'7月SUV銷量出爐：紅旗HS5成爆款，途觀L跌出前十，吉利很一般'
如今SUV市場熱度依舊很高，相比轎車的前幾名銷量可能不如，但是整體表現更均衡，這也是為何各大廠家都樂意針對SUV發佈新車的原因。而7月的SUV銷量也完整出爐，但這個月份很有意思，排名變化非常大，比如曾經霸佔前三的車型如今也跌出前十，之前銷量低迷的它再次重回巔峰，也有被人看好的新車型銷量不理想，可以說整個7月充滿了懸念。廢話不多說，咱們現在就來看看7月SUV市場的銷量，到底是誰喜誰憂？即將購車的你又該如何選擇？
如今SUV市場熱度依舊很高，相比轎車的前幾名銷量可能不如，但是整體表現更均衡，這也是為何各大廠家都樂意針對SUV發佈新車的原因。而7月的SUV銷量也完整出爐，但這個月份很有意思，排名變化非常大，比如曾經霸佔前三的車型如今也跌出前十，之前銷量低迷的它再次重回巔峰，也有被人看好的新車型銷量不理想，可以說整個7月充滿了懸念。廢話不多說，咱們現在就來看看7月SUV市場的銷量，到底是誰喜誰憂？即將購車的你又該如何選擇？
如今SUV市場熱度依舊很高，相比轎車的前幾名銷量可能不如，但是整體表現更均衡，這也是為何各大廠家都樂意針對SUV發佈新車的原因。而7月的SUV銷量也完整出爐，但這個月份很有意思，排名變化非常大，比如曾經霸佔前三的車型如今也跌出前十，之前銷量低迷的它再次重回巔峰，也有被人看好的新車型銷量不理想，可以說整個7月充滿了懸念。廢話不多說，咱們現在就來看看7月SUV市場的銷量，到底是誰喜誰憂？即將購車的你又該如何選擇？
H6月銷不超3萬，途觀L跌出前十
果不其然，第一名可能是沒有變化，還是咱們熟悉的哈弗H6，只不過這次它的銷量相比之前有很大幅度的降低，月銷竟然還沒有超過3萬，這對於最暢銷的SUV來說可不算出色。不過被譽為萬年第二的途觀L可就慘了點，它的位置也被本田CR-V替代，而途觀L直接跌出前十，CR-V也成為除了H6之外唯一一款銷量破2萬的SUV。但是大眾探嶽成為第三名還是令人意外，1.64萬的成績絕對算的上驚豔，看來大眾的魅力還是依舊大，雖然途觀L跌至1.2萬月銷，可是其它車型補上了。奇駿、博越還是老樣子，不說銷量起碼排名沒有太大變化。
如今SUV市場熱度依舊很高，相比轎車的前幾名銷量可能不如，但是整體表現更均衡，這也是為何各大廠家都樂意針對SUV發佈新車的原因。而7月的SUV銷量也完整出爐，但這個月份很有意思，排名變化非常大，比如曾經霸佔前三的車型如今也跌出前十，之前銷量低迷的它再次重回巔峰，也有被人看好的新車型銷量不理想，可以說整個7月充滿了懸念。廢話不多說，咱們現在就來看看7月SUV市場的銷量，到底是誰喜誰憂？即將購車的你又該如何選擇？
H6月銷不超3萬，途觀L跌出前十
果不其然，第一名可能是沒有變化，還是咱們熟悉的哈弗H6，只不過這次它的銷量相比之前有很大幅度的降低，月銷竟然還沒有超過3萬，這對於最暢銷的SUV來說可不算出色。不過被譽為萬年第二的途觀L可就慘了點，它的位置也被本田CR-V替代，而途觀L直接跌出前十，CR-V也成為除了H6之外唯一一款銷量破2萬的SUV。但是大眾探嶽成為第三名還是令人意外，1.64萬的成績絕對算的上驚豔，看來大眾的魅力還是依舊大，雖然途觀L跌至1.2萬月銷，可是其它車型補上了。奇駿、博越還是老樣子，不說銷量起碼排名沒有太大變化。
