'7月SUV大洗牌，途觀跌出前十，這3款令人吃驚'
上週週日和我姐出去吃晚飯時，被路邊一對婦女和小孩的組合吸引了目光。婦女大概三十幾歲的樣子，孩子看起來只有五歲左右，兩者應該是母子關係。當時這位母親正揪著孩子的衣服，衣服被拉扯得露出瘦削的肩膀，她口中說著我聽不懂的方言，但從表情看來應該不是什麼好話，同時，她右手握著一張應該是路邊發的宣傳單，時不時拍打一下孩子的背，從孩子飄忽的眼神，不難看出被當眾訓斥以及被陌生人注視的尷尬與慌亂，儘管他才幾歲。
上週週日和我姐出去吃晚飯時，被路邊一對婦女和小孩的組合吸引了目光。婦女大概三十幾歲的樣子，孩子看起來只有五歲左右，兩者應該是母子關係。當時這位母親正揪著孩子的衣服，衣服被拉扯得露出瘦削的肩膀，她口中說著我聽不懂的方言，但從表情看來應該不是什麼好話，同時，她右手握著一張應該是路邊發的宣傳單，時不時拍打一下孩子的背，從孩子飄忽的眼神，不難看出被當眾訓斥以及被陌生人注視的尷尬與慌亂，儘管他才幾歲。
本來我們已經路過了他們身邊，但很快這位母親左手扯著孩子胳膊、右手揪著孩子衣領快速從我們身後越過，快過成年人的步速不難想象這位母親走得有多快，孩子與其說被牽著走、不如說被拽著小跑。即便如此，這位母親依然沒有停止喋喋不休，在公共場合言語攻擊自己的親生小孩。
上週週日和我姐出去吃晚飯時，被路邊一對婦女和小孩的組合吸引了目光。婦女大概三十幾歲的樣子，孩子看起來只有五歲左右，兩者應該是母子關係。當時這位母親正揪著孩子的衣服，衣服被拉扯得露出瘦削的肩膀，她口中說著我聽不懂的方言，但從表情看來應該不是什麼好話，同時，她右手握著一張應該是路邊發的宣傳單，時不時拍打一下孩子的背，從孩子飄忽的眼神，不難看出被當眾訓斥以及被陌生人注視的尷尬與慌亂，儘管他才幾歲。
本來我們已經路過了他們身邊，但很快這位母親左手扯著孩子胳膊、右手揪著孩子衣領快速從我們身後越過，快過成年人的步速不難想象這位母親走得有多快，孩子與其說被牽著走、不如說被拽著小跑。即便如此，這位母親依然沒有停止喋喋不休，在公共場合言語攻擊自己的親生小孩。
我不知道這個小孩究竟犯了什麼錯惹得自己母親如此生氣，但我想發生在大街上，應該是突發性的吧，而一個有母親在身邊的孩子，又能犯多大的錯誤呢？隨著年齡的增長，這兩年我也開始被催婚了，長輩們是將結婚生子看作人生的義務，但我實在不認同。既然結了婚就得對妻子負責、既然生下孩子就得對孩子負責，這些責任太過沉重，目前我還沒有足夠的把握做好這些，但即便如此，我也絕做不到動輒打罵自己孩子的地步。
上週週日和我姐出去吃晚飯時，被路邊一對婦女和小孩的組合吸引了目光。婦女大概三十幾歲的樣子，孩子看起來只有五歲左右，兩者應該是母子關係。當時這位母親正揪著孩子的衣服，衣服被拉扯得露出瘦削的肩膀，她口中說著我聽不懂的方言，但從表情看來應該不是什麼好話，同時，她右手握著一張應該是路邊發的宣傳單，時不時拍打一下孩子的背，從孩子飄忽的眼神，不難看出被當眾訓斥以及被陌生人注視的尷尬與慌亂，儘管他才幾歲。
本來我們已經路過了他們身邊，但很快這位母親左手扯著孩子胳膊、右手揪著孩子衣領快速從我們身後越過，快過成年人的步速不難想象這位母親走得有多快，孩子與其說被牽著走、不如說被拽著小跑。即便如此，這位母親依然沒有停止喋喋不休，在公共場合言語攻擊自己的親生小孩。
