隨著競爭的逐漸加劇,豪華品牌車型也都在推出價格更低廉的車型,以此來搶佔更多的市場份額。在緊湊級轎車領域,一直以來都是寶馬1系與奧迪A3這兩款車型刮分天下,奔馳A級由於一直以進口的方式在銷售,而且只是兩廂車,所以國人對此一直並不太感冒。終於在去年11月底,奔馳推出了中國特供三廂版奔馳A級。這款車型專門針對國人喜好加長加大,內飾豪華,可以說是亮點十足。
隨著競爭的逐漸加劇,豪華品牌車型也都在推出價格更低廉的車型,以此來搶佔更多的市場份額。在緊湊級轎車領域,一直以來都是寶馬1系與奧迪A3這兩款車型刮分天下,奔馳A級由於一直以進口的方式在銷售,而且只是兩廂車,所以國人對此一直並不太感冒。終於在去年11月底,奔馳推出了中國特供三廂版奔馳A級。這款車型專門針對國人喜好加長加大,內飾豪華,可以說是亮點十足。
隨著競爭的逐漸加劇,豪華品牌車型也都在推出價格更低廉的車型,以此來搶佔更多的市場份額。在緊湊級轎車領域,一直以來都是寶馬1系與奧迪A3這兩款車型刮分天下,奔馳A級由於一直以進口的方式在銷售,而且只是兩廂車,所以國人對此一直並不太感冒。終於在去年11月底,奔馳推出了中國特供三廂版奔馳A級。這款車型專門針對國人喜好加長加大,內飾豪華,可以說是亮點十足。
奔馳A級的外觀談不上太亮眼,但肯定不算難看。圓弧化的六邊形進氣格柵邊緣立體外凸,密集點狀的進氣格柵新穎獨特,進氣網中間有鍍鉻飾條連接大尺寸的奔馳LOGO,格柵整體的設計是能讓人滿意的。但是三角眼形狀的大燈似乎欠缺了一些氣韻,很犀利,但不夠大氣。車前左右下側的進氣口是立體括形,在近期的新車設計上是常見手法。
隨著競爭的逐漸加劇,豪華品牌車型也都在推出價格更低廉的車型,以此來搶佔更多的市場份額。在緊湊級轎車領域,一直以來都是寶馬1系與奧迪A3這兩款車型刮分天下,奔馳A級由於一直以進口的方式在銷售,而且只是兩廂車,所以國人對此一直並不太感冒。終於在去年11月底,奔馳推出了中國特供三廂版奔馳A級。這款車型專門針對國人喜好加長加大,內飾豪華,可以說是亮點十足。
奔馳A級的外觀談不上太亮眼,但肯定不算難看。圓弧化的六邊形進氣格柵邊緣立體外凸,密集點狀的進氣格柵新穎獨特,進氣網中間有鍍鉻飾條連接大尺寸的奔馳LOGO,格柵整體的設計是能讓人滿意的。但是三角眼形狀的大燈似乎欠缺了一些氣韻,很犀利,但不夠大氣。車前左右下側的進氣口是立體括形,在近期的新車設計上是常見手法。
車身側面,腰線中間微微拱起,兩端則稍有下沉,車身還是很顯修長。兩側底部帶有側裙,五角海星一樣的輪轂也非常加分。車尾造型中規中矩,尾燈點亮後的視覺效果不錯,兩道分別上行和下沉的紅色燈帶顯得動感時尚。雙邊雙出式排氣孔進一步提升運動感。
隨著競爭的逐漸加劇,豪華品牌車型也都在推出價格更低廉的車型,以此來搶佔更多的市場份額。在緊湊級轎車領域,一直以來都是寶馬1系與奧迪A3這兩款車型刮分天下,奔馳A級由於一直以進口的方式在銷售,而且只是兩廂車,所以國人對此一直並不太感冒。終於在去年11月底,奔馳推出了中國特供三廂版奔馳A級。這款車型專門針對國人喜好加長加大,內飾豪華,可以說是亮點十足。
奔馳A級的外觀談不上太亮眼,但肯定不算難看。圓弧化的六邊形進氣格柵邊緣立體外凸,密集點狀的進氣格柵新穎獨特,進氣網中間有鍍鉻飾條連接大尺寸的奔馳LOGO,格柵整體的設計是能讓人滿意的。但是三角眼形狀的大燈似乎欠缺了一些氣韻,很犀利,但不夠大氣。車前左右下側的進氣口是立體括形,在近期的新車設計上是常見手法。
車身側面,腰線中間微微拱起,兩端則稍有下沉,車身還是很顯修長。兩側底部帶有側裙,五角海星一樣的輪轂也非常加分。車尾造型中規中矩,尾燈點亮後的視覺效果不錯,兩道分別上行和下沉的紅色燈帶顯得動感時尚。雙邊雙出式排氣孔進一步提升運動感。