如今SUV市場熱度依舊很高，相比轎車的前幾名銷量可能不如，但是整體表現更均衡，這也是為何各大廠家都樂意針對SUV發佈新車的原因。而7月的SUV銷量也完整出爐，但這個月份很有意思，排名變化非常大，比如曾經霸佔前三的車型如今也跌出前十，之前銷量低迷的它再次重回巔峰，也有被人看好的新車型銷量不理想，可以說整個7月充滿了懸念。廢話不多說，咱們現在就來看看7月SUV市場的銷量，到底是誰喜誰憂？即將購車的你又該如何選擇？
H6月銷不超3萬，途觀L跌出前十
果不其然，第一名可能是沒有變化，還是咱們熟悉的哈弗H6，只不過這次它的銷量相比之前有很大幅度的降低，月銷竟然還沒有超過3萬，這對於最暢銷的SUV來說可不算出色。不過被譽為萬年第二的途觀L可就慘了點，它的位置也被本田CR-V替代，而途觀L直接跌出前十，CR-V也成為除了H6之外唯一一款銷量破2萬的SUV。但是大眾探嶽成為第三名還是令人意外，1.64萬的成績絕對算的上驚豔，看來大眾的魅力還是依舊大，雖然途觀L跌至1.2萬月銷，可是其它車型補上了。奇駿、博越還是老樣子，不說銷量起碼排名沒有太大變化。
Q5再次輝煌，奔馳GLC緊隨其後
要說大家覺得如今SUV市場狀態也不樂觀，但是前二十名的銷量基本都破萬，甚至豪華品牌旗下的中型SUV都能獲得月銷1.3萬多的銷量，比如奧迪Q5，準確來說現在叫Q5L。大家應該知道之前它的銷量很慘淡，換代後因為變速箱與四驅系統的更換，再加上價格讓步較少，所以銷量一度腰斬，但如今再次輝煌了。奔馳GLC緊隨其後，1.23萬的銷量也不比Q5L差多少，但是X3相比之下就不算出色，勉強破萬的成績還需要進步，但是寶馬X1的銷量可比奔馳和寶馬高多了。
如今SUV市場熱度依舊很高，相比轎車的前幾名銷量可能不如，但是整體表現更均衡，這也是為何各大廠家都樂意針對SUV發佈新車的原因。而7月的SUV銷量也完整出爐，但這個月份很有意思，排名變化非常大，比如曾經霸佔前三的車型如今也跌出前十，之前銷量低迷的它再次重回巔峰，也有被人看好的新車型銷量不理想，可以說整個7月充滿了懸念。廢話不多說，咱們現在就來看看7月SUV市場的銷量，到底是誰喜誰憂？即將購車的你又該如何選擇？
H6月銷不超3萬，途觀L跌出前十
果不其然，第一名可能是沒有變化，還是咱們熟悉的哈弗H6，只不過這次它的銷量相比之前有很大幅度的降低，月銷竟然還沒有超過3萬，這對於最暢銷的SUV來說可不算出色。不過被譽為萬年第二的途觀L可就慘了點，它的位置也被本田CR-V替代，而途觀L直接跌出前十，CR-V也成為除了H6之外唯一一款銷量破2萬的SUV。但是大眾探嶽成為第三名還是令人意外，1.64萬的成績絕對算的上驚豔，看來大眾的魅力還是依舊大，雖然途觀L跌至1.2萬月銷，可是其它車型補上了。奇駿、博越還是老樣子，不說銷量起碼排名沒有太大變化。
Q5再次輝煌，奔馳GLC緊隨其後
要說大家覺得如今SUV市場狀態也不樂觀，但是前二十名的銷量基本都破萬，甚至豪華品牌旗下的中型SUV都能獲得月銷1.3萬多的銷量，比如奧迪Q5，準確來說現在叫Q5L。大家應該知道之前它的銷量很慘淡，換代後因為變速箱與四驅系統的更換，再加上價格讓步較少，所以銷量一度腰斬，但如今再次輝煌了。奔馳GLC緊隨其後，1.23萬的銷量也不比Q5L差多少，但是X3相比之下就不算出色，勉強破萬的成績還需要進步，但是寶馬X1的銷量可比奔馳和寶馬高多了。