我不知道這個小孩究竟犯了什麼錯惹得自己母親如此生氣，但我想發生在大街上，應該是突發性的吧，而一個有母親在身邊的孩子，又能犯多大的錯誤呢？隨著年齡的增長，這兩年我也開始被催婚了，長輩們是將結婚生子看作人生的義務，但我實在不認同。既然結了婚就得對妻子負責、既然生下孩子就得對孩子負責，這些責任太過沉重，目前我還沒有足夠的把握做好這些，但即便如此，我也絕做不到動輒打罵自己孩子的地步。
發生在那個小孩身上的事，一定對他的性格產生一些影響，因為正是從一個咿呀學語孩子成長起來的經歷，加上我們的天性，塑造了今天的我們。即便有些事情看似影響不大，甚至後來慢慢淡忘了，但其實都埋藏在心底，比如上學時的我們，會經歷月考、期末考等各種考試，可能現在已不記得自己考了多少分，但一定多少記得老師或父母的誇獎與批評。對於一款車型而言，銷量排名就是月考成績，咱們今天就來聊聊其中SUV的“7月份月考成績”。
上週週日和我姐出去吃晚飯時，被路邊一對婦女和小孩的組合吸引了目光。婦女大概三十幾歲的樣子，孩子看起來只有五歲左右，兩者應該是母子關係。當時這位母親正揪著孩子的衣服，衣服被拉扯得露出瘦削的肩膀，她口中說著我聽不懂的方言，但從表情看來應該不是什麼好話，同時，她右手握著一張應該是路邊發的宣傳單，時不時拍打一下孩子的背，從孩子飄忽的眼神，不難看出被當眾訓斥以及被陌生人注視的尷尬與慌亂，儘管他才幾歲。
本來我們已經路過了他們身邊，但很快這位母親左手扯著孩子胳膊、右手揪著孩子衣領快速從我們身後越過，快過成年人的步速不難想象這位母親走得有多快，孩子與其說被牽著走、不如說被拽著小跑。即便如此，這位母親依然沒有停止喋喋不休，在公共場合言語攻擊自己的親生小孩。
我不知道這個小孩究竟犯了什麼錯惹得自己母親如此生氣，但我想發生在大街上，應該是突發性的吧，而一個有母親在身邊的孩子，又能犯多大的錯誤呢？隨著年齡的增長，這兩年我也開始被催婚了，長輩們是將結婚生子看作人生的義務，但我實在不認同。既然結了婚就得對妻子負責、既然生下孩子就得對孩子負責，這些責任太過沉重，目前我還沒有足夠的把握做好這些，但即便如此，我也絕做不到動輒打罵自己孩子的地步。
發生在那個小孩身上的事，一定對他的性格產生一些影響，因為正是從一個咿呀學語孩子成長起來的經歷，加上我們的天性，塑造了今天的我們。即便有些事情看似影響不大，甚至後來慢慢淡忘了，但其實都埋藏在心底，比如上學時的我們，會經歷月考、期末考等各種考試，可能現在已不記得自己考了多少分，但一定多少記得老師或父母的誇獎與批評。對於一款車型而言，銷量排名就是月考成績，咱們今天就來聊聊其中SUV的“7月份月考成績”。
CR-V第二
7月份的SUV銷量排名變數還是挺多的，雖然H6仍以23079的銷量排第一，但比第二名的銷量其實並沒有高多少，而差點超越它的正是CR-V。如果對比去年同期的銷量，你會發現在汽車銷售市場越發不景氣的情況下，CR-V的銷量反而增長了，而且稱得上大增。
上週週日和我姐出去吃晚飯時，被路邊一對婦女和小孩的組合吸引了目光。婦女大概三十幾歲的樣子，孩子看起來只有五歲左右，兩者應該是母子關係。當時這位母親正揪著孩子的衣服，衣服被拉扯得露出瘦削的肩膀，她口中說著我聽不懂的方言，但從表情看來應該不是什麼好話，同時，她右手握著一張應該是路邊發的宣傳單，時不時拍打一下孩子的背，從孩子飄忽的眼神，不難看出被當眾訓斥以及被陌生人注視的尷尬與慌亂，儘管他才幾歲。