內飾方面,較為亮眼的是一體化設計的全液晶儀表盤和中控屏,科技感十足,中控中央有三個圓形的空調出風口,這些都非常具有奔馳味。車內大面積使用仿碳纖維花紋,顯得前衛運動。每一個物理按鍵也都設置得非常精緻,都反映出了奔馳做為豪華品牌該有的水準。
隨著競爭的逐漸加劇,豪華品牌車型也都在推出價格更低廉的車型,以此來搶佔更多的市場份額。在緊湊級轎車領域,一直以來都是寶馬1系與奧迪A3這兩款車型刮分天下,奔馳A級由於一直以進口的方式在銷售,而且只是兩廂車,所以國人對此一直並不太感冒。終於在去年11月底,奔馳推出了中國特供三廂版奔馳A級。這款車型專門針對國人喜好加長加大,內飾豪華,可以說是亮點十足。
奔馳A級的外觀談不上太亮眼,但肯定不算難看。圓弧化的六邊形進氣格柵邊緣立體外凸,密集點狀的進氣格柵新穎獨特,進氣網中間有鍍鉻飾條連接大尺寸的奔馳LOGO,格柵整體的設計是能讓人滿意的。但是三角眼形狀的大燈似乎欠缺了一些氣韻,很犀利,但不夠大氣。車前左右下側的進氣口是立體括形,在近期的新車設計上是常見手法。
車身側面,腰線中間微微拱起,兩端則稍有下沉,車身還是很顯修長。兩側底部帶有側裙,五角海星一樣的輪轂也非常加分。車尾造型中規中矩,尾燈點亮後的視覺效果不錯,兩道分別上行和下沉的紅色燈帶顯得動感時尚。雙邊雙出式排氣孔進一步提升運動感。
內飾方面,較為亮眼的是一體化設計的全液晶儀表盤和中控屏,科技感十足,中控中央有三個圓形的空調出風口,這些都非常具有奔馳味。車內大面積使用仿碳纖維花紋,顯得前衛運動。每一個物理按鍵也都設置得非常精緻,都反映出了奔馳做為豪華品牌該有的水準。
隨著競爭的逐漸加劇,豪華品牌車型也都在推出價格更低廉的車型,以此來搶佔更多的市場份額。在緊湊級轎車領域,一直以來都是寶馬1系與奧迪A3這兩款車型刮分天下,奔馳A級由於一直以進口的方式在銷售,而且只是兩廂車,所以國人對此一直並不太感冒。終於在去年11月底,奔馳推出了中國特供三廂版奔馳A級。這款車型專門針對國人喜好加長加大,內飾豪華,可以說是亮點十足。
奔馳A級的外觀談不上太亮眼,但肯定不算難看。圓弧化的六邊形進氣格柵邊緣立體外凸,密集點狀的進氣格柵新穎獨特,進氣網中間有鍍鉻飾條連接大尺寸的奔馳LOGO,格柵整體的設計是能讓人滿意的。但是三角眼形狀的大燈似乎欠缺了一些氣韻,很犀利,但不夠大氣。車前左右下側的進氣口是立體括形,在近期的新車設計上是常見手法。
車身側面,腰線中間微微拱起,兩端則稍有下沉,車身還是很顯修長。兩側底部帶有側裙,五角海星一樣的輪轂也非常加分。車尾造型中規中矩,尾燈點亮後的視覺效果不錯,兩道分別上行和下沉的紅色燈帶顯得動感時尚。雙邊雙出式排氣孔進一步提升運動感。
內飾方面,較為亮眼的是一體化設計的全液晶儀表盤和中控屏,科技感十足,中控中央有三個圓形的空調出風口,這些都非常具有奔馳味。車內大面積使用仿碳纖維花紋,顯得前衛運動。每一個物理按鍵也都設置得非常精緻,都反映出了奔馳做為豪華品牌該有的水準。
在配置上面,A級全系標配有雨量感應式雨刷、大燈延時關閉、發動機啟停技術、無鑰匙啟動功能、牽引力控制、車身穩定控制、主動剎車安全系統、胎壓報警和被動行人保護、6個氣囊、中控屏+液晶儀表的雙屏、車聯網功能、天窗、自動空調等,該有的都有。並且還可選裝64色氛圍燈、手機無線充電等。