如今SUV市場熱度依舊很高，相比轎車的前幾名銷量可能不如，但是整體表現更均衡，這也是為何各大廠家都樂意針對SUV發佈新車的原因。而7月的SUV銷量也完整出爐，但這個月份很有意思，排名變化非常大，比如曾經霸佔前三的車型如今也跌出前十，之前銷量低迷的它再次重回巔峰，也有被人看好的新車型銷量不理想，可以說整個7月充滿了懸念。廢話不多說，咱們現在就來看看7月SUV市場的銷量，到底是誰喜誰憂？即將購車的你又該如何選擇？
H6月銷不超3萬，途觀L跌出前十
果不其然，第一名可能是沒有變化，還是咱們熟悉的哈弗H6，只不過這次它的銷量相比之前有很大幅度的降低，月銷竟然還沒有超過3萬，這對於最暢銷的SUV來說可不算出色。不過被譽為萬年第二的途觀L可就慘了點，它的位置也被本田CR-V替代，而途觀L直接跌出前十，CR-V也成為除了H6之外唯一一款銷量破2萬的SUV。但是大眾探嶽成為第三名還是令人意外，1.64萬的成績絕對算的上驚豔，看來大眾的魅力還是依舊大，雖然途觀L跌至1.2萬月銷，可是其它車型補上了。奇駿、博越還是老樣子，不說銷量起碼排名沒有太大變化。
Q5再次輝煌，奔馳GLC緊隨其後
要說大家覺得如今SUV市場狀態也不樂觀，但是前二十名的銷量基本都破萬，甚至豪華品牌旗下的中型SUV都能獲得月銷1.3萬多的銷量，比如奧迪Q5，準確來說現在叫Q5L。大家應該知道之前它的銷量很慘淡，換代後因為變速箱與四驅系統的更換，再加上價格讓步較少，所以銷量一度腰斬，但如今再次輝煌了。奔馳GLC緊隨其後，1.23萬的銷量也不比Q5L差多少，但是X3相比之下就不算出色，勉強破萬的成績還需要進步，但是寶馬X1的銷量可比奔馳和寶馬高多了。
合資越戰越勇，自主銷量再度下滑
今年初的SUV市場和現在完全不同，那個時候的前十名基本都是自主品牌，而如今僅剩H6、越、RX5苦苦支撐，曾經的寶駿510現如今銷量萬臺都難保，長安CS75也因為連續改款導致消費者不敢下手。反觀別克昂科威、大眾探歌和途嶽等車型倒是穩步上漲，起碼月銷量破萬且排名再次靠前，自主品牌除了寶駿510還有傳祺GS4、CS55等，現如今連月銷萬臺都保不住，哈弗F7連寶馬X1的銷量都沒超過。到底是消費者的消費能力提升，還是自主品牌的產品力下降呢？
如今SUV市場熱度依舊很高，相比轎車的前幾名銷量可能不如，但是整體表現更均衡，這也是為何各大廠家都樂意針對SUV發佈新車的原因。而7月的SUV銷量也完整出爐，但這個月份很有意思，排名變化非常大，比如曾經霸佔前三的車型如今也跌出前十，之前銷量低迷的它再次重回巔峰，也有被人看好的新車型銷量不理想，可以說整個7月充滿了懸念。廢話不多說，咱們現在就來看看7月SUV市場的銷量，到底是誰喜誰憂？即將購車的你又該如何選擇？
H6月銷不超3萬，途觀L跌出前十
果不其然，第一名可能是沒有變化，還是咱們熟悉的哈弗H6，只不過這次它的銷量相比之前有很大幅度的降低，月銷竟然還沒有超過3萬，這對於最暢銷的SUV來說可不算出色。不過被譽為萬年第二的途觀L可就慘了點，它的位置也被本田CR-V替代，而途觀L直接跌出前十，CR-V也成為除了H6之外唯一一款銷量破2萬的SUV。但是大眾探嶽成為第三名還是令人意外，1.64萬的成績絕對算的上驚豔，看來大眾的魅力還是依舊大，雖然途觀L跌至1.2萬月銷，可是其它車型補上了。奇駿、博越還是老樣子，不說銷量起碼排名沒有太大變化。
Q5再次輝煌，奔馳GLC緊隨其後