本來我們已經路過了他們身邊，但很快這位母親左手扯著孩子胳膊、右手揪著孩子衣領快速從我們身後越過，快過成年人的步速不難想象這位母親走得有多快，孩子與其說被牽著走、不如說被拽著小跑。即便如此，這位母親依然沒有停止喋喋不休，在公共場合言語攻擊自己的親生小孩。
我不知道這個小孩究竟犯了什麼錯惹得自己母親如此生氣，但我想發生在大街上，應該是突發性的吧，而一個有母親在身邊的孩子，又能犯多大的錯誤呢？隨著年齡的增長，這兩年我也開始被催婚了，長輩們是將結婚生子看作人生的義務，但我實在不認同。既然結了婚就得對妻子負責、既然生下孩子就得對孩子負責，這些責任太過沉重，目前我還沒有足夠的把握做好這些，但即便如此，我也絕做不到動輒打罵自己孩子的地步。
發生在那個小孩身上的事，一定對他的性格產生一些影響，因為正是從一個咿呀學語孩子成長起來的經歷，加上我們的天性，塑造了今天的我們。即便有些事情看似影響不大，甚至後來慢慢淡忘了，但其實都埋藏在心底，比如上學時的我們，會經歷月考、期末考等各種考試，可能現在已不記得自己考了多少分，但一定多少記得老師或父母的誇獎與批評。對於一款車型而言，銷量排名就是月考成績，咱們今天就來聊聊其中SUV的“7月份月考成績”。
CR-V第二
7月份的SUV銷量排名變數還是挺多的，雖然H6仍以23079的銷量排第一，但比第二名的銷量其實並沒有高多少，而差點超越它的正是CR-V。如果對比去年同期的銷量，你會發現在汽車銷售市場越發不景氣的情況下，CR-V的銷量反而增長了，而且稱得上大增。
去年7月份，CR-V的銷量僅僅六千多臺，其實這個銷量在當時看來已經很不錯了，那時候CR-V因為“機油增多”事件不得不禁售了幾個月，當時才剛剛恢復銷售不久。經歷瞭如此重大的故障事件之後依然如此受消費者歡迎，足以看出CR-V在國內消費者心目中的影響力，不過我倒是挺佩服大家的勇氣的，換做我不會如此果斷地選擇一款“有前科”甚至“在犯”的車。
探嶽幹掉了途觀？
上週週日和我姐出去吃晚飯時，被路邊一對婦女和小孩的組合吸引了目光。婦女大概三十幾歲的樣子，孩子看起來只有五歲左右，兩者應該是母子關係。當時這位母親正揪著孩子的衣服，衣服被拉扯得露出瘦削的肩膀，她口中說著我聽不懂的方言，但從表情看來應該不是什麼好話，同時，她右手握著一張應該是路邊發的宣傳單，時不時拍打一下孩子的背，從孩子飄忽的眼神，不難看出被當眾訓斥以及被陌生人注視的尷尬與慌亂，儘管他才幾歲。
本來我們已經路過了他們身邊，但很快這位母親左手扯著孩子胳膊、右手揪著孩子衣領快速從我們身後越過，快過成年人的步速不難想象這位母親走得有多快，孩子與其說被牽著走、不如說被拽著小跑。即便如此，這位母親依然沒有停止喋喋不休，在公共場合言語攻擊自己的親生小孩。
我不知道這個小孩究竟犯了什麼錯惹得自己母親如此生氣，但我想發生在大街上，應該是突發性的吧，而一個有母親在身邊的孩子，又能犯多大的錯誤呢？隨著年齡的增長，這兩年我也開始被催婚了，長輩們是將結婚生子看作人生的義務，但我實在不認同。既然結了婚就得對妻子負責、既然生下孩子就得對孩子負責，這些責任太過沉重，目前我還沒有足夠的把握做好這些，但即便如此，我也絕做不到動輒打罵自己孩子的地步。