隨著競爭的逐漸加劇,豪華品牌車型也都在推出價格更低廉的車型,以此來搶佔更多的市場份額。在緊湊級轎車領域,一直以來都是寶馬1系與奧迪A3這兩款車型刮分天下,奔馳A級由於一直以進口的方式在銷售,而且只是兩廂車,所以國人對此一直並不太感冒。終於在去年11月底,奔馳推出了中國特供三廂版奔馳A級。這款車型專門針對國人喜好加長加大,內飾豪華,可以說是亮點十足。
奔馳A級的外觀談不上太亮眼,但肯定不算難看。圓弧化的六邊形進氣格柵邊緣立體外凸,密集點狀的進氣格柵新穎獨特,進氣網中間有鍍鉻飾條連接大尺寸的奔馳LOGO,格柵整體的設計是能讓人滿意的。但是三角眼形狀的大燈似乎欠缺了一些氣韻,很犀利,但不夠大氣。車前左右下側的進氣口是立體括形,在近期的新車設計上是常見手法。
車身側面,腰線中間微微拱起,兩端則稍有下沉,車身還是很顯修長。兩側底部帶有側裙,五角海星一樣的輪轂也非常加分。車尾造型中規中矩,尾燈點亮後的視覺效果不錯,兩道分別上行和下沉的紅色燈帶顯得動感時尚。雙邊雙出式排氣孔進一步提升運動感。
內飾方面,較為亮眼的是一體化設計的全液晶儀表盤和中控屏,科技感十足,中控中央有三個圓形的空調出風口,這些都非常具有奔馳味。車內大面積使用仿碳纖維花紋,顯得前衛運動。每一個物理按鍵也都設置得非常精緻,都反映出了奔馳做為豪華品牌該有的水準。
在配置上面,A級全系標配有雨量感應式雨刷、大燈延時關閉、發動機啟停技術、無鑰匙啟動功能、牽引力控制、車身穩定控制、主動剎車安全系統、胎壓報警和被動行人保護、6個氣囊、中控屏+液晶儀表的雙屏、車聯網功能、天窗、自動空調等,該有的都有。並且還可選裝64色氛圍燈、手機無線充電等。
奔馳A級的車身尺寸長寬高分別為4622*1796*1454mm,軸距為2789mm,作為一款緊湊級車型,它的空間表現已經可以稱得上是越級了,2789mm的軸距表現要遠遠大過於1系、A3這些同級車,都跨入B級車的範疇了,後排腿部空間很可觀,畢竟這是特意為國內加長的,肯定是專門針對國內消費者喜好而制的。
隨著競爭的逐漸加劇,豪華品牌車型也都在推出價格更低廉的車型,以此來搶佔更多的市場份額。在緊湊級轎車領域,一直以來都是寶馬1系與奧迪A3這兩款車型刮分天下,奔馳A級由於一直以進口的方式在銷售,而且只是兩廂車,所以國人對此一直並不太感冒。終於在去年11月底,奔馳推出了中國特供三廂版奔馳A級。這款車型專門針對國人喜好加長加大,內飾豪華,可以說是亮點十足。
奔馳A級的外觀談不上太亮眼,但肯定不算難看。圓弧化的六邊形進氣格柵邊緣立體外凸,密集點狀的進氣格柵新穎獨特,進氣網中間有鍍鉻飾條連接大尺寸的奔馳LOGO,格柵整體的設計是能讓人滿意的。但是三角眼形狀的大燈似乎欠缺了一些氣韻,很犀利,但不夠大氣。車前左右下側的進氣口是立體括形,在近期的新車設計上是常見手法。
車身側面,腰線中間微微拱起,兩端則稍有下沉,車身還是很顯修長。兩側底部帶有側裙,五角海星一樣的輪轂也非常加分。車尾造型中規中矩,尾燈點亮後的視覺效果不錯,兩道分別上行和下沉的紅色燈帶顯得動感時尚。雙邊雙出式排氣孔進一步提升運動感。
內飾方面,較為亮眼的是一體化設計的全液晶儀表盤和中控屏,科技感十足,中控中央有三個圓形的空調出風口,這些都非常具有奔馳味。車內大面積使用仿碳纖維花紋,顯得前衛運動。每一個物理按鍵也都設置得非常精緻,都反映出了奔馳做為豪華品牌該有的水準。
在配置上面,A級全系標配有雨量感應式雨刷、大燈延時關閉、發動機啟停技術、無鑰匙啟動功能、牽引力控制、車身穩定控制、主動剎車安全系統、胎壓報警和被動行人保護、6個氣囊、中控屏+液晶儀表的雙屏、車聯網功能、天窗、自動空調等,該有的都有。並且還可選裝64色氛圍燈、手機無線充電等。