要說大家覺得如今SUV市場狀態也不樂觀，但是前二十名的銷量基本都破萬，甚至豪華品牌旗下的中型SUV都能獲得月銷1.3萬多的銷量，比如奧迪Q5，準確來說現在叫Q5L。大家應該知道之前它的銷量很慘淡，換代後因為變速箱與四驅系統的更換，再加上價格讓步較少，所以銷量一度腰斬，但如今再次輝煌了。奔馳GLC緊隨其後，1.23萬的銷量也不比Q5L差多少，但是X3相比之下就不算出色，勉強破萬的成績還需要進步，但是寶馬X1的銷量可比奔馳和寶馬高多了。
合資越戰越勇，自主銷量再度下滑
今年初的SUV市場和現在完全不同，那個時候的前十名基本都是自主品牌，而如今僅剩H6、越、RX5苦苦支撐，曾經的寶駿510現如今銷量萬臺都難保，長安CS75也因為連續改款導致消費者不敢下手。反觀別克昂科威、大眾探歌和途嶽等車型倒是穩步上漲，起碼月銷量破萬且排名再次靠前，自主品牌除了寶駿510還有傳祺GS4、CS55等，現如今連月銷萬臺都保不住，哈弗F7連寶馬X1的銷量都沒超過。到底是消費者的消費能力提升，還是自主品牌的產品力下降呢？
如今SUV市場熱度依舊很高，相比轎車的前幾名銷量可能不如，但是整體表現更均衡，這也是為何各大廠家都樂意針對SUV發佈新車的原因。而7月的SUV銷量也完整出爐，但這個月份很有意思，排名變化非常大，比如曾經霸佔前三的車型如今也跌出前十，之前銷量低迷的它再次重回巔峰，也有被人看好的新車型銷量不理想，可以說整個7月充滿了懸念。廢話不多說，咱們現在就來看看7月SUV市場的銷量，到底是誰喜誰憂？即將購車的你又該如何選擇？
H6月銷不超3萬，途觀L跌出前十
果不其然，第一名可能是沒有變化，還是咱們熟悉的哈弗H6，只不過這次它的銷量相比之前有很大幅度的降低，月銷竟然還沒有超過3萬，這對於最暢銷的SUV來說可不算出色。不過被譽為萬年第二的途觀L可就慘了點，它的位置也被本田CR-V替代，而途觀L直接跌出前十，CR-V也成為除了H6之外唯一一款銷量破2萬的SUV。但是大眾探嶽成為第三名還是令人意外，1.64萬的成績絕對算的上驚豔，看來大眾的魅力還是依舊大，雖然途觀L跌至1.2萬月銷，可是其它車型補上了。奇駿、博越還是老樣子，不說銷量起碼排名沒有太大變化。
Q5再次輝煌，奔馳GLC緊隨其後
要說大家覺得如今SUV市場狀態也不樂觀，但是前二十名的銷量基本都破萬，甚至豪華品牌旗下的中型SUV都能獲得月銷1.3萬多的銷量，比如奧迪Q5，準確來說現在叫Q5L。大家應該知道之前它的銷量很慘淡，換代後因為變速箱與四驅系統的更換，再加上價格讓步較少，所以銷量一度腰斬，但如今再次輝煌了。奔馳GLC緊隨其後，1.23萬的銷量也不比Q5L差多少，但是X3相比之下就不算出色，勉強破萬的成績還需要進步，但是寶馬X1的銷量可比奔馳和寶馬高多了。
合資越戰越勇，自主銷量再度下滑
今年初的SUV市場和現在完全不同，那個時候的前十名基本都是自主品牌，而如今僅剩H6、越、RX5苦苦支撐，曾經的寶駿510現如今銷量萬臺都難保，長安CS75也因為連續改款導致消費者不敢下手。反觀別克昂科威、大眾探歌和途嶽等車型倒是穩步上漲，起碼月銷量破萬且排名再次靠前，自主品牌除了寶駿510還有傳祺GS4、CS55等，現如今連月銷萬臺都保不住，哈弗F7連寶馬X1的銷量都沒超過。到底是消費者的消費能力提升，還是自主品牌的產品力下降呢？
吉利都不行了，紅旗反而逆勢上漲
