說起國內合資中型SUV車型，豐田漢蘭達絕對是其中的佼佼者，得益於多年在國內的深耕挖掘，漢蘭達這款車已經深入人心，所以後來誕生的不少對標車型均以失敗告終，尤其是這兩年汽車市場銷量暴跌的情況下，豐田漢蘭達的優惠依舊非常少，甚至還需要加價！猶如泥石流一般。
說起國內合資中型SUV車型，豐田漢蘭達絕對是其中的佼佼者，得益於多年在國內的深耕挖掘，漢蘭達這款車已經深入人心，所以後來誕生的不少對標車型均以失敗告終，尤其是這兩年汽車市場銷量暴跌的情況下，豐田漢蘭達的優惠依舊非常少，甚至還需要加價！猶如泥石流一般。
在今年4月份，合資中型SUV市場迎來了一輛非常具有競爭力的車型，那就是全新一代現代勝達，很多人都驚歎：“終於來了”，要知道上一代車型上市時間長達7年之久，這次現代不僅帶來全新的外觀內飾設計，而且還針對中國進行了單獨優化，使其更加迎合國人的審美。
說起國內合資中型SUV車型，豐田漢蘭達絕對是其中的佼佼者，得益於多年在國內的深耕挖掘，漢蘭達這款車已經深入人心，所以後來誕生的不少對標車型均以失敗告終，尤其是這兩年汽車市場銷量暴跌的情況下，豐田漢蘭達的優惠依舊非常少，甚至還需要加價！猶如泥石流一般。
在今年4月份，合資中型SUV市場迎來了一輛非常具有競爭力的車型，那就是全新一代現代勝達，很多人都驚歎：“終於來了”，要知道上一代車型上市時間長達7年之久，這次現代不僅帶來全新的外觀內飾設計，而且還針對中國進行了單獨優化，使其更加迎合國人的審美。
外觀方面，毫無疑問勝達的設計獨樹一幟，在同級別車型還在遵循著“中庸穩重”的設計理念，勝達直接就用上了現代最新家族化設計，也就是逐漸成為主流的分體式大燈設計，這樣的設計與主流背道而馳，在這一級別中相當罕見，但功能性能可是一點也沒落下，上方與鍍鉻條融合的其實是LED日間行車燈，真正的“大燈”是在蜂窩狀中網兩側，其中整合了遠近光和轉向燈，而前霧燈放置在保險槓結合處。
說起國內合資中型SUV車型，豐田漢蘭達絕對是其中的佼佼者，得益於多年在國內的深耕挖掘，漢蘭達這款車已經深入人心，所以後來誕生的不少對標車型均以失敗告終，尤其是這兩年汽車市場銷量暴跌的情況下，豐田漢蘭達的優惠依舊非常少，甚至還需要加價！猶如泥石流一般。
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外觀方面，毫無疑問勝達的設計獨樹一幟，在同級別車型還在遵循著“中庸穩重”的設計理念，勝達直接就用上了現代最新家族化設計，也就是逐漸成為主流的分體式大燈設計，這樣的設計與主流背道而馳，在這一級別中相當罕見，但功能性能可是一點也沒落下，上方與鍍鉻條融合的其實是LED日間行車燈，真正的“大燈”是在蜂窩狀中網兩側，其中整合了遠近光和轉向燈，而前霧燈放置在保險槓結合處。
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尺寸方面，北京現代專為中國市場進行了加長，整車尺寸達到了4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，已經超越了漢蘭達、銳界等一眾對手；另外，國產勝達的D柱和尾燈都進行了重新設計，就視覺效果而言，明顯國產車型更加硬朗前衛，尤其是D柱上的鍍鉻條很有特色，進一步加深了車型的厚重感；而全新設計的貫穿式尾燈，這一設計非常大膽前衛，相信能獲得不少年輕消費者的喜愛。
說起國內合資中型SUV車型，豐田漢蘭達絕對是其中的佼佼者，得益於多年在國內的深耕挖掘，漢蘭達這款車已經深入人心，所以後來誕生的不少對標車型均以失敗告終，尤其是這兩年汽車市場銷量暴跌的情況下，豐田漢蘭達的優惠依舊非常少，甚至還需要加價！猶如泥石流一般。