發生在那個小孩身上的事，一定對他的性格產生一些影響，因為正是從一個咿呀學語孩子成長起來的經歷，加上我們的天性，塑造了今天的我們。即便有些事情看似影響不大，甚至後來慢慢淡忘了，但其實都埋藏在心底，比如上學時的我們，會經歷月考、期末考等各種考試，可能現在已不記得自己考了多少分，但一定多少記得老師或父母的誇獎與批評。對於一款車型而言，銷量排名就是月考成績，咱們今天就來聊聊其中SUV的“7月份月考成績”。
CR-V第二
7月份的SUV銷量排名變數還是挺多的，雖然H6仍以23079的銷量排第一，但比第二名的銷量其實並沒有高多少，而差點超越它的正是CR-V。如果對比去年同期的銷量，你會發現在汽車銷售市場越發不景氣的情況下，CR-V的銷量反而增長了，而且稱得上大增。
去年7月份，CR-V的銷量僅僅六千多臺，其實這個銷量在當時看來已經很不錯了，那時候CR-V因為“機油增多”事件不得不禁售了幾個月，當時才剛剛恢復銷售不久。經歷瞭如此重大的故障事件之後依然如此受消費者歡迎，足以看出CR-V在國內消費者心目中的影響力，不過我倒是挺佩服大家的勇氣的，換做我不會如此果斷地選擇一款“有前科”甚至“在犯”的車。
探嶽幹掉了途觀？
在去年早些時候，一汽-大眾還過著沒有SUV的平淡生活，靠著轎車這一把刀混江湖，而隨著探歌的到來，這一枯燥的局面終於得以改變，一汽-大眾也可以和上汽-大眾一樣“耍雙刀”了。
拋開途昂這個“異類”，目前大眾旗下幾款車型按長度從小到大依次為探歌、途嶽、探嶽、途觀L，價格雖然各有交集，但大概也保持這個順序，這一次，一汽-大眾終於揚眉吐氣了，探嶽不僅佔據了途觀L常常霸佔的前三，而且表格上沒有體現的是，探歌也僅次於途觀L，排第十二。
上週週日和我姐出去吃晚飯時，被路邊一對婦女和小孩的組合吸引了目光。婦女大概三十幾歲的樣子，孩子看起來只有五歲左右，兩者應該是母子關係。當時這位母親正揪著孩子的衣服，衣服被拉扯得露出瘦削的肩膀，她口中說著我聽不懂的方言，但從表情看來應該不是什麼好話，同時，她右手握著一張應該是路邊發的宣傳單，時不時拍打一下孩子的背，從孩子飄忽的眼神，不難看出被當眾訓斥以及被陌生人注視的尷尬與慌亂，儘管他才幾歲。
本來我們已經路過了他們身邊，但很快這位母親左手扯著孩子胳膊、右手揪著孩子衣領快速從我們身後越過，快過成年人的步速不難想象這位母親走得有多快，孩子與其說被牽著走、不如說被拽著小跑。即便如此，這位母親依然沒有停止喋喋不休，在公共場合言語攻擊自己的親生小孩。
我不知道這個小孩究竟犯了什麼錯惹得自己母親如此生氣，但我想發生在大街上，應該是突發性的吧，而一個有母親在身邊的孩子，又能犯多大的錯誤呢？隨著年齡的增長，這兩年我也開始被催婚了，長輩們是將結婚生子看作人生的義務，但我實在不認同。既然結了婚就得對妻子負責、既然生下孩子就得對孩子負責，這些責任太過沉重，目前我還沒有足夠的把握做好這些，但即便如此，我也絕做不到動輒打罵自己孩子的地步。
發生在那個小孩身上的事，一定對他的性格產生一些影響，因為正是從一個咿呀學語孩子成長起來的經歷，加上我們的天性，塑造了今天的我們。即便有些事情看似影響不大，甚至後來慢慢淡忘了，但其實都埋藏在心底，比如上學時的我們，會經歷月考、期末考等各種考試，可能現在已不記得自己考了多少分，但一定多少記得老師或父母的誇獎與批評。對於一款車型而言，銷量排名就是月考成績，咱們今天就來聊聊其中SUV的“7月份月考成績”。