奔馳A級的車身尺寸長寬高分別為4622*1796*1454mm,軸距為2789mm,作為一款緊湊級車型,它的空間表現已經可以稱得上是越級了,2789mm的軸距表現要遠遠大過於1系、A3這些同級車,都跨入B級車的範疇了,後排腿部空間很可觀,畢竟這是特意為國內加長的,肯定是專門針對國內消費者喜好而制的。
動力方面,奔馳A級主銷車型搭載1.3T高低功率發動機,最大功率136馬力與163馬力,峰值扭矩200牛米與250牛米,還有一款車型搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率190馬力,峰值扭矩300牛米,全系均匹配7擋雙離合變速器。全系均可滿足國六排放標準。
隨著競爭的逐漸加劇,豪華品牌車型也都在推出價格更低廉的車型,以此來搶佔更多的市場份額。在緊湊級轎車領域,一直以來都是寶馬1系與奧迪A3這兩款車型刮分天下,奔馳A級由於一直以進口的方式在銷售,而且只是兩廂車,所以國人對此一直並不太感冒。終於在去年11月底,奔馳推出了中國特供三廂版奔馳A級。這款車型專門針對國人喜好加長加大,內飾豪華,可以說是亮點十足。
奔馳A級的外觀談不上太亮眼,但肯定不算難看。圓弧化的六邊形進氣格柵邊緣立體外凸,密集點狀的進氣格柵新穎獨特,進氣網中間有鍍鉻飾條連接大尺寸的奔馳LOGO,格柵整體的設計是能讓人滿意的。但是三角眼形狀的大燈似乎欠缺了一些氣韻,很犀利,但不夠大氣。車前左右下側的進氣口是立體括形,在近期的新車設計上是常見手法。
車身側面,腰線中間微微拱起,兩端則稍有下沉,車身還是很顯修長。兩側底部帶有側裙,五角海星一樣的輪轂也非常加分。車尾造型中規中矩,尾燈點亮後的視覺效果不錯,兩道分別上行和下沉的紅色燈帶顯得動感時尚。雙邊雙出式排氣孔進一步提升運動感。
內飾方面,較為亮眼的是一體化設計的全液晶儀表盤和中控屏,科技感十足,中控中央有三個圓形的空調出風口,這些都非常具有奔馳味。車內大面積使用仿碳纖維花紋,顯得前衛運動。每一個物理按鍵也都設置得非常精緻,都反映出了奔馳做為豪華品牌該有的水準。
在配置上面,A級全系標配有雨量感應式雨刷、大燈延時關閉、發動機啟停技術、無鑰匙啟動功能、牽引力控制、車身穩定控制、主動剎車安全系統、胎壓報警和被動行人保護、6個氣囊、中控屏+液晶儀表的雙屏、車聯網功能、天窗、自動空調等,該有的都有。並且還可選裝64色氛圍燈、手機無線充電等。
奔馳A級的車身尺寸長寬高分別為4622*1796*1454mm,軸距為2789mm,作為一款緊湊級車型,它的空間表現已經可以稱得上是越級了,2789mm的軸距表現要遠遠大過於1系、A3這些同級車,都跨入B級車的範疇了,後排腿部空間很可觀,畢竟這是特意為國內加長的,肯定是專門針對國內消費者喜好而制的。
動力方面,奔馳A級主銷車型搭載1.3T高低功率發動機,最大功率136馬力與163馬力,峰值扭矩200牛米與250牛米,還有一款車型搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率190馬力,峰值扭矩300牛米,全系均匹配7擋雙離合變速器。全系均可滿足國六排放標準。
總體來看,奔馳A級的表現還是非常符合中國消費者喜好的,特別是它的內飾,延續了奔馳一貫的豪華特色,大空間也非常吸引人,21.18-29.98萬元的售價區間,終端優惠有1萬左右,但是它比同級寶馬1系與奧迪A3仍然要貴上一些。也是由於價格的原因,A級在剛開始上市時很不被看好,不過即便如此,A級的銷量仍然在節節攀升,在5月份甚至達到7485臺,比1系、A3都要更高,也是豪華緊湊級銷冠,足以說明成功,由也也可見,奔馳對於國人的喜好還是把握得非常準的。