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外觀方面，毫無疑問勝達的設計獨樹一幟，在同級別車型還在遵循著“中庸穩重”的設計理念，勝達直接就用上了現代最新家族化設計，也就是逐漸成為主流的分體式大燈設計，這樣的設計與主流背道而馳，在這一級別中相當罕見，但功能性能可是一點也沒落下，上方與鍍鉻條融合的其實是LED日間行車燈，真正的“大燈”是在蜂窩狀中網兩側，其中整合了遠近光和轉向燈，而前霧燈放置在保險槓結合處。
尺寸方面，北京現代專為中國市場進行了加長，整車尺寸達到了4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，已經超越了漢蘭達、銳界等一眾對手；另外，國產勝達的D柱和尾燈都進行了重新設計，就視覺效果而言，明顯國產車型更加硬朗前衛，尤其是D柱上的鍍鉻條很有特色，進一步加深了車型的厚重感；而全新設計的貫穿式尾燈，這一設計非常大膽前衛，相信能獲得不少年輕消費者的喜愛。
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內飾方面，整體設計就不如外觀那麼驚豔了，中控臺採用了10.25英寸的懸浮屏，多媒體系統整合了百度智能網聯2.0系統，支持藍牙、導航、車聯網以及百度CarLife等功能，但唯獨缺失了蘋果的CarPlay，下方採用了按鍵式換擋機構，視覺效果更加乾淨清爽。
全新勝達全系採用的是2+2+2的6座佈局，不僅可以避免了兩年一檢的麻煩，而且得益於尺寸的加長，第三排空間依舊非常實用，同時還能確保後備箱的空間。
說起國內合資中型SUV車型，豐田漢蘭達絕對是其中的佼佼者，得益於多年在國內的深耕挖掘，漢蘭達這款車已經深入人心，所以後來誕生的不少對標車型均以失敗告終，尤其是這兩年汽車市場銷量暴跌的情況下，豐田漢蘭達的優惠依舊非常少，甚至還需要加價！猶如泥石流一般。
在今年4月份，合資中型SUV市場迎來了一輛非常具有競爭力的車型，那就是全新一代現代勝達，很多人都驚歎：“終於來了”，要知道上一代車型上市時間長達7年之久，這次現代不僅帶來全新的外觀內飾設計，而且還針對中國進行了單獨優化，使其更加迎合國人的審美。
外觀方面，毫無疑問勝達的設計獨樹一幟，在同級別車型還在遵循著“中庸穩重”的設計理念，勝達直接就用上了現代最新家族化設計，也就是逐漸成為主流的分體式大燈設計，這樣的設計與主流背道而馳，在這一級別中相當罕見，但功能性能可是一點也沒落下，上方與鍍鉻條融合的其實是LED日間行車燈，真正的“大燈”是在蜂窩狀中網兩側，其中整合了遠近光和轉向燈，而前霧燈放置在保險槓結合處。
尺寸方面，北京現代專為中國市場進行了加長，整車尺寸達到了4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，已經超越了漢蘭達、銳界等一眾對手；另外，國產勝達的D柱和尾燈都進行了重新設計，就視覺效果而言，明顯國產車型更加硬朗前衛，尤其是D柱上的鍍鉻條很有特色，進一步加深了車型的厚重感；而全新設計的貫穿式尾燈，這一設計非常大膽前衛，相信能獲得不少年輕消費者的喜愛。
內飾方面，整體設計就不如外觀那麼驚豔了，中控臺採用了10.25英寸的懸浮屏，多媒體系統整合了百度智能網聯2.0系統，支持藍牙、導航、車聯網以及百度CarLife等功能，但唯獨缺失了蘋果的CarPlay，下方採用了按鍵式換擋機構，視覺效果更加乾淨清爽。
全新勝達全系採用的是2+2+2的6座佈局，不僅可以避免了兩年一檢的麻煩，而且得益於尺寸的加長，第三排空間依舊非常實用，同時還能確保後備箱的空間。
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在今年4月份，合資中型SUV市場迎來了一輛非常具有競爭力的車型，那就是全新一代現代勝達，很多人都驚歎：“終於來了”，要知道上一代車型上市時間長達7年之久，這次現代不僅帶來全新的外觀內飾設計，而且還針對中國進行了單獨優化，使其更加迎合國人的審美。