CR-V第二
7月份的SUV銷量排名變數還是挺多的，雖然H6仍以23079的銷量排第一，但比第二名的銷量其實並沒有高多少，而差點超越它的正是CR-V。如果對比去年同期的銷量，你會發現在汽車銷售市場越發不景氣的情況下，CR-V的銷量反而增長了，而且稱得上大增。
去年7月份，CR-V的銷量僅僅六千多臺，其實這個銷量在當時看來已經很不錯了，那時候CR-V因為“機油增多”事件不得不禁售了幾個月，當時才剛剛恢復銷售不久。經歷瞭如此重大的故障事件之後依然如此受消費者歡迎，足以看出CR-V在國內消費者心目中的影響力，不過我倒是挺佩服大家的勇氣的，換做我不會如此果斷地選擇一款“有前科”甚至“在犯”的車。
探嶽幹掉了途觀？
在去年早些時候，一汽-大眾還過著沒有SUV的平淡生活，靠著轎車這一把刀混江湖，而隨著探歌的到來，這一枯燥的局面終於得以改變，一汽-大眾也可以和上汽-大眾一樣“耍雙刀”了。
拋開途昂這個“異類”，目前大眾旗下幾款車型按長度從小到大依次為探歌、途嶽、探嶽、途觀L，價格雖然各有交集，但大概也保持這個順序，這一次，一汽-大眾終於揚眉吐氣了，探嶽不僅佔據了途觀L常常霸佔的前三，而且表格上沒有體現的是，探歌也僅次於途觀L，排第十二。
途觀和CR-V都是國內的老牌豪華SUV了，就好比深耕多年的豪門望族，其底蘊非一般情況可以撼動，正是因為這個原因，即便機油增多也沒有打倒CR-V。但沒想到的是，途觀L卻倒在“同根相煎”上了。雖然沒有明確的證據證明這是受探嶽的影響，但假如沒有探嶽的時候有10個人準備買途觀，有了探嶽怎麼也得有幾個會選探嶽吧？
Q5領跑豪華SUV
上週週日和我姐出去吃晚飯時，被路邊一對婦女和小孩的組合吸引了目光。婦女大概三十幾歲的樣子，孩子看起來只有五歲左右，兩者應該是母子關係。當時這位母親正揪著孩子的衣服，衣服被拉扯得露出瘦削的肩膀，她口中說著我聽不懂的方言，但從表情看來應該不是什麼好話，同時，她右手握著一張應該是路邊發的宣傳單，時不時拍打一下孩子的背，從孩子飄忽的眼神，不難看出被當眾訓斥以及被陌生人注視的尷尬與慌亂，儘管他才幾歲。
本來我們已經路過了他們身邊，但很快這位母親左手扯著孩子胳膊、右手揪著孩子衣領快速從我們身後越過，快過成年人的步速不難想象這位母親走得有多快，孩子與其說被牽著走、不如說被拽著小跑。即便如此，這位母親依然沒有停止喋喋不休，在公共場合言語攻擊自己的親生小孩。
我不知道這個小孩究竟犯了什麼錯惹得自己母親如此生氣，但我想發生在大街上，應該是突發性的吧，而一個有母親在身邊的孩子，又能犯多大的錯誤呢？隨著年齡的增長，這兩年我也開始被催婚了，長輩們是將結婚生子看作人生的義務，但我實在不認同。既然結了婚就得對妻子負責、既然生下孩子就得對孩子負責，這些責任太過沉重，目前我還沒有足夠的把握做好這些，但即便如此，我也絕做不到動輒打罵自己孩子的地步。
發生在那個小孩身上的事，一定對他的性格產生一些影響，因為正是從一個咿呀學語孩子成長起來的經歷，加上我們的天性，塑造了今天的我們。即便有些事情看似影響不大，甚至後來慢慢淡忘了，但其實都埋藏在心底，比如上學時的我們，會經歷月考、期末考等各種考試，可能現在已不記得自己考了多少分，但一定多少記得老師或父母的誇獎與批評。對於一款車型而言，銷量排名就是月考成績，咱們今天就來聊聊其中SUV的“7月份月考成績”。
