度也有所增加，所以車輛的在安全性方面有不小的提升。
車輛點評：從PQ34平臺轉換到MQB平臺，新一代朗逸是第一款開啟大眾全新家族設計的國產車型。相比上代朗逸，新車不僅外觀和內飾變得更穩重大氣，車身尺寸也要更大，從而換來了更寬敞的乘坐空間，成為一臺更稱職的家用轎車。上市1年，從每月過萬的銷量上就能看出，全新朗逸依舊是國內緊湊級轎車市場中的常青樹。
關於買車，相信大夥都聽過一句話：“買新不買舊”，這裡的“新”，指的就是全新上市或換代的車型。因為隨著技術的發展，新一代車型相比上一代在產品力方面往往都會有不小的進步，以此來更好地滿足當下消費者的需求，所以購買前者相對而言是更為理性的消費行為。而近一年來，咱們國內市場也有不少合資品牌旗下的A級家轎都已完成了更新換代，比如以下這幾款。
車輛點評：全新一代軒逸變化最明顯的就是外觀，家族化的設計使它在遠處看起來就像是一輛“小天籟”。雖然視覺上變得更運動，不過其骨子裡還是保留了以往家用的特點，主打舒適、實用。而這款車相對不足的就是全系搭載的1.6L自然吸氣發動機，雖然動力夠用，但面對全面渦輪化的對手們，軒逸還是很難留住對動力有更高要求的一類消費者。
車輛點評：來自TNGA架構下的全新卡羅拉，最大變化有三點。一是外觀更動感，符合汽車消費群體年輕化的趨勢；二是整車重心降低，同時後懸掛由之前的扭力樑非獨立改為E型多連桿式獨立懸掛，開起來更有質感，操控也有明顯進步；三是新車全系搭載豐田TSS 2.0智行安全系統，其中包括多項主/被動安全配置，加上車體結構強度也有所增加，所以車輛的在安全性方面有不小的提升。
車輛點評：從PQ34平臺轉換到MQB平臺，新一代朗逸是第一款開啟大眾全新家族設計的國產車型。相比上代朗逸，新車不僅外觀和內飾變得更穩重大氣，車身尺寸也要更大，從而換來了更寬敞的乘坐空間，成為一臺更稱職的家用轎車。上市1年，從每月過萬的銷量上就能看出，全新朗逸依舊是國內緊湊級轎車市場中的常青樹。
關於買車，相信大夥都聽過一句話：“買新不買舊”，這裡的“新”，指的就是全新上市或換代的車型。因為隨著技術的發展，新一代車型相比上一代在產品力方面往往都會有不小的進步，以此來更好地滿足當下消費者的需求，所以購買前者相對而言是更為理性的消費行為。而近一年來，咱們國內市場也有不少合資品牌旗下的A級家轎都已完成了更新換代，比如以下這幾款。
車輛點評：全新一代軒逸變化最明顯的就是外觀，家族化的設計使它在遠處看起來就像是一輛“小天籟”。雖然視覺上變得更運動，不過其骨子裡還是保留了以往家用的特點，主打舒適、實用。而這款車相對不足的就是全系搭載的1.6L自然吸氣發動機，雖然動力夠用，但面對全面渦輪化的對手們，軒逸還是很難留住對動力有更高要求的一類消費者。
車輛點評：來自TNGA架構下的全新卡羅拉，最大變化有三點。一是外觀更動感，符合汽車消費群體年輕化的趨勢；二是整車重心降低，同時後懸掛由之前的扭力樑非獨立改為E型多連桿式獨立懸掛，開起來更有質感，操控也有明顯進步；三是新車全系搭載豐田TSS 2.0智行安全系統，其中包括多項主/被動安全配置，加上車體結構強度也有所增加，所以車輛的在安全性方面有不小的提升。
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車輛點評：科魯澤是雪佛蘭旗下一款全新緊湊級轎車，該車不僅給消費者提供了Redline和RS兩個外觀版本，並且整輛車開起來的操控感也不錯，可見這款車在產品的設計和調校方面都是明顯偏年輕化。另外再加上10萬元左右的價格（目前還有一定終端優惠），相信還是能夠讓不少年輕人為之心動。