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內飾方面，整體設計就不如外觀那麼驚豔了，中控臺採用了10.25英寸的懸浮屏，多媒體系統整合了百度智能網聯2.0系統，支持藍牙、導航、車聯網以及百度CarLife等功能，但唯獨缺失了蘋果的CarPlay，下方採用了按鍵式換擋機構，視覺效果更加乾淨清爽。
全新勝達全系採用的是2+2+2的6座佈局，不僅可以避免了兩年一檢的麻煩，而且得益於尺寸的加長，第三排空間依舊非常實用，同時還能確保後備箱的空間。
配置方面，大夥都知道韓系車在這方面的優勢非常大，而勝達還搗鼓了不少“黑科技”，首先就是指紋聯動了，門把手內側以及啟動按鍵都裝有指紋識別裝置，只要我們提前錄製好指紋，就不必再擔心出門忘帶鑰匙了，因為只用指紋便可解鎖和啟動車輛了，對於一些“青年痴呆症”患者非常管用。
說起國內合資中型SUV車型，豐田漢蘭達絕對是其中的佼佼者，得益於多年在國內的深耕挖掘，漢蘭達這款車已經深入人心，所以後來誕生的不少對標車型均以失敗告終，尤其是這兩年汽車市場銷量暴跌的情況下，豐田漢蘭達的優惠依舊非常少，甚至還需要加價！猶如泥石流一般。
在今年4月份，合資中型SUV市場迎來了一輛非常具有競爭力的車型，那就是全新一代現代勝達，很多人都驚歎：“終於來了”，要知道上一代車型上市時間長達7年之久，這次現代不僅帶來全新的外觀內飾設計，而且還針對中國進行了單獨優化，使其更加迎合國人的審美。
外觀方面，毫無疑問勝達的設計獨樹一幟，在同級別車型還在遵循著“中庸穩重”的設計理念，勝達直接就用上了現代最新家族化設計，也就是逐漸成為主流的分體式大燈設計，這樣的設計與主流背道而馳，在這一級別中相當罕見，但功能性能可是一點也沒落下，上方與鍍鉻條融合的其實是LED日間行車燈，真正的“大燈”是在蜂窩狀中網兩側，其中整合了遠近光和轉向燈，而前霧燈放置在保險槓結合處。
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內飾方面，整體設計就不如外觀那麼驚豔了，中控臺採用了10.25英寸的懸浮屏，多媒體系統整合了百度智能網聯2.0系統，支持藍牙、導航、車聯網以及百度CarLife等功能，但唯獨缺失了蘋果的CarPlay，下方採用了按鍵式換擋機構，視覺效果更加乾淨清爽。
全新勝達全系採用的是2+2+2的6座佈局，不僅可以避免了兩年一檢的麻煩，而且得益於尺寸的加長，第三排空間依舊非常實用，同時還能確保後備箱的空間。
配置方面，大夥都知道韓系車在這方面的優勢非常大，而勝達還搗鼓了不少“黑科技”，首先就是指紋聯動了，門把手內側以及啟動按鍵都裝有指紋識別裝置，只要我們提前錄製好指紋，就不必再擔心出門忘帶鑰匙了，因為只用指紋便可解鎖和啟動車輛了，對於一些“青年痴呆症”患者非常管用。
說起國內合資中型SUV車型，豐田漢蘭達絕對是其中的佼佼者，得益於多年在國內的深耕挖掘，漢蘭達這款車已經深入人心，所以後來誕生的不少對標車型均以失敗告終，尤其是這兩年汽車市場銷量暴跌的情況下，豐田漢蘭達的優惠依舊非常少，甚至還需要加價！猶如泥石流一般。
在今年4月份，合資中型SUV市場迎來了一輛非常具有競爭力的車型，那就是全新一代現代勝達，很多人都驚歎：“終於來了”，要知道上一代車型上市時間長達7年之久，這次現代不僅帶來全新的外觀內飾設計，而且還針對中國進行了單獨優化，使其更加迎合國人的審美。
外觀方面，毫無疑問勝達的設計獨樹一幟，在同級別車型還在遵循著“中庸穩重”的設計理念，勝達直接就用上了現代最新家族化設計，也就是逐漸成為主流的分體式大燈設計，這樣的設計與主流背道而馳，在這一級別中相當罕見，但功能性能可是一點也沒落下，上方與鍍鉻條融合的其實是LED日間行車燈，真正的“大燈”是在蜂窩狀中網兩側，其中整合了遠近光和轉向燈，而前霧燈放置在保險槓結合處。