如果說曾經的自主驕傲是吉利，但如今它有些底氣不足的樣子，這個時候紅旗反而逆勢上漲，今年紅旗推出兩款SUV車型，分別叫做HS5和HS7，定位分別為中型和中大型。以紅旗HS5為例，它的上市時間也比較早，如今月銷量穩定在3000多臺，這一成績完全可以媲美同價位馬自達CX-5，更高端的凱迪拉克XT4和它也不相上下。不過HS7的銷量就不太出色，畢竟它的價格實在偏高，都已經和奔馳GLC等車型差不多少，雖然它標配V6動力尺寸堪比途昂，但想被大眾認可還是有些難度。
如今SUV市場熱度依舊很高，相比轎車的前幾名銷量可能不如，但是整體表現更均衡，這也是為何各大廠家都樂意針對SUV發佈新車的原因。而7月的SUV銷量也完整出爐，但這個月份很有意思，排名變化非常大，比如曾經霸佔前三的車型如今也跌出前十，之前銷量低迷的它再次重回巔峰，也有被人看好的新車型銷量不理想，可以說整個7月充滿了懸念。廢話不多說，咱們現在就來看看7月SUV市場的銷量，到底是誰喜誰憂？即將購車的你又該如何選擇？
H6月銷不超3萬，途觀L跌出前十
果不其然，第一名可能是沒有變化，還是咱們熟悉的哈弗H6，只不過這次它的銷量相比之前有很大幅度的降低，月銷竟然還沒有超過3萬，這對於最暢銷的SUV來說可不算出色。不過被譽為萬年第二的途觀L可就慘了點，它的位置也被本田CR-V替代，而途觀L直接跌出前十，CR-V也成為除了H6之外唯一一款銷量破2萬的SUV。但是大眾探嶽成為第三名還是令人意外，1.64萬的成績絕對算的上驚豔，看來大眾的魅力還是依舊大，雖然途觀L跌至1.2萬月銷，可是其它車型補上了。奇駿、博越還是老樣子，不說銷量起碼排名沒有太大變化。
Q5再次輝煌，奔馳GLC緊隨其後
要說大家覺得如今SUV市場狀態也不樂觀，但是前二十名的銷量基本都破萬，甚至豪華品牌旗下的中型SUV都能獲得月銷1.3萬多的銷量，比如奧迪Q5，準確來說現在叫Q5L。大家應該知道之前它的銷量很慘淡，換代後因為變速箱與四驅系統的更換，再加上價格讓步較少，所以銷量一度腰斬，但如今再次輝煌了。奔馳GLC緊隨其後，1.23萬的銷量也不比Q5L差多少，但是X3相比之下就不算出色，勉強破萬的成績還需要進步，但是寶馬X1的銷量可比奔馳和寶馬高多了。
合資越戰越勇，自主銷量再度下滑
今年初的SUV市場和現在完全不同，那個時候的前十名基本都是自主品牌，而如今僅剩H6、越、RX5苦苦支撐，曾經的寶駿510現如今銷量萬臺都難保，長安CS75也因為連續改款導致消費者不敢下手。反觀別克昂科威、大眾探歌和途嶽等車型倒是穩步上漲，起碼月銷量破萬且排名再次靠前，自主品牌除了寶駿510還有傳祺GS4、CS55等，現如今連月銷萬臺都保不住，哈弗F7連寶馬X1的銷量都沒超過。到底是消費者的消費能力提升，還是自主品牌的產品力下降呢？
吉利都不行了，紅旗反而逆勢上漲
如果說曾經的自主驕傲是吉利，但如今它有些底氣不足的樣子，這個時候紅旗反而逆勢上漲，今年紅旗推出兩款SUV車型，分別叫做HS5和HS7，定位分別為中型和中大型。以紅旗HS5為例，它的上市時間也比較早，如今月銷量穩定在3000多臺，這一成績完全可以媲美同價位馬自達CX-5，更高端的凱迪拉克XT4和它也不相上下。不過HS7的銷量就不太出色，畢竟它的價格實在偏高，都已經和奔馳GLC等車型差不多少，雖然它標配V6動力尺寸堪比途昂，但想被大眾認可還是有些難度。
如今SUV市場熱度依舊很高，相比轎車的前幾名銷量可能不如，但是整體表現更均衡，這也是為何各大廠家都樂意針對SUV發佈新車的原因。而7月的SUV銷量也完整出爐，但這個月份很有意思，排名變化非常大，比如曾經霸佔前三的車型如今也跌出前十，之前銷量低迷的它再次重回巔峰，也有被人看好的新車型銷量不理想，可以說整個7月充滿了懸念。廢話不多說，咱們現在就來看看7月SUV市場的銷量，到底是誰喜誰憂？即將購車的你又該如何選擇？