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車輛點評：全新一代軒逸變化最明顯的就是外觀，家族化的設計使它在遠處看起來就像是一輛“小天籟”。雖然視覺上變得更運動，不過其骨子裡還是保留了以往家用的特點，主打舒適、實用。而這款車相對不足的就是全系搭載的1.6L自然吸氣發動機，雖然動力夠用，但面對全面渦輪化的對手們，軒逸還是很難留住對動力有更高要求的一類消費者。
車輛點評：來自TNGA架構下的全新卡羅拉，最大變化有三點。一是外觀更動感，符合汽車消費群體年輕化的趨勢；二是整車重心降低，同時後懸掛由之前的扭力樑非獨立改為E型多連桿式獨立懸掛，開起來更有質感，操控也有明顯進步；三是新車全系搭載豐田TSS 2.0智行安全系統，其中包括多項主/被動安全配置，加上車體結構強度也有所增加，所以車輛的在安全性方面有不小的提升。
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車輛點評：科魯澤是雪佛蘭旗下一款全新緊湊級轎車，該車不僅給消費者提供了Redline和RS兩個外觀版本，並且整輛車開起來的操控感也不錯，可見這款車在產品的設計和調校方面都是明顯偏年輕化。另外再加上10萬元左右的價格（目前還有一定終端優惠），相信還是能夠讓不少年輕人為之心動。
關於買車，相信大夥都聽過一句話：“買新不買舊”，這裡的“新”，指的就是全新上市或換代的車型。因為隨著技術的發展，新一代車型相比上一代在產品力方面往往都會有不小的進步，以此來更好地滿足當下消費者的需求，所以購買前者相對而言是更為理性的消費行為。而近一年來，咱們國內市場也有不少合資品牌旗下的A級家轎都已完成了更新換代，比如以下這幾款。
車輛點評：全新一代軒逸變化最明顯的就是外觀，家族化的設計使它在遠處看起來就像是一輛“小天籟”。雖然視覺上變得更運動，不過其骨子裡還是保留了以往家用的特點，主打舒適、實用。而這款車相對不足的就是全系搭載的1.6L自然吸氣發動機，雖然動力夠用，但面對全面渦輪化的對手們，軒逸還是很難留住對動力有更高要求的一類消費者。
車輛點評：來自TNGA架構下的全新卡羅拉，最大變化有三點。一是外觀更動感，符合汽車消費群體年輕化的趨勢；二是整車重心降低，同時後懸掛由之前的扭力樑非獨立改為E型多連桿式獨立懸掛，開起來更有質感，操控也有明顯進步；三是新車全系搭載豐田TSS 2.0智行安全系統，其中包括多項主/被動安全配置，加上車體結構強度也有所增加，所以車輛的在安全性方面有不小的提升。
車輛點評：從PQ34平臺轉換到MQB平臺，新一代朗逸是第一款開啟大眾全新家族設計的國產車型。相比上代朗逸，新車不僅外觀和內飾變得更穩重大氣，車身尺寸也要更大，從而換來了更寬敞的乘坐空間，成為一臺更稱職的家用轎車。上市1年，從每月過萬的銷量上就能看出，全新朗逸依舊是國內緊湊級轎車市場中的常青樹。
車輛點評：科魯澤是雪佛蘭旗下一款全新緊湊級轎車，該車不僅給消費者提供了Redline和RS兩個外觀版本，並且整輛車開起來的操控感也不錯，可見這款車在產品的設計和調校方面都是明顯偏年輕化。另外再加上10萬元左右的價格（目前還有一定終端優惠），相信還是能夠讓不少年輕人為之心動。
車輛點評：韓系品牌近些年在國內市場的日子可不太好過，所以今年上市的全新起亞K3不得不帶足了誠意與消費者見面。與同級對手相比，這款車在價格和配置方面均有一定優勢，所以你若是想買一款高性價比合資車的話，起亞K3是個不錯的選擇。
關於買車，相信大夥都聽過一句話：“買新不買舊”，這裡的“新”，指的就是全新上市或換代的車型。因為隨著技術的發展，新一代車型相比上一代在產品力方面往往都會有不小的進步，以此來更好地滿足當下消費者的需求，所以購買前者相對而言是更為理性的消費行為。而近一年來，咱們國內市場也有不少合資品牌旗下的A級家轎都已完成了更新換代，比如以下這幾款。