尺寸方面，北京現代專為中國市場進行了加長，整車尺寸達到了4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，已經超越了漢蘭達、銳界等一眾對手；另外，國產勝達的D柱和尾燈都進行了重新設計，就視覺效果而言，明顯國產車型更加硬朗前衛，尤其是D柱上的鍍鉻條很有特色，進一步加深了車型的厚重感；而全新設計的貫穿式尾燈，這一設計非常大膽前衛，相信能獲得不少年輕消費者的喜愛。
內飾方面，整體設計就不如外觀那麼驚豔了，中控臺採用了10.25英寸的懸浮屏，多媒體系統整合了百度智能網聯2.0系統，支持藍牙、導航、車聯網以及百度CarLife等功能，但唯獨缺失了蘋果的CarPlay，下方採用了按鍵式換擋機構，視覺效果更加乾淨清爽。
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配置方面，大夥都知道韓系車在這方面的優勢非常大，而勝達還搗鼓了不少“黑科技”，首先就是指紋聯動了，門把手內側以及啟動按鍵都裝有指紋識別裝置，只要我們提前錄製好指紋，就不必再擔心出門忘帶鑰匙了，因為只用指紋便可解鎖和啟動車輛了，對於一些“青年痴呆症”患者非常管用。
第二項“黑科技”就是ROA後排乘客遺忘警報了，小孩被遺忘車內的新聞時有發生，特別是現在氣溫如此炎熱的夏天，往往會造成非常嚴重的後果，而ROA後排乘客提醒系統在鎖車之後，後排的超聲波傳感器便會開始工作，如果探測到車上還有人員，車輛便會鳴笛或者App發消息提醒車主，避免事故的發生。
說起國內合資中型SUV車型，豐田漢蘭達絕對是其中的佼佼者，得益於多年在國內的深耕挖掘，漢蘭達這款車已經深入人心，所以後來誕生的不少對標車型均以失敗告終，尤其是這兩年汽車市場銷量暴跌的情況下，豐田漢蘭達的優惠依舊非常少，甚至還需要加價！猶如泥石流一般。
在今年4月份，合資中型SUV市場迎來了一輛非常具有競爭力的車型，那就是全新一代現代勝達，很多人都驚歎：“終於來了”，要知道上一代車型上市時間長達7年之久，這次現代不僅帶來全新的外觀內飾設計，而且還針對中國進行了單獨優化，使其更加迎合國人的審美。
外觀方面，毫無疑問勝達的設計獨樹一幟，在同級別車型還在遵循著“中庸穩重”的設計理念，勝達直接就用上了現代最新家族化設計，也就是逐漸成為主流的分體式大燈設計，這樣的設計與主流背道而馳，在這一級別中相當罕見，但功能性能可是一點也沒落下，上方與鍍鉻條融合的其實是LED日間行車燈，真正的“大燈”是在蜂窩狀中網兩側，其中整合了遠近光和轉向燈，而前霧燈放置在保險槓結合處。
尺寸方面，北京現代專為中國市場進行了加長，整車尺寸達到了4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，已經超越了漢蘭達、銳界等一眾對手；另外，國產勝達的D柱和尾燈都進行了重新設計，就視覺效果而言，明顯國產車型更加硬朗前衛，尤其是D柱上的鍍鉻條很有特色，進一步加深了車型的厚重感；而全新設計的貫穿式尾燈，這一設計非常大膽前衛，相信能獲得不少年輕消費者的喜愛。
內飾方面，整體設計就不如外觀那麼驚豔了，中控臺採用了10.25英寸的懸浮屏，多媒體系統整合了百度智能網聯2.0系統，支持藍牙、導航、車聯網以及百度CarLife等功能，但唯獨缺失了蘋果的CarPlay，下方採用了按鍵式換擋機構，視覺效果更加乾淨清爽。
全新勝達全系採用的是2+2+2的6座佈局，不僅可以避免了兩年一檢的麻煩，而且得益於尺寸的加長，第三排空間依舊非常實用，同時還能確保後備箱的空間。
配置方面，大夥都知道韓系車在這方面的優勢非常大，而勝達還搗鼓了不少“黑科技”，首先就是指紋聯動了，門把手內側以及啟動按鍵都裝有指紋識別裝置，只要我們提前錄製好指紋，就不必再擔心出門忘帶鑰匙了，因為只用指紋便可解鎖和啟動車輛了，對於一些“青年痴呆症”患者非常管用。