H6月銷不超3萬，途觀L跌出前十
果不其然，第一名可能是沒有變化，還是咱們熟悉的哈弗H6，只不過這次它的銷量相比之前有很大幅度的降低，月銷竟然還沒有超過3萬，這對於最暢銷的SUV來說可不算出色。不過被譽為萬年第二的途觀L可就慘了點，它的位置也被本田CR-V替代，而途觀L直接跌出前十，CR-V也成為除了H6之外唯一一款銷量破2萬的SUV。但是大眾探嶽成為第三名還是令人意外，1.64萬的成績絕對算的上驚豔，看來大眾的魅力還是依舊大，雖然途觀L跌至1.2萬月銷，可是其它車型補上了。奇駿、博越還是老樣子，不說銷量起碼排名沒有太大變化。
Q5再次輝煌，奔馳GLC緊隨其後
要說大家覺得如今SUV市場狀態也不樂觀，但是前二十名的銷量基本都破萬，甚至豪華品牌旗下的中型SUV都能獲得月銷1.3萬多的銷量，比如奧迪Q5，準確來說現在叫Q5L。大家應該知道之前它的銷量很慘淡，換代後因為變速箱與四驅系統的更換，再加上價格讓步較少，所以銷量一度腰斬，但如今再次輝煌了。奔馳GLC緊隨其後，1.23萬的銷量也不比Q5L差多少，但是X3相比之下就不算出色，勉強破萬的成績還需要進步，但是寶馬X1的銷量可比奔馳和寶馬高多了。
合資越戰越勇，自主銷量再度下滑
今年初的SUV市場和現在完全不同，那個時候的前十名基本都是自主品牌，而如今僅剩H6、越、RX5苦苦支撐，曾經的寶駿510現如今銷量萬臺都難保，長安CS75也因為連續改款導致消費者不敢下手。反觀別克昂科威、大眾探歌和途嶽等車型倒是穩步上漲，起碼月銷量破萬且排名再次靠前，自主品牌除了寶駿510還有傳祺GS4、CS55等，現如今連月銷萬臺都保不住，哈弗F7連寶馬X1的銷量都沒超過。到底是消費者的消費能力提升，還是自主品牌的產品力下降呢？
吉利都不行了，紅旗反而逆勢上漲
如果說曾經的自主驕傲是吉利，但如今它有些底氣不足的樣子，這個時候紅旗反而逆勢上漲，今年紅旗推出兩款SUV車型，分別叫做HS5和HS7，定位分別為中型和中大型。以紅旗HS5為例，它的上市時間也比較早，如今月銷量穩定在3000多臺，這一成績完全可以媲美同價位馬自達CX-5，更高端的凱迪拉克XT4和它也不相上下。不過HS7的銷量就不太出色，畢竟它的價格實在偏高，都已經和奔馳GLC等車型差不多少，雖然它標配V6動力尺寸堪比途昂，但想被大眾認可還是有些難度。
最美吉利——星越銷量也難入眼
其實今年自主品牌推出的新款SUV都針對跨界和轎跑這一領域，比如被譽為最美吉利的星越，作為一款標準的轎跑SUV，它的設計確實得到了大家認可，包括性能也對得起它價格，畢竟是沃爾沃同款發動機，加速非常出色，起碼我個人挑不出什麼太明顯的短板。但是這款車上市也有數月，銷量一直穩定在2000左右，這樣的成績對吉利而言很難入眼，當然CS85 COUPE也不咋樣。有意思的是我們還在星越上面發現了GS8的身影，看來這款曾經的國產旗艦SUV也遭遇滑鐵盧，不知未來它還能否重振雄風？
如今SUV市場熱度依舊很高，相比轎車的前幾名銷量可能不如，但是整體表現更均衡，這也是為何各大廠家都樂意針對SUV發佈新車的原因。而7月的SUV銷量也完整出爐，但這個月份很有意思，排名變化非常大，比如曾經霸佔前三的車型如今也跌出前十，之前銷量低迷的它再次重回巔峰，也有被人看好的新車型銷量不理想，可以說整個7月充滿了懸念。廢話不多說，咱們現在就來看看7月SUV市場的銷量，到底是誰喜誰憂？即將購車的你又該如何選擇？