CR-V第二
7月份的SUV銷量排名變數還是挺多的，雖然H6仍以23079的銷量排第一，但比第二名的銷量其實並沒有高多少，而差點超越它的正是CR-V。如果對比去年同期的銷量，你會發現在汽車銷售市場越發不景氣的情況下，CR-V的銷量反而增長了，而且稱得上大增。
去年7月份，CR-V的銷量僅僅六千多臺，其實這個銷量在當時看來已經很不錯了，那時候CR-V因為“機油增多”事件不得不禁售了幾個月，當時才剛剛恢復銷售不久。經歷瞭如此重大的故障事件之後依然如此受消費者歡迎，足以看出CR-V在國內消費者心目中的影響力，不過我倒是挺佩服大家的勇氣的，換做我不會如此果斷地選擇一款“有前科”甚至“在犯”的車。
探嶽幹掉了途觀？
在去年早些時候，一汽-大眾還過著沒有SUV的平淡生活，靠著轎車這一把刀混江湖，而隨著探歌的到來，這一枯燥的局面終於得以改變，一汽-大眾也可以和上汽-大眾一樣“耍雙刀”了。
拋開途昂這個“異類”，目前大眾旗下幾款車型按長度從小到大依次為探歌、途嶽、探嶽、途觀L，價格雖然各有交集，但大概也保持這個順序，這一次，一汽-大眾終於揚眉吐氣了，探嶽不僅佔據了途觀L常常霸佔的前三，而且表格上沒有體現的是，探歌也僅次於途觀L，排第十二。
途觀和CR-V都是國內的老牌豪華SUV了，就好比深耕多年的豪門望族，其底蘊非一般情況可以撼動，正是因為這個原因，即便機油增多也沒有打倒CR-V。但沒想到的是，途觀L卻倒在“同根相煎”上了。雖然沒有明確的證據證明這是受探嶽的影響，但假如沒有探嶽的時候有10個人準備買途觀，有了探嶽怎麼也得有幾個會選探嶽吧？
Q5領跑豪華SUV
常聽人說奧迪不算豪華品牌、國外都沒什麼人買奧迪之類的，事實上奧迪和奔馳寶馬相比，雖然總的體量上雖然差了點，但豪華品牌還是算的，這在國外也是得到公認的。至於在國內，奧迪多年來一直是豪華品牌銷量第一，只不過最近幾年奔馳和寶馬銷量節節攀升，奧迪的壓力越來越大，去年奧迪的銷量雖然仍是第一，但大家看看它和其它兩個品牌的具體銷量就理解了：奧迪約66萬輛、奔馳約65萬輛、寶馬約64萬輛。
上週週日和我姐出去吃晚飯時，被路邊一對婦女和小孩的組合吸引了目光。婦女大概三十幾歲的樣子，孩子看起來只有五歲左右，兩者應該是母子關係。當時這位母親正揪著孩子的衣服，衣服被拉扯得露出瘦削的肩膀，她口中說著我聽不懂的方言，但從表情看來應該不是什麼好話，同時，她右手握著一張應該是路邊發的宣傳單，時不時拍打一下孩子的背，從孩子飄忽的眼神，不難看出被當眾訓斥以及被陌生人注視的尷尬與慌亂，儘管他才幾歲。
本來我們已經路過了他們身邊，但很快這位母親左手扯著孩子胳膊、右手揪著孩子衣領快速從我們身後越過，快過成年人的步速不難想象這位母親走得有多快，孩子與其說被牽著走、不如說被拽著小跑。即便如此，這位母親依然沒有停止喋喋不休，在公共場合言語攻擊自己的親生小孩。
我不知道這個小孩究竟犯了什麼錯惹得自己母親如此生氣，但我想發生在大街上，應該是突發性的吧，而一個有母親在身邊的孩子，又能犯多大的錯誤呢？隨著年齡的增長，這兩年我也開始被催婚了，長輩們是將結婚生子看作人生的義務，但我實在不認同。既然結了婚就得對妻子負責、既然生下孩子就得對孩子負責，這些責任太過沉重，目前我還沒有足夠的把握做好這些，但即便如此，我也絕做不到動輒打罵自己孩子的地步。