車輛點評：全新一代軒逸變化最明顯的就是外觀，家族化的設計使它在遠處看起來就像是一輛“小天籟”。雖然視覺上變得更運動，不過其骨子裡還是保留了以往家用的特點，主打舒適、實用。而這款車相對不足的就是全系搭載的1.6L自然吸氣發動機，雖然動力夠用，但面對全面渦輪化的對手們，軒逸還是很難留住對動力有更高要求的一類消費者。
車輛點評：來自TNGA架構下的全新卡羅拉，最大變化有三點。一是外觀更動感，符合汽車消費群體年輕化的趨勢；二是整車重心降低，同時後懸掛由之前的扭力樑非獨立改為E型多連桿式獨立懸掛，開起來更有質感，操控也有明顯進步；三是新車全系搭載豐田TSS 2.0智行安全系統，其中包括多項主/被動安全配置，加上車體結構強度也有所增加，所以車輛的在安全性方面有不小的提升。
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車輛點評：科魯澤是雪佛蘭旗下一款全新緊湊級轎車，該車不僅給消費者提供了Redline和RS兩個外觀版本，並且整輛車開起來的操控感也不錯，可見這款車在產品的設計和調校方面都是明顯偏年輕化。另外再加上10萬元左右的價格（目前還有一定終端優惠），相信還是能夠讓不少年輕人為之心動。
車輛點評：韓系品牌近些年在國內市場的日子可不太好過，所以今年上市的全新起亞K3不得不帶足了誠意與消費者見面。與同級對手相比，這款車在價格和配置方面均有一定優勢，所以你若是想買一款高性價比合資車的話，起亞K3是個不錯的選擇。
關於買車，相信大夥都聽過一句話：“買新不買舊”，這裡的“新”，指的就是全新上市或換代的車型。因為隨著技術的發展，新一代車型相比上一代在產品力方面往往都會有不小的進步，以此來更好地滿足當下消費者的需求，所以購買前者相對而言是更為理性的消費行為。而近一年來，咱們國內市場也有不少合資品牌旗下的A級家轎都已完成了更新換代，比如以下這幾款。
車輛點評：全新一代軒逸變化最明顯的就是外觀，家族化的設計使它在遠處看起來就像是一輛“小天籟”。雖然視覺上變得更運動，不過其骨子裡還是保留了以往家用的特點，主打舒適、實用。而這款車相對不足的就是全系搭載的1.6L自然吸氣發動機，雖然動力夠用，但面對全面渦輪化的對手們，軒逸還是很難留住對動力有更高要求的一類消費者。
車輛點評：來自TNGA架構下的全新卡羅拉，最大變化有三點。一是外觀更動感，符合汽車消費群體年輕化的趨勢；二是整車重心降低，同時後懸掛由之前的扭力樑非獨立改為E型多連桿式獨立懸掛，開起來更有質感，操控也有明顯進步；三是新車全系搭載豐田TSS 2.0智行安全系統，其中包括多項主/被動安全配置，加上車體結構強度也有所增加，所以車輛的在安全性方面有不小的提升。
車輛點評：從PQ34平臺轉換到MQB平臺，新一代朗逸是第一款開啟大眾全新家族設計的國產車型。相比上代朗逸，新車不僅外觀和內飾變得更穩重大氣，車身尺寸也要更大，從而換來了更寬敞的乘坐空間，成為一臺更稱職的家用轎車。上市1年，從每月過萬的銷量上就能看出，全新朗逸依舊是國內緊湊級轎車市場中的常青樹。
車輛點評：科魯澤是雪佛蘭旗下一款全新緊湊級轎車，該車不僅給消費者提供了Redline和RS兩個外觀版本，並且整輛車開起來的操控感也不錯，可見這款車在產品的設計和調校方面都是明顯偏年輕化。另外再加上10萬元左右的價格（目前還有一定終端優惠），相信還是能夠讓不少年輕人為之心動。
車輛點評：韓系品牌近些年在國內市場的日子可不太好過，所以今年上市的全新起亞K3不得不帶足了誠意與消費者見面。與同級對手相比，這款車在價格和配置方面均有一定優勢，所以你若是想買一款高性價比合資車的話，起亞K3是個不錯的選擇。
車輛點評：一直以來福克斯留給消費者的印象都是運動，而去年上市的新一代福克斯也毫不含糊，延續了上代車型高水準的操控表現，駕駛樂趣不俗。除此之外，全新車型的外觀和內飾也有不小的改變，特別是配備ST-Line套件的車型，更是讓喜好運動範兒的年輕人愛不釋手，比如前段時間我司就有同事喜提福克斯一輛。