H6月銷不超3萬，途觀L跌出前十
果不其然，第一名可能是沒有變化，還是咱們熟悉的哈弗H6，只不過這次它的銷量相比之前有很大幅度的降低，月銷竟然還沒有超過3萬，這對於最暢銷的SUV來說可不算出色。不過被譽為萬年第二的途觀L可就慘了點，它的位置也被本田CR-V替代，而途觀L直接跌出前十，CR-V也成為除了H6之外唯一一款銷量破2萬的SUV。但是大眾探嶽成為第三名還是令人意外，1.64萬的成績絕對算的上驚豔，看來大眾的魅力還是依舊大，雖然途觀L跌至1.2萬月銷，可是其它車型補上了。奇駿、博越還是老樣子，不說銷量起碼排名沒有太大變化。
Q5再次輝煌，奔馳GLC緊隨其後
要說大家覺得如今SUV市場狀態也不樂觀，但是前二十名的銷量基本都破萬，甚至豪華品牌旗下的中型SUV都能獲得月銷1.3萬多的銷量，比如奧迪Q5，準確來說現在叫Q5L。大家應該知道之前它的銷量很慘淡，換代後因為變速箱與四驅系統的更換，再加上價格讓步較少，所以銷量一度腰斬，但如今再次輝煌了。奔馳GLC緊隨其後，1.23萬的銷量也不比Q5L差多少，但是X3相比之下就不算出色，勉強破萬的成績還需要進步，但是寶馬X1的銷量可比奔馳和寶馬高多了。
合資越戰越勇，自主銷量再度下滑
今年初的SUV市場和現在完全不同，那個時候的前十名基本都是自主品牌，而如今僅剩H6、越、RX5苦苦支撐，曾經的寶駿510現如今銷量萬臺都難保，長安CS75也因為連續改款導致消費者不敢下手。反觀別克昂科威、大眾探歌和途嶽等車型倒是穩步上漲，起碼月銷量破萬且排名再次靠前，自主品牌除了寶駿510還有傳祺GS4、CS55等，現如今連月銷萬臺都保不住，哈弗F7連寶馬X1的銷量都沒超過。到底是消費者的消費能力提升，還是自主品牌的產品力下降呢？
吉利都不行了，紅旗反而逆勢上漲
如果說曾經的自主驕傲是吉利，但如今它有些底氣不足的樣子，這個時候紅旗反而逆勢上漲，今年紅旗推出兩款SUV車型，分別叫做HS5和HS7，定位分別為中型和中大型。以紅旗HS5為例，它的上市時間也比較早，如今月銷量穩定在3000多臺，這一成績完全可以媲美同價位馬自達CX-5，更高端的凱迪拉克XT4和它也不相上下。不過HS7的銷量就不太出色，畢竟它的價格實在偏高，都已經和奔馳GLC等車型差不多少，雖然它標配V6動力尺寸堪比途昂，但想被大眾認可還是有些難度。
最美吉利——星越銷量也難入眼
其實今年自主品牌推出的新款SUV都針對跨界和轎跑這一領域，比如被譽為最美吉利的星越，作為一款標準的轎跑SUV，它的設計確實得到了大家認可，包括性能也對得起它價格，畢竟是沃爾沃同款發動機，加速非常出色，起碼我個人挑不出什麼太明顯的短板。但是這款車上市也有數月，銷量一直穩定在2000左右，這樣的成績對吉利而言很難入眼，當然CS85 COUPE也不咋樣。有意思的是我們還在星越上面發現了GS8的身影，看來這款曾經的國產旗艦SUV也遭遇滑鐵盧，不知未來它還能否重振雄風？
如今SUV市場熱度依舊很高，相比轎車的前幾名銷量可能不如，但是整體表現更均衡，這也是為何各大廠家都樂意針對SUV發佈新車的原因。而7月的SUV銷量也完整出爐，但這個月份很有意思，排名變化非常大，比如曾經霸佔前三的車型如今也跌出前十，之前銷量低迷的它再次重回巔峰，也有被人看好的新車型銷量不理想，可以說整個7月充滿了懸念。廢話不多說，咱們現在就來看看7月SUV市場的銷量，到底是誰喜誰憂？即將購車的你又該如何選擇？