發生在那個小孩身上的事，一定對他的性格產生一些影響，因為正是從一個咿呀學語孩子成長起來的經歷，加上我們的天性，塑造了今天的我們。即便有些事情看似影響不大，甚至後來慢慢淡忘了，但其實都埋藏在心底，比如上學時的我們，會經歷月考、期末考等各種考試，可能現在已不記得自己考了多少分，但一定多少記得老師或父母的誇獎與批評。對於一款車型而言，銷量排名就是月考成績，咱們今天就來聊聊其中SUV的“7月份月考成績”。
CR-V第二
7月份的SUV銷量排名變數還是挺多的，雖然H6仍以23079的銷量排第一，但比第二名的銷量其實並沒有高多少，而差點超越它的正是CR-V。如果對比去年同期的銷量，你會發現在汽車銷售市場越發不景氣的情況下，CR-V的銷量反而增長了，而且稱得上大增。
去年7月份，CR-V的銷量僅僅六千多臺，其實這個銷量在當時看來已經很不錯了，那時候CR-V因為“機油增多”事件不得不禁售了幾個月，當時才剛剛恢復銷售不久。經歷瞭如此重大的故障事件之後依然如此受消費者歡迎，足以看出CR-V在國內消費者心目中的影響力，不過我倒是挺佩服大家的勇氣的，換做我不會如此果斷地選擇一款“有前科”甚至“在犯”的車。
探嶽幹掉了途觀？
在去年早些時候，一汽-大眾還過著沒有SUV的平淡生活，靠著轎車這一把刀混江湖，而隨著探歌的到來，這一枯燥的局面終於得以改變，一汽-大眾也可以和上汽-大眾一樣“耍雙刀”了。
拋開途昂這個“異類”，目前大眾旗下幾款車型按長度從小到大依次為探歌、途嶽、探嶽、途觀L，價格雖然各有交集，但大概也保持這個順序，這一次，一汽-大眾終於揚眉吐氣了，探嶽不僅佔據了途觀L常常霸佔的前三，而且表格上沒有體現的是，探歌也僅次於途觀L，排第十二。
途觀和CR-V都是國內的老牌豪華SUV了，就好比深耕多年的豪門望族，其底蘊非一般情況可以撼動，正是因為這個原因，即便機油增多也沒有打倒CR-V。但沒想到的是，途觀L卻倒在“同根相煎”上了。雖然沒有明確的證據證明這是受探嶽的影響，但假如沒有探嶽的時候有10個人準備買途觀，有了探嶽怎麼也得有幾個會選探嶽吧？
Q5領跑豪華SUV
常聽人說奧迪不算豪華品牌、國外都沒什麼人買奧迪之類的，事實上奧迪和奔馳寶馬相比，雖然總的體量上雖然差了點，但豪華品牌還是算的，這在國外也是得到公認的。至於在國內，奧迪多年來一直是豪華品牌銷量第一，只不過最近幾年奔馳和寶馬銷量節節攀升，奧迪的壓力越來越大，去年奧迪的銷量雖然仍是第一，但大家看看它和其它兩個品牌的具體銷量就理解了：奧迪約66萬輛、奔馳約65萬輛、寶馬約64萬輛。
最近兩年正值奧迪集中換代的時期，然而A6和Q5換代後，銷量表現相比換代之前一段時間可謂劇跌，所幸A6慢慢恢復了元氣，7月份銷量重回萬臺，Q5L也憑藉不錯的產品力重回巔峰，7月銷量達13541臺。
寫在最後
俗話說：“風水輪流轉”，每個月的銷量成績彷彿印證了這一點。只不過細究之下你會發現，風水是輪流轉沒錯，但貌似這個“轉盤”上只有一部分車型，另一部分車型永遠在“轉盤”之外的區域，也就是說它們似乎永遠沒有轉到前列的機會。
這就好比在學校選擇班幹部或者選舉其他啥的（你懂的），雖然說人人都有機會，但大部分從頭至尾都只是“吃瓜群眾”，結局從一開始就註定了。像CR-V這樣的車，即便犯了大錯依然能東山再起，而某些車終日如履薄冰，一不小心就會萬劫不復。人又何嘗不是呢。