第二項“黑科技”就是ROA後排乘客遺忘警報了，小孩被遺忘車內的新聞時有發生，特別是現在氣溫如此炎熱的夏天，往往會造成非常嚴重的後果，而ROA後排乘客提醒系統在鎖車之後，後排的超聲波傳感器便會開始工作，如果探測到車上還有人員，車輛便會鳴笛或者App發消息提醒車主，避免事故的發生。
動力方面，勝達全系搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率240馬力，峰值扭矩353牛·米，能吃92號粗糧，匹配8AT手自一體變速箱，實測零百加速時間9.27S，百公里油耗為11L；而在中高配車型還提供了現代聯合麥格納開發的HTRAC智能四驅系統。
說起國內合資中型SUV車型，豐田漢蘭達絕對是其中的佼佼者，得益於多年在國內的深耕挖掘，漢蘭達這款車已經深入人心，所以後來誕生的不少對標車型均以失敗告終，尤其是這兩年汽車市場銷量暴跌的情況下，豐田漢蘭達的優惠依舊非常少，甚至還需要加價！猶如泥石流一般。
在今年4月份，合資中型SUV市場迎來了一輛非常具有競爭力的車型，那就是全新一代現代勝達，很多人都驚歎：“終於來了”，要知道上一代車型上市時間長達7年之久，這次現代不僅帶來全新的外觀內飾設計，而且還針對中國進行了單獨優化，使其更加迎合國人的審美。
外觀方面，毫無疑問勝達的設計獨樹一幟，在同級別車型還在遵循著“中庸穩重”的設計理念，勝達直接就用上了現代最新家族化設計，也就是逐漸成為主流的分體式大燈設計，這樣的設計與主流背道而馳，在這一級別中相當罕見，但功能性能可是一點也沒落下，上方與鍍鉻條融合的其實是LED日間行車燈，真正的“大燈”是在蜂窩狀中網兩側，其中整合了遠近光和轉向燈，而前霧燈放置在保險槓結合處。
尺寸方面，北京現代專為中國市場進行了加長，整車尺寸達到了4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，已經超越了漢蘭達、銳界等一眾對手；另外，國產勝達的D柱和尾燈都進行了重新設計，就視覺效果而言，明顯國產車型更加硬朗前衛，尤其是D柱上的鍍鉻條很有特色，進一步加深了車型的厚重感；而全新設計的貫穿式尾燈，這一設計非常大膽前衛，相信能獲得不少年輕消費者的喜愛。
內飾方面，整體設計就不如外觀那麼驚豔了，中控臺採用了10.25英寸的懸浮屏，多媒體系統整合了百度智能網聯2.0系統，支持藍牙、導航、車聯網以及百度CarLife等功能，但唯獨缺失了蘋果的CarPlay，下方採用了按鍵式換擋機構，視覺效果更加乾淨清爽。
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第二項“黑科技”就是ROA後排乘客遺忘警報了，小孩被遺忘車內的新聞時有發生，特別是現在氣溫如此炎熱的夏天，往往會造成非常嚴重的後果，而ROA後排乘客提醒系統在鎖車之後，後排的超聲波傳感器便會開始工作，如果探測到車上還有人員，車輛便會鳴笛或者App發消息提醒車主，避免事故的發生。
動力方面，勝達全系搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率240馬力，峰值扭矩353牛·米，能吃92號粗糧，匹配8AT手自一體變速箱，實測零百加速時間9.27S，百公里油耗為11L；而在中高配車型還提供了現代聯合麥格納開發的HTRAC智能四驅系統。
總結：勝達的新車售價為20.28~27.28萬元，在本身尺寸配置空間都大幅領先的情況，起售價要比漢蘭達低了3萬元！最重要的是不必加價！而且還提供國六車型，性價比相比漢蘭達高太多了。至於購買建議，其實最低配國六版車型，就已經滿足大部分人的用車需求了，而如果你更看中配置，次低配的國六版車型是最值得推薦的，只比最低配車型貴了2.3萬，配置卻和高配車型相差無幾。