H6月銷不超3萬，途觀L跌出前十
果不其然，第一名可能是沒有變化，還是咱們熟悉的哈弗H6，只不過這次它的銷量相比之前有很大幅度的降低，月銷竟然還沒有超過3萬，這對於最暢銷的SUV來說可不算出色。不過被譽為萬年第二的途觀L可就慘了點，它的位置也被本田CR-V替代，而途觀L直接跌出前十，CR-V也成為除了H6之外唯一一款銷量破2萬的SUV。但是大眾探嶽成為第三名還是令人意外，1.64萬的成績絕對算的上驚豔，看來大眾的魅力還是依舊大，雖然途觀L跌至1.2萬月銷，可是其它車型補上了。奇駿、博越還是老樣子，不說銷量起碼排名沒有太大變化。
Q5再次輝煌，奔馳GLC緊隨其後
要說大家覺得如今SUV市場狀態也不樂觀，但是前二十名的銷量基本都破萬，甚至豪華品牌旗下的中型SUV都能獲得月銷1.3萬多的銷量，比如奧迪Q5，準確來說現在叫Q5L。大家應該知道之前它的銷量很慘淡，換代後因為變速箱與四驅系統的更換，再加上價格讓步較少，所以銷量一度腰斬，但如今再次輝煌了。奔馳GLC緊隨其後，1.23萬的銷量也不比Q5L差多少，但是X3相比之下就不算出色，勉強破萬的成績還需要進步，但是寶馬X1的銷量可比奔馳和寶馬高多了。
合資越戰越勇，自主銷量再度下滑
今年初的SUV市場和現在完全不同，那個時候的前十名基本都是自主品牌，而如今僅剩H6、越、RX5苦苦支撐，曾經的寶駿510現如今銷量萬臺都難保，長安CS75也因為連續改款導致消費者不敢下手。反觀別克昂科威、大眾探歌和途嶽等車型倒是穩步上漲，起碼月銷量破萬且排名再次靠前，自主品牌除了寶駿510還有傳祺GS4、CS55等，現如今連月銷萬臺都保不住，哈弗F7連寶馬X1的銷量都沒超過。到底是消費者的消費能力提升，還是自主品牌的產品力下降呢？
吉利都不行了，紅旗反而逆勢上漲
如果說曾經的自主驕傲是吉利，但如今它有些底氣不足的樣子，這個時候紅旗反而逆勢上漲，今年紅旗推出兩款SUV車型，分別叫做HS5和HS7，定位分別為中型和中大型。以紅旗HS5為例，它的上市時間也比較早，如今月銷量穩定在3000多臺，這一成績完全可以媲美同價位馬自達CX-5，更高端的凱迪拉克XT4和它也不相上下。不過HS7的銷量就不太出色，畢竟它的價格實在偏高，都已經和奔馳GLC等車型差不多少，雖然它標配V6動力尺寸堪比途昂，但想被大眾認可還是有些難度。
最美吉利——星越銷量也難入眼
其實今年自主品牌推出的新款SUV都針對跨界和轎跑這一領域，比如被譽為最美吉利的星越，作為一款標準的轎跑SUV，它的設計確實得到了大家認可，包括性能也對得起它價格，畢竟是沃爾沃同款發動機，加速非常出色，起碼我個人挑不出什麼太明顯的短板。但是這款車上市也有數月，銷量一直穩定在2000左右，這樣的成績對吉利而言很難入眼，當然CS85 COUPE也不咋樣。有意思的是我們還在星越上面發現了GS8的身影，看來這款曾經的國產旗艦SUV也遭遇滑鐵盧，不知未來它還能否重振雄風？
總結：其實汽車市場無論轎車還是SUV，甚至是MPV，日子都是非常艱難，造成這樣的現象有很多因素，比如國六排放的實施。但說到底還是和廠商有關係，星越這樣的SUV為何難以熱銷？定位小眾本就不會走量，而HS5又為何成爆款？有品牌影響力有性價比，何愁